اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2006 - 2008 سيدان

الحلقة الثامنة

تضع الشفق الفضي على الخضر الزمرد عندما انحدرت مساحات الاتحاد من ظلام الكون على سطح الكوكب. مثل تفشي النجوم الجديدة، فهموا واحدا تلو الآخر على حافة الأراضي الرطبة الضخمة
 

لم يجلب السيارة الأكثر ملاءمة والمشرقة في روسيا منذ وقت طويل: صورة ظلية سريعة مبسطة، شريط كريستال من البصريات الأمامية، انتفاخ قصير في المقدمة وخلف التصميم الكوني، كما لو كان مع الرسم التوضيحي لحرب النجوم، في نهاية المعارض للسيارات يتم تسليطها عادة عن طريق تحويل مفهوم مشرق في المنتج تكييفها عن طريق التسويق. ولكن فقط ليس هوندا سيفيك فقط.
 

إنه غني بالعديد من الأشياء الصغيرة تجذب نظرة وإنشاء مزاج: مثل الثقوب الثلاثي من الخمار ونفس الشكل المصابيح الأمامية الضباب. يتم دمج مقابض الأبواب الخلفية، كما هو الحال في ألفا روميو 156، والجبهة مصنوعة في شكل مقدما من الأسهم. شاتكا من خزان الغاز (من المؤسف أنها بلاستيكية) مزينة للرياضة. على الباب الخلفي - مرة أخرى حول الرياضة - هي مضادة لدورة، وتحسين الاستقرار بسرعة عالية، ولكن مراجعة تفاقم. يخرج رمزية: المدنية المستقبلية لا تؤدي إلى ننظر إلى الوراء. مشاهدة فقط إلى الأمام!

 

بغض النظر عن مدى مظهر مفاجأة هاتشباك، إذا حصلت على الداخل، لن يسقط الحماس. حتى على الرغم من حقيقة أن النهج الجديد للداخلية من سيارة سيدان المدنية قد أعدت بالفعل جزئيا. في أيدي السائق، إنه مريح عجلة قيادة 3 تحدث؛ بالإضافة إلى ذلك، الذي يحتوي على الحجم المناسب، يثكئ في مناطق قبضة وتصميم غير عادي. إلى يسارها هو زر بدء تشغيل المحرك ورفع الموقد.
 
الأسعار:
تبدأ أسعار موتور Honda Civic C 1.8 لتر بخمسة ساعات مع 24،900 دولار. تتضمن الحزمة الأساسية KP ميكانيكية 6 سرعات، 6 وسائد هوائية، ABS مع EBD، نظام الاستقرار بالطبع، نظام إنذار، التحكم في المناخ، التحكم في التطواف، الطاقة الكهربائية التوجيه، استشعار المطر، غسالات المصباح، الكمبيوتر على متن الطائرة، نظام الصوت مع أجهزة استقبال CD / MP3 / WMA و 6 مكبرات صوت. بالنسبة إلى KP الروبوتية، يجب أن تدفع 1000 دولار، وعلى سقف زجاجي - إضافة 1،400 دولار آخر.
 

الحق (الأدوات اليسرى بشكل متماثل) يحتوي على ضوابط درجة الحرارة وكثافة النفخ. يقع مقياس سرعة الدوران (كما هو الحال في سيدان) مباشرة في وسط لوحة القيادة، وعلى جانبها، هناك مؤشرات على مستوى البنزين ودرجة حرارة المبرد. ينعكس المعدل على عداد السرعة السائل الكريستال، أعلى قليلا من مقياس سرعة الدوران.
 

أمامي مجموعة دلو الدعم مع دعم جانبي ممتاز وملف التشريحية. بالنسبة لأقدام السائق والراكب الأمامي هناك الكثير من المساحة الحرة. فسيحة والخلفية. إنه مفاجئ للغاية: في سعة هوندا سيفيك الجذع هي من بين قادة الفصل - بقدر 415 لتر!

نبدأ مفتاح المحرك - Unantesting. وبالمناسبة، هو ببساطة مستحيل. للقيام بذلك، يتم توفير زر محرك بدء تشغيل هنا. المفتاح هو فقط تشغيل الإشعال. الآن اضغط على الزر.
 

مع عزل الضوضاء لم يتحرك: ها هم، ملاحظات ممتعة 1.8 لتر محرك هندوفسكي! ثم هدأوا عدم إزعاج أولئك الذين ينتظرون سيارة الصمت والراحة. مع محرك أقسام 140 مع مدفع رشاش، قمنا بالفعل في الغرفة 104 في مجلة العجلة، وبالتالي مباشرة على المحرك - على الأقل: لا يزال مطوي، تقليديا، الدوران، والعصير لسمعه وكذلك في حالة سكر جهاز الدهليزي.
 

يتيح لك المربع الكلاسيكي الميكانيكي 6 سريري تسريع عدد صحيح 2 مع أسرع من خيارها الروبوتي. لن يكون هناك Automaton في هاتشباك، ولكن في راحة العملية، فإن الروبوت قليلا أدنى منه.
 

هنا هو متعة القيادة الحقيقية! عجلة القيادة تعمل بالطاقة، أوامر الإرسال إلى العجلات، تسبب إدمان فوري. نريد القطاعات المباشرة من الطريق تجنبها، والعينين تعمل في البحث عن المنعطفات والأهداف للتجاوز وإعادة البناء. ترتبط Low Road Lumen، التعليق الصارم بما فيه الكفاية، عجلات 17 بوصة ذات الإطارات المنخفضة الرائعة بأداة سباق واحدة تقريبا: مرضية لطموحات السائق. Civic هي سيارة حادة للغاية في السيطرة، خالية من لفات في المنعطفات، تحديا في الاتجاه المحدد. السعر الذي يجب أن تدفعه ثمن المتعة هو عدم الراحة على طريق مكسور، وبالتالي، لسوء الحظ، في وفرة لدينا.

  

عمل اثنين من أزواج من الفرامل القرص فعالة للغاية، وبمشاركة أنظمة المساعدة الإلكترونية يحدث، كما لو كنت تعامل مع هذا الوضع، من دون أي مساعدة. وللغاية والسائقين واثقة فرحة الفرصة لكل شيء مائة للتبديل المدنية تحت سيطرتها: تشغيل نظام VSA الدراسية تماما قبالة بلمسة واحدة على زر. وإنني أوصي بشدة المحاولة!
 

نعم، كل ذلك هو جيد 5-باب هوندا سيفيك: ولا يحرم المظهر، والملذات وسائق عدوانية من له البحر؛ بشكل عام، effectant وفعالة. وبأمر من التجار معظمهم من سيدان. ما هو نوع من الظلم؟ السبب الأول: السعر. وزنها حجة، لأن سعر ابتداء من هاتشباك هو 5000 $ أعلى كما هو مطلوب للسيارة. وتبالغ بشكل رئيسي لظهور والأناقة وضوحا، وهو بعد ذلك بقليل.

 

السبب الثاني: حرف. وهذا يعني إعدادات أكثر صرامة، شعاع الملتوية الخلفي، وإزالة أصغر والإطارات الأضواء، مما يؤثر سلبا على راحة. ويبدو أن الذي كان في حاجة عند القيادة الرياضية المدنية؟ ولكن أيضا في سيارات السيدان يتم الاحتفاظ حدة إدارة مع مستوى لائق من الراحة.
 

... ويبدو أن يرد النجاح. قوى المقاومة تضعف، هذا الكوكب هو على استعداد لتسد. اذا حكمنا من خلال قوائم الانتظار على حد سواء التنفيذ، قد حان بالفعل نجاح المدنية. ومن المثير للاهتمام فقط: هل المصنع في Svindon البريطانية التعامل مع احتياجات الأوروبية في Siviki؟

   
وكقاعدة عامة، والهاتشباك والسيدان من نموذج واحد لا تختلف عن بعضها البعض. وبطبيعة الحال، هناك فرق بينهما، ولكن يحدث في المقام الأول من قبل الخلافات لا مفر المرتبطة الهندسة من الجسم. هاتشباك قد يكون، مثلا، والمصابيح الخلفية أخرى، ولكن إذا نظرتم السيارات في الجبهة، فإنك لن تجد الخلافات. الاستثناءات، بالطبع، هو. على سبيل المثال، شيفروليه Lacetti سيارة تشبه الى حد بعيد هاتشباك المختارة، والتي ليس من المستغرب: في كوريا، انها اثنين فقط من نماذج مختلفة. وبالتالي فإن الجيل الجديد من سيفيك العالم في جوهر مختلفين - في أي حال، من الخارج - السيارة.
 

وتمنح السيارة إلى الشركة اختبار رالف الفن Divizhen، هوندا الموزع الرسمي


النص: الكسندر Korchenko
الصورة: Roman Seatnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№106 / 2006]