اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2006 - 2008 سيدان

هوندا سيفيك ، هوندا سيفيك هايبرد.

بالنسبة إلى هوندا ، هذا هو واحد من صفوف النموذج الرئيسية
قد لا يتذكر الكثيرون أن أول سيارة تسمى Civic تم إطلاقها في عام 1972. منذ تحليل مبيعات جميع النماذج التي ظهرت في ظل عروض هوندا التجارية في جميع أنحاء العالم ، تم بيع أكثر من 16 مليون سيارة من هذا النموذج. هذا يسمح بالحق في النظر في سيارة هوندا سيفيك ذات الحق الكامل ، حيث يتم بيعها في أكثر من 160 دولة.
في وقت سابق ، نشرت وكالتنا بالفعل صورًا للسيارة الجديدة ، وأصبح الآن من الممكن تقديم حساب حول الاختبارات التجريبية لهذه السيارة.
عند الحديث عن هوندا سيفيك من الجيل الثامن الجديد ، يجب ألا ننسى أنه في الوقت الحالي هناك نوعان من هذا الجهاز في السوق المحلية. أولاً ، هذه سيارة سيدان بنزين عادية يتم إنتاجها في ثلاثة إصدارات ، وثانياً ، إنها سيارة ذات نوع مختلط من تركيب المحرك ، أي الهجين يحتوي أيضًا على 3 تعديلات للصف. ومع ذلك ، يتم تصنيع كلا النوعين على نفس المنصة وفي نفس الجسم مثل سيدان. لهذا السبب ، لا يمكن تسمية نطاق النموذج هذا المتنوع. ربما أجبر هذا الظرف الشركة المصنعة على أن تكون مقيدة تمامًا في خطط وسرعة تنفيذ الماكينة الجديدة: لا يزيد عن 2 ألف وحدة من النموذج المدني المعتاد و 500 جهاز هجين آخر. كما تعلمون ، تم بيع سيارة جديدة ذات محرك منتظم في 22 سبتمبر ، وتعديلها الهجين فقط في 22 نوفمبر.
بالمناسبة ، في أوروبا ، تحتوي هذه التشكيلة على ممثل آخر ، أي سيارة ذات جسم هاتشباك. يمكن فهم ذلك ، لأن مثل هذه السيارات في أوروبا لديها العديد من المعجبين. ليس من المخطط بيع هذا النموذج في اليابان. كل هذا يتوقف من مدى جودة بيع هذا هاتشباك في السوق الغربية ، وماذا سيكون رأي العملاء اليابانيين. لذلك ، جميع عشاق علامة هوندا ، كما يقولون ، كلها بطاقات في متناول اليد. صحيح ، يجب أن تضع في اعتبارك ظرفًا مهمًا: إذا ظهر هذا الجهاز للبيع في السوق المحلية ، فمن المحتمل أن يكون سعره أعلى. بعد كل شيء ، يجمعونها في الجزر البريطانية. هذا يعني أنه سيتم استيراد النموذج إلى اليابان.
 
مظهر وتصميم داخلي للصالون
بالمقارنة مع النموذج السابق - Civic Ferio ، أصبحت سيارة Honda Civic الجديدة أكبر في الحجم. احكم على نفسك: بدلاً من الأبعاد السابقة البالغة 4470 مم × 1695 مم × 1460 مم ، لدينا الآن سيارة يبلغ طولها 4540 مم ، وعرض 1750 مم وارتفاع 1440 مم. أثناء الفحص الخارجي للجهاز ، يولي الصالون الأقصى للأمام ، وكذلك تلك الأمامية الأصلية ، غير المستخدمة سابقًا ، الانتباه إلى نفسه. حجم الإطارات: على سيارة تقليدية ، تكون العجلة 16 بوصة ، وبواسطة سيارة هوندا Civic Hybrid أقل بقليل من 15 بوصة.
توجد علامات الجهاز على لوحة القيادة في صفين. يتضمن الصف العلوي عداد السرعة ، ومؤشر كمية الوقود في الخزان ، ومقياس حرارة المحرك للمحرك. تفاصيل مثيرة للاهتمام: على جهاز السيارة الهجينة المدنية ومؤشر الوقود ومقياس الحرارة المتغير. في الصف الثاني ، مقياس سرعة الدوران ، وهو متر من الكيلومترات من المسافة المقطوعة ، وفي النموذج الهجين المدني ، يعد مؤشر التحكم في IMA ومؤشر بدوام جزئي مؤشراً على قيمة الشحن الحالي. يُلاحظ أن عمود التوجيه جدير بالملاحظة ، والذي لا يتم تنظيمه فقط في اتجاه صعودًا وهبوطًا ، ولكنه مزود أيضًا بآلية تلسكوبية تتيح لك تغيير طولها.
في مقاعد التطور الجديد ، يتم استخدام وسائد البولي يوريثان ، والتي لديها انكماش أقل. أي أن الجلوس خلف عجلة القيادة أصبح أكثر راحة ، وأصبحت خصائص الحجز للمقاعد أفضل بشكل ملحوظ. أما بالنسبة للمقاعد نفسها ، إذن ، في المقدمة ومن الخلف ، فهي واسعة تمامًا. صحيح ، إذا قمت بتقييم مقاعد الصف الخلفي ، فلن يؤلمني جعلها أكثر اتساعًا.
 
محرك البنزين الجديد
تم تحسين محرك السيارة. كان من المهم بشكل خاص أن يكون حجم عمله قد وصل إلى 1.8 لتر. والآن يمكن أن تعمل على قدم المساواة في اليابان نفسها وفي أمريكا الشمالية ، في أوروبا أو الصين أو جنوب شرق آسيا. الأكثر قيمة في المحرك هو نظام حجم العمل المتغير من الأسطوانات ، وهو خطوة جديدة نحو تحسين VTEC. نظرًا لحقيقة أن مقاومة المدخول قد تم تقليلها ، واستهلاك الوقود بسرعة الإبحار ، أي عندما يتراوح سهم سرعة الدوران في المنطقة التي تبلغ 3000 دورة في الدقيقة ، تبين أنها أقل بكثير. وعلى وجه التحديد ، يتم استهلاك الآن 5.9 لتر فقط من الوقود لكل 100 كيلومتر من الأميال. لقد تغيرت علبة التروس أيضًا ، تم تجهيز الطراز الجديد بأوتوماتيكي 5 سرعات.
وماذا يمكن قوله عن تحسين نظام القيادة الهجينة ، أي هوندا طورت واعتماد واعتماد؟ في سيارتها الهجينة الجديدة ، محرك بنزين سعة 1.3 لتر مزود بنظام I-VTEC ، بالإضافة إلى ذلك ، جهاز تم تعيينه بواسطة IMA (مساعدة محرك متكاملة). وبالتالي ، إذا كان الجمع بين محرك المحرك الكهربائي في وقت سابق يمكن أن يعمل في وضعين (محرك البنزين - إيقاف جزء من الأسطوانات من العملية) ، هناك الآن ثلاثة أوضاع: سرعات عالية ، سرعات منخفضة ، أسطوانات. زاد نظام IMA من كفاءة وحدة الطاقة ، وأما بالنسبة للقوة المتقدمة ، الآن ، مقارنة بالنموذج الهجين السابق ، فقد زاد بنسبة 20 في المائة. على وجه الخصوص ، يسمح الخط المختلط بسرعة منخفضة بتحقيق نفس عزم الدوران كما هو الحال على محرك البنزين العادي مع حجم عمل يبلغ 1.8 لتر. نتيجة لذلك ، بلغ استهلاك الوقود عند القيادة في وضع مختلط 3.3 لتر لكل 100 كيلومتر ، وهو أقل بنسبة 5 في المائة من سابقتها. ويساهم هذا أيضًا في ذلك أيضًا من قبل المتغير S. Multimatic Honda للنظام.
 
الراحة المكررة
قررت أن أبدأ رحلاتي التمهيدية مع نموذج Civic Hybrid. السيارة صامتة ليس فقط في مرحلة بداية الحركة ولكن أيضًا خلال الرحلة. يعمل المحرك بصمت بحيث تظهر مشكلة جديدة تنشأ من ملامسة الإطارات مع الطريق. في وقت البداية ، يتم الشعور بالتقلبات الصغيرة في الجسم ، كما لو أن الهز الحقيقي على وشك البدء ، ولكن بشكل عام ، تحدث زيادة في عزم الدوران بسلاسة تامة.
يحتوي مكيف الهواء المثبت على سيارة هجينة على ضاغط مستقل ، يقوده محرك كهربائي خاص. لذلك ، حتى لو تبين أن محرك البنزين معاق ، أو يعمل في الخمول ، فإن تكييف الهواء لا يتوقف لمدة دقيقة. لكن الأمر يستحق فقط البطاريات في حالة تفريغ ، وسيتم تشغيل المحرك تلقائيًا. هذه الميزة من الجهاز مفيدة للغاية حيث سيتم استخدامها كجهاز سيارة أجرة.
أما بالنسبة للسيارة ، مدفوعة بمحرك البنزين التقليدي ، فإن خصائصها لم تتغير كثيرًا. ما لم يصبح من الأسهل إدارتها.
يمكن أن يتراوح سعر سيارة البنزين الجديدة من مليون من 875.5 ألف إلى 2 مليون ين. بالنسبة للسيارة ، يُطلب من Civic Hybrid من 2 مليون 194.5 ألف إلى 2 مليون ألف ألف. وبالتالي ، فإن الفرق بين نوعين هو حوالي 200 ألف ين. ولكن يجب استبدال أن سعر البنزين ينمو باستمرار. وإذا كان الأمر كذلك ، فسيكون من الجيد تغيير خطط تنفيذ سيارة هوندا سيفيك لصالح النسخة المختلطة من الجهاز. في رأيي ، سيحدث هذا!
 
 

مصدر: Carview.co.jp