اختبار القيادة هوندا CR-V 2004-2007 سيارات الدفع الرباعي

genuitated! (هوندا CR-V '04)

المصابيح الأمامية ، الأضواء الخلفية ، بومرز جديدة. Foglights المستديرة بدلاً من شبه المنحرف وزوج من القضبان في الكسوة المبرد بدلاً من واحدة. تتباهى أقراص الطيران بالنمط المحدث مع إبر حياكة رقيقة. وفي المقصورة؟ تم تغيير تنجيد. انخفض عدد الأوجه على لوحة القيادة من أربعة إلى ثلاثة. في هذا النموذج ، ظهر هوندا CR-V أمام زوار معرض باريس للسيارات 2004. بعد ثلاث سنوات فقط من بدء الإنتاج ، تعرضت سيارة الدفع الرباعي الخفيفة الشهيرة لإرفاقها ، وفي نفس الوقت ترقية تقنية.


المصابيح الأمامية ، الأضواء الخلفية ، بومرز جديدة. Foglights المستديرة بدلاً من شبه المنحرف وزوج من القضبان في الكسوة المبرد بدلاً من واحدة. تتباهى أقراص الطيران بالنمط المحدث مع إبر حياكة رقيقة. وفي المقصورة؟ تم تغيير تنجيد. انخفض عدد الأوجه على لوحة القيادة من أربعة إلى ثلاثة. أزرار التحكم في مرجع القرص المضغوط ، الذي تم تنفيذه على عجلة القيادة حولته إلى خط متعدد. تم تحسين مجمع الأموال الأمنية بشكل كبير. أخيرًا ، ظهر نظام تثبيت VSA (مساعد استقرار السيارة) ، وعلى الفور في قاعدة البيانات. جعلت أربعة ستائر اختيارية الشركة مع وسائد أمامية وجانبية قياسية. بالنسبة للآلات ذات نقطة تفتيش ميكانيكية ، يتم تقديم التحكم في التطواف. في هذا النموذج ، ظهر هوندا CR-V أمام زوار معرض باريس للسيارات 2004. بعد ثلاث سنوات فقط من بدء الإنتاج ، تعرضت سيارة الدفع الرباعي الخفيفة الشهيرة لإرفاقها ، وفي نفس الوقت ترقية تقنية. تم إدخال وحدة قبضة إضافية في آلية اتصال العجلة الخلفية ، مصممة لزيادة سرعة ونعومة كل محرك العجلات ، وكذلك نقل عزم دوران أكبر إلى المحور الخلفي. لكن الابتكار الرئيسي لن يتمكن الروس من التقييم. حتى لو كانت هناك مثل هذه الفرصة ، فإنهم ما زالوا لا يقدرون. أنا أتحدث عن التوربينات الرائعة التي تبلغ مساحتها 140 حصانًا 2.2 CDTI من الوتر ، والتي تضمن لضمان الزيادة في المبيعات الأوروبية.


حسنًا ، لم نشعر بمحركات الديزل حتى الآن. لحسن الحظ ، هوندا موتور لديها محركات البنزين ممتازة. على سبيل المثال ، هذا 2 لتر ، مع نظام المرحلة I-VTEC ونظام التحكم في صمامات VTC Inlet. المحرك هادئ ، مرن ، نشط في الأعلى ، مع بعض العجز في عزم الدوران في القاع. صندوق التروس يعمل بوضوح ، حركات الرافعة صغيرة. الفرامل فعالة ، على الرغم من أن محرك الأقراص لا يحصل على شفافية. لم تنشأ قابلية التحكم في التعليقات على الإطلاق كما هو الحال في سيارة ركاب ، وفي سيارة ركاب جيدة. المشاكل عند الزرع من هاتشباك مدمجة إلى مثل هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات لن تنشأ بالتأكيد.
 
لا يمكن الترحيب بتنفيذ نظام التثبيت إلا. ليس فقط أنه مفيد حقًا ، بل إنه لا يزال بمثابة وسيلة في المنافسة. ليس سراً أنه حتى الآن ، اتخذ بعض المشترين اختيارهم لصالح نموذج Toyota RAV4 بسبب وجود مثل هذا النظام (تحت تعيين VSC) وغيابه في CR-V.

  

هذه ليست حتى وسيلة للنقل ، ولكن كما لو أن البعض منكم عضوي ومنتهي.

داخل هوندا تغيرت قليلا. إذا كان قد تغير ، ثم دون تحيز لعمليتها اليومية. كما هو الحال دائمًا ، يمكنك إيجاد مساحة كافية للأشخاص في شكل مقاعد واسعة ومريحة ولأمتعة في شكل جميع أنواع الجيوب والأرفف والصناديق ، وبطبيعة الحال ، صندوق صلب ، يحتوي أيضًا على طاولة قابلة للطي قابلة للإزالة لـ نزهات عائلية مضحكة. مع كل الرغبة ، لا توجد وسيلة لتجاهل الباب الخامس بقدرته على إصلاح أي زاوية للفتح ، وكذلك الزجاج الصاعد بشكل منفصل.
 
يتم التفكير في جهاز المقعد الخلفي: يتحرك جزءان منه ذهابًا وإيابًا ويتم ضبطه على طول زاوية الجزء الخلفي من الخلف.
 
لطالما كانت قوة CR-V داخلية بسبب وجود تصميم فيه. لا جدال في التصميم ، ومع ذلك ، على الأقل لا تنسى. في وقت سابق هنا ، سيطرت على وحدة التحكم المركزية ، التي تم تعزيزها بصريًا بواسطة ذراع فرامل الانتظار على اليسار ودرابزين قوي على اليمين. أثناء إعادة التصميم ، تناول اليابانيون الأجهزة. بعد أن أعطوا القيادة غير المشروطة لمقياس السرعة ، أضافوا أسفل الشاشة الرمادية السوداء للكمبيوتر على متن الطائرة ، حيث يلعب الكمان الأول مؤشرًا إلكترونيًا لاستهلاك الوقود الفوري. مثل هذا الشيء ، يسمى الاقتصاد ، فقط في التناظرية ، حتى وقت قريب ، مزينة ، أو بالأحرى ، زائد لوحة معلومات سيارة BMW. بمجرد التخلي عن الألمان بسبب عدم المعنى التام ، مثل تلك الموجودة! اليابانيون هناك. ولكن في CR-V ، لا يكون مقياس الاقتصاد منطقيًا: ليس فقط منزعجًا من الحركات المستمرة ، ولكن هذا يثير أيضًا للتأخيرات ، وعدم وجود وقت وراء دواسة الوقود المضغوطة بشكل حاد. لعبة.

 

ما لا يمكن قوله عن CR-V نفسه. هذه السيارة بالكاد جميلة جدًا ، لكنها لا تجذب المظهر ، ولكن مع العقلانية. ودية ، وظيفية ، شخصية سهلة. بالإضافة إلى ذلك ، يعد براندو براندا بزيارات نادرة للخدمة فقط للمخطط لها. أعول: لقد نضج CR-V ، مزدهر وجاهز لإغراق رائحة الألوان الأخرى برائحة.
 

تم توفير السيارة من قبل قسم الفن في رالف ، وهو تاجر رسمي لشركة هوندا موتور.
 
السيارات
هوندا CR-V 04
السلف
CR-V (1995)
العرض الأول
أكتوبر 2001
تحديث
خريف 2004
الجسم
عالمي
محركات
2.0-2.4 لتر (140-160 حصان)
إنتاج
اليابان ، بريطانيا العظمى
استبدال متوقع
2005/06
 
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 88/2005]