اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2006 - 2008 سيدان

وقت المغادرة

في السابق، فإن الفئة C Hatchback هي سيارة مدمجة لجميع المناسبات - كان من الممكن شراء، ومقارنة السعر وثلاث الخصائص: حجم المحرك، ونوع علبة التروس ولون الجسم. لكن فئة نفس النوع بقي في الماضي. وإذا لم تكن السيارة مخصصة، وبعض الأقارب، يمكن رفع خطأ الاختيار من خلال عواقب فاضحة. حسنا، دعنا نقول، أخذت تذكرة، وحقيقة أنه ليس في تلك الرحلة، كان جالسا بالفعل في الهبوط ...
من المثير للاهتمام أن نلاحظ مسابقة شركات صناعة السيارات اليابانية، لأنه لا يمكن التنبؤ به كقولة من مقاتلي سومو. عدة جولات على التوالي يمكنك التفكير في الطقس الغريب دون حركة واضحة: مراكز مراكز لحوم في وسط الدائرة وتحولها، حتى تنزلق شخص ما. لكن الجولتين التاليين يمكن أن تطير بوتيرة محمومة، في ثوان. واحد صحي الذيل شميك منافسه حول كلاي بيليه - النصر! والثانية، اتضح، أيضا ليس خطأ: كحركة العدو خارج الدائرة، كما لو لم يكن مائتي في ذلك، وبعض عشرين كيلوغراما من الوزن الحي ...
 
حدث تأثير تبادل مماثل بين هوندا ومازدا في قطاع السيارات المدمجة. لفترة طويلة، ارتدى النضال طبيعة بطيئة وعصرية مع تحويل على جانب المدنية، تاريخيا أكثر شعبية من ثلاثمائة وعشرين ثالثين. لكن في عام 2003، قامت هيروشيما بثورة Mazda3، والتي حتى في أوروبا، حيث أصبحت أصنام الغولف الخاصة بهم، أكثر مبيعا حقيقيا. لم تظل هوندا في الديون وتسبب اندفاع الانتقام.
في قائمة الانتظار! بمجرد ظهور أول Mazda3 في روسيا، تم تصطف قوائم الانتظار غير الواقعية - تجاوز وقت الانتظار العام (الآن، لحسن الحظ، رفضه حوالي الربع). لا يمكن القول أن تجار هوندا في هذا الوقت كانوا نمط حياة مريح (في نطاق النموذج وتبقى الحبال الشعبية و CR-V). ولكن عندما أظهر الشركة المصنعة مدنية جديدة تماما، بدأ المشترون المحتملون في تحويل الهواتف حرفيا. أولئك الذين لم يكن لديهم وقت لإجراء طلب في الربيع سوف ينتظر مواطنهم الجديد حتى الخريف ... 2007.
 
هذا هو الآن الطلب على آلة الطبقة المدمجة بتكلفة 25000 دولار. ظاهرة؟ بدون معني. يتم تفسير الإثارة (ليس فقط في روسيا) على السيارات ذات المظهر الشرقي، مع التعبيرية من خلال حقيقة أنه في جمهور المستهلك الموجهة إلى الفئة C، كانت النسبة المئوية من مملية ملحوظة. أولئك الذين يرغبون في شراء سيارة عملية تحولت إلى حيل أكثر قابلية للوصول، Almers و Lancers. أيضا، أولئك الذين حصلوا على السيارات الكورية أكبر لنفس المال. هناك أولئك الذين يختارون، يسترشدون بالمشاعر. بالإضافة إلى جيل المقبل.
 
هل يمكن لأي شخص مضمون صغار يمر من قبل المدمرين المتداول وغير واقعي سيفيك 5D، مما يجعل أي توقف باستمرار والاستيلاء على عينيك؟ وهمية عارضة ومثبتات صاروخية لذلك، وسترى في الجدة الدعائم النهائية لإطلاق النار على SAGA Next Lucasy Star Wars. Hondovtsy الثناء بشكل كبير مفهومهم الثلاثي (حتى فوهات نظام العادم ومصابيح الضباب تصنع الثلاثي) - يقولون، كل جانب يرمز إلى الجمال والتقنيات العالية والتطبيق العملي. نعم، ربما، كل ما هو. بالإضافة إلى الأخير. بالنظر إلى الجزء الخلفي المدني 5D مع تنورة هائلة، خفضت بشكل متواضع من الباب الخامس وكأس مركب ضخم (الذي، بالمناسبة، من الأوساخ على استعداد حتى تلبية تكاليف ومدة الإصلاح، إذا كان نوعا من إبريق الشاي أكمل الكبح في كل هذا القبر من الروعة.
 
سمعت الفجاء Mazda3 في عنوانها أيضا الكثير. وعلى الرغم من أن السيارة لا تزال سقطت بجانب المدنية، فإن تذكرها حتى عربة، على خلفية زملاء الدراسة الآخرين، لا تزال Treshka اليابانية تتقاعد - وزرة على الأقواس الخلفية، والتي تتدفق إلى إشارات وقف LED المستحقة، والتي نشأت بالتأكيد في رأس مصممي Mazda3، عندما تم تهرعهم بورش. جعلت Restyling الأخيرة صورة الماكينة حتى الأنظف والرياضة والديناميكية.
 
وصلت خصائص قابلية التحكم الممتازة في هوندا سيفيك إلى زيادة في صلابة الجسم وانخفاض في الجماهير غير المشبعة في التعليق. يتم تطبيق مخطط MCPherson المستقل مع العتلات الألومنيوم في الجبهة. يتم تعليق العجلات الخلفية على شعاع ملتوي بسيط مع تثبيت الاستقرار المستعرض. في Mazda3، يتم تثبيت رفوف McPherson أيضا في المقدمة، ولكن مع إبزيم أربع نقاط وأكمام هيدروليكية. يتميز التعليق الخلفي متعدد الارتباط بمثابة لامتصاص الصدمات ذات الأنبوب الفردي والينابيع المنخفضة - يتميز هذا التصميم بالضغط.
إنقاذ الهجمات. معيار تجهيز Mazda3 (وحصلنا على التعديل الأكثر شيوعا 2 لتر من الجولة مع الميكانيكا) الفقراء لن تتصل: بارانكا وجميع أنواع الدبابات قلصت مع الجلد، بدلا من تكييف الهواء - التحكم المتقدم والوسائد والستائر الأمنية - ست قطع، مقعد للسائق المعدل في الارتفاع وتسخين. تم تجهيز نظارات جميع الأبواب بمحرك كهربائي، كما أن المرايا قابلة للتعديل أيضا بواسطة دراجة نارية، تتحكم المصابيح الأمامية في مستشعر الإضاءة، وديناميات رفع تردد التشغيل الكربون عبارة عن حزمة ABS المتقدمة، EBD و DSC. لكن بالنظر إلى إصدار Mazda3 Sport، الذي هو أكثر من 1500 دولار فقط، أريد حتى الاستيلاء من الفرح - لإضافة طقم الجسم الهوائي، لوحة أدوات سوداء، استشعار المطر، جهاز كمبيوتر مسار، المصابيح الأمامية زينون وسبائك 17 بوصة عجلات بدلا من 16 بوصة. كانت السيارة المحدثة محسنة عازلة للصوت، المقابض على باب الجذع الخامس، بالإضافة إلى محرك أقراص ثابت 20 جيجابايت (اختياري) لنظام الصوت، حيث يمكن تنزيل الآلاف من ثلاث مرات من جميع الأوقات والشعوب بتنسيق MP3.
 
ما هو المدنية؟ التعديل ذو الخمسة أبواب قادرا على التسبب في صرخة مروحة صماء مع معداتها! المعيار هي أقراص 17 بوصة والمفسد الخلفي. يضيء المقصورة لوحة القيادة المتقدمة مع عداد السرعة الرقمي وتصل إلى نظام صوتي للغاية مع سحاب منفصلين. يتم إنشاء دواسة الغاز في الهواء الطلق، ويتم رفع مربع نقطة التفتيش ويتم تمييزها من قبل السكتات الدماغية واضحة قصيرة من الرافعة. أغلقت الأبواب دون جهد وضوضاء. المساعدون الإلكتروني مجموعة كاملة: استشعار المطر والإضاءة، ABS، EBD و VSA. حتى تنجيد المقصورة لا ينظر على الفور مثل النسيج - العناصر السوداء على الأرصفة الفضية. نظرة الكراسي، على سبيل المثال، مثل الجلد المدبوغ. للحصول على تكلفة إضافية، تحصل على عربة يدوية من الضخ مع إضاءة زرقاء من الساقين، مع تراكب الألومنيوم على الدواسات والمفسد الأمامي الرياضي. وإذا كان لدينا امتلاك المزيد حوالي ألفي، فيمكنك أن تأخذ تعديلا مع صندوق آلي مع بتلات على عجلة القيادة وسقف شفاف فاخر فوق الجزء العلوي من الأعلى. انظر و miriite من الحسد.
 
يتم احتفال حجم هوندا في الربع البالغ عددها 140 شخصا بقيمة 1.8 لتر مع نظام تبديل مرحلة توزيع الغاز IVTEC ووحدة التحكم الذكية في محرك الأقراص الذكي - يأخذ الإلكترونيات في الاعتبار السرعة، دوران، موقف دواسات مسرع ومخلب. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون محرك هوندا المرتفع للغاية اقتصاديا للغاية - يكفي تجنب التسارع الحاد. لا يحرم MZR 2.0، الذي يقف على Mazda3، من الأنظمة المتقدمة: هناك آلية للتحكم المتسلسل في مراحل SV-T، فإن تناول المدخول قد يغير هندسة اعتمادا على تغييرات وضع التشغيل. تحولت موتور مازدا 150 القوي إلى القيعان والقوة في مجال الثورات العالية.
navier. التسرع على المدنية، وقبض باستمرار على نظارات نظافة على نفسك. في مربى الطريق، كل الرؤوس، كفريق واحد، تتحول إلى اتجاهك. وهذا مميز، لا أحد يسأل أسئلة غبية حول موضوع ما إذا كانت السيارة الجديدة جيدة، لماذا يزيد الشعور بالإحرار أكثر من ذلك. انهم جميعا في انتظاركم. جاهز، عبوس، اتبع القاعدة لإعطاء الحمقى الطريق. هذا هو التأثير! نعم، في المطرقة، تشعر أنك في مجرى الحضري أكثر عرضة للخطر من المدنية الجديدة.
 
والإخراج، إذا ذهب، يمكنك تحمل نفسك. يسرق هوندا بدقة غير إنسانية، مما يتيح لك أن تشعر بالملخصات الزائدة الجانبية الكبيرة بشكل ملحوظ مما كانت عليه في Mazda3. يخلق المحرك ال 140 القوي على ثورات عالية من الباسدو القشوائي، والدراجات النارية تقريبا، ويعطي قوة قوية وغير رياضية، ولكنها لا تزال تسارع مذهلة للغاية. الفرامل لا تشوبها شائبة، على الرغم من أن كل شيء من الضروري أن نقول بفضل الإطارات المنخفضة الممتازة.
Mazda3 لم تعد تتفاعل كما كان من قبل. الموقف على الطريق هي واحدة مثيرة ودية. وماذا يمكن أن تعارض؟ الجهاز يائس، مثل الماوس، وديناميكي، لأنه مقابل 150 قوى وميكانيكا جديدة ست سرعات مع أقرب ناقل حركة، ووزنها الخاص ليس شيئا. يحمل المحرك بسهولة السيارة للأمام ومن أربعة، ومن ثلاثة، وحتى من ألفي ثورات.
 
Mazda3 لينة بشكل معتدل ولا صاخبة على الذهاب. إنه نموذج مريح Dorestayling. وفي الوقت نفسه - والمنافس الرهيب، الذي، على طريق غير مستو، يجعل السرعة حتى: 130، 100، 70، 40 ... والهزاة المدنية على أي حال. واسمحوا السيطرة للتوجيه Mazda3 تختلف في زيادة العصبية، ومع ذلك، من خلال الضغط على ذاكرة الوصول العشوائي، ستطير منطقة المضيق في الأسفلت، دون أن تفكر في التباطؤ من 180، ولن يشعر الركاب بأي شيء على الإطلاق. في Civic بنفس السرعة، تتحرك، لوضعها أقل ما يقال، لا أريد، على الرغم من أن السيارة تحمل الطريق في أوضاع الحد المثالية. والحقيقة هي أنه يستحق سهم مقياس سرعة الدوران لتحريك القطب - علامة أربعة آلاف - كيف يتم تعزيز المحرك همهمة في المقصورة بشكل ملحوظ. على أي معدات.
 
أقدم موقفا عندما يتوقف يوما واضحا بجانب Mazda3 المدني، من نافذة الفرسان الراضي المرئي: حسنا، Lukovoz، Start؟ إذا التحولات برنامج تشغيل Mazda3 الحلب العنصر عند العمل مع النمام وبدو دواسة القابض، فسوف يجبر سائقي هوندا على الاستمتاع بأعلاف سيارته، بينما لا يأخذ المحرك. ولكن مع الآخرين الظروف - الليل، الموسيقى، البكر - الدائمة الدائمة السمنة، ظاهرة الاحماء من صاحبها يسخن من قبل الورك مع الورك، تحتضن مجتمع الحزب بأكمله. الآن جاء المغادرة.
9:00 مساءا. حاول هوندا مرارا تجريب التجريب مع الداخل، ولكن في المدنية الجديدة، وصل البحث عن أشكال جديدة إلى Apogee. كيف في تلك النكتة: رأى البرتقال؟ -- نعم! - ولا يبدو ذلك. لا يشبه أي شيء قمرة القيادة في الليل يثبط الإضاءة، وخلال النهار - هندسة متعددة المتدرجات. لحسن الحظ، فإن أهم الحكومات هي حيث من المفترض. تسبب المشكلات باستثناء ذلك بالقرب من نفس درجة الحرارة ومقبلات ضبط مستوى الصوت - بدلا من ديسيبل تحصل على ظاهرة الاحتباس الحراري. لوحة عداد السرعة كبيرة مصنوعة تحت حافة الزجاج الأمامي هي دائما في الأفق، ويحتاج سهم مقياس سرعة الدوران إلى أن يكون مألوفا على مقياس سرعة الدوران. على الرغم من أنه إذا انتقلنا من اعتبارات السباقات البحتة، فسيكون من المعقول تغيير الأجهزة أماكن. الكراسي مريحة للملف الشخصي وتتميز بمجموعة كبيرة من التعديلات في المحور الطولي. تم تكوين الشكل الرائع من ذاكرة الوصول العشوائي في حدود صغيرة. هام بالإضافة إلى المدنية الداخلية - الحجم. إلى الأمام وممتد من المقصورة في الطول فسيحة للغاية، واستكرار بعد فئة أكبر D، تجد أنها قريبة. والأبرز ناقص هو نوعية البلاستيك. صلب، صار، الأماكن غير المستوية. نأمل أن تتميز هذه المشكلة فقط من قبل مواطني القضية الأولى فقط.
09:00. يعتبر صالون Mazda3 مشيدا بشكل مذهل في الليل بأضواء محمر، لكن أفضل انطباع ينتج خلال النهار. هنا أيضا، سترى البلاستيك في كل مكان، والصلبة بشكل مثير للريبة اللمسة. لكن نوعية تنفيذ كل لوحة أعلى بكثير من حجم المنافس، والداخلية لا يزعج الصالون. الكراسي أقل جيدا في الشكل، ولكن ستسمح لك المزيد من التعديلات الخيانة والنطاق بالحصول على سائق مريح مع أي مجمع. يحمد الثناء Mazda3 للبداية الباردة والبشرة مع إعداد حد كبير، للحصول على وحدة تحكم مدروسة وأريكة خلفي مريحة. غادرت لوحة القيادة المزخرفة بشكل أنيق مشاعر مزدوجة. نعم، تصميم النفق يلغي الوهج، لكن الأوجه البيضاء راحة بعمق مع أيقونات رمادية نظرا لقراءة التباين الصغيرة بغض النظر. غير معجب واختيار مواد التشطيب. يبدو أن Mazda Internorners من البداية كانت محدودة: هنا لديك الأسود والرمادي - الجمع بين الطريقة التي تريدها. حتى تأمر سيارة مع داخلي من الجلد، فلن تكون قادرا على الابتعاد عن Kelters القاتمة. حسنا، يبدو أن الألوان البهجة مصممة لاستيعاب المخطط المقرر.

النص رسلان تاراسوف، صور أندريه دانيلوف

شكرا لمساعدة تنظيم تصوير النار Mazda Motor Rus، (495) 788-1001، و LLC HONDA MOTOR RUS، (495) 745-2080.
 
 
Mazda3 2.0.
 
محرك البنزين، 4 على التوالي
حجم العمل (Cube CM) 1999
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 150 في 6500
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 187 في 4000
حملة الجبهة
علبة التروس 6 سرعات، ميكانيكية
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4415/1755/1465
كبح الوزن (كجم) 1260
السرعة القصوى (KM / H) 202
تسريع إلى 100 كم / ساعة (ج) 9.1
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 10.6 / 6.4
الأسعار في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 22 دولارا 800 (22800 دولار)
 
هوندا سيفيك 5D.
 
محرك البنزين، 4 على التوالي
حجم العمل (مكعب. سم) 1799
السلطة (HP في دورة في الدقيقة) 140 في 6300
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 174 في 4300
حملة الجبهة
علبة التروس 6 سرعات، ميكانيكية
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4248/1765/1460
كبح كتلة (كجم) 1263
السرعة القصوى (KM / H) 205
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 8.9
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، لتر / 100 كم) 8.5 / 5.5
السعر في موسكو (السعر للسيارة اختبار) من 25200 $ (27،000 $)

 

مصدر: "الطيار الآلي"