اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2006 - 2008 سيدان

هاندي هوندا سيفيك من 10.000 دولار

تم إنتاج الجيل السادس من هوندا سيفيك من عام 1995 إلى 2001. بين سائقي السيارات المدنية اكتسبوا سمعة كأجهزة رياضية، وهذا صحيح في الواقع فقط لأقوى الإصدارات. ومعظم التعديلات هي سيارات غير مكلفة موثوقة مع اسكتشات جيدة.

محركات

تم تجهيز السيارات قيد الدراسة بخمسة أنواع من محركات البنزين ذات 4 أسطوانات. تختلف اثنان من موتورز 1.4 لتر (92 و 102 حصان) وكان تصميم بسيط إلى حد ما مع عمود الحدبات في رأس الكتلة. يحتوي محرك 1.5 لتر آخر، أيضا مع عمود الحدبات واحدة، نظام تغيير مرحلة توقيت الغاز VTEC. ومحركات 1.6 لتر اختلفت عن بعضها البعض بشكل كبير للغاية. أقل من الأقوياء، وفقا للتصميم، نفس الشيء تماما مثل 1.5 لتر، أصدرت 125 حصان، وكانت السيارات مع هذه المحركات لوحة 1.6 VTec. المحرك الثاني مع فهرس B16A2 هو تصميم مختلف تماما. اثنين من عمود الحدبات في رأس كتلة، وهو نظام تغيير مراحل توزيع الغاز وقوة 160 حصان، وهذا هو، أكبر 100 قوى Grandmaster لكل لتر. ولكن هناك عدد قليل من هذه السيارات، والعثور على نسخة جيدة من 1.6 VTI (تم تشديد هذا التعديل) ليس بالأمر السهل، وسوف يكلفه أكثر تكلفة من إخوانه أبسط. بالإضافة إلى ذلك، كانت هذه الرصاصات، كقاعدة عامة، في أيدي الدراجين واستخدمت بلا رحمة، لذلك كل ما سيتم قوله عن المورد المدني لا يشير مباشرة إلى 1.6 VTI. يجب شراء هذا التعديل بنهج خاص.

هناك أيضا خيارات مع ديزل روفر، لكنها قليلة جدا، لذلك لن نتوقف عليهم.
تتمتع موتورز هوندا بميزة مثيرة للاهتمام: تدور عقافه المرنات الخاصة بهم عكس اتجاه عقارب الساعة، في حين تحدث في الغالبية العظمى من دوران المحركات الأخرى في اتجاه عقارب الساعة. في هوندا، جادل أنه مع هذا الاتجاه من الدوران، يتم تقليل شدة التآكل ومورد الوحدة الزائدة. في الاتجاه غير التقليدي لتناوب العمود المرفقي يجب أن نتذكر، في الحصول على الغدد الموجودة على المحرك: يتم توجيه غدد هندوفسكي لمخاطر النفط إلى العكس مقارنة بالجانب الآخر، والاختيار مناسبة في الحجم من المحركات الأخرى بلا معنى، وسوف يتدفق النفط من خلالهم مع تيار. إذا كنت ستقوم بتغيير حزام التوقيت، فمن الأفضل أن يكون لديك عمود مرفقي وأعمدة عمود عموداء مقدما في المحمية، لأنه، إذا كنت بحاجة إلى استبدالها، فقد تضطر إلى الانتظار للتسليم لعدة أيام أو أسابيع، لأن هذه غير صحيحة لا يمكن شراء الأختام في أي متجر تلقائي.

الأختام الأصلية تحمل الأميال 200 ألف كيلومتر وأكثر من ذلك، لذلك، إذا كان لديك محرك مع الأختام تسرب وعدد الأميال بأقل من 100 ألف كيلومتر، على الأرجح، أو تم إفراغ مقياس السرعة، أو كان ارتفاع درجة الحرارة. بادئ ذي بدء، تسرب ملحوظ في غلاف الغطاء والإشعال موزع الإسكان. آخر جيد، وإن كان غير مباشر، مؤشر الأميال هو حالة غلاف العادم المنوعي. بعد 100 ألف كيلومتر، هذا القصدير هو عرض لائق تماما، وإذا كان ذلك صدئا وكلها في الثقوب - دفعت السيارة بشكل كبير إلى 100 ألف كيلومتر. عند فحص مقصورة المحرك، فإن الأمر يستحق الانتباه إلى حالة دعم المحرك: إذا كانت المحركات فيها متفاوتة وتنتقل الاهتزازات إلى الجسم، فهذا يعني أن الجزء الأمامي من الجسم مكسور. بالنسبة لمورد المحركات، فإن 350 ألف كيلومتر دون إصلاح بالنسبة لهم ليس الحد الأقصى إذا خدمتهم في الوقت المحدد واليمين. في ظروفنا، يجب أن يتم استبدال النفط والمرشحات (140 دولار) كل 10 آلاف كم، والتحقق، وإذا لزم الأمر، عد الفجوات الصمام - كل 40 ألف كم، واستبدال حزام التوقيت (240 دولار) - كل 100 الف كم. تتغير شمعات الإشعال وأسلاك الجهد العالي حسب الحاجة، لأن موارد الشموع يعتمد إلى حد كبير على جودة الوقود. أنظمة حقن هوندا PGM-FI موثوقة للغاية، ووفقا للمتخصصين الذين يشاركون في إصلاح أنظمة التغذية، لا توجد مشاكل أبدا معهم.

الانتقال

تم تجهيز Civic بنوعين من صناديق التروس الميكانيكية ذات السرعة الميكانيكية: تم تثبيت واحد عند 1.6 VTI، والثاني هو كل شيء آخر. مطلوب استبدال النفط في نقطة التفتيش كل 40 ألف كيلومتر، من الضروري ملء علامة MTF-C ذات العلامات التجارية، لكن استخدام زيت المحرك يسمح ليكون لزوجة من 10W30 أو 10W40 مع انخفاض في وقت واحد في الفاصل الاستبدال مرتين وبعد بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز المدنية بآلة تلقائية مدتها 4 مدين، يجب تغيير الزيت كل 80 ألف كيلومتر. استخدم Dextron III. نوع آخر مثير للاهتمام من ناقل الحركة هو مخازن CVT ستبلس. على الرغم من أن هذا التصميم لهوندا هو حداثة، إلا أنه يعمل بشكل آمن، لا توجد شكاوى حول هذا الموضوع. استبدال الزيت مصنوع كل 45 ألف كيلومتر، واستخدام زيت خاص يفضل، ولكنه يناسب Dextron، في حين أنه من الضروري تقليل فترات الخدمة. يشعر بالاضطرابات متينة للغاية، إذا اتبعت حالة نغويرز، فلا ينبغي أن تكون هناك مشاكل معهم.

التعليق والتوجيه

التعليق المدني على العدوى المزدوجة لا يوفر فقط معالجة رائعة واستقرارا، ولكن لديه أيضا موثوقية ومتانة. صحيح، مجمع هيكليا بما فيه الكفاية، مع عدد كبير من العناصر. كتل صامتة فقط هناك 24 قطعة. يتبع ذلك من هذا أنه لا يستحق شراء سيارة مستعملة مع تعليق ذو حدين، لأن الإصلاح سوف يطير إلى فلسا واحدا. بالطبع، في حالة التعليق، من الصعب الحكم على الأميال من السيارة، لأن الكثير يعتمد على أسلوب الركوب، ولكن على الطرق الأوروبية الجيدة في حالات نادرة، من الضروري تغيير أي شيء آخر غير المثبت إلى 150 ألف.

لذلك، توحي تعليق الغرق وشهادة على عداد السرعة بقيمة 100 ألف كيلومتر إما عن المدى، أو حول وضع التشغيل. في التعليق الأمامي، قد يكون من الضروري استبدال تدعم الكرة العلوية (190 دولارا مع رافعة) ودعم الكرة السفلى (95 دولارا). في التعليق الخلفي، تعد الكتل الصامتة من العتلات الطولية باهظة الثمن (350 دولارا مع رافعة)، وكذلك المراكز الخلفية (240 دولار). بشكل عام، يجب ألا يحمل سيفيك. التحقق من حالة الكتل الصامتة، يجب أن نتذكر أنها مرنة جدا، تتطلب الاستبدال فقط أولئك الذين يكسرون فقط. نظرا لأن التعديلات تخضع للتثبيت والجبهة، والزوايا العجلة الخلفية، قبل الشراء، سيكون من الجيد التحقق من هندسة التعليق على الحامل، في نفس الوقت في هذه الحالة يمكن تثبيتها بسهولة، سواء كانت الجسم أو عناصر التعليق لا تشوه.

بالنسبة للتوجيه، لا يوجد أي مشاحنات للمالك، حتى على نصائح توجيه الطرق لدينا (100 دولار) تحمل 100 ألف كيلومتر وأكثر، فإن رفوف التوجيهية لا تذهب خارج النظام.

نظام الفرامل

قبل الفرامل القرص أو القرص الخلفي أو الأسطوانة. إنهم يعملون بشكل موثوق، إن أجهزة استشعار القيمة المطلقة من الملح لا تعاني عمليا، وأحيانا من بعض أنواع الأملاح يمكن تغطيتها من خلال التلال القنصية أنفسهم، وهذا هو السبب في أن أجهزة الاستشعار تتوقف عن رؤيتها. يتم تقليل جميع الخدمات الأخرى إلى استبدال دوري من الوسادات والأقراص. بطبيعة الحال، يجب تغيير سائل الفرامل كل عامين واتبع حالة خراطيم الفرامل.

معدات الجسم والكهربائية

تم إنتاج الجيل السادس من المدنيين بأربعة أنواع من الجسم: هاتشباك من 3 أبواب وسيدان، تجمع في اليابان، وهو ما يصل إلى 5 أبواب من الجمعية الإنكليزية وعاش على الناقل فقط حوالي عام (1998-1999)، عالمي، يسمى Aerodeck، الذي تم إنتاجه في إنجلترا وفي اليابان. مقاومة التآكل للجسم مرتفعة، وإذا لم يكن هناك أضرار ميكانيكية، فليس من الضروري أن تقلق بشأن ذلك. الديكور الداخلي غير مكلفة، نموذجية من السيارات اليابانية الضخمة لتلك السنوات، لذلك تتطلب مدنية منتظمة لصالون فاخر وصامي. بيئة العمل في مقعد السائق هو جيد، الناس، قبل ذلك، سافروا على الأوروبيين، بسبب انخفاض الزجاج من الزجاج سوف يبدو الهبوط للغاية، لكنه يوفر مراجعة جيدة. تجدر الإشارة إلى أن هاتشباك البواب من 3 أبواب هو آلة أساسا لشخصين، لأن الظهر والأماكن ليست كافية، ومن غير مريح لتسلق هناك.

ما تبقى من الإصدارات أكثر ملاءمة لنقل أربعة أو خمسة أشخاص، لكن السيارة لا تزال صغيرة، ومكان صغير قليلا. لا يجعل عمل المعدات الكهربائية أي شكاوى، وقواعد علاجها ليست سوى طبيعة التوصيات العامة، ليس فقط لهوندا. لذلك، على سبيل المثال، ليس من الضروري استخدام نوافذ الطاقة في البرد، حتى يتم تسخين المقصورة، والكائنات الزجاجية للأختام، ونتيجة لذلك، فإن محرك الأقراص إما فواصل، أو يحترق الكهروموتر. خلاف ذلك، كل شيء يأتي إلى استبدال دوري لمصابيح الضوء المحروق. إذا كانت هناك مشاكل في الاشتعال، فإن الشموع أو الأسلاك ذات الجهد العالي هي إلقاء اللوم على ذلك، لأن المفاتيح والفاسقات، يغطي توزيع موزع الإشعال متين للغاية.

ضبط

سيفيك هي واحدة من كائنات الضبط المفضلة على جانبي المحيط. مجموعات لتحسين المحرك والنقل والتعليق والمظهر في الكتالوجات فقط لا تقرأ. شيء آخر هو أن ضبط، مثل أعلى درجة من جهاز الكمبيوتر، لا يستمر أبدا. بالإضافة إلى ذلك، فإن ركوب جميع الأموال الكامنة في أصحاب هذه السيارات غالبا ما يؤدي إلى حقيقة أن الأموال تنتهي بسرعة، وعدم إصلاح السيارة، بل يبيعونها ببساطة. لذلك، يجب شراء السيارات المضطربة فقط بعد التشخيص الدقيق. ربما سيكون من الأرخص لشراء آلة قياسية وتعديلها حسب رغبتك في رفع المضاربة، ولكن بالفعل محفورا من المالك السابق.

الاستنتاجات

من خلال شراء مدني، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هذا لا يزال سالتا ياباني غير مكلف، ويتوقع شيئا خارقا من ذلك. لدى الإصدارات مع المحركات التقليدية من المعتاد لمثل هذه المجالات ذات المحركات ذات الخصائص الديناميكية وليس للمسافرين بشكل خاص على القسف المنخفضة. صحيح، بفضل تعليق التشغيل المزدوج، سيستمتع أي مدني بسلوكهم على الطريق، وهذه السيارات هي ذكيا وسريعة للغاية وسهلة الإدارة. لكن الجانب الآخر من الميدالية هو تطهير طريق صغير مع جميع العواقب التي تنشأ. سيفيك - سيارة للقيادة حصريا على الأسفلت، وينبغي أن تتحملها عن طريق التخطيط لشراء. موثوقية عالية ومتانة السيارة لا تعني أنه يجب عليك شراء المثيل الأول. من الأفضل التعامل مع السؤال بدقة، تأكد من تشخيص المحطة التي تعمل بشكل خطير في هذه الآلات، باستثناء التفتيش الخارجي والتشخيصات في التعليق، تأكد من التحقق من السيارة في الحركة، والاتصال بالكمبيوتر على متن الطائرة و معرفة ما إذا كانت جميع الأنظمة والأجهزة الاستشعار تعمل بشكل صحيح، تحقق من هندسة الجسم ثم استخلاص استنتاجات حول جدوى الشراء. مع هذا النهج، سيكون من الممكن بالتأكيد شراء سيارة جيدة وعدم معرفة معه ثم لا تقلق. بالنسبة للإصدار المدني لعام 2000، يطلب موسكو من 10 آلاف إلى 15 ألف دولار.

بعض المواصفات هوندا سيفيك 1.5
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد، مم: 4190x1695x1380
حجم تشغيل المحرك، مكعب. سم: 1493.
الأعلى. السلطة، HP / RPM: 114/6500
الأعلى. لحظة، NM / RPM: 134/5500
الأعلى. السرعة، KM / H: 238
وقت التسارع هو 0-100 كم / ساعة، من: 10.3
استهلاك الوقود، L / 100 كم المدينة / الطريق: 8.1 / 5.8

ليونيد كليمانوفيتش

مصدر: مجلة "autopanoram"