اختبار القيادة هوندا CR-V 2007-2009 سيارات الدفع الرباعي

هوندا CR-V-Car أو Gladiolus؟

تركت هوندا CR-V الجديدة انطباعًا مزدوجًا. من نواح كثيرة ، أحببت السيارة حقًا. ولكن هناك أيضًا الجانب العكسي للعملة التي ستخاف من هذه السيارة العديد من المشترين المحتملين.
أحدث الجيل السابق من هوندا CR-V بعض الانطباع الغريب. في جميع المؤشرات تقريبًا ، كان CR-V جيدًا للغاية ، لكن مظهره غير الانصهار (وخاصة الجيل الأول) ترك انطباعًا قمعيًا. كانت السيارة بصراحة لا شيء. يبدو الجيل الثاني CR-V أكثر إثارة للاهتمام ، لكن الأسلوب العام لم يذهب إلى أي مكان.
لكن CR-V الثالث مختلف تمامًا. تبدو السيارة عدوانية وأنيقة حقًا ، خاصة في الجبهة. في الملف الشخصي ، لم يعد الجهاز ممتعًا للعين ، وخلف التصميم قياسي تمامًا. ولكن على أي حال ، تجدر الإدراك أن تجارب هوندا الجريئة مع جلب ظهور نماذجهم مرة أخرى النجاح. بالطبع ، من الصعب مقارنة ظهور CR-V مع المنافسين الرئيسيين ، والتي يجب أن تشمل في المقام الأول نيسان X-Trail و Suzuki Grand Vitara و Toyota RAV-4. ومع ذلك ، في الرأي العام لمكتب التحرير ، فإن CR-V الجديد هو الأكثر إثارة للاهتمام بينهم. على الرغم من أننا لن نناقش مع بعض تصميم هوندا Design الذي لا لزوم له.
صالون CR-V أحبها أيضًا. الجلوس خلف العجلة مريح ، وحتى اللوحة الأمامية المصنوعة من البلاستيك الصلب تستحق. بشكل عام ، فإن ركوب Honda CR-V ، وخاصة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، مريح للغاية. جالسًا خلف عجلة هذه السيارة ، بطريقة ما ، لا أريد الضغط على دواسة الوقود وإثبات للعالم كله أن لديك سيارة لائقة. من نواح كثيرة ، فإن الكراسي المريحة ، وعجلة قيادة ممتعة ، ونظام صوتي قياسي جيد للغاية هو المسؤول عن ذلك (على أي حال فقط لا تستمع إلى الموسيقى الرهيبة في CR-V ، والتي في روسيا ليس من الواضح سبب استدعاء أ كلمة فرنسية جميلة تشانسون).
صدقوني ، نحن لسنا من عشاق سيارات Honda Brand ، لكن CR-V لديه العديد من الأشياء الصغيرة التي تجعل الوجود في السيارة ممتعة. على سبيل المثال ، تم تصميم مرآة إضافية في الحاجب ، مما يتيح لك مراقبة ما يحدث في المقعد الخلفي. تافهة ، هراء؟ بالطبع. ولكن عندما تذهب مع طفل ، يصبح الأمر ببساطة لا غنى عنه في الاعتبار ، يجب إجبار هذه المرآة على وضع كل السيارة دون استثناء ، دون فشل. أو خذ مقابض الباب المصنوعة بأسلوب محرك توصيل قضبان (القرار ، باعتراف ، مثير للجدل). في الداخل ، يتم الانتهاء من مواد غير عادية ، وهي ممتعة للاتصال بالأصابع والنخيل.
ولكن ، يبدو أن الوقت قد حان لوقف هذه العبادة في هوندا CR-V الجديدة. للأسف ، في هوندا كان هناك ثقب خطير واحد مزعج حقا. النقطة المهمة هي أنه في الطقس المشمس ، تبدأ لوحة العدادات في إلقاء نظرة على. صدقوني ، هذا ليس مختلطًا بمجرد أن يتلوى الشمس ، من المستحيل ببساطة قراءة قراءات عداد السرعة أو مقياس سرعة الدوران! يا رب ، هل لم تقشر الشمس أبدًا أثناء اختبارات الاختبارات؟ لذلك ، يمكن أن يطلب تعويض الغرامات من سائقي CR-V CR-V بأمان الطلب بأمان من شركة هوندا ، لأنها هي التي هي التي تتحمل المسؤولية عن حقيقة أن عداد السرعة غير مرئي تمامًا. بالمناسبة ، نظرًا لعدم قدرة لوحة الأدوات في الطقس المشمس ، يمكنك أيضًا ارتكاب خطأ مع اختيار ناقل الحركة في وجود ناقل حركة أوتوماتيكي. بعد كل شيء ، يحتوي محدد النقل على تحركات صغيرة جدًا ، إلى جانب ذلك ، يتحرك فقط في خط مستقيم. نتيجة لذلك ، يجب التحقق من إدراج وضع معين في الإشارة إلى أوضاع التشغيل للجهاز الموجود على لوحة الأدوات.
ليس من الضروري اللغز أكثر من أي محرك أفضل لـ CR-V ، يتم وضع وحدة بنزين سعة 2.0 لتر فقط تحت غطاء السيارة. هل يكفي 150 حصانًا لـ CR-V؟ من ناحية ، نعم ، ولكن أثناء الاختبار عدة مرات ، كانت هناك رغبة في امتلاك محرك قوي (خاصةً عندما تعمل أوتوماتيكية من 5 سرعات في أزواج مع المحرك). ولكن تنشأ المطالبات بالمحرك فقط عندما تتحرك على طول الطريق السريع بسرعة عالية أو تقرر فجأة ترتيب السباقات بسرعة مع سفر BMW في شريط مجاور. وإذا قمت فقط بإصدار البخار قليلاً ، فسيتم ترتيب محرك القوة 150 حصانًا بالكامل ، كما أنك لا تتذكر علبة التروس عند ركوبها بهدوء ، فإنه يغير السرعة بلطف ودقة.
حسنًا ، لقد حان الوقت الآن لتحديد سبب قيامه بشراء CR-V. والحقيقة هي أن الجيل الثالث من سيارة الدفع الرباعي هوندا لم يعد سيارات الدفع الرباعي. يمكن تسمية هذه السيارة ذات المتصلة تلقائيًا ، إذا لزم الأمر ، بالتقاطع ، أو مواقف السيارات ، أو عالمي من زيادة القدرة عبر البلاد أو كلمة جميلة أخرى. نعم ، على الأقل يدعوه Gladiolus. لن يتغير جوهر هذا إلى الوحل على CR-V الجديد الذي لا يمكنك التدخل ، وفي فصل الشتاء قد لا يحضر سيده إلى كوخ الصيف. والنقطة ليست فقط أن CR-V لا يحتوي على أقفال ميكانيكية من الفوارق ، والعمل الإلكتروني يعمل حتى تتمكن من دفن العجلات في الأرض بسهولة قبل أن تبدأ في التصرف. يحتوي CR-V الجديد على خلوص على الطريق مثير للإعجاب تمامًا (185 ملم فقط) ، وإلى جانب ذلك ، فإن المصدات الأمامية والخلفية قوية للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، لا ينبغي للمرء أن ينسى حماية المحرك المفقودة ، وحذر الميكانيكا لمائة هوندا على الفور من أن تعليق CR-V مصمم لركوب الطرق المسطحة.
ولكن إذا كانت مداخل Phasend واضحة ، ولم تفهم الفرح المشكوك فيه للمشاركين في غارات الكأس من تناول الفاسقات المستنقعات ، فستحب CR-V. بعد كل شيء ، السيارة الجديدة مثالية على الطريق. نعم ، يمكننا أن نقول أنه أصبح قاسيًا بعض الشيء ، ولكن لا يوجد في ذلك تراكمًا سيئًا بسرعة تزيد عن 100-120 كم/ساعة ، وهو موجود على بعض سيارات الدفع الرباعي الكورية. وهذه الصلابة ، بالمناسبة ، هي في الواقع نسبية ، تحولت الجهاز إلى مريحة للغاية (إلى جانب ذلك ، لديها عزل جيد).
حسنا ، عن الأسعار. هوندا CR-V الجديدة أغلى بقليل من سابقتها ، لكن معدات السيارة أصبحت أفضل. الآن في التكوين الأساسي للراحة مقابل 33،800 دولار ، يوجد ABS ، ستة أكياس هوائية ، نظام تثبيت ، تكييف الهواء ، موسيقى جيدة جدًا ، حزمة كهربائية. ولكن ومع ذلك ، فإن السيارة في إصدار الأناقة مع مدفع رشاش هي الأكثر مثالية. تبلغ قيمتها بالفعل 36800 دولار ، ولكن في الأناقة ، ولكن هناك بالفعل عجلة قيادة جلدية ، والتحكم في المناخ ، والضباب ، وعجلات السبائك. ستكلف سيارة مع الجلد وأجهزة استشعار وقوف السيارات والمصابيح الأمامية (المعدات التنفيذية) 39500 دولار. الأسعار مماثلة لتويوتا RAV-4 (كم سيكلف Nissan X-Trail الجديد ، ولكن على الأرجح سيكون سعره هو نفسه مثل كما سيكون هو نفسه كما سيكون هو نفسه المنافسين).

استنتاج:
دينيس سموليانوف:
أنا لست من محبي السفر إلى تساقط الثلوج ، لذلك أحببت CR-V. تحتوي السيارة على صالون ممتع ، وعزل صوتي جيد ، وجذع يستحق (وهناك أيضًا جيد على الأريكة الخلفية). بالإضافة إلى ذلك ، يحمل CR-V لائق جدًا الأسفلت. ربما يخلط لوحة الأجهزة الوهج فقط للسيارة مقابل 35-40 ألف دولار. وهذا هو ثقب غريب. ومع ذلك ، رفض صديق لي بشكل قاطع CR-V ، على الرغم من أنه أحب تصميم السيارة. إنه فقط يسافر من فصل الشتاء كل أسبوع تقريبًا في فصل الشتاء. وبالنسبة له ، فإن القدرات على الطرق الوعرة للآلة مهمة للغاية ، وهذا هو السبب في أنه يفكر بدلاً من CR-V RAV-4 أو Suzuki Grand Vitara (النموذج الأخير لديه بالفعل مجموعة خطيرة على الطرق الوعرة).
ياروسلاف مارشالكين
Honda CR-V مثالية لدور السيارة للاسترخاء. يتيح لك تعليق مريح ، مدفع رشاش مع تبديل سلس وعزل صوتي جيد الاسترخاء على عجلة القيادة ، والانسحاب من الأشياء الصغيرة. في البداية ، بدت الديناميات أثناء التسارع ضعيفة بالنسبة لي ، ومع ذلك ، إذا كنت بحاجة إلى تمزيق نفسي بعيدًا ، فستكون في وضع Kik-Vown CR-V CR-V ، فهو مبتهج للغاية. التوجيه هو الصحيح. في المنعطفات الحادة ، لا يجب أن يجرح المرء على عجلة القيادة ، وفي الوقت نفسه ، لا تخيف عجلة القيادة حدة ، وهو أمر غير مجدي لسيارة كبيرة.
الصالون فسيح للغاية ، وأرضية مسطحة مع سجاد فيلوس يخلق شعورًا بالمسكن. فقط البلاستيك الصلب والمقابض الضخمة للأبواب الفتحية محرجة. مزيج من الأجهزة ناجحة للغاية. المقاييس المضيئة باللون الأزرق الناعم جميلة بشكل خاص في الليل. تنقسم مقصورة القفاز إلى مقصورتين الأول للبطاقة أو المستندات والثانية ، لمزيد من الأشياء الإجمالية. لقد سررت بحجم الملاكمة في مسند الذراع الذي يساوي دلوًا صغيرًا. يتم فصل الجذع بواسطة رف ، والذي يسمح لك بوضع الأشياء في طابقين. ومع ذلك ، فإن التطبيق العملي لهذا الحل مشكوك فيه - تتحرك الأمتعة مجانًا على الرف الزلقة.
على الطريق السريع ، في الطريق إلى المدينة ، أظهر CR-V استقرار سعر الصرف الجيد. بعد أن انتقلت من الطريق السريع على طول طريق ترابي متصدع مع بركات ضخمة نشق طريقنا إلى البرية. نصف ساعة وأنت في حقيقة مختلفة: بحيرة ، غناء الطيور وغياب الآلات الأخرى. CR-V يمنح الحرية للمقيم في المدينة ، ولكن ضمن العقلانية. لا يوجد معدات منخفضة ، ولا أقفال أكثر صلابة ، وبسبب تعليق عجلة قصيرة التدفق ، يتم تعليق العجلة بسرعة في الهواء. النظام الإلكتروني قادر على إبطاء عجلات المحور ، ولكن يتم إغلاق المسار إلى CR-V على الطرق الوعرة الحقيقية. بما في ذلك بسبب القيود المفروضة على المباح الهندسي - تنتهي الأجزاء الطويلة مع بومرز البلاستيك ، والتي من السهل تلفها.
أثناء محرك الاختبار ، مسرور استهلاك الوقود. في الوضع الحضري ، بلغت 12.5 لتر لكل 100 كم.
 

 

مصدر: Auto.Mail.ru