اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2006 - 2008 سيدان

"الآلة على غرار أنيمي." مراجعة Honda Civic 2.2i-CTDI Extremive ، 2007

إذا كنت تفكر في الأمر ، فيمكنك بسهولة تخمين سبب تقريره المباشر الثاني من أوروبا ، وهو صحفينا ، الذي كان بالفعل نصف مقيم في ألمانيا خلال هذا الوقت ، اختار سيارة هوندا سيفيك ديزل. نحن نتفهم الاهتمام بهذا الجهاز: نتاج الشركة اليابانية ، والتي ، في الوقت نفسه ، مصممة حصريًا للأوروبيين ، أليس من الغريب معرفة ما هو عليه؟ علاوة على ذلك ، من غير المرجح أن تظهر هذه السيارة المشتري الخاطئ! لذلك ، تعرف على هاتشباك أوروبية بحتة تم تطويرها وإصدارها من قبل الشركة اليابانية هوندا.
 
مفتاح غير عادي للنصر
بعد الاجتماع مع سيارة هوندا سيفيك ، والتي ستتم مناقشتها لاحقًا ، يشير الاستنتاج إلى نفسه: إذا أصبحت Civic كذلك ، فإن المدني المعتاد ، الذي اعتدنا عليه ، ليس في طلب خطير ، وانتشرت المشكلات في بيعها. لن أحكم على مدى إشراق النموذج الأول للعائلة المدنية التي يمتلكها ، لكن حقيقة أنه من بين الآلات التي ظهرت مؤخرًا في السوق تحت علامة هوندا ، فإن هذه السيارة مختلفة ، كما أقول ، إن التصنيع الخاص للأسلوب هو بدقة بدقة .
في الوقت نفسه ، تعد هوندا سيفيك مفيدة في الحياة اليومية سيارة ملائمة للتعامل معها ، ويعمل محرك هوندا مثل الساعة. إذا كانت أمريكا ، حيث تكون العلامة التجارية الرئيسية التي تمت ترقيتها ، وليس الامتثال للأسلوب ، فإن مسألة أن تكون هذه الجهاز شائعة أو لا يمكن أن تكون بالتأكيد. شيء آخر هو أوروبا. هناك طرق أخرى ، والمنافسة بين هاتشباكز ، بصراحة ، أكثر حدة.
في الواقع ، الجميع جيد: كلا من فولكس واجن جولف ، وبيجو 206 و 207 ورينو ميغان. وهناك أيضًا سيارات أوبل ، وتبذل الشركات اليابانية تويوتا وسوزوكي أيضًا أفضل ما لديهم. بينما في مثل هذه البيئة ، تضطر هوندا ببساطة إلى اتخاذ بعض الخطوات غير العادية تمامًا. أنا شخصياً أود أن يستمر مطورو السيارات المدنية ، كما هو الحال في الوقت القديم الجيد ، للتأكيد على مشاركتهم في سباقات الفورمولا 1 من أجل تسجيل نقاط ، سواء في الخطة التقنية والتصميم. هذا التكتيك ، إذا كان أي شخص يتذكر ، يسمى الحد الأقصى للتكنولوجيا المحسنة بالإضافة إلى التصميم الأكثر تقدما. في الوقت نفسه ، أفهم أنه في هذه الفترة الزمنية ، ليس من السهل تنفيذ هذه الخطة التكتيكية.
 
لكن الأشخاص الذين يعملون في هوندا في الاتجاه الأوروبي قرروا التحرك بطريقة مختلفة قليلاً. ثم تظهر تقنية تصميم جديدة ، والتي أسميها تصميم Super H-Tech ، أي تصميم عصر التقنيات العالية. التقنيات الفائقة - هل تحتاج إلى ملاحظة ، هذا هو ما يتم لعبه باستمرار في الأفلام المتحركة اليابانية ، أليس كذلك؟ لذلك ، فيما يتعلق بسيارة هوندا سيفيك ، فإن مصطلح التصميم بأسلوب الرسوم المتحركة اليابانية (تصميم اليابان) ينطبق تمامًا. لما لا!؟ أنت تسأل كيف يجب أن تختلف الآلة التي يتم صنعها في نمط اليابان؟ حسنًا ، أولاً ، شكل غير عادي للجسم (بعد كل شيء ، هذا ليس للمشتري الجماعي ، وهذا واضح). علاوة على ذلك ، إذا وضعنا في اعتبارك أن الرسوم المتحركة تتم حتى ينظر إليها الأطفال ، فيجب أن تبدو الصورة الظلية للسيارة طفولية تمامًا ، أي أن يد الأطفال سترسمها. الأفلام الإنتاج اليابانية ، بالمناسبة ، لديها ما يكفي من المشجعين بين البالغين في أوروبا. هذا كل شيء ، الدائرة مغلقة: البالغين ، بعد أن رأيت ما يكفي من الرسوم المتحركة اليابانية ، ينظرون عن كثب إلى آلة هوندا سيفيك ، التي لديها مشرف - مظهر عالي التكنولوجيا! بالطبع ، هذا مسار ضيق إلى حد ما ، ويمشي على طوله لتحقيق النجاح التجاري ، أمر صعب ، لكنه ممكن. علاوة على ذلك ، عند المرور ، يمكنك إثارة الاهتمام وعشاق الفورمولا 1 المذكور بالفعل ، لأنهم يحتاجون أيضًا إلى ركوب شيء ما ، أليس كذلك؟
 
يبدو السيارات وكأنه مفهوم
بالمناسبة ، في مجلة متخصصة يابانية ، قابلت البيان القائل بأن سيارة هوندا سيفيك تتمتع بمظهر لائق ، وأنها من المفترض أنها مناسبة تمامًا للبيع في السوق اليابانية المحلية. بالطبع ، يمكن للجميع التعبير عن وجهة نظرهم وإعطاء التنبؤات ، الذين يجادلون. أريد فقط التأكيد على أنه في هذه الحالة لا ينبغي اعتبار السيارة المدنية نموذجًا يابانيًا آخر ، ولكن كقسم أوروبي حقيقي. إذا كان أي شخص يشك في النظر بعناية في ظهور هذه السيارة ويجلس خلف عجلة القيادة ، أو يقوم برحلة اختبار ، مثلي. وبعد ذلك ، تقرر ما إذا كان مثل هذا الجهاز يجد المشتري في اليابان أم لا. شخصيا ، يبدو لي أن هوندا من غير المرجح أن تجرؤ على هوندا على هذه الخطوة المحفوفة بالمخاطر. نعم ، كيف يمكن تخيل ذلك أنه في البلاد حيث يمكن أن يكونوا مجنقين من خلال السيارات مثل سيارات مثل كورولا ، يمكن أن يكونوا ناجحين في وقت واحد ويمكن أن تكون سيارة هوندا سيفيك أوروبية!؟ لا ، مثل هذا الافتراض أشبه بمزحة. لذلك اتضح أنه في أوروبا ، لا يكون كل من مجموعة النموذج المدني سهلاً ، وفي السوق اليابانية آفاقه غامضة للغاية. في بعض الأحيان ، ومع ذلك ، تعتقد: لماذا لا تظهر هذه الآلة في اليابان!؟ وبعد ذلك ، كما تتخيل رد فعل العديد من اليابانيين في هذا المشروع المضاعف ، تقرر: لا ، دعها تذهب إلى أوروبا ، وإلا فإن هوندا ستفهم الشركة!.
باختصار ، عادة ما يختار السائق السيارة لنفسه ، واتضح هنا أن هذا هو هوندا سيفيك هاتشباك يختار من يسمح له بالذهاب إلى عجلة القيادة. لنبدأ بالمظهر. إذا نظرت إلى السيارة على الجانب بزوايا اليمنى ، فيمكنك استبدال أن صورة ظلية موضحة بضربة واحدة من يد المصمم. عادة ، لذلك يتم رسم الأطفال. حاول ، اطلب من صبي صغير رسم سيارة ركاب منه شيء من هذا القبيل. انظر: خط الغطاء ، الصعود ، يمر إلى خط السقف ، دون القيام بأي انحناءات حادة. في الواقع ، أخذ الفنان ببساطة وأمسك به الكلمات: الآن ، صورة ظلية لسيارة جديدة جاهزة. ثم يمر هذا الخط بشكل طبيعي تمامًا في الظهر المستدير. قليلاً يشبه جوز الهند ، أتذكر شيئًا مشابهًا في الماضي ، ولكن ليس مع آلة هوندا ، ولكن من جهة أخرى ، Isuzu Piazza. وهذا هو ، لقد أخذوا هذا الجسم السابق وهموا إلى حد ما.
لا ، حسنًا ، أين لا تنظر ، في كل مكان آثار لتأثير الفنانين من مضاعفات حتى في الأشياء الصغيرة! انتبه ، على سبيل المثال ، كيف تتصل المصابيح الأمامية اليمنى واليسرى. مثل هذا الإدراج الزخرفي اللامع. ولكن داخل الفوانيس ، هناك أيضًا العديد من لوحات العاكسات التي تلعب وتلمع في الضوء. إعطاء مثال من بعض الأفلام المتحركة؟ من فضلك ، لماذا لا عيون روبوكوب المتلألئة؟
أو انتبه إلى مقابض الباب المصنوعة في شكل مطلق النار. ألا يبدو أنه يشبه إلى حد كبير بدلة الذروة على البطاقات؟ ولكن هذا ليس كل شيء: انظر إلى السيارة من الخلف ، وسوف تنتبه بالتأكيد إلى نفس القمم بالضبط على أنابيب العادم اليسرى والأيمن. وهذا هو ، وهو بالضبط شكل ثلاثي الأثريان لدرجة أن السيقان الزخرفية للمكواة. وإذا تم جمع كل هذه المكتشافات الغريبة معًا وترى أنها غير مقصودة ، فهذا صحيح ، ما هي الصلابة ، ما النضج الذي يمكن أن نتحدث عنه هنا؟ طفل واحد صلب ، ولا شيء!
داخل صالون الصور التي تم إحياؤها لا تقل. تحتوي اللوحة الأمامية على شكل القطع الناقص ، حيث يوجد كرسي السائق. وإلى جانب ذلك ، تحتوي اللوحة على مستويين: الجزء العلوي أو الخارجي والسفلي ، اتضح أنه داخلي. في الطبقة العلوية ، في الجزء الأوسط ، يرتفع عداد السرعة الرقمي الكبير ، تحتها ، بالفعل على المستوى الأدنى من مقياس سرعة الدوران. كما تعلمون ، لم أكن مضطرًا للجلوس خلف عجلة سيارة مرسومة ، حيث يقود بطل الأفلام المتحركة إيفان هيلون على الشاشة ، لكن ما رأيته في السينما هو مجرد واحد إلى واحد يمكن رؤيته في صالون هوندا سيفيك ، سأكون أنت أؤكد لكم! عندما تنظر إلى أجهزة الطبقة العلوية ، لا يزال السهم التناظري لمقياس سرعة الدوران لا يخرج عن الأنظار ، حتى لو ركزت كل الاهتمام على الشاشة البلورية في منتصف اللوحة. هذا هو تصميم أجهزة التكنولوجيا الرقمية! لن أقول إن ذلك شخصياً يسبب لي رد فعل سلبي ، ولكن يمكنك أن تتخيل عدد الأشخاص الذين سيأتون ، لوضعه بشكل معتدل ، في حيرة كاملة عند رؤية لوحة القيادة هذه.
سأعود مرة أخرى إلى الطبقة الداخلية للوحة الأمامية الإهليلجية. على كلا الجانبين ، تكون محاطًا بمنظمي توريد الهواء الضخم المستدير إلى الصالون ، إلى جانب انحراف لا يقل عددهم عنهم. باختصار ، قمت بحساب الكثير من غير المعتاد من حول نفسي لدرجة أنه من الصواب فقط تسمية هذه اللوحة المفاهيمية ، بشكل جيد ، وفي الوقت نفسه ، اتصل أيضًا بالسيارة نفسها.
في كلمة واحدة ، في البداية اعتقدت أن هذا المصطلح هذا التصميم الياباني كان ببساطة عنوانًا رائعًا لجميع المواد ككل ، ولكن بعد ذلك ، ودرس أكثر وأكثر شمولاً ، أدركت أن هوندا لم تمزح لأنهم كانوا يحملونه حقًا من قبل اليابانيين الرسوم المتحركة!
 
 
كل التوفيق من محرك الديزل ومن محرك البنزين
نعم ، ولكن إذا صرفت الانتباه عن تصميم Civic ، وانتقلت إلى ميزاته الفنية ، فقد اتضح أن كل شيء فيه يتم اختياره للمعايير الأوروبية لـ Hatchback. في كلمة واحدة ، المظهر شيء واحد ، والملء التقني مختلف تماما.
ولماذا لا ، إذا تم تصنيع الجسم على أساس سيارة هوندا الملائمة الطويلة ، بطولها 4250 مم. في العرض ، ومع ذلك ، يبدو أكثر اتساعا. لا ، في الواقع ، إذا كان البالغون يجلسون إلى الأمام وخلفهم ، فإنهم يجرؤون على ضمانك ، فسوف يشعرون بالراحة الشديدة. ويجب ألا تنسى جذعًا فسيحًا. لماذا فسيح؟ تخيل صندوقًا عاديًا 12 زهرة مع كوكا نصف لتر من كولا. لذلك ، سيكون هناك ما يصل إلى 8 صناديق من هذا القبيل في صندوق السيارة ، لا أقل.
خطوة السيارة ناعمة ، بمعنى أن الجسم ، إذا كان يتأرجح ، يفعل بلطف شديد. والتعامل أيضا لا يسبب أي شكاوى. لقد أجرت المنعطفات عدة مرات ، دون الضغط على دواسة الفرامل ، في محاولة للتغلب على الماكينة فقط بمساعدة عجلة القيادة والضغط على المسرع في الوقت المناسب. ولا شيء ، يجب أن أقول ، السيارة عالقة على الطريق وأخذتها عند الضرورة. على الرغم من كل ارتفاعها الكبير وهذا هو 1460 مم ، فإن السيارة لم تتدحرج على الإطلاق.
أكثر ما يهمني هو محرك الديزل. بشكل عام ، بالنسبة للأوروبيين ، فإن هذا الديزل ليس في حداثة- يتم وضع نفس المحرك على سيارات هوندا CR-V و Honda Accord ، ويبلغ حجم عمله 2.2 لتر ، ويحتوي على 4 أسطوانات ومجهزة بتوربين. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، تساعده منصة الملاءمة المحسوبة بشكل مثالي على الطريقة الأكثر مباشرة ، وبالتالي فإن انطباعات عمله هي الأكثر إيجابية.
الحد الأقصى له ليس مرتفعًا جدًا فقط 4500 في الدقيقة ، لكن رد فعل المحرك رائع ببساطة. وعزم الدوران هو ، على سبيل المثال ، عند 2000 دورة في الدقيقة ، يسمح للجهاز بتطوير جر قوي ، وإذا كنت بحاجة إلى زيادة السرعة بشكل حاد ، فهل هذا دون خنق.
لكن الديزل هو ديزل ، بكل ميزاته. على الرغم من أن الانتقال في الترس السادس ودعم 2000 دورة في الدقيقة ، إلا أنه يمكنك فور إجبار السيارة على الفور على الذهاب إلى تسارع حاد دون توتر ، بصراحة ، اتضح أنه مفاجأة لي بمعنى ما. لا أستطيع ، بالطبع ، أن أقول إن مرافقة الصوت الخاصة به كانت لا تشوبها شائبة تمامًا (بعد كل شيء ، ديزل) ، ولكن تم سماع الصخور المتميزة فقط في الخمول. عندما يتعلق الأمر بزيادة السرعة ، لم يزعجني ذلك على الإطلاق ، لقد نسيت أحيانًا أنني كنت أدير محرك ديزل.
لدي انطباع بأن هذا المحرك استوعب كل التوفيق بين البنزين والديزل. أعتقد أيضًا أنه سيكون مناسبًا للطرق اليابانية ، لماذا لا؟
بالمناسبة ، هذا المحرك مثير للاهتمام في هوندا ، كان محرك الديزل التقليدي مكانًا ضعيفًا. علاوة على ذلك ، ظهر هذا الركود قبل وقت طويل من الوقت الذي ترأس فيه الشركة رئيس السيد كاواموتو. وكل ذلك لأن المهندسين حاولوا جعله ، كما يقولون ، واحد إلى واحد مع محرك البنزين. هذا سيء ، أو جيد ، ولكن هناك شيء واحد بلا شك: نتيجة لهذا النهج ، دمج ديزل ديزل هوندا الحالي العديد من مزايا محرك البنزين. كما يقولون ، لن تكون هناك سعادة ، لكن سوء الحظ ساعد. هل هذا ليس دليلًا مباشرًا على أن كل شيء يتغير في النهاية للأفضل.
كانت هذه هي الآلة المدنية: في الخارج - كما لو كان إطارًا من فيلم متحرك ياباني ، لكنك ستحصل على داخل المقصورة ، لكنك ستحصل وراء عجلة القيادة - وهذا كل شيء ، لا طفل ، هاتشباك ناضج ، صلب مع أ محرك ديزل. ولماذا قررت فجأة أن هذه السيارة لم تكن مناسبة لليابان؟
الخصائص الفنية لـ Honda Civic 2.2i-CTDI دقيقة:
طول 4245 مم × العرض 1765 مم × الارتفاع 1460 ملم.
قاعدة العجلات: 2620 ملم.
وزن الآلة: 1422 كجم.
القيادة: على العجلات الأمامية
المحرك: 2.2 - لتر ، 4 - مسلسل مع رأسي في ترتيب الأسطوانات ، وآلية توزيع غاز DOHC ، طورت قدرة 140 حصان. عند 4000 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 34.7 كجم/م 2000 دورة في الدقيقة. (في الأداء الأوروبي الغربي).
 

مصدر: webcg.net