اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2006 - 2008 سيدان

احذر، كسول!

يقولون إن الرجل يشعر أصغر سنا إذا كان رفيقه من حياته أمرا ضروريا. بالإشارة إلى موضوع المجلة، من الضروري تسجيل سيارة قوية بحرف مرح ومظهر مثير للاهتمام قادر أيضا على تمديد شبابنا! لا تصدق؟ ثم لا تكون كسولا، وركض معنا على حدة عصرية من موسم الطليعي هوندا سيفيك.
بيجو 307.
قدمت للجمهور في معرض جنيف للسيارات في عام 2001. في عام 2005، خضع النموذج في Restyling.
محركات: في روسيا، البنزين 1.42.0 لتر (88177 حصان).
صناديق التروس: ميكانيكية 5 سرعات، أتمتة 4 و 6 سرعات.
الميزات: X-Line، XT، XS، FELINE.
السعر في روسيا: 487 000911 000 روبل. (18000 دولار
33 750).
سيارة هوندا سيفيك.
لاول مرة في عام 2005 في معرض فرانكفورت للسيارات. للسوق الأوروبية في إنجلترا
هاتشباك من 5 أبواب، سيدان المستوردة من اليابان.
المحرك: في روسيا، البنزين فقط 1.8 لتر (140 حصان).
علبة التروس: 6 سرعات ميكانيكية أو 5 خطوات التلقائي.
المعدات: الرياضة، 3 خيارات الإصدار.
الأسعار في روسيا: 24،90027 $ 300.
في زوجين، نأخذ مشرق (في جميع الحواس) ممثل مدرسة السيارات الفرنسية المحدثة مؤخرا بيجو 307.
طاقة الحياة
إنه من هم، إذا كنت تعتقد أن شعار الإعلان، يعطي ثلاثمائة سابع. في الواقع، بعد إعادة استئناف مؤخرا، بدأت السيارة في البحث عن المزيد من التأكيد الحيوي. تناول كمية جوية ضخمة في المصد الأمامي الأنوثة من مواجهة الفرنسية، في رأيي، ستفيد. هل هذا مشجع عدواني؟ الحكم من قبل بيانات جواز السفر هو تماما! 177 الخيول تحت غطاء محرك السيارة أصوات صلبة، سواء في المحمولة، والمعنى الحرفي للكلمة. بالنظر إلى الصالون، لم أستطع مقاومة، حتى لا أسرع بدواسات مسرع أسرع استجابة من تحت غطاء محرك السيارة، شعرت بالقلق إزاء وقح، كما لو كانت قاسية.
ومن فورا لا يمكن أن تأخذ الاهتمام تشتيت صالون. بتعبير أدق، سلسلة لونه. البشرة السمراء لسبب ما يجلب بالتعاون مع التضحية الطريق الكلاسيكية. ومع ذلك، فإن الفرنسية يعرفون الكثير عن الأشياء! تغيير التلوين أنيقة بسيطة إلى حد ما في التصميم الداخلي التقليدي الأسود. من ناحية تقع على مقبض برد مقبض علبة التروس والساقين حتى على دواسات من الألمنيوم مثقبة، ونسبح تحت الشمس الحارقة غير في موسكو.
التحرك في تيار على بيجو لطيفة. الوفاء الأحلام، والحياة جميلة إذا كنت تطفو في رأسي فوقه في مكان ما في مكان ما اللحن. نظرة عامة محدودة إلى حد ما في مرآة، لكنها لن قريبا التعود عليها. تعليق تتواءم تماما مع المخالفات، إلا أن عجلة القيادة يهتز قليلا أكثر مما كنت أود.
رد فعل الجهاز إلى طفح لا يختلف. عند محاولة دفع بحدة حول عقبة ثلاث مئة السابع ولا اعتقد انه chinno، مع قليل من التأخير، لكن يجب أن يكون بالضبط مسار أنت المقصود. Peugeoto هو كسول لتوتر في الحرارة. حسنا، أسرع قليلا! في قوس حاد، يبدأ هاتشباك للفة، وإذا كنت لا تزال مجموعة الغاز، المتداول العجلات الأمامية إلى الخارج. كاف! هذا هو الحكم على استقرار النظام، الذي توقف عن محاولات أخرى لتحريك السيارة.
على بيجو المباشر لعنة جيدة! في اللحظة الأولى، والعتاد غامضة رافعة بخيبة الامل، ولكن سرعان ما يصبح واضحا أن الانطباع مضلل. نعم، والوضوح الرياضية وصوت Klitz-Clast فلن الانتظار. ولكن أيا من الأخطاء اختبار في اختيار انتقال مسموح به. هنا هو إشارة المرور. بيجو مع بيجو على خط وقف. يتحول تقفز إلى 3000، نبض اللافت قليلا الأخضر! كانت السيارة بسهولة وثقة الأوراق، وعدم ترك الفرصة للمتوسط \u200b\u200bجار في شريط من كسر إلى الأمام. إنه لأمر مؤسف أن السرعة المسموح بها وفقا للقواعد ويتحقق بالفعل على الأولى والعتاد.
وبعد ذلك ليس من الضروري أن نتحدث عن شخصية رياضية من ثلاثمائة السابع. يسحب المحرك بشكل جيد مع 2000 دورة في الدقيقة، رفع تردد التشغيل غير المعقول أن يستمر حتى 5500، ثم أكثر ضوضاء من الأعمال. غريب: إذا حكمنا من خلال خصائص المصنع، والمحرك على أقصى قدر من السلطة يذهب إلى 7000 دورة في الدقيقة
هذا ليس هو الوحيد الذي يزعج بيجو. من الضروري أن تتعثر في ازدحام المرور، كما تفهم أنك لست من السهل لمس السيارة، فقط ذكيا الغاز، ويميز الجسم عن الارتعاش الصغيرة، وتوقيع رغبة المحرك في المماطلة. بقية دواسة القابض. الفرامل هي أيضا لا تشير. على الرغم من أن القياسات تتحدث أيضا عن كفاءتها العالية، إلا أنها ليست مريحة للغاية لاستخدام الدواسة.
للأسف، إزعاج ثمار إدخال التقنيات العالية. الامتداد من قبل الشركات المصنعة تعدد الأسلاك المتعددة لبيجو لم يبرر نفسه. على ما يبدو، هو المعالج، إدارة جميع الأنظمة المساعدة، ضعيفة، لذلك يتم تأخير ردود الفعل على الأوامر. انقر فوق الزر نافذة الطاقة، وفي الاستجابة الصمت. انقر مرة أخرى، وهنا الزجاج جيرج وتجميد. تريد نفس القصة التي تحتوي على مروحة صالون تقليل سرعة الدوران، وتضعها على الزر بفارغ الصبر وإيقاف المناخ في النهاية. لا، لا يزال كسول هذا بيجو
الحياة في الحركة
عندما ظهر في المنزل، تغيرت حياتي إلى الأبد. ثم، في أوائل الثمانينيات، لم أستطع أن أحلم بهذا الشيء. تقلص Chrome Cassetnik Sharme أنا انسحب من الصندوق يهز يدي بالسعادة. بعد المدرسة، طارت إلى المنزل على الأجنحة ووضع كاسيت واحد بعد آخر، والاندفاع مع الصوت الممتاز والنظر إلى الأزرار المعدنية المموجة، وأضواء LED تنفس من خلال مكبرات الصوت
كل هذا ظهر فجأة عندما اقتربت من هوندا سيفي في انتظار لي. لم أستطع أن أجعل نفسي في القيادة! مشيت في جميع أنحاء السيارة بالدوائر، فوجئت الأنابيب الثلاثية لنظام التخرج والضباب الثلاثي؛ نظرت إلى الغطاء الشفاف، الذي يغطيه الشعار والأجزاء اللامعة من المرايا التي تحولت له كيف تمكن المصممون من الموافقة على هذا التصميم المستقبلي؟! كم تم انسكاب الدم على السجاد على الرؤساء، كم هو مناسب من الشعر الرمادي؟
لكن اللعبة تكلف الشمعة. سوف نتوقف عند المتجر أو عند التزود بالوقود، ويذهب الناس إلى هوندا. يصل البعض إلى الهواتف المحمولة واطلاق النار عليه، والبعض الآخر سوف الخام مع الأسئلة، كما لو لم يكن يعتقد أن الشعار وتليله: هل هو هوندا؟ وما النموذج؟ وماذا يمكنك شراء مثل هذا الشيء؟ يمكنك، فقط، للأسف، ليس قريبا. الطلب على الجدة هو أن المنعطف قد امتدت لمدة عام، ولا يتم قبول أي أوامر واحدة.
في وقت سابق قليلا، تمكنت من التعرف على Sivik من الجيل الثامن، لكنها كانت سيدان مع صندوق تلقائي، بالإضافة إلى تعليق آخر (SP، 2006،
№ 7). من المستغرب، تم تجهيز خيار أكثر استرخاء بأربعة أبواب مع تعليق خلفي متعدد المراحل، بينما قدم هاتشباك هدية في شكل شعاع مرن. فكر، ونتائج النضال محدد مسبقا؟ لم يكن الأمر هنا بعد ذلك تم إدارته هاتشباك أفضل من سيدان عنيد بالفعل!
في البداية يبدو كما لو أن Sivik تصلب للغاية لتحقيق ترتيب عجلة القيادة. قريبا يغير الانطباع هذه السيارات الأخرى ليست حادة بما فيه الكفاية. مع العناد الكارتينج، يصف هوندا يتحول، إلى التشبث المنتصر للأسفلت وفي نفس الوقت لا يظهر ميلا إلى لفة.
لكن الأمر يستحق القفز على الطريق السريع، وكيف تبدأ ركوب الخيل في تهيج الجثث الصغيرة. التعليق مبيعا، وبالتالي، مع كل تصلب، يسمح Sivique أحيانا بالكسر. لكن الطريق يبقي كل نفس!
السيارة اليابانية لها عذر: إنه في العنوان. ترجمت من الإنجليزية المدنية الحضرية. سوف megapolis فقط جعل زوجين بيكويك. أولا، من الواضح أنه دائرة نصف قطرها مكثمة، على الرغم من أن عجلة القيادة تجعل اثنين فقط من خلال دوران صغير من التوقف حتى يتوقف. ثانيا، استعراض غير مهم من خلال مرآة صالون. لكن المرايا الخارجية الكبيرة جيدة. خلاف ذلك، تقريبا idyll!
الهبوط وراء العجلة مريحة؛ عجلة القيادة ليست مجرد أنيقة، ولكن أيضا قبضة للغاية، واستجابة دواسة الغاز في الهواء الطلق، وعلبة علبة التروس 6 سرعات في متناول اليد، ويتم إلغاء آلية التبديل واضحة. تستحق كلمة منفصلة لوحة أدوات بطابقين، فهي باهظة باهظة بتحد أنها لا تتداخل مع التعود عليها في ثوان.
قلت تقريبا idyll. لماذا ا؟ الأعمال التجارية في المحرك. لا، فإنه يعمل تماما من 140 حصان، الذي يغزل عن طيب خاطر يصل إلى 6300 دورة في الدقيقة، وليس سيئا للدفاع الجيد. في التسارع حتى خسر مئات هوندا 1.2 مع قليلا، بالنظر إلى الأصغر في 37 حصان. قوة. ولكن لمثل هذه السيارة جذابة مع هذه الإدارة واضحة للمحرك تفتقر قليلا! ومع ذلك، سيتم تصحيح هذا النقص قريبا. على النهج، إكسير حقيقي للشباب 200-Strong Sivique Tip R. حذار، كسول!
ميخائيل غزوفسكي: حقق فوز هوندا حتى دون حساب بيانات خارجية مذهلة. ولكن هناك خوف في سياق الشتاء الروسي، لن يكون Sivik غير عملي مثل بيجو.
بيجو 307 سريع، لكن العواطف الرياضية لا تسبب. ولكن يمكن أن يدعي دور آلة الأسرة التي تتكيف مع الظروف الروسية.
تصنيف إجمالي 8.1
+ محرك قوي، نعومة جيدة، مقاعد مريحة، مظهر كلاسيكي أنيق.
- ليس محرك مخلب مريح للغاية، تتطلب الإدمان الفرامل، لفات وتوجيه مع ركوب نشط.
هوندا سيفيك ليس فقط ألمع سيارة في الفصول الدراسية، ولكن أيضا خيار ممتاز لمدينة المدينة والبلاد الجيد الذي يجلب متعة القيادة.
تصنيف إجمالي 8.3.
+ مظهر المساحة المماطلة والداخلية، علبة التروس واضحة، معالجة العيادات الخارجية، صالون تحويل واسع.
- التخليص الأرضي الصغيرة، التعليق الصلب، دائرة نصف قطرها تحول كبيرة، لا بانيتر خلفي وعجلة احتياطية.

 
 

 

 
ميخائيل غزوفسكي
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"