اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2006 - 2008 سيدان

موهبة التواصل

سيظهر الجيل الجديد من هوندا سيفيك في السوق الروسية كسيارة سيدان مع محرك بقوة 140 حصان. أظهرت السيارة الجديدة على المستوى الحديث كل هذه الميزات العائلية ، وذلك بفضل اسم Civic التي اكتسبت شهرتها ذات مرة.

أنا لا أرتدي أي أسطوانات أو أواني. أنا لست رجل نبيل ، وبالتالي ، يمكنني أن أتمكن من الوصول إلى السيارة ، وعدم الدخول فيها. ويتجاوز طولي قليلاً ثمانين متر. ربما فقط بسبب هذه الميزات الفريدة ، لا أشعر بحماس كبير لفئة الجولف الكلية لفصول الجولف للحاق بحافلات الجذع. هوندا سيفيك الجديدة ، لا نتحدث عن سيارة سيدان مع آلية ، وهو سنتيمتر أدناه (!) آلات الجيل السابق. اليوم لا يصدق اليوم. ولكن على الرغم من حقيقة أن فرص أن تصبح سيارة رسمية للمنتخب الوطني للاعبين في كرة السلة في هوندا سيفيك ، فإن السيارة تجعل الانطباع الأكثر متعة.

على مدار العشرين عامًا الماضية ، كان أتباع نهج رسمي لتقييم الفصل الذي ينتمي إلى السيارات يحاولون إثبات للعالم أنه يحمل اسم هوندا سيفيك ، من الضروري بالتأكيد أن تعني امرأة يابانية عالية ، ولكنها عادية. إنهم يحاولون إثبات ذلك بمساعدة الحجج العمياء مثل النسبة بين عدد السيارات التي تباع في الإصدارات النفعية وعدد مختلف ، في رأيهم ، Renegades مثل النوع R ، VTI ، SI ، CRX ، Del Sol ( اعتمادا على العصر والقارة). ومع ذلك ، هذا البيان ليس صحيحا على الإطلاق. من وجهة نظر الهندسة والجمالية والعاطفية ، فإن هوندا سيفيك للإصدارات النفعية ، على عكس الغالبية العظمى من زملاء الدراسة ، هي ظلال السماوية التي انحدرت إلى الحياة اليومية. ليس العكس ، كما يحدث في عالم السيارات في كثير من الأحيان. حتى الإصدارات المتواضعة للسيارة كان لها تعليق مستقل من الجناحين منذ عام 1989 ، ونظام تغيير مراحل توزيع الطور منذ عام 1991 ...

كان كاريزما السيارة في البداية عاطفية وحفظت بسرعة اليوم. يشعر حتى في ظهور سيارة مع جسم سيدان: واو ، جديد! وكم القوة الموجودة؟ ربما 200؟

هذا المونولوج هو أن المارة المتاجرون -من قبل أولئك الذين تأخروا بالقرب من السيارة قد استنفدوا ، حيث يكونون تحت تأثير اللغة المليئة بانسجام الخطوط النظيفة للجسم المدني في هوندا.

لا يزال المحرك واحدًا: وحدة طاقة من الألومنيوم التي يبلغ حجمها 1.8 لتر وسعة 140 حصان. مثل كل محركات هوندا ، فهي قابلة للإنشاء 16. مع عمود توزيع واحد ونظام i -vtec.

يتم تحديث نظام الملكية من أجل تحسين كفاءة استهلاك الوقود مع أحمال المحرك المنخفضة. في وضع مستقر من القيادة منخفضة السرعة (10003500 دورة في الدقيقة) ، يحمل I-VTEC أحد صمامات السحب المفتوحة في بداية براعة الضغط ، مما يقلل من حجم المقفلة ، ونتيجة لذلك ، فقدان الضغط عند العمل بأحمال منخفضة . بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للقدرة على العمل مع مراحل فتح صمامات المدخل ، في أوضاع الرحلات البحرية ، تمكن المهندسون من استخدام تأثير الضغط الاصطناعي في مسار السحب لتقليل حجم الخليط القابل للاحتراق الذي يعمل في الأسطوانات. في الوقت نفسه ، يكون الخانق مفتوحًا على نطاق واسع: لم تعد أدوات التحكم في الجر تتطلب سائق حركات المليمتر بالقدم اليمنى. يحتوي I-VTEC على جامع مدخل مع قناتين لكل أسطوانة: تصل إلى 5200 دورة في الدقيقة فقط في نفق طويل ، ومع مزيد من الترويج ، يتم فتح قناة أقصر بالإضافة إلى ذلك.

على الرغم من أن حملة الغاز هي إلكترونية ، إلا أن المدنيين يشعلون كل من الاستجابة والدقة في ردودها على الدواسة والمواد الخاصة بأحاسيس السائق: لم يعد هناك انطباع بأنك تتخلص من الديناميات بمساعدة TELEGRAPH ، كما كان عند استخدام الأنظمة الإلكترونية الأولى. لاول مرة في جهاز Hondovsky Five -SPEDENT Machine الجديد على هذا الجهاز: ناقل حركة أوتوماتيكي حديث صلب مع جهاز تحول مائي. هناك ظرف ممتع هو أن الوضع اليدوي هنا صادق: فأنت تريد التمسك بمحدد (بالمناسبة ، إنه قاسي). إذا كنت ترغب في فرامل المحرك ، فإن الاستفادة من استخدام بتلات على عجلة القيادة.

حول عجلة القيادة ، تتركز منطقة بيئة العمل الرائعة للسائق. يشبه الزراعة في مقعد واسع مع الدعم الجانبي المعتدل بوضوح الشخص الذي كان مميزًا للجيش المدني في الأجيال الخامسة والسادسة: تمتد الأرجل إلى حد كبير على الأرض ، وموقع الترفيه ودواسة الغاز الأرضية تقريبًا. يمكن ضبط موضع عجلة القيادة المريحة للغاية بقطر صغير في الارتفاع والمغادرة. أمام عيون السائق مباشرة ، يوجد صحن كبير من مقياس سرعة الدوران ، فوق عداد السرعة الرقمية: ليس تخطيط الأدوات الأكثر تقليدية ، ولكن يتم قراءته تمامًا. فقط الإضاءة الخلفية الأزرق تسبب بعض المخاوف.

آخر ، بقدر غير عادي ، هو نفس القرار الناجح لوضع ذراع الفرامل اليدوية. وكيف لا تفيد بأن المسافات التي تصل إلى عجلة القيادة إلى عجلة القيادة (أو مقابض الميكانيكا) يتم تذكيرها بنهج سباق بحت لإنقاذ حركات جسم السائق المطلوبة. مفاتيح Verser ، أزرار التحكم في المرآة مصنوعة كبيرة وتخفيف وتسمح لك بالاعتماد على الفور على الأحاسيس اللمسية ، دون تشتيت الانتباه عن الطريق. إن رؤية المهاجم جيدة جدًا ، إلا أن ذلك تقليديًا بالنسبة لمعظم السيارات الحديثة مدللة من قبل العداد الأمامي الأيسر الواسع. آخر لمسة إلى صورة رعاية السائق هي أنه حتى مقبض فتح قلعة صندوق القفاز (صغير جدًا) موجه في اتجاهه.

لا تتألق مساحة الركاب الخلفيين بقدرات خاصة: من اللائق أن تتمكن من الاستقرار خلف شخص متوسطة الطول فقط. إذا تم دفع المقاعد الأمامية بشكل كبير ، فهناك أماكن قليلة جدًا للركبتين.

تتمتع مقصورة الأمتعة بسعة عادية (حوالي 340 لتر) ، ولكنها مريحة للاستخدام بسبب ارتفاع التحميل المنخفض والشكل الداخلي النظيف وسهولة طي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي (في الأجزاء).

قد يشكو الركاب من أن السيارة صاخبة. في الواقع ، لم يكن هناك عزل سليم خطير في Civic كما لم يحدث. لا يكاد مسألة توفير الصناديق: تم الانتهاء من الداخل على مستوى قادة فئة الجولف. هذا يمكن اعتباره تقليدا. وإذا كنت تقود السيارة ، فمن غير المرجح أن تكون قادرًا على التقاط الضوضاء. على الرغم من أن محركات هوندا لديها أصوات أصيلة.

لن تكون متروكًا لأصوات مزاج سيئ: يعمل الهيكل بشكل جيد لدرجة أنه يحول رحلة بسيطة في المدينة إلى متعة. مكونات هذا النجاح هي جذور العائلة لإعدادات إمكانية التحكم ، والتعليق الأمامي هو استثنائي للمحرك الأمامي. بالإضافة إلى تعديل ناجح للتعليق الخلفي ، واللف هيدروليكي صادق ورف توجيه قصير (2.67 دوران). توليفات الفوز والنسب بين قابلية التحكم في الشحنة والبرق والتعليقات الدقيقة على عجلة القيادة مع الحفاظ على مستوى مقبول من الراحة والخيول المقدمة على الطرق الروسية تقدم هوندا سيفيك الحالية إلى دائرة ضيقة من السيارات الجماهيرية مع أولى - هيكل فئة. هل سيكون هناك فتحة؟

سوف يتعلم المشترين الروس هذا فقط في الصيف. ويمكن شراء سيارة هوندا سيفيك سيدان اليوم. تبدأ أسعار سيارة مع Automaton بمبلغ 21200 دولار.

+ الجودة ، المناولة ، بيئة العمل.
عزل الضوضاء.

الخصائص الفنية لهوندا سيفيك

جسم سيدان
كتلة مجهزة ، KG 1220
القداس الكامل ، KG 1620
الأبعاد ، مم:
- طول 4490
- العرض 1750
- الارتفاع 1435
قاعدة ، مم 2700
حجم الجذع ، ل 340
السرعة القصوى ، كم/ساعة 190
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 9.5
التحكم في استهلاك الوقود ، L/100km 7
محرك:
-نوع من البنزين ، في الخط ، 4 أسطوانات ، 16 صمامًا ، SOHC I-VTEC
- حجم العمل ، CM3 1798
- السلطة ، L.S. في MIN-1 140/6300
- عزم الدوران ، NM في Min-1 174/4300
ناقل الحركة أوتوماتيكي ، الخامس.
تعليق العجلات (الأمامي/الخلفي) ماكفيرسون
الفرامل (الأمامية/الخلفية) القرص. ، Ventil./disk.
السعر ، من 21200 دولار

النص: ديمتري سوكولوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [05/2006]