اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان منذ 2012 سيدان
أعطي التثبيت
عندما تمتد قائمة الانتظار لمدة عام وأطول على ذلك، وحتى أكثر البائعين الموجهين يسعى للحصول على الدفع المسبق بنسبة 100٪ من المشتري، فإنهم يبدأون بشكل غير معلن في التفكير في ما تعتبر المعجزة سيفيك هاتشباك. Banderloga، الذهاب أقرب!
على مرأى من ضوء السيارة السوداء المحترق، التفت إلى صبي أول من سقط في عالم الأطفال. هنا هو، لعبة اصطف! الشر، السريع، تشديد ... بصريات واحد ما يستحق كل هذا العناء! ما عليك سوى اسم المصابيح الأمامية هو مزيج مستقبلية من العدسات والمرايا التي تمتد طوال الجزء الأمامي، لا تتحول اللغة. وبعد بضع ثوان، تقبض عليك أن تفكر في أن هذا الساموراي متشدد يثقبك كما لو كان الماسح الضوئي. ليس في فئة هائلة من الآلات التعبيرية على قدم المساواة.
على مثل هذه الخلفية المذهلة، تتحول السيدان مشرق وجذابة إلى سيارة عادية جيدة. مع مظهر عادي تماما، جسم عادي، جذع عادي.
لكن من يستطيع أن يفترض أن بلدي Sivique المألوف الجديد يمكن أن يتلاعب بالوعي غير أقل بمهارة من العبث أو Kaspirovsky أو \u200b\u200bChumak. للتأكد من أنك تحتاج إلى الحصول على وراء عجلة القيادة.
في مركز إدارة الطيران
قفزت تقريبا من نفاد الصبر: ماذا يوجد في الداخل؟ شاشات، أزرار، لوحات التحكم! رائع! لذلك، فتح الباب ...
فقط كيفية إحياء المحرك؟ المفتاح لسبب ما هو بسيط، مع كشك الحديد، وليس بعض الشيء الخالي من الناحية التي أدخلتها في اليرقة على عمود التوجيه. لقد أضاءت على الفور الحجم. استدارة مفتاح السهم وجاءت الصور التوضيحية للتحكم في الحياة. لكن المحرك صامت. أوه، هذا ما هو الشيء! على عكس سيدان، أقترح تشغيل متسابق وانقر على الزر الأحمر في الركن الأيسر العلوي من اللوحة. علاوة على ذلك، عليك أن تظل حتى يكون ذراع المربع في وضع محايد. هوراي الآن أنا في اللعبة. على الرغم من غرابة إلى حد ما. عادة ما تحتاج أو زر، أو المفتاح. أم ... حسنا، حسنا، تعرف على.
المقاعد ليست جميلة فقط، ولكن أيضا الجسم في المنعطفات عالية السرعة تبقي بشكل جيد
لوحة القيادة المستقبلية تبدو رائع
على المرايا الخلفية في السيارة باهظة الثمن لا تنقذ
في غطاء صندوق القفازات الرخوة هناك جيب للمجلات الصغيرة
مخفاة مقابض الأبواب في زاوية الإطار الزجاجي
وأنا لا أتوقف عن الإعجاب بخيال مصمم العوامة. من الغريب أن هناك عجلة قيادة، دواسات، صناديق رافعة. بعض عصا التحكم المستقبلية لمثل هذا مركز الفريق سيأتي بشكل أفضل. الفكرة الأكثر إثارة للاهتمام من نصف دائري، بطابقين، بنيت حول لوحة معلومات السائق. سيدان هي أسهل بكثير. أكبر مؤشر في هاتشباك هو نفس الدوران. خلاف ذلك، كل شيء مختلف تماما. يتم إدراج كمبيوتر جانبي في محيط الجهاز. الكلمة أعلى، أقرب إلى الزجاج الأمامي، عداد السرعة. على اليمين شاشة أخرى مع مسجلات الشريط الراديوي وضوابط المناخ.
هذا مجرد مركز إدارة الطيران هذا، على الرغم من أنه رائع، ولكن بعيدا عن المثل العملية العملية. الألواح الزجاجية سعداء، وفرة من البلاستيك الشفاف المظلم حول مقعد السائق في مغناطيس للغبار. عليك أن تمسح وحتدا للخدش. على السيارة مع عدد الكيلومترات في عدة آلاف من اللوحة تبدو كبيرة بالفعل. هنا هي عجلة القيادة على البصر، مجرد عمل فني. بالتساوي مريحة ومشرقة تلبي باستثناء BMW-M3. وراء المتحدث أيضا، تم إرفاق العتلات تحول عجلة القيادة. ولكن لماذا رحيل عمود هزيل؟ لماذا تكون مراقبة المناخ في المنطقة العمياء وراء يده اليمنى، وليس على وحدة التحكم المركزية، كما هو الحال في سيدان؟
الحيل الصغيرة من focker كبيرة
من الجيد أن الهبوط الصحيح الوحيد هنا لا يزال ممكنا: الجزء الخلفي من الكرسي عموديا تقريبا، فإن الأيدي عازمة في المرفقين، والفرش على عجلة القيادة من عشرة اثنين. أقنعني تقريبا متسابق. على الرغم من الأماكن، ربما، كما هو الحال في أفضل آلات من فئة الجولف.
يحاول الركاب أيضا إقناعهم بالذهاب إلى سيارة سباق تقريبا. للوهلة الأولى، السيارة في الإطلاق لا توجد أبواب خلفية. هناك مسألة حقيقة. فقط ضيق، ومقابض مخفية في الرفوف الخلفية. والأريكة للمعايرة عادية للغاية هنا: مريحة، دون أي دعم جانبي واضح مشرق. سيكون نمو شخصين البالغين يصل إلى 185 سم هنا مع راحة مقبولة. على الرغم من أن الأماكن المقدمة للقدمين بسبب تقصيرها 65 ملم مقارنة مع Sedan Base، سيكون لديهم أصغر.
يتم فتح لوحة المعلومات على الجسم الأصل الإنجليزي
الأريكة الخلفية فسيحة للغاية لشخصين بالغين
عند قابلة للطي جزء من مسند الظهر صوفا وسادة سام
وهنا هو فضولي آخر وسيمتي للغاية من تفاصيل الخداع الياباني: حتى عن طريق حجم الجذع، فإن مبدعين هاتشباك يريدون تقديم السيارة على الإطلاق كما هو. ما يقرب من Polkometer، على وجه التحديد، 455 DMZ مع هبوط 5 مقاعد مثل هذه الأرقام شرفت لأي زميل. وإلى جانب حوالي 100 DMZ أكثر من سيدان. هذا التركيز هو أن العديد من مكعبات خمسة عشر سيستقل، فقط إذا كنت تسجلها إلى السقف، وليس إلى الرف، كما عادة ما تقاس جذع هذه الجثث وفقا ل VDA القياسية الألمانية.
لكن الأمر يستحق الذهاب إلى الطريق، وجوهر هذه السيارة تظهر، وليس في الواقع يتجلى الرياضي أنفسهم أكثر وضوحا.
سيكون الزر غير راض
في البداية، يندفع Tikhonechko في ازدحام المرور يتوقع فقط، كما الآن، أنا لا تتسرع في جميع الأشرعة. ركوب البصر على حارة حفرة ناعمة تماما قبل بداية السباق. ولكن هذا هو هوندا، صمم محركها ال 140 القوي أكثر الحرفيين الذين خلقوا محركات البطل لمعالج سينا. مثل كل هوندا، يجب أن تحب الطيران، حب دوران. فقط إعطاء دواسة الأرضية للغاز ... ما يحدث بعد ذلك، مع كلمة تحلق، لم تعد هناك نقل مؤقتات طويلة والإيماءات القوية في كل مرة. هذه هي الأوقات ... لكنني أتذكر جيدا آلة رائعة، وهي مثبتة على الصندوق. وهو ناعم، يحب المقامرة. وربما هذا هو أبطأ ميكانيكي الروبوتية، مع ما صادفته.
يمكنك تقليل الألغاز فقط إذا كنت تركب حرفيا في الهمس. تحدث التحول الآن تحت عبء أصغر في 20002500 دورة في الدقيقة. هناك طريقة أخرى وضع اليدوي. ينشأ المراجعة النقش على الفور من يسار عجلة القيادة، وتظهر تأثير المصابيح الحمراء الإضاءة فوقها فوقه. هذا هو محدد الثورات، بالضبط في هوندا الفورمولا 1 من Battone. دع التسارع في الواقع ليس مؤثرا للغاية أطول من 10 ثانية إلى مائة. بعد كل شيء، لأولئك الذين يحتاجون إلى محرك حقيقي، وليس مؤثرات خاصة، هناك Sivique مع MCP 8.9 ثانية 6 سرعات إلى مائة. ولكن نظرا لأنها مثيرة للإعجاب، فهي تلهمك شعورا بالتحدث! مخلب على مفتاح توجيه، وذهب الجزء التالي من التسارع.
بطانة الألومنيوم في جميع Siviki من 5 أبواب
لبدء تشغيل المحرك الذي تحتاجه لإيقاف المفتاح وانقر فوق الزر "ابدأ"
إنه لأمر مؤسف، احصل على إشارة المرور التي أفحصها لم أعمل. ولكن بعد دقيقة واحدة للحاضة حتى هذا. على المخالفات في مكان ما في الركن الأيسر من طوربيد، كان الكريكيت يتأرجح. ايه، أين أنت خيرية يابانية لطيف من سيدان؟ يتم جمع Hethbeck، بالمناسبة، في إنجلترا ...
أنت هادئ، انظر في العينين ولا تقلق بعد ذلك، لا يلاحظ ضوضاء العجلات على الأسفلت الخام، كذاب على الجزء الخلفي من الحزمة الخلفية (سيدان مستقلة عن سيدان، وعلى هاتشباك، لإنقاذ المكان، وضع شعاع شعاع التشغيل). وبعد ذلك، أخيرا، يمكن الحصول على الطنانة من القيادة بالكامل. عجلة القيادة لشخصين مع ربع معدل الدوران، الإطارات التي تتشبث بها 17 بوصة في الدورين 45، تتشبث في الدوران إلى الماضي، الحد الأدنى من الفضلات هي كل شيء ويرمله لركوب أسرع وأسرع. يعمل محرك 150 كم / ساعة بالفعل في مساحة 4500 دورة في الدقيقة. والآن يذهب أكبر قدر ممكن. هنا ربما لحظة التواصل الأكثر متعة.
آسف، إلى الأمام مرة أخرى المدينة. شارع. ثانيا. على الشرطة الكذب، أشعر بلطف واضح! حول تنورة بلاستيكية تحت الوفير أمام الأرض إليها فقط 8 سم. كيفية ركوب مثل هذه الهندسة في فصل الشتاء؟ ومع ذلك، ما يسمى، إلى تفاصيل الخط. هذه السيارة لديها لغز جيد. إذا أجبرت سيارة سيدان مربحة (والأربعة الباب) على الانتظار لنفسه لمدة ستة أشهر، فلا يزال من الممكن فهمه. ولكن عندما يتم طرح الجدة من الجدة، كصف سيارة جيدة أعلاه ... ستكون لك، فهي بالفعل فوق فهمي.
لكنك يا رجل، لا تلاحظ كل هذا. أعطيك إعداد. تبدو مباشرة على سطح مضيئة المرآة. احمل 25،200 دولارا عند أمين الصندوق ووضع توقيع بموجب العقد. الآن ... سنة انتظار بصبر. ولا تقلق بشأن أي شيء.
وحتى مع الفتحة البانورامية
يمكن طلب هاتشباك في ثلاثة تكوينات ثابتة. محرك واحد 1.8 لتر، 140 لتر. مع. عاملان التروس. السعر الأولي لمدة خمس سنوات 25،200 دولار، 5000 دولار أكثر من سيدان. صحيح، المعدات أفضل بكثير. من البضائع السيبيت، بالإضافة إلى إلزامي لجميع siviks، electropares، تكييف الهواء ومغناطيس ABS و CD، هناك إمدادات الطاقة ESP والجلود. في قاعدة بيانات MCP ليس 5- و 6 سرعات. الأقراص المصنوعة من سبائك الضوء بدلا من مختوم. تكاليف الجهاز 1000 دولار. ولكن إذا كان سيدان لديه ACP الكامل مع HydroTransformer، فإن بطلنا يحتوي على ميكانيكي رافعات 6 سرعات. بالنسبة إلى 1400 دولار أخرى، ستكون هاتشباك مع فتحة بانورامية في السقف.
لكل
مظهر رائع، محرك سريع للغاية، معالجة ممتازة، سهلة تحول جذع
ضد
طوابير طويلة سنويا، ارتفاع الأسعار، تعليق جامدة، الوفير المنخفض، عيوب بيئة العمل، غبي نصف تلقائي
هوندا سيفيك 5D 1.8
إجمالي المعلومات
هيئة (عدد الأماكن / الأبواب)
هاتشباك (5/5)
كبح الوزن، كجم
1200.
طول X العرض X الارتفاع، مم
4250x1760x1460.
قاعدة، مم.
2635.
حجم الجذع (5/2 مكان)، ل
455/1350.
السرعة، كم / ساعة
207.
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
10.4.
استهلاك الوقود، L / 100 كم
4.9 / 8.
سعة خزان الوقود، ل
50
محرك
حجم العمل، SMZ
1798.
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
140/6300.
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
17.7 / 4300.
الشاسيه
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
الانتقال
6 سرعات MCP الروبوتية
تعليق:
الخريف
أمام
مستقلة، مثل ماك Foodson
خلف
شبه مستقلة، عرضية مرونة شعاع
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
TORKEMOSE.
القرص، التهوية الأمامية
الإطارات
225/45 R17
السيارات
من 0.19 $ / كم
أليكسي سيرغييف، مكسيم جونتشاروف
