Honda CR-V Drive منذ عام 2009 SUV
إعادة تصنيع هوندا CR-V.
إعادة تصنيع هوندا CR-V. أصبح التقاطع أكثر هدوءًا وأكثر استقرارًا ، لكنه احتاج إلى واحدة مختلفة تمامًا ... كانت هوندا CR-V القديمة مرادفًا للسعادة. تقاطع مثالي تقريبا. تعليق جيد ، ترادفي مفعم بالحيوية للمحرك ، زخرفة داخلية ممتعة.
كل شيء في مكانه. كيف. بقي لتصحيح بعض الأشياء الصغيرة المزعجة. أخيرًا ، قم بعمل عجلة قيادة كاملة بدلاً من النصف. يكون الأمر سيئًا عندما لا يمكن تحويل عمود التوجيه إلا قليلاً أو لأسفل. أود زيادة النطاق وأضيف أيضًا تعديل المغادرة.
بعد أن عملت قليلاً على اللوحة الأمامية ، كان من الممكن رفع وحدة التحكم في المناخ والراديو. واستخدامه أثناء التنقل سيصبح أكثر أمانًا. من شأن انقطاع الاهتمام إلى بيئة العمل في محدد النقل التلقائي تحويله إلى أداة مريحة لا تطير عبر محرك الأقراص. وجزء صغير من رعاية الفرامل اليدوية من شأنه أن يجعل العمارة الأمثل للمسافة بين السائق والراكب.
يتم توصيل محرك العجلات الكامل بواسطة اقتران متعدد المصطلح. مع عجلة معلقة ركوب تري
خوف الناس الصابون
نعم ، يجب أن تحتوي السيارة الأسطورية على عدد من العيوب الملحوظة ، وإلا فإنها تتوقف عن اعتبارها سماوية وتذهب إلى فئة SOAPSES. وعلى ما يبدو ، بدأ اليابانيون يفهمون هذا. يبدو أن الأموال المخصصة لإعادة تصوير سيارات الدفع الرباعي ، فقد قاموا ببساطة بتصريف أنفسهم كجائزة لتقوية أسطورة العلامة التجارية. أي أن تحديث النموذج كان بالضبط في الحفاظ على جميع أوجه القصور الواضحة. بعد الأوروبيين والأميركيين ، تعلموا رؤية شريحة في هذا.
في جميع اختبارات CR-V ، لاحظ الصحفيون عدم وجود ذراع نقل تلقائي. هوندا لم تستمع إلى النقد
كخيار ، لم يعرف مديرو هوندا ببساطة ماذا يفعلون بعد ذلك مع هذه العلامة التجارية. استنفدت من قبل الأزمة العالمية.
ومع ذلك ، حدث شيء ما أثناء إعادة التصميم مع CR-V. أصبح أكثر هدوءًا من الداخل لمدة 5 ديسيبل وأضاف استقرارًا بالدورة بفضل الكتل الصامتة المتغيرة للتعليق الخلفي. نعم ، تم تصميم التحديثات بوضوح للذواقة ذات الخبرة الرائعة.
الداخلية جيدة ، ولكن بعيدا عن الكمال. بعد إعادة التصميم ، بقي كذلك
الشاشة بين عداد السرعة ومقياس الدوائر ليست هي الحل الأفضل. القراءات صغيرة. يجب علينا الأقران
هوندا تحلم بأقرب ممكن من المعايير الأوروبية للراحة والتعامل. ولكن هل يلاحظها العملاء العاديون؟ أقل بكثير مما لو كان اليابانيون لا يزالون يصنعون ذراع نقل تلقائي مناسب وتعديل عجلة القيادة الكامل. وبينما تصل إلى خمسة ديسيبل ، فإن الثواني الأولى من الإعلانات التجارية على شاشة التلفزيون هي بالتحديد أن يفعلوا ذلك بصوت أعلى لجذب انتباه الجمهور. تشبيه جيد لعملية شد هوندا كروس.
في أي حال ، أحب شراء Honda CR-V المحدثة. لم يفسد إعادة التصميم. وهذه واحدة من السيارات الحديثة القليلة التي يوجد فيها زر منفصل لإيقاف الراديو. علاوة على ذلك ، يتم تسليط الضوء عليه باللون الأخضر ويقع بسهولة. صدق الشخص ذي الخبرة في مثل هذه الأمور: هذا مهم للغاية ، خاصة عندما تحتاج إلى إيقاف تشغيل الكريمة التي اخترقت الهواء بشكل عاجل.
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
مصدر: مجلة 4x4 [يوليو /2010]
