اختبار القيادة هوندا سيفيك سيدان 2006 - 2008 سيدان

الألفية فالكون.

ما يسمى السفينة غانا سولو من حرب النجوم وكسن. الجلوس وراء عجلة القيادة من cosmolet الأسطوري في الوقت المناسب حلمت تقريبا كل رعت على الشاشة. ليتحقق هذا الحلم، للأسف، ليس من المحتم، ومع ذلك، للحصول على أقرب إلى أنها حقيقية تماما. الجلوس إلى الجديد المدنية من ليس شريط؟

إذا رأيتم هاتشباك، مقارنة سيارة مع مركبة الفضاء قد تبدو جريئة جدا صرامة سيدان، أكثر تقليديا، هو أقل مستقبلية وأكثر هدوءا. ولكن تذكر، كان الألفية فالكون أيضا ليس شكلا من أشكال مصمم الفكر، ولكن كيف متناغم وبساطته. هنا هو اختبار المدنية، وبصراحة، والخيال لا تدهش، ولكن كان مملة أو ربما لا الأصلي؟ قبل كل شيء، على طرقنا، والسيارات المجهولة الهوية مليئة، وهذا الصالون هو واضح ليس من عددهم: خفيفة الوزن، والجسم الحيوي، الذي جعل سيارة مماثلة إلى انخفاض مقلوب خطوط ناعمة. ولكن في الوقت نفسه، هوندا سيارة سيدان عائلية كلاسيكية مع لمحة تقليدية تماما، وإن كان قليلا أكثر القرفصاء والرياضة، ولكن تشبه الى حد بعيد ملامح معظم منافسيها.

ومع ذلك، فإنه خارج، وفي تصميم المناطق الداخلية من المدنية سوف يعطي بالتأكيد احتمالات لكثير منهم. ربما يكون مراسلك ذو علاقة ذاتية للغاية، لكن يبدو لي أنه من هوندا الداخل أكثر إثارة للاهتمام وأصلية معظم معظم زملاء الدراسة. تصميمها غير عادي لدرجة أنه يبدو كما لو كنا مقصورة ما قبل العينة في المستقبل التجوال في المستقبل. ضخمة، على غرار لوحة واجهة نوافذ عملاقة مع لوحة معلومات ذات طبقتين معلقة في وحدة التحكم المركزية الجوية، ومجموعة متنوعة من الأزرار والمفاتيح ... في البداية يبدو أن هذا التنوع يمكن أن يكون فقط منشئته، ولكن هذا هو فقط خداع بصري. مع دراسة أكثر تفصيلا، أنت مقتنع بأن كل هذا على دراية وبشكل عام، لا شيء خارق اليابانية اقترحنا لنا. كل نفس عجلة القيادة المستديرة، على النوافذ اليسرى، على المحدد الأيمن AKP، الراديو والمناخ، قبل عيون مقياس مقياس سرعة الدوران ... تقريبا العنصر الوحيد، يطرق بشكل ملحوظ من مبادئ التخطيط التقليدية، الرقمية، حسب الطريقة، عداد السرعة تقع أعلى قليلا ...، فمن الضروري فقط أن نرى مرة واحدة على الأقل.

على الرغم من أنه حيث من الممكن أن نرى، إلا أن الأمر دائما تبين وتنتفخ، بينما مع الأحاسيس اللمسية في المدنية ليست دائما على نحو سلس كما هو الحال مع المرئي. عناصر التشطيب ضد خلفية الداخلية الطليعية في الأماكن في الأماكن، قل، شاحب، على سبيل المثال، بدلا من الألمنيوم المستخدمة في البلاستيك المطلية، تكون مادة اللوحة الأمامية أكثر صرامة قليلا مما أود، ومتنجث الأنسجة للمقاعد في مثل هذا الداخلية، في رأيي، ليس مناسبا تماما. عيوب مزعجة؟ ربما، لكنهم ينزلقون أخيرا من السماء إلى الأرض. حسنا، على الأقل هذه الأشياء الصغيرة لا تفسد الانطباع العام.

هذه الحلول الأسطلية الجريئة لم تؤثر على بيئة العمل والراحة التي تجلس في الداخل. إن نطاقات التعديلات تجعل من الممكن أن تشعر بالتألق على مقعد السائق أو في الركاب القريب. إنها فسيحة للغاية وخلفها، والتي تساهم في حد كبير في عدم وجود تلميح من النفق المركزي المعتاد. ومع ذلك، عند تقييم راحة الصف الثاني من المقاعد، ما زال الأمر يستحق النظر في الأحجام المتواضعة نسبيا من سيدان الفئة C مع مقاعد أمامية متشددة تماما في المكان الذي سيكون فيه ما يكفي من ثلاثة يابانيين مدمجين. ومع ذلك، ليس من الضروري أن يشكو من ضيق هنا، وإلا، فإن جذع 389 لتر متواضع إلى حد ما سينخفض \u200b\u200bإلى أحجام غير لائقة. بالمناسبة، عانى ليس فقط بسبب رعاية الركاب الخارف، على عكس هاتشباك، تلقت سيارة سيدان تعليقا أكثر تقدما ومعقدة، وهو أولا وقبل كل شيء يؤثر سلبا على حجم مقصورة الشحن.

حسنا، نظرا لأننا نتحدث عن الابتكار، فإن الأمر يستحق الحديث عن المحرك. تم تجهيزه بأحدث نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز وصمامات الرفع المطبقة I-VTEC على وحدات الطاقة في الفورمولا 1. نتيجة لذلك، تحت جميع المعايير البيئية مع 1.8 لتر من الحجم، أزال اليابانية 140 حصان. مع عزم الدوران 174 نانومتر عند 4300 ثورة. نتيجة لذلك، فإن السرعة القصوى هي 200 كم / ساعة، وأعد رفع تردد التشغيل إلى مئات أكثر من 9 ثوان قليلا. من حيث المبدأ، فإنه ليس سيئا، ولكن فقط إذا لم يتم تجميع المحرك مع ACP، والتي، في رأيي، تحولت إلى غير جذري. إذا أخذنا في الاعتبار عدم وجود وضع متتابع، يبدو أن هذا الدوران مملا وعاديا على الإطلاق، في حين أن موتور هوندوفسكي تتوقع دائما الاسترداد المقابل لصورته.

بشكل عام، مثل هذه الشخصية الشمل تقريبا مع تصميم كوني، في رأيي، بطريقة ما لا يصلح.
هذا هو السبب في عدم وجود شكاوى، لذلك هو أن نعومة وإدارة الإدارة. الحركة في خط مستقيم، في الدخل، حتى بسرعات عالية، لا تقدم أي مشاحنات خاصة. السيارة يمكن التنبؤ بها تماما وكافية لرغبات السائق. الشيء الوحيد الذي يزعج القليل، عدم الراحة الصوتية، المحرك المدني لا يزال nois.

هذه المدنية جميلة جدا في الخارج، ساحر حقا في الداخل، ولكن في نفس الوقت مع شخصية هادئة، تقريبا الشمال. ومع ذلك، يبدو أن السمة الأخيرة من مواطنينا مهتمين بأقل. تم امتدت قوائم الانتظار الخاصة بسيدان بالفعل لعدة أشهر، وهذا هو مجرد بداية، لأن المبيعات والهيوت المستقبلية قد بدأت بالفعل، والتي من شأنها أن تكون أكثر شعبية. صوت للناس التقييم الأكثر موضوعية.

النص: فلاديمير لودين
 
 

 

مصدر: مجلة Mkmobile [24.07.2006]