اختبار القيادة هوندا CR-V 2007-2009 سيارات الدفع الرباعي

تم تحديث اختبار هوندا CR-V 2.4

لقد حدث أن مشتري كروس CR-V ينتظرون لفترة طويلة: في نطاق محركات هذا النموذج ، التجديد. في الواقع ، لم يكن هناك جاما حتى يومنا هذا. تم حرمان العملاء من الفرصة لاختيار محرك ، والتعبير عن حيرة عادلة في هذه المناسبة. بعد كل شيء ، كان الكثير منهم يفتقر إلى قوة وحدة طاقة اثنين ، على الرغم من أنها كانت واحدة من أقوى في الفصل الدراسي. نعم ، كان ذلك كافيًا في المدينة ، لقد كان اقتصاديًا للغاية ، لكن ماذا لو كنت تريد المزيد؟
في 30-31 كانون الثاني (يناير) 31 ، حدث عرض CR-V الروسي مع محرك جديد سعة 2.4 لتر. هذا المحرك معروف جيدًا بنموذج Accord ، ولكنه كان مشوهًا إلى حد ما. الآن قوتها هي 166 لتر. ضد 190 حصان في الإصدار الأصلي. نعم ، لا تبدو الزيادة في 16 حصانًا (مقارنة بـ 2.0 لتر) مثيرة للإعجاب بشكل خاص ، ولكن الآن يتم تحقيق الحد الأقصى للطاقة بسرعات أقل. اكتسب التواء ، مقارنة مع محرك ثنائية لتر ، 28 مترًا إضافيًا نيوتن.
ماذا تغير باستثناء المحرك؟ يتم تثبيت توجيه الطاقة مع محرك جديد ، بدلاً من توجيه الطاقة الكهربائية على نسخة مكونة من اثنين. ومن حقيقة أن العديد من التفاصيل أكثر وضوحًا للعين في المظهر والداخلية. ظهر لونان جديدان للجسم الأبيض (اللؤلؤة البيضاء المتميزة) والبرونز الداكن (اللؤلؤة البرونزية العميقة). أصبحت مصبغة المبرد كروم. تغير لون مقابض الباب الخارجي والداخلي قليلاً.
أصبحت التكوينات مختلفة بعض الشيء. الآن يتم تزويد الإصدار الأعلى من التنفيذي فقط بمحرك 2.4 لتر. وهي مقسمة إلى خيارين: مع صالون نسيج وجلد. ستكون تكلفة إصدار النسيج 1،049،000 روبل ، وهو جلد ، بما في ذلك مقاعد السائق ، 1079،000 روبل.
إذن ، ما هو المحرك الجديد في الحركة؟ من أجل أن يقوم الصحفيون بتقييم السيارة في ظروف قريبة من القتال ، أعد المنظمون طريقًا بقيمة 50 كيلومترًا الموضوعة في ضواحي ديمتتروف الجبلية بالقرب من موسكو. وشملت جميع أنواع الطلاء: كلاهما الأسفلت (من نظيفة تقريبًا إلى غير نظيفة تقريبًا) ، وشوارع الصف الثلجية وشوارع القرية. وهذا هو بالضبط ما يشتريه كروس في كثير من الأحيان: للوصول إلى الكوخ بشكل مريح في فصل الشتاء.
تم بيع الجيل الجديد CR-V في سوقنا منذ بداية عام 2007 ، وليس من المنطقي وصف السيارة نفسها: لقد زارت السيارة بالفعل الصحفيين في اختبار اختبار. وبالتالي ، فإن صالونًا مناسبًا وواسعًا للغاية ، وهو آلة رشيقة إلى حد ما ، فإن تعليقًا تم تكوينه بنجاح سيسكن في الصفات الديناميكية.
بالطبع ، من الصعب للغاية تقييم الديناميات المتسارعة في شكلها الخالص على طريق زلق - نظام مضاد لـ Wings يأتي بانتظام إلى العمل ، وسحب محاولات للتخطو على الأرض. لكن بشكل عام ، ترك المحرك انطباعًا ممتعًا للغاية. يُنظر إلى السيارة بالكامل ، ولا يوجد إحساس بعدم وجود جر ، كما في المحرك الأضعف ، التسارع يكفي للتغلب. الضغط على الغاز ، فكر قصير في الصندوق عند عبور 1-2 خطوات أقل وحتى التسارع ، لأن 80 ٪ من عزم الدوران يكتسب 2000 دورة في الدقيقة. حتى شاقة ، تسارع سيارة مع أربعة ركاب بثقة.
إذا قارنت بيانات جواز السفر ، فقد تبين أن CR-V 2.4 يكتسب 100 كم/ساعة لكل 1.2 ثانية أسرع من الإصدار السابق ثنائية لتر مع Automaton. الفرق كبير إلى حد ما ، لكن الانتقام من أجله مهم: سيكون استهلاك الوقود في جواز السفر في المدينة 13.1 لتر لكل مائة مقابل 10.9 من مجموعة 2.0/انتقال أوتوماتيكي (مقابل 2.0 من ناقل الحركة اليدوي سيكون 10.4 لتر).
ما هي النهاية؟ تلقى CR-V بطاقة ترامب جيدة في مكافحة المنافسين. بعد كل شيء ، فإن منافس اليمين الدستورية ، تويوتا RAV4 ، يقدم محرك 2.4 لتر عملائه لفترة طويلة. لكن تويوتا يخرج أكثر من 20،000 روبل أكثر من 20،000. لذا فإن هوندا لديها كل فرصة لتعزيز المواقف في السوق الروسية في قطاع التقاطع. علاوة على ذلك ، يعد المصنع الإنجليزي في Lead ، حيث سيذهب CR-V ، زيادة القدرة الإنتاجية بحلول نهاية هذا العام ، مما سيقلل من وقت انتظار السيارة.
 

 

مصدر: Auto.Mail.ru