اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2006 - 2008 سيدان

R- عامل

حلقت الرصاص الأحمر هوندا على الدائرة التالية. يمكن الاعتراف به التراكبات Civic Type-R من قبل التراكبات بموجب مصدات وعتبات منحنية فعالة ورائحة الرادياتير هنا، على عكس المدنية المعتادة، إنها كذلك. لكن الهواء من خلال خلاياه كان يأخذ مع عدم إعاقة لسرعة سيارة مدنية، وحرم الوقت المحيط للنظر في السيارة بشكل أفضل.

 
الجزء الداخلي من المدنية يشبه المناظر الطبيعية من فيلم رائع عن الغزاة الأجنبي. ولكن إلى الشخص الذي يقف وراء عجلة القيادة المدنية ليس من الضروري أن يكون لديك عشرات اللامسة أو telekinosis
 

بالإضافة إلى ذلك، الآن يرى السائق عند إجراء عملية الانتقال إلى عمود الحدبات عالية العمود الفقري (مؤشر I-VTEC على يمين عداد السرعة) ويعرف عند الحاجة إلى تبديل الإرسال (Rev Invator إلى يسار عداد السرعة) وبعد
 

يتم وضع التحكم في التحكم في التطواف والراديو والكمبيوتر على متن الطائرة على عجلة القيادة. يتم التحكم في الأجهزة الخفيفة، في تقليد ياباني غير مغسول، من خلال مفتاح مقدم الطلب الأيسر، ومزارعي Windows على حق.
 

تقع لوحة التحكم في المناخ على اليسار قليلا من عجلة القيادة: على كشك لوحة فلافل غريبة. على اليسار، يوجد ناشر سخان وزر يقوم بإيقاف تشغيل نظام تثبيت VSA.

 

تقع الأزرار الرئيسية فقط التي تتحكم في الموسيقى في وسط وحدة التحكم. يمكن تقديم اختيار القرص أو محطة الراديو مع الراكب، خاصة وأن السائق لديه وحدة تحكم مكررة.
 

بدلا من مقاعد ناعمة ودافئة، دلاء صلبة والقبضة: ظلت الراحة في المدني المدني. هنا، بدلا من ذلك، تصلب القيادة والثقة. النقص الوحيد في المقاعد الرياضية: لن يتناولوا الأشخاص الذين يعانون من زيادة الوزن (وفي سباق السيارات تحتاج إلى الحفاظ على نفسك في النموذج).
 

يتم تشغيل محرك Type-R بالضغط على الزر. يقع على يسار عجلة القيادة للسيارات التي تتحدث في 24 ساعة من مان. ثم فر الطيارين من البداية إلى رموزهم وصعدوا إلى قمرة القيادة، في نفس الوقت المحركات. ولكن الزر "ابدأ" يعمل فقط بعد تشغيل المفتاح (قفل الإشعال في المكان المعتاد: إلى يمين عجلة القيادة).

 

عجلة القيادة هي مزخرفة أكثر من الرياضة. لماذا مثلث البلاستيك الرمادي، الأساسية سميكة والمعادن في الحفرة؟ غارات رياضية حقيقية تبدو الزاهد. ومع ذلك، فإن الإدارة حادة جدا بحيث تكون نادرة للغاية لاعتراض أيدي الأيدي.

تحت أقدام السائق، دواسات معدنية مثقبة مع الجهود التي تم التحقق منها. مع مخلب مفاده وقم بالدخول الدقيق للمعجل إلى كشك غير سهل. لا تكون الفرامل فعالة للغاية في الموضع العلوي من دواسة الدواسة، لكن الفرجار يتم التعبئة بثقة مع توقف القرص حتى عندما تتجاوز السرعة 210 كم / ساعة
 

لا يزال محرك Taiperov سخيا للأدرينالين، على الرغم من أن الاختلافات من المحرك السابق قليلا: إلا أن مجموعة الثورات تتحول إلى نظام التحكم في ارتفاع VTec ووقت فتح الصمامات. يحدث التبديل إلى كاميرا رفيعة المستوى الآن عند 5،400 دورة في الدقيقة وتستمر حتى 8000 دورة في الدقيقة. Natime أطول من محرك الجيل السابق.

 

نادرا ما تتطلب الرياضة صمت من السيارة الرياضية، لكن الضوضاء الإجمالية التي يبلغ عددها من 2.0 لتر، حتى تصل إلى 3000 ثورة: عندما لا يكون هناك أي احتمال، لا رغبات. يجعل Type-R بسرعة أن الأول ليس صحيحا، والثاني لفترة وجيزة: سوف يبدأ الراكب على الفور في تأنيب.
 

علاوة على ذلك: نظرا للتعليق الصعب، والذي لا يسمح بأي انشقاقات طولية ولا عرضية، يبدأ في الصخور حتى السائق. تؤكد إيقاع الحركة الإيقاعية بشكل خاص على عدم وجود نعومة. تخصيص التعليق، هوندا المهندسين عنها ولم يفكر ...
 

الأسعار *
في التكوين الوحيد: 952 057 RUB.

ناقل حركة أوتوماتيكي: غير متوفر.

تتضمن الحزمة: ABS، EBD، مساعدة الفرامل، نظام الدورات الدراسية VSA، الوسائد الجانبية الأمامية الستائر الأمنية للسائق والراكب الأمامي، التحكم في المناخ، المصابيح الأمامية، راديو، مسجل الشريط الراديوي، كهربائي والكهربائي.

* بمعدل البنك المركزي في يوم إعداد المواد. حدد تفاصيل من التجار.
 

بفضل نفس الهيكل الممتاز، لا تشعر السرعة بالسرعة تماما. حتى عندما مرت سهام عداد السرعة 200 كم / ساعة، مشى Type-R، كما لو كان القضبان غير مرئية.
 

ليشعر التعامل مع السيارة في هذه الوتيرة لم يكن على الفور. بعد تجميد القذيفة الحمراء السريعة، تجاوز برقيا أولئك الذين يذهبون إلى 170 كم / ساعة يرفعون بسرعة في تحرير الصف الأيسر بسرعة، وترك الممر مجانا. يمكن لمحاولة القيادة على اليمين أن تلعب نكتة قاسية، إذا تم إعادة بناء السيارة قيد التشغيل بسرعة على نفس الشريط. لكن Type-R، كما لصقها على الأسفلت، تعبر صفين، دون أن أفكر حتى في المخيم. هل كل شيء بسبب المجموعة؟ بعد كل شيء، المدني المدني ليس مستقرا للغاية، وأكدنا أن هيكل الطرف من هاتشباك المعتاد ليس مختلفا بشكل خاص.

  

شخص ما يستعد ليصبح محاميا، والد شخص ما. Civic Type-R هي سيارة لأولئك الذين يخططون لتصبح صاحب Supercar، لكن ماليا ليس جاهزا لهذا. للحصول على أموال صغيرة نسبيا، يمكنك شراء محاكي جيد لإعداد جزء فيليه إلى التحديد، المحفظة إلى إفراغ، والأدرينالين والإندورفين إلى طرد الكتلة.
 

هذا ما تستثمر هوندا في مفهوم نوع R. لن يتم إعجاب الرجل الذي سقط تحت تأثير R-Factor بالفعل. يجب أن تكون الخطوة التالية هوندا NSX، وليس أقل.
 

شركة رالف الفن divizhen، مسؤول هوندا الرسمي


النص: الكسندر كورشينكو
الصورة: رومان زوبكو
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№120 / 2007]