اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2006 - 2008 سيدان

أدركت ، تصحيح

وقال المهندسون إن لديه أرضية مسطحة تمامًا ، حيث حول السيارة باردة للغاية قبل خمس سنوات ، والتي كانت قادرة للغاية على قيادة سيارة إلى سيارة عادية. ظلت Sivica Paul الجديدة متساوية ، ولكن تأكد الآن من أنك لن تكون مملاً على عجلة القيادة
 



انظر إلى النجوم من الداخل
أي من الأولاد لم يحلموا بالذهاب في رحلة إلى النجوم البعيدة ولم يحسد على جاجارين وتيتوف يبتسمون من الصور؟ لقد فرت دائمًا لأول مرة إلى VDNH ليس إلى جناح الأوزبكستان ، لأكون سعيدًا بنجاحات القطن المدبوغ ، ولكن في الفضاء ، حيث يمكنني أن أنظر إلى الطائرات غير المفهوم لساعات وسعيت لوضع أنفه الفضولي في أمعاءهم.
 

في هذا الجناح ، بجانب محرك القمر والأقمار الصناعية ، سيبدو Sivik الجديد وكأنه جهاز مساحة في القرن الحادي والعشرين. أجهزته هي عرض حقيقي على متن سفينة النجوم. اثنين من المستويات. أدناه ، المؤشر الرئيسي هو مقياس سرعة الدوران ، أعلى عداد السرعة الرقمية جنبا إلى جنب مع مقياس مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. وتمييز في الموضوع هو الأزرق الساطع. مجرد سقوط.
 

يبدو أن الطوربيد يمتد إلى المسافة بمقدار نصف متر. ولهذا السبب ، كان على المصممين أن يصنعوا نوافذ جانبية صغيرة منفصلة في المقدمة ، مثل الميني فان. ولكن يا له من شعور بالفضاء ، فقط أفضل دواء لأولئك الذين يعانون من رهاب الخوف. وعجلة القيادة ورافعة الرشاش هدايا حقيقية لمحبي الحروب النجمية.
 

ومع ذلك ، حتى أكثر المعجبين بالملل والصحيح للأشكال الكلاسيكية إلى بيئة العمل لن يتم. يمكن ضبط عجلة القيادة مع المد والجزر المريحة في الطول والطول. يحتوي مقعد السائق على نطاقات كبيرة من الإعدادات لدرجة أن الطبيب Puny Verkhovtsev و Fat Man Verelchak U.
 



ولكن بالمناسبة ، فهي أرضية
إنه لأمر ممتع أنه على الرغم من هذا التصميم الداخلي المتقدم لتشغيل الراديو أو ضبط درجة الحرارة المطلوبة في المقصورة ، لا تحتاج إلى الاشتراك في انفصال رواد الفضاء أو دراسة تعليمات التشغيل. جميع الأزرار في الأماكن المعتادة ، والأيقونات واضحة. وكم عدد أنواع الحاويات الموجودة في الجهاز ، حيث يمكنك وضع العلب مع الصودا والهواتف المحمولة وغيرها من التافهات ، يمكنك النزول من الحساب.
 

صحيح ، محروم إلى حد ما من الطاقم الذي كان يجلس خلفه كان محرومًا إلى حد ما. على الرغم من حقيقة أن القاعدة نمت بمقدار 75 مم ، انخفضت مساحة الأرجل بمقدار 35 ملم. ومع ذلك ، فإن هذه الحقيقة لم تزعجني. مع طولي ، تم تسوية مسافة تسعين مترًا بهدوء بنفسي. وأن الجذع فقد 61 لتر ليس قاتلاً بالنسبة لي. في النهاية ، 389 SMZ وفقًا لمعايير فئة الجولف ليست سيئة للغاية.

 
   
 
لا تختلف المقاعد في الدعم الجانبي المتطور للغاية ، لكن النسيج عنيد للغاية
 

يبدو رافعة Handbroke رائعة للغاية ومريحة
 
  
على الرغم من أن الأجهزة تبدو مستقبلية ، إلا أنها تقرأ جيدًا ولا تنظر إلى الشمس
 

يتكيف نظام التثبيت بكفاءة مع واجباته ، ولكن لا يوجد سوى حصري
 

يمكن أن يكون صندوق القفازات أكثر


صحيح أن بعض مواد الديكور أرخص من تلك التي كانت السلف. تتكون اللوحة الأمامية من البلاستيك الصلب ، وتم استبدال مقابض الأبواب الداخلية الكروم بألومنيوم مطلي. ولكن هذا ليس مذهلاً في العين ، لذلك فهو يزعج فقط nitfall ، خاصة وأن جودة البناء ممتازة.

نعم ، تجرأت على المناطق الداخلية الجديدة من سيفيك ، مستقبلية. ولكن في الخارج ، على عكس هاتشباك ، لا تزال سيارة السيدان لا تبدو غريبة من المجرات الأخرى. ولن أسميه جميل. هنا جذاب ، نعم.
 

كيف لا تنتبه إلى علبة في الخلايا الفريدة مع المصابيح الأمامية الضخمة وابتسامة هوندا التقليدية على الإسفلت؟ المرايا الموجودة على الساقين هي بالضبط نفس المرايا من Citroen-S4 ، مع إشارات الانعطاف المدمجة. ولكن ، في رأيي ، يبدو ملف تعريف هوندا أكثر إثارة للاهتمام. نظرًا للرفوف المائلة للغاية ، تتدفق بسلاسة إلى السطح ، تبدو السيارة سريعة ورياضية. ويسهل الختم في الجزء السفلي من الجسم بصريًا الصورة الظلية.

 
   
فيما يتعلق بالركاب الخلفيين ، لا يزال سيفيك أحد القادة في الفصل الدراسي
 

مسند ذراع مناسب مع حاملي الكؤوس القابلة للسحب في قاعدة البيانات ، للأسف ، لا
 

هوندا لديها احتياطي كامل الحجم ، ويتم وضع مجموعة من الأداة اللازمة في منظم خاص
 
 
يمكن طي الظهر في أجزاء ، وترك 12 مكانًا
 

يمكنك رمي ظهور المقاعد مباشرة من الجذع ، لكن الفتحة ضيقة وخف الحلقات المكان


وأولئك الذين يهتمون أكثر بالرياضة ، دعهم ينظرون إلى سيارة السيدان من الخلف. في هذا المنظور ، فرش Sivik بشكل كبير في الوتر الأقدم في المرتبة.

في البداية ، تم تنبيه مثل هذا التشابه إلى حد ما. أتذكر جيدًا كيف أصبحت هاند سيفيكا الممل ، التي كانت في ملابس قوية قبل خمس سنوات. يقولون في هوندا. حسنًا ، نحن لا نصدأ لنا الآن ، سنقوم بفحص ما هو في العمل.
 



الثلج والنار
يطفوون خارج نافذة السيارات والمباني السكنية والخيام التجارية. يطفو ، بالمناسبة ، في صمت كامل تقريبا. المحرك غير مسموع تقريبًا. ليس فقط على الخمول ، المحرك صامت حتى في 2000 دورة في الدقيقة. عزل الضوضاء جيد. صندوق أوتوماتيكي جديد 5 سرعات هو أكثر إرضاء. إنها تدرك تمامًا أنه إذا لم يكن السائق في عجلة من أمره ، فعليك تغيير الخطوات بسرعات عالية على الإطلاق. لذلك يتحول ، بمجرد أن يمر سهم مقياس سرعة الدوران بنفس 2000 دورة في الدقيقة.
 

وحتى في هذا النطاق من دفع المحرك يكفي للقيادة المقاسة في جميع أنحاء المدينة. نعم ، وقيادة اقتصادية للغاية. يبدو أن محرك البنزين مقابل أمواله يشتريه في ساعة واحدة على ملعقة صغيرة. حتى في الاختناقات المرورية ، غير المدانين ، بالمناسبة ، في كذبة على الرحلة ، أظهرت مقصورة شاملة شاملة شاملة شاملة شاملة أقل من 10 لترات لكل مائة.
 

الصمت ، السلام ، تعليق مريح ، على الرغم من انخفاض المظهر الجانبي المطاطي يعزل النقطة الخامسة تمامًا من الحفر والمفاصل على الإسفلت ، ولا ينام لفترة طويلة. وهذا يسمى الرياضة؟ Kerling Direct هو نوع من حيث يمكنك التدخين وشرب شيء منخفض الكحول أثناء المباراة.
 

لكن لحسن الحظ ، انتهت الاختناقات المرورية والمباني السكنية والخيام التجارية. لقد ضغطت على دواسة غاز طابق جيد ، وكان كل ما لدي مزاجي نائمًا من الريح. ذكّر المحرك على الفور القصة الكاملة لهوندا في شركات النقل الآلية. لا ، إنه لا يحتاج إلى مكبرات الصوت للتعبير عن مشاعره ، وبالفعل في سرعات عالية ، يكاد المحرك أكثر هدوءًا من جزازة العشب. وأنا أحب أن. لا أحب حتى حقيقة أن ضوضاء المحرك مصحوبة بتسارع خطير. ولكن لأن السيارة ، مثل تلك القنوات قبل ثماني إلى عشر سنوات ، تظهر مرة أخرى بفرح طابعها الرائع.
 

بالمناسبة ، حتى ذلك الحين كان لدى هوندا وحدة تبلغ 1.6 لتر ، والتي أصدرت 160 لترًا. مع. لم يتم إجبار محرك المبتدئين بقوة على 1.8 لتر من أجل الموثوقية والاقتصاد يمنح 140 لترًا. مع. ولكن بالمقارنة مع 110 قوى السلف ، هذه هي الجنة والأرض. أنت تضغط على الدواسة أقوى ، وحتى بسرعة 130 كم/ساعة ، مع تسارع ، لا يزال يضغط إلى الجزء الخلفي من المقعد. مرة أخرى ، فوجئت بحكمة المسلحة الرشاشة ، هذا الشيء ليس فقط في الوقت المناسب ويغير التروس بسلاسة. مع ذلك ، تتسارع السيارة إلى مئات من ثانية ونصف فقط أكثر من ميكانيكا ، ولكن في أقصى سرعة ليست أقل شأنا. أعتقد أن ناقل الحركة التلقائي لن يخيب ظن أولئك الذين يرغبون في ضغط عجلة القيادة أكثر إحكاما.
 



وليس نصف المساكن على الإطلاق
يتم تخفيض الكرسي إلى أدنى موقف على الأرض. الأيدي عازمة على المرفقين. لقد قطعت الانحناء. نعم ، نعم ، أشعر أنني مرة أخرى أتحكم في هوندا الحقيقية. عجلة قيادة خفيفة بسرعات منخفضة ، تستحق التسارع ، وتدفق مع ثقل ملموس وهي مفيدة للغاية في الزوايا. لا الغرور والفراغ من سفيك السابقة. مع الحدة هي أيضًا ترتيب كامل: من التوقف إلى التوقف 2.5 ، تكون حركة صغيرة كافية لوضع السيارة في منعطف. وهي تكتب تتحول بشكل رائع ، بمهارة. إنه لا يتدحرج ويتمسك بالآخر. وإذا عبرت السرعة عند المدخل ، وتجنب المحور الأمامي ، فإن ESP على الفور يخنق المحرك ويبطئ العجلات. نعم ، بحدة وقبيحة ، ولكن لها ما يبررها تمامًا. تسمح لك هوندا بالمرور بسرعة عالية ، وإذا تجاوزتها ، فقد تكون العواقب خطيرة للغاية.
 

لكن الفرامل يمكن أن تكون أفضل. بسرعات 150 كم/ساعة ، فقط عدة مرات مضغوطة بجد على الدواسة ، واهتزت ، كانت الأقراص تدق ، وبدأت السيارة تبطئ أسوأ من ارتفاع درجة الحرارة. ولكن على الرغم من هذا ، ربما ، العيب الوحيد ، ستقدم هوندا العديد من النقاط إلى الأمام في فصل الجولف. بعد كل شيء ، يمكن شراء آلة يابانية مريحة ومريحة مع إغراق داخلي ، وحتى تذكر كيف ينبغي أن تقود هوندا الحقيقية ، مقابل 19،900 دولار فقط. ليست أكثر تكلفة من لانسر وأرخص من Mazda-3 مع محركات 2 لتر. ويتذكرون ، ليس لديهم أرضية مسطحة على الإطلاق.
    
غير متنوع ، ولكن بما فيه الكفاية

سيفيك لديه محرك بقوة 140 حصان. في هوندا ، يعرفون ذلك ، وعلى الأرجح ، لا يتم تقديم السيارات التي تحتوي على محركات أخرى لنا. لكن يمكن للمشتري الاختيار من بين تكوينين ويمكن للمربع طلب ليس فقط ميكانيكيًا ، ولكن أيضًا آلة تلقائية.
 

تكلف أرخص سيدان 19،900 دولار. سيكون الراحة مع ناقل الحركة اليدوي. ومع ذلك ، فإن قائمة المعدات ليست فقيرة على الإطلاق: أربعة أكياس هوائية ، ABS ، النوافذ الكهربائية والمرايا ، تكييف الهواء ، كمبيوتر على متن ، مغناطيس الأقراص المضغوطة. يكلف المربع التلقائي 1000 دولار ، 300 دولار معدني.
 

بالنسبة لأولئك الذين لا يكفيون لكل ما سبق ، هناك تنفيذ حصري. سيكون هناك أيضًا نظام إلكتروني من التثبيت الديناميكي ، والستائر السلامة القابلة للنفخ ، والتحكم في المناخ ، والتصوير R16 ، ومفروشات جلدية لعجلة القيادة ، و Mrz-Magnetol مع Chenger. الصندوق ليس سوى مدفع رشاش. السعر 23 $ 900.
 
لكل

داخلي عصري ، جودة بناء ممتازة ، ديناميات جيدة ومعالجة ، محرك قوي ، داخلي واسع ومريح ، تعليق مريح
ضد

يمكن أن يكون الجذع أكثر عرضة لارتداد الفرامل ، المحرك الوحيد
 
 
Honda Civic 1.8 A/T (M/T)

البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
سيدان (5/4)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1221 (1194)
 
طول x عرض x ، mm
4545x1750x1435
 
قاعدة ، مم
2700
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1500/1530
 
حجم الجذع (VDA القياسي) ، L.
389
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
10.6 (9.1)
 
السرعة ، كم/ساعة
200
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
5.5/8.7 (5.1/9.5)
 
سعة خزان الوقود ، ل
خمسون
 

محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
حوض في البنزين 4 أسطوانات
 
حجم العمل ، SMZ
1798
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
140/6300
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
17.7/4300
 

الهيكل
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
تَوصِيل
أوتوماتيكي (ميكانيكي) 5-ST.
 
تعليق
مستقلة ، ربيع ، مع امتصاص الصدمات التلسكوبي ، مثبتات ثنائية ثبات المستعرض
 
أمامي
اكتب MCEZerson
 
خلف
مولي
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
 
الإطارات
205/55 R16
 

جمل
من 0.18 دولار/كم
 
 
Andrey Koltun ، صورة Maxim Goncharov
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [11/2006]