اختبار القيادة هوندا CR-V 2007-2009 سيارات الدفع الرباعي

جميع صور هوندا CR -V 2007 - 2009

زهرة القرمزي

هوندا CR-V
محرك
نوع البنزين R4
حجم العمل ، CM3 2354
الأعلى. السلطة ، ل. ص. في حوالي ./min. 166/5800
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي. 220/4200
Auth Auth. ، 5-ST.
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 190
التسارع 0100 كم/ساعة 10
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ، L/100 كم 17/15.9
قاعدة العجلات ، مم 2620
الطول ، مم 4530
العرض ، مم 1820
الارتفاع ، مم 1675
المعدات الجماعية. ، KG 1631
السعر ، فرك. من 1،079،000

ما هذا؟ الحوام؟ لا! هذا جيل جديد من هوندا CR-V ، مجموعة جسم الهوائية التي ، كما كانت ، تبحر على الطريق ، مما تسبب في ارتباطات مع البرمائيات الغريبة. مع قدرة عبر البلاد ، يعد CR-V طبيعيًا حقًا ، ولم يكن من الممكن ارتفاع درجة حرارة الاقتران ، على الرغم من عدم وجود أي أنظمة متزايدة عبر البلاد. والمثير للدهشة ، أنه لا يوجد حتى حظر. الجميع مسؤول عن نظام كهرومائي مع اسم ماكر مضخة مزدوجة. حتى وفقًا للمركز الموجود في الوحل ، تتحرك السيارة بثقة شديدة ، فإن الإلكترونيات ترمي بعناية عزم الدوران من عجلة الملاكمة إلى القابض ، ولكنها تحد من خلوص الطرق الأكثر تواضعًا: 175 مم مفيدة لسيارة ركاب ، ولكن هناك لا يكفي لسيارات الدفع الرباعي! بالفعل عند الخروج من مكب النفايات ، تمسكت هوندا ببساطة أسفل القاع ، اضطررت إلى اللجوء إلى مساعدة الكابل.
الاختلاف الراديكالي
على زملاء الدراسة يؤكد الفردية ، السيارة يمكن التعرف عليها من أي مسافة
طقم الجسم المتقدمة
يفسد الهندسة ، ويتردد في صورة ظلية ، ويعطي تشابهًا مع السفينة على وسادة الهواء
على الإسفلت ، أول ما تولي اهتمامه بالضوضاء العالية. يهيمن قعقع شين على بقية المحفزات ، ويلاحظ التعليق المرن بصوت عالٍ كل التماس أو حفرة. يتم جمع سلوك السيارة ، ودفع للقيادة النشطة ، ولكن لا توجد تعليقات تفيد بأن نماذج الركاب من العلامة التجارية اليابانية الأسطورية تشتهر بها. من التوجيه يعطي بعض المواد التركيبية الميتة ، التأثير التفاعلي ، على الرغم من أنه واضح ، ولكنه مصطنع. نعم ، ووحدة الطاقة بخيبة أمل: إنها تسرع سيارة الدفع الرباعي إلى 140 كم/ساعة ، وترفع بطريقة ما عداد السرعة إلى علامة 160 ، وتتوقف عن إخراج الخيول الموعودة 166 على هذا. في الوقت نفسه ، لم يتم رؤية قلة شهية هوندا ، بسرعة 120-130 كم/ساعة ، بالكاد يناسب مؤشر 15 لتر ، وهو مميز لسيارات الدفع الرباعي بالحجم الكامل أكثر من تلك الموجودة في المناطق الحضرية.
الفلفل لا يكفي
جعل المحرك 2.4 لتر السيارة بسرعة أكثر من قاعدة 2.0 ، لكنه لم يضيف الحدة
الموسيقى أعلى
ليس عليك القيام بذلك ، والأتمتة نفسها تعرف عن نقص عزل الضوضاء
الغنية الداخلية
رشاوى وتسامح العيوب في إعدادات التعليق والتوجيه والشهية
إن Honda CR-V الداخلية يصنع انطباعًا جيدًا على خلفية المعارضين في الاختبار. أول ما يلفت انتباه أرضية متساوية مع مدفع رشاش مصغر بواسطة وحدة تحكم منفصلة على اللوحة الأمامية. الركاب الخلفيين ليس عليهم أيضا الشكوى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأريكة الخلفية لديها تعديل طولي. الجودة العالية للمواد تقرب هوندا ، بالأحرى ، إلى مستوى السيارات الألمانية ، وليس اليابانية ، وحتى أكثر كورية.
عالمي
هوندا CR-V لا محركات فقط. يمكنه الزحف ويطير
التصميم
أول عرض عام 1995 ، النموذج الجديد لعام 2006. تصميم تحت قيادة Motoaki Minova (Motoaki Minova).
الخارج
هذه ليست سيارة أنثى ، لكن الأسلوب الذي أعلنه من قبله ، مما يعني أنه قد يعجبه بالتأكيد النصف الجميل من سائقي السيارات. خاصة في هذا اللون الحارق. لا يوجد قطرة من القوة الخشنة في النمط. ولكن هناك أماكن كافية يمكنك من أجلها (قد يكون الزملاء ، مرشحو تاريخ الفن) لرؤية. هذه الحالة الذهنية ، كما ترى ، مناسبة لكل من معطف فرو قصير الأرنب ، وإلى القميص الصارم مع كمبيوتر محمول بالإضافة إلى ذلك ، على سبيل المثال ، زوايا المصد الأمامي ، إلى جانب المصباح الأمامي من المصابيح الأمامية ووسط الأوسط كمية الهواء ، تنظيم تكوين معقد للغاية وأصلي. الزخرفة الفضية على كسوة المبرد ، التقليدية لثقافة السيارات اليابانية ، هي مرة أخرى أصلية ، ولكنها لا تحمل ميزات الاستمرارية مع النمط السابق. الصورة الظلية هي جزء الصدمة من تصميم CR-V. في الواقع ، ديناميكياته ونعمة جانب الجانب الذي يزرع زعيم الاختبار. وأيضا أضواء خلفية مذهلة!
داخل
كل شيء هو التكنوقراطية بشكل مفرط. على سبيل المثال ، Technotem ، الذي يتم فيه تنفيذ درابزين الباب ، لا يوجد دعم نمط في الخارج. وبقية التفاصيل الفضية تنعش الصورة فقط كمجوهرات. تعاني النزاهة من هذا ، ولكن ليس سطوع المشاعر التي تساعد على الشعور بالرضا في سيارة السيارة.
بالدفع على العجلات الأربع
تم تصميم نظام الدفع الرباعي في الوقت الحقيقي 4WD بشكل خاص لـ Honda CR-V. لا علاقة له عمليا مع اللزوجة الواسعة ويتألف من مضختين هيدروليكيتين مجتمعين في نظام المضخة المزدوجة العامة (DPS). في ظل الظروف العادية ، تكون السيارة مقدمة بالكامل ، ولكن في حالة وجود اختلاف في سرعة دوران دوران المحور الأمامي والخلفي ، يزداد الضغط في مضخة الكهروضوئية الأمامية ، ويغلق الفرق على الفور ، ورمي عزم الدوران إلى المحور الخلفي. يعمل النظام بشكل أسرع بكثير من Wiskoft التقليدية.

ترتيب
يتم تقديم Honda CR-V في السوق الروسية في خمسة مستويات مختلفة من القطع. الأساسي ، الراحة ، متاح فقط مع ناقل حركة ميكانيكي ، ولكن جميع الخيارات اللازمة موجودة بالفعل هنا. يقع إصدار الأناقة فوق الخطوة ، ويكمله أجهزة استشعار الضوء والمطر ، وأقراص مصبوب والتحكم في التطواف. المعدات التنفيذية أكثر ثراءً ، وهي متوفرة فقط بمحرك 2.4 لتر ويختلف في الأقراص R18 ، ومصابيح الأمامية زينون ومغير الأقراص المضغوطة. إصدار Iceberg أعلى من الجلد التنفيذي ، مجهز بتصميم داخلي من الجلد ومقاعد محركات كهربائية.
قاعدة العجلات ، مم 2620
الطول ، مم 4530
العرض ، مم 1820
الارتفاع ، مم 1675
حجم الجذع ، ل 556