اختبار القيادة هوندا CR-V 2007-2009 سيارات الدفع الرباعي

معركة الساموراي

نيسان قاشقاي. السعر: من 21 دولار 900 هوندا C-RV. السعر: من 33 دولار 800 سوزوكي جراند فيدارا. السعر: من 30،475 دولار
خلف نيسان قشقاي الجديد ، اصطف بالفعل قوائم قوائم متعددة. ومع ذلك ، لا ينبغي افتراض أن حياة المبتدئ ستكون سعيدة وغيوم. سيتعين عليه القتال مع سوزوكي جراند فيتارا وهوندا C-RV.
هناك ثلاث آلات ذات عجلات ذات عجلات مع محركات بنزين 2 لترًا قريبة من الخصائص تشارك في اختبارنا. ومع ذلك ، تم تجهيز Suzuki Grand Vitara بمجموعة Automaton للتصميم التقليدي للمحول الهيدروغرافي مع علبة التروس الكوكبية. Honda C-RV مسلح بميكانيكا عادية ، على الرغم من أن 6 صعد. ونيسان قشاقاي ، وهو سوق محاط بالوافد الجديد للروس ، يتفوق على متغير غريب لخطوطنا أو ببساطة مربع في الطابق السفلي.
يتم تحديد أرقام النقل في المربع الميكانيكي Honda C-RV مع مراعاة تحقيق أقصى تسارع. كلما زادت الخطوة ، كلما طال انتقال العدوى. بعد 120 كم/ساعة ، يصبح من الصعب السيطرة عليه من خلال التوجه ، فإن معدل مجموعة السرعة ينخفض \u200b\u200bبشكل ملحوظ. المستوى السادس اقتصادي ، أي أنه يتم الوصول إلى أقصى سرعة في الخامس. هذا مريح للغاية في الرحلات الطويلة يمكن أن يكون رائعا على الوقود. ميزة الميكانيكا التقليدية هي أن السائق حر في اختيار استراتيجية إدارة الطاقة اللازمة. يمكنك التسارع إلى الأول إلى 60 كم/ساعة ، والتبديل إلى السادس والتحرك بسرعة ثابتة دون إنفاق البنزين الثمين. إن آلة سوزوكي تعمل بالاشتراك مع محرك موجود طولياً يمنح المزيد من الراحة. ومع ذلك ، فإن التعود على تبديل الخوارزميات سيكون أمرًا صعبًا. في بعض الأحيان ، هناك رغبة في عدم استخدام وضع محرك الأقراص على الإطلاق ، ولكن للتبديل إلى التحكم اليدوي. لكن ذلك ، للأسف ، لا. لا يوجد سوى أربعة برامج في الصندوق ، والتي يمكن اعتبارها اليوم مؤشرًا غير مرضٍ.

سيتمكن متغير Qashqai من تقديم الكثير من المتعة لعشاق القيادة النشطة. فهو يجمع بين راحة الماكينة والطريقة الميكانيكية للتحكم في الطاقة. إذا كانت برامج التشغيل المتعطشين ، إذا كانوا يريدون تجربة ست خطوات مبرمجة في القضية ، فربما تكون خارج العادة ، وسوف يعودون قريبًا إلى الوضع التلقائي. مع الضغط على أقصى قدر من الضغط على دواسة الوقود ، يدور المحرك بسرعة ما يصل إلى 6700 ثورة ويضع السائق تحت تصرف جميع الطاقة المتاحة في الصناديق. عند التوظيف ، لا توجد مساكن من الإجهاد المحجوز هي امتياز استثنائي لنقل المشاة.
يجب الاعتراف بعجلة القيادة نيسان قشاقاي باعتبارها الأكثر ملاءمة. ومع ذلك ، فإن أزرار التحكم في نظام ON -Board ليست ناجحة تمامًا على المحور. على سبيل المثال ، من أجل ضبط حجم الراديو ، سيتعين عليك إزالة اليد اليسرى من الحافة.
لا يمكن الوصول إلى التعديل بإبهام اليد. يميل لوحة الأدوات بزاوية كبيرة. أرغب فقط في تمديد رقبتي للنظر إلى بئرين ، في الجزء السفلي يتم وضع قرص مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة. صحيح أنك تعتاد عليها بسرعة. على عكس المعلومات القاهرة للأجهزة الرئيسية ، فإن شاشة الكمبيوتر On -board هي نظرة خاطفة للغاية. بشكل عام ، يجب الاعتراف بتصميم لوحة الأدوات على أنه قديم وجذاب قليل ، ولكنه وظيفي للغاية.
يمكن اعتبار الأكثر نجاحًا من وجهة نظر بيئة العمل في لوحة القيادة وعجلة القيادة في هوندا C-RV. لم يتم تحميل المحور بأزرار ، لذلك تمكنوا من وضعها مباشرة على إبر الحياكة. يعد أداء ألوان لوحة العدادات الأكثر نجاحًا وراحة. للوهلة الأولى ، يبدو وكأنه شجرة عيد الميلاد ، ولكن يمكنك الذهاب طوال الليل وإدراك المعلومات اللازمة دون تعب. إذا قمنا بتحليل نظام الألوان ، فسيجد أنه على لوحة القيادة ، يلاحظ برنامج التشغيل باستمرار ثلاثة ألوان فقط. يوضح الأحمر أسهم عداد السرعة وسهام مقياس الدوران ، ويتم تسليط الضوء على حواف الأوجه باللون الأزرق. مثل هذا القرار يمنع السرعة والثورات من بقية المعلومات الثانوية. الإضاءة الخلفية الرئيسية هي القمر الأبيض.

 
 
 
 
 
تحولت عجلة القيادة في سوزوكي جراند فيتارا إلى أن تكون أهم الزلقة والرقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد سماكة في أماكن قبضة اليمنى. يتم تمييز لوحة القيادة باستمرار ويتم قراءة المعلومات بسهولة منها.
بطاقة ترامب الرئيسية Grand Vitara هي تكوين الإرسال. هناك معدات خفض في نشرة وإمكانية الحظر القسري لفرق المركز. لكن قابلية التحكم ليست في القمة. عدم وجود ردود الفعل على عجلة القيادة ، تعليق متدفق ، ونتيجة لذلك ، فإن سلوك غير كافٍ عند إجراء مناورات بسرعة. هوندا لديها القليل من التفاعلات السيطرة على القطن. لا يمكنك الاستغناء عن لفات في الزوايا ، لكن السيارة تحمل مسارًا معينًا جيدًا. صحيح ، على الطرق الوعرة ، يتم طلب مسار C-RV. لا يوجد التحكم في محرك الأقراص. مع حركة موحدة واضحة ، فإن السيارة مقدمة -عجلات. في حالة انزلاق العجلات الأمامية ، يتم توفير الاقتران (ضغط الأقراص بواسطة هيدروليكيات ، وليس الكهرومغناطيسية الحالية الآن) يرمي جزءًا من الدفع (حتى 70 ٪) إلى الجسر الخلفي. هذا يكفي للوصول إلى المنزل الصيفي على طريق مكسور.
لا يمكن لـ Nissan Qashqai أن تفتخر بموجب تفاضلي متشابك ، ومع ذلك ، فإنه سيسمح لك باختيار واحدة من أوضاع التشغيل الثلاثة لمحرك الأقراص: فقط على العجلات الأمامية ، كل العجلات (توصيل المحور الخلفي تلقائيًا) ، وهو ثابت كامل مع اقتران محظور. في الحالة الأخيرة ، يوفر الحظر علاقة غير قادة بين الجسور ، مما يزيد بشكل كبير من قدرات السيارة على الطرق. بالإضافة إلى ذلك ، تُظهر نيسان أفضل معالجة. يتيح لك التعليق التحرك بنشاط شديد ، لكن الثقوب المتكررة منزعج. أظهر Qashqai نتيجة جيدة وقسم البطولة مع هوندا. الحجة القوية الوحيدة حقًا لـ Grand Vitara هي الخصائص على الطرق الوعرة ، لذلك تغلق سوزوكي المشاركين الثلاثة.
سوزوكي جراند فيدارا
حدث آخر تحديث لسوزوكو جراند فيدارا في عام 2005. يظل الطلب على السيارة مرتفعًا بشكل ثابت. يتم تسهيل ذلك من خلال المظهر التعبيري ، والذي ، بالاقتران مع انتقال انخفاض في نشرة ، هو عرض جيد. تبدأ أسعار السيارات من 30475 دولارًا (792350 روبل) وإنهاء 36692 دولارًا (954،000 روبل).
القيادة
يجب الاعتراف بإدارة السيارات في الظروف الحضرية بأنها صعبة. يتم تعيين جميع الوحدات لقيادة خارج الطريق.
صالون
لا تتميز زخرفة المقصورة بالتحسينات. في رحلة طويلة ، يسأل جسم السائق بين الحين والآخر عن الدفء.
راحة
القرارات المريحة للصالون في الخط التقليدي.
أمان
يحتوي الجسم على إطار محسّن ومناطق تشوه مبرمجة.
سعر
بالنظر إلى أنه في ترسانة النموذج ، لا يوجد سوى كل شيء كامل الدافع ، يجب الاعتراف بالسعر على أنه مرتفع.
نيسان قاشقاي
ظهر كروس Qashqai الجديد تمامًا في بداية العام. تجذب السيارة بتصميم ممتع ، ومجموعة واسعة من التكوينات ، ومجموعة من الخيارات ، والأهم من ذلك ، الأسعار الكافية. سيكلف أرخص المعدات مع كل عجلات الدافع وصندوق تروس غير موات أوتوماتيكي 28300 دولار.
القيادة
إنه لمن دواعي سروري أن أقود هذه السيارة. التوجيه مفيد.
صالون
بسبب أحجام مضغوطة ، اضطررت إلى التضحية بشيء ما. في هذه الحالة ، عانى حجم الجذع.
راحة
الحلول المريحة في الداخل ليست مثالية وتتطلب الإدمان.
أمان
تم إنشاء المبتدئين مع مراعاة جميع معايير الأمان المطلوبة.
سعر
جعلت وفرة المجموعات من الممكن تغيير الأسعار في نطاق واسع.
هوندا CR-V
دخلت Honda C-RV السوق الروسية قبل قليل من Qashqai. تلقى مظهرًا جديدًا تمامًا ، وأصبح أكثر ديناميكية وعدوانية. بقيت الأسعار في نفس المستوى. لكن هذا لا يعني أنه بالنسبة لبعض خصائص المستهلك ، أصبح النموذج أسوأ. يتم كل شيء مع نفس الالتزام الياباني. يتراوح النطاق السعري من 33800 دولار إلى 39500 دولار.
القيادة
يتيح لك KP الميكانيكية التحكم بشكل فعال في الدفع وتوفير ديناميات جيدة.
صالون
الصالون واسع ومريح. كل شيء في متناول اليد ، ووفرة مساند الذراعين والحاويات المختلفة تجعل C-RV مشابهًا لـ Mini-Ven.
راحة
الأماكن في المقصورة مع الفائض ، ولكن ملف تعريف المقاعد ليست ناجحة للغاية.
أمان
تم تجهيز السيارة بالعديد من أنظمة السلامة النشطة والسلبية.
سعر
لم يسبب ظهور جيل جديد C-RV زيادة كبيرة في الأسعار. رأينا
رأينا
أظهرت نيسان قشقاي نتيجة جيدة وقسمت البطولة مع هوندا C-RV. يجذب المبتدئين سعرًا مناسبًا ، وفرة من الانتهاء والقدرة على طلب مربع تلقائي يعتمد على متغير. C-RV أغلى ثمناً ، ولكن هذه رسوم مبررة للصالون والجذع الكبير. يتخلف سوزوكي جراند فيتارا عن المعارضين من حيث التعامل مع الإسفلت الجاف. يحتوي هذا التقاطع على بطاقة ترامب واحدة لا جدال فيها مع علبة تروس منخفضة. ولكن مع هذه الأمتعة المتواضعة لن تذهب بعيدًا.
النص: 5 عجلة
الصورة: سيرجي كريستوف

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2007]