اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2000 - 2003 سيدان

نزاعات على الطرق مع ضيف من المستقبل

هل يمكن لسيارة سيدان الحديثة أن تقاتل على قدم المساواة مع سيارة غد؟
  
جميل
انظر إلى المستقبل - على الأقل في الغد ، وإن كان نصف دقيقة! - الشخص يريد دائما. بعد كل شيء ، من المثير للاهتمام معرفة كيفية ارتداء الملابس هناك ، وما الذي يجب النظر إليه ، وما الذي يجب ركوبه. حسنًا ، نظرًا لأن آلة الوقت لم يتم اختراعها بعد ، يتم قطع تخيلات المصممين والفنانين والحرمين غير المستحيلون ببساطة. في غروب القرن التاسع عشر ، تم تمثيل سيارات المستقبل بعربات خرقاء على مكبرات الصوت ومع أنبوب على البخار ، وتم تقديم الخطوط العريضة لصواريخ الفضاء في الخمسينيات من سيارات الغد. ماذا سيحدث غدا؟ ربما لا يتم صنع السيارات قريبًا من المعادن والبلاستيك ، ولكن من الكتلة الرخيصة والعالمية التي تشبه الهلام؟
أوافق على ذلك ، كل هذا يشبه أفكار شولوكوفسكي الوقحة حول المباني متعددة الطوابق. الكوخ الضخم ، المغطى بقصب جديد ، له كوخ آخر على أنبوبها ، وأن أحدهم لديه واحد آخر على الأنبوب ... لا ، يا شباب ، هذا لا يحدث. في المنزل مصنوع من الخرسانة ، ولن يتم إلقاء السيارات من الجيلاتين. ولكن الأهم من ذلك ، الآن ليس من الضروري تخمين على الإطلاق ما ستكون عليه سيارة المستقبل - بعد كل شيء ، يمكن شراؤها اليوم. لا ، هذا ليس قرعة إعلانية ، ولكن حقيقة حقيقية. جيل جديد من نيسان ، الذي حصل على بيع في أوروبا في اليوم الأول من الربيع ، هو ضيف طبيعي من المستقبل. ليس من البعيدة الجميلة ، والتي مئات من السنوات الضوئية ، ولكن ، دعنا نقول ، من يوم لا تقل عن جميل بعد الغد.
السيارة غير عادية لدرجة أنه لا يوجد شك في هذا. ولتجعل من الأسهل التعود على البيئة الجديدة ، في الحراس اخترنا لها أكثر فورد موندو-مفضلة للمشترين المعترف بهم ، وعاشق في نوادي اللياقة البدنية ، وفي نفس الوقت رجل نبيل مع الأكثر شجاعة.
   
حتى أنه لم يتم تنفيذه من خلال مثل هذه التجارب العصرية مع الأبعاد ، تمكن مهندسو نيسان من إنشاء ليس فقط صالون أنيق للغاية ، ولكن أيضًا صالون واسع للغاية
  
   
لن تجد الحلول الأصلية في الجزء الداخلي من موندو في فترة ما بعد الظهر بالنار. ولكن لنوعية التنفيذ ، فإن بيئة العمل في مكان العمل ومساحة المعيشة للمسافرين لن
 
  وجه جديد
حقيقة أن مثالًا جديدًا ليس قليلاً في هذا العالم ، أو بشكل أكثر صحة ، وليس من وقته ، واضحًا من المظهر الأول. نيسان ، التي بدت هويتها المؤسسية التي كانت غير قابلة للتشغيل ، تتسارع الآن إلى الأمام بخطوات شبه ميني. من المحتمل أن يكون هذا هو ميزة رينو ، لأنه بعد توحيد الشركتين ، حدث تبادل رسمي للمتخصصين ، بما في ذلك في مجال التصميم.
بطريقة أو بأخرى ، لا يترك ظهور الأمثلة على الأقل غير مبال - يحول السائقون رؤوسهم إلى أزمة في الفقرات عنق الرحم. هذا ليس عصرًا جديدًا ، وليس تصميمًا حيويًا-هذا شيء جديد. الميزة الرئيسية لأمثلة المظهر هي monosluge so. يتم دمج الغطاء والجذع ، كما كان ، مع مقصورة الركاب في ككل واحد ، ومع ذلك ، لا شك - قبلنا هي سيارة سيدان كلاسيكية ثلاثية. ماذا بعد؟ يلعب خط الخصر المرتفع ، الذي يحد من الأسلوب الأخير ، مساحة الزجاج الجانبي ، بشكل جيد. من حيث المبدأ ، هذا يعني ليس فقط ملف تعريف لا يُنسى ، ولكن أيضًا ضعيف الرؤية. لكن المحادثة في المستقبل.
الأسوأ على الإطلاق ، يبدو أن نيسان ، من الخلف - فوانيس ضخمة ومجهولي الهوية ، مصد واسع. ولكن أمام مثال ، يشبه شيء ما رينو بشكل بعيد. الأقارب ، بعد كل شيء
موندو ، بالطبع ، لا يجذب الكثير من النظرات الغريبة - للعام الثاني على الناقل. ولكن على الرغم من أنه على خلفية أحادي السلك ، يمكن أن تسمى بالفعل أمثلة على نمط فورد حتى المحافظة كلاسيكية ، ولكن ليس بالفعل من الأزياء. في ثوب أنيق ، يمكن التعرف على عصر جديد موندو. البصريات ذات العلامات التجارية ، ابتسامة بيضاوية لشبكات الرادياتير ، لا تعطي الأعشاش المميزة للطائرة الحق في الخطأ. هنا لديك السبب الأول للمقارنة: أيهما أفضل - مستقبلي بعد الأداء أو الأكثر أهمية؟ لست متأكدًا من أن الأغلبية تفضل الأول. غامق جدا في بعض الأحيان الصدفة.
   
لم يطير بعد صحن ، وليس مجرد سيارة ركاب - هذا عن نيسان. فورد ، كما ترى بنفسك ، أكثر فأكثر
 
   
في هذا المنظور ، تتشابه لوحات اندفاعة كلتا السيارتين. ولكن لا تنسى أنه في فورد (الصورة أدناه) الدرع أمام عجلة القيادة ، وفي نيسان - في منتصف الطوربيد
 
اليوم وغدا
لكن هذا في الخارج ، لكن ماذا عن ذلك؟ توافق على أن شكل ومحتوى الداخلية يمكن أن يؤثر على قرار شراء المزيد من المظهر بدلاً من المظهر. ليس هناك شك داخل موندو - الصالون المتوسط \u200b\u200bالمعتاد والعامة. لا شيء جديد. لا يوجد نزاع ، يتم تخفيف كل الأنواع ، ولن يتدفق البعوض. جودة النهاية ، على الرغم من التنفيذ الأساسي للنواة ، على مستوى جيد للغاية. البلاستيك المطاطي باهظ الثمن على طوربيد ، مريح ، يشبه المقاعد الأمامية للجسم ، وامسح اللورد الظهر - إن لم يكن نفقًا مرتفعًا ، كان ثلاثة قد جلس مع أنيقة.
ومع ذلك ، هناك أشياء صغيرة غير سارة - أولاً وقبل كل شيء ، البلاستيك الرخيصة لوحدة التحكم المركزية والتنجيد للرفوف المركزية ، والراديو هو الوقت المناسب لمدح التاريخ. ولكن بشكل عام ، يكون الانطباع هو الأكثر ملاءمة. الأجهزة المثالية ، الرؤية المقبولة ، أوسع نطاق من التعديلات. ما الذي يتساءل المرء أيضًا لهذه الحياة؟
ومع ذلك ، داخل موندو ، فإن الشعور بأنك في سيارة القرن العشرين لا يغادر. لكن السادس والعشرون يتجول بالفعل خارج النوافذ. هيا ، سوف نعبر المثال.
با ، هذه مسألة مختلفة تماما! قف في دائرة! خذ الدرابزين! - تذكرت على الفور عبارة من حكاية BulyChev عن الضيف من المستقبل. لا يوجد خطأ - تم تزيين صالون نيسان بروح آلة الزمن الأكثر عادية. تمكنت مصممي الشركة من اختيار أصعب نمط من مجموعة متنوعة من المثلثات. واتضح أن هذا فسيفساء ، لا يمكنك أن ترفع عينيك! لتأثير تعزيز ، حتى المرايا الخارجية جعلت مثلثية ، دون تفاقم الرؤية. تراكبات جيدة بشكل خاص على الأبواب ، كما لو ترك الطوربيد.
      
هجوم أماميان
بيع سيارات السيدان من الفئة D في أوروبا كل عام أكثر صعوبة. والحقيقة هي أن المشترين التقليديين للآلات مثل فورد موندو ، نيسان برايمر ، أوبل فيترا ، بيجو ، 406 ، فولكس واجن-باسات ، لا يمكنهم التحكم بشكل متزايد في الإغراء المزدوج. من ناحية ، هناك إغراء كبير لدفع أقل مقابل نمت بشكل ملحوظ من الخارج والداخل ولم يعد أدنى من الإخوة الأكبر سناً من حيث تجهيز آلة فئة الجولف. من ناحية أخرى ، من المغري أن تدفع القليل للدفع والشراء مماثلة في أبعاد ، ولكن تتعلق بالفئة المدمجة المدمجة ، وبالتالي ، Audi-A4 المرموقة ، مرسيدس-بنت فئة Benc أو BMW من السلسلة الثالثة. قلقًا بشأن الحد من الطلب ، يحاول منتجو الطبقة المتوسطة إعادة العملاء بكل الوسائل الممكنة. لذلك ، يأخذ المتجه الجديد مستوى غني جدًا من المعدات والسعر المنخفض. اعتمدت رينو ، سيتروين ونيسان على مظهر غير عادي وأحدث ملء. من المثير للاهتمام مدى تكلفة Peugeot 407 و Passat جديدة ، لاول مرة في عام أو عامين. بعد كل شيء ، مجرد سيارات صلبة في أوروبا الآن ، على ما يبدو ، ليس لديها فرصة للنجاح.
أبعد من ذلك على طول القائمة - لوحة القيادة الموجودة في الوسط. MMMM ، ما هو أول من يقول ، تظهر ميزة الملكية الأصلية في المناطق الداخلية نيسان. بعد كل شيء ، تم ترحيل الثلاثي من الأوجه في المثال مباشرة من سيارة الدفع الرباعي التاسع. من ناحية أخرى ، على الرغم من قابلية القراءة الممتازة للأوجه نفسها ، فإن الأجهزة بعيدة قليلاً عن زاوية رؤية السائق الطبيعية. لذلك ، لا يمكنك تعلم كيفية التقاط الرؤية الجانبية ، على سبيل المثال ، لا يمكنك تسريع السرعة أو عدد الثورات فجأة - سيتعين عليك التدرب على الأقل.
لذلك ، السبب في الأفكار رقم اثنين: المعتاد ، الوقت الداخلي ، مريح وعالي الجودة أو العصرية ، ومثيرة للجدل في بعض الأحيان ، والتي تحتاج إلى التعود عليها؟ ومرة أخرى ، والنتيجة ليست واضحة بأي حال من الأحوال. هل أنت مستعد على الأقل للتضحية بالراحة من أجل الموضة؟
لكن بشكل عام ، الشيطان ليس فظيعًا جدًا. في الممارسة العملية ، من الممكن تمامًا التواصل مع المركز المركزي. خاصة عندما يكون لديك شيء صغير مجيد في مساعديك مثل أنظمة N-Form.
     
 
 
ساعة بيضاوية - واضحة ، وفي رأينا ، ليس بالأسلوب الناجح تحت Mazerati
  
 
  
رافعة التروس تضغط على وضوح التبديل
 
المقابس البلاستيكية في أعشاش الضباب - هذا هو التكوين الأساسي للكتاب
 

دراما للناس
إذا كنت من الهواة لحل الحواجز ، فسوف تفهم على الفور أن نظام المعلومات يختبئ خلف اختصار غير مفهومة غير مفهومة. في جوهرها ، فإن N-Form هي نسخة مقاومة جيدًا من AI-Drive من BMW. بدلاً من دولاب الموازنة الكبيرة ، هناك عصا التحكم الصغيرة مع مفتاح Enter ، واثنين من الأزرار المستديرة ، وتبديد الأزرار.
هل تعتقد أن التعامل مع النعش الإلكتروني هو الماكرة؟ لا على الإطلاق. مع الموسيقى ، بشكل عام ، النعمة المستمرة - التحكم في مستوى الصوت مريح لدرجة أن الحاجة إلى عصا التحكم على البخار تختفي. تحتاج إلى تغيير الموجة؟ ثم يمكنك فقط النقر على الدائرة ، ودخل القائمة الفرعية الموسيقية واختر المحطة في الذاكرة على آلة حاسبة ستة. فكرت بشكل تصريح في السيطرة على السيطرة على المناخ. بدوره خفيف للعجلة اليمنى ، وبناءً على طلبك ، سوف يتنفس الموقد بحرارة أو من الحلويات ستلعب بالبرد.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن عرض معلومات حول الرحلة على شاشة 7 بوصة ملونة. اضغط على زر المعلومات ، وتظهر معلومات السائق على الشاشة (الوقت الذي يقضيه ، المسافة المقطوعة ، متوسط \u200b\u200bالسرعة). مرتين - يمكنك مراقبة استهلاك الوقود. سوف الصحافة الثالثة تخبر وقت ما يلي. مريح ، اللعنة عليه.
كل شيء خاطئ في فورد. لتكوين درجة الحرارة ، تحتاج إلى تحريف المقابض العادية ، والتحكم في الراديو غير مريح ، وخدمة دقيقة فقط سوف يذكرك بالتفتيش القادم. من الواضح أن موندو هنا ليس لديه ما يغطى خرائط الأمثلة. كما أن نيسان لديها بطاقة ترامب في الأكمام. بعد كل شيء ، المفهوم الرئيسي للمهندسين اليابانيين ، بالطبع ، هو كاميرا عرض خلفية.
أنا جالس خلف - أبدو جيدًا
إن العين الصغيرة المدمجة في غطاء الجذع تتجاوز عدد التسجيل ، تتيح لك تقديم فن وقوف السيارات إلى المثالي. قمت بتشغيل العتاد الخلفي ، ويظهر كل شيء على شاشة LCD نفسها توازن الطاقة في الخلف. نعم ، على اليمين حفرة ، عمود على اليسار ، وخزان القمامة على طول الدورة. برمح! رائعة! بعد أن عبرت في موندو ، رميت على الفور محاولة للوقوف بدقة ، ولكن على المرايا وحدها.
لا يوجد سوى ملاحظة واحدة لا تصدق للكاميرا. ولكن هل سيفعل العيون الشاملة مع طبقة سميكة من الأوساخ بعد السفر على طول شتاء موسكو؟ لأنه بدون مثال ، يشبه Kutenka أعمى مثالاً.
ولكن على سبيل المثال ، ليس فقط بواسطة كاميرا فيديو أو محرك AI للأشخاص. لا شيء يمكن أن يكون هناك شيء يسره بعد الوقت. ما هو الحل الأكفاء هو ترتيب كوب على موقع المقبض فوق باب السائق. مستشعر المقعد الأيمن مفيد أيضًا: سيجعل أحزمة الركاب الجهلة يتم تثبيتها مع Piking الذي لمسته. وهنا تبلور لطيف - عندما يتم تشغيل الترس الخلفي ، كما هو الحال بعد العودة إلى وضع التحرك ، تشبه السائق المتميز السائق أي طريقة للبحث. بالإضافة إلى ذلك ، لن يستسلم صالون نيسان على الإطلاق في رسيحة فورد - وهذا في واحدة أصغر من الطول الكلي! إنه لأمر مخز أنه حتى في المستقبل لم يتعلموا بعد كيفية القيام به دون أنفاق عالية جدًا.
وأخيرا ، ملعقة من القطران في برميل من العسل في المستقبل. يتم جمع الجمعية الإنجليزية - وجميع الأمثلة على الجيل الجديد المخصص لأوروبا في المصنع في ساندرلاند - لا شكاوى تقريبًا. يحتوي الهجوم تقريبًا على آثار الغراء على وحدة التحكم المركزية والطلاء المتصدع للمقبض الداخلي لباب السائق. تافهة ، ولكن غير سارة!
    
    
ترقة القلعة ، في حالة وجود بطارية للتحكم عن بُعد ، مخبأة تحت سدادة في مقبض
  
    
يمكن إتقان لوحة المفاتيح N-Form في بضع دقائق
 
مهجرة مريحة فوق باب السائق
  

    
ما مقدار
إذا كنت ترغب بالتأكيد في شراء Mondeo بمحرك سعة 1.8 لتر ، ضع في اعتبارك أن هذا التعديل يتم اقتراحه حصريًا في التكوين الأساسي للكتاب. ومع ذلك ، فإن السكان الأصليين لا يعني عارية. مقابل 19،590 دولار ، تحصل على سيارة سيدان ذات 4 أبواب (هاتشباك أغلى من 510 دولارًا ، و 1010 دولارًا عالميًا) ، ومجهزة بمكافآت ABS ، وتكييف الهواء ، والأكياس الهوائية الأمامية ، والقفل المركزي ، والتجميد ، ومغناطيس بسيط. للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك الحصول على العديد من الأدوات المفيدة الأخرى ، بما في ذلك المصابيح الأمامية Xenon (870 دولارًا) ، و Electric Lover (780 دولارًا) ، وعجلات السبائك الخفيفة (700 دولار) ، والجانب (250 دولارًا) ووسائد هوائية (400 دولار). ولكن يتم تثبيت ESP فقط على تعديل 2 لتر (145 حصان) من Mondeo ، والذي يتضمن الاتجاه (21،700 دولار) وتكوين GHIA (23،700 دولار). تم تجهيز هذا الأخير في المعيار بعجلات سبيكة مقاس 16 بوصة ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، ومشغل أقراص مضغوطة ، وزجاج أمامي مسخن ذي صلة في الظروف الروسية.
يتم إعطاء سيارة سيدان نيسان-سكيد سعة 1.8 لتر مع مربع ميكانيكي تؤديها الرياضة مقابل 21،900 دولار. سعر معقول تمامًا ، بالنظر إلى مستوى تجهيز طراز ABS ، ومساعد في الاستراحة ، وثمانية أكياس هوائية ، وحزمة كهربائية كاملة ، وتسخين المرايا ، والمرايا ، المقاعد ، مسجلات الشريط الراديوي من سلسلة أقراص مضغوطة 6 -Discus ، كاميرا الفيديو الخلفية ، والتحكم في المناخ. من بين جميع الأجراس وصفارات محتملة ، ربما لا يوجد سوى تنجيد جلدي للمقصورة ، عاشق الكهرباء وزينون. يتم تضمين هذه الفطائر في معدات سيارة سيدان سعة 2 لتر (140 حصان) مع متغير الإسفين التلقائي. تكلفة هذا العرض هي 24،900 دولار.

يساوي المعاصرين
كما أن الاهتزازات المفرطة لأمثلة رافعة علبة التروس أثناء الحركة ناتجة عن نفس الشعور بالانزعاج الخفيف. بالمناسبة ، نفس المرض متأصل في العديد من رينو. هل ذهب تبادل المتخصصين حتى الآن؟ لكننا سنكون منصفين: في النهاية ، فإن الرافعة المؤسفة وعملها لا تتميز بالوضوح ، وربما يكون الحجر الوحيد الذي يمكن إلقاؤه في حديقة الانطباعات المزلجة من ضيوفنا من المستقبل.
   
لا ، أن أقول إن مثالاً فوجئ بالتخلي عن شيء ما. من المستحيل أيضًا القول إن سلوك السيارة على الطريق سيصبح مرجعًا. ليس على الإطلاق - نيسان الجديد مطيع للغاية فقط ، ناعم جدًا أثناء التنقل ويتلقى تمامًا. أليس هذا كافيا؟
يحرك محرك قوة 116 لتر ، على الرغم من حجم متواضع إلى حد ما ، يفاجئ اختيار التروس غير المتواضع. الجزء السفلي من المحرك ممتاز - مع الثانية يمكنك التحرك دون القلق بشأن القابض. منحنى عزم الدوران مسطح للغاية ، وهو أمر أكثر احتمالًا لسيارة المدينة أكثر من ناقص. يمكنك الذهاب بسرعة مع مثال بدون أسئلة وفي نفس الوقت براحة كبيرة: يمكنك سماع 150 محركًا تقريبًا. والسلوك الأمامي الذي يمكن التنبؤ به على الطريق ، إلى جانب غلاف هيدروليكي قوي للغاية - لا تعض عجلة القيادة حتى مع المناورات الأكثر كثافة ، فإن التعليقات لا تسبب شكاوى - تسمح كثيرًا على طريق جبلي.
صحيح ، دعنا نوضح - على طريق جبلي مسطح. لا يزال تعليق نيسان أكثر سجنًا للراحة. السيارة ببساطة لا تلاحظ مخالفات طفيفة ، فهي تتكيف تمامًا مع عيوب أكثر خطورة في القماش. لكن التسارع المكثف على مجموعة غير متكافئة ، وفيرة مع موجات من الإسفلت ليست عناصر - تبدأ سيارة السيدان في التأرجح ، وتكرر ملف تعريف الطريق بتفاصيل للغاية.
ولكن في نيسان يمكنك اللعب في لعبة مثيرة للاهتمام لتوفير الوقود. منحنى إلكتروني بصري للغاية للاستهلاك الفوري للبنزين ، والذي يمكن عرضه على شاشة اللون ، كما لو أنشئ لتدريب المشاركين في مجال الإقليمي. لن تنخفض مكافأة اللمسات الأنيقة الخاصة بك والتبديل السلس ، ولكن الأرقام المتزايدة في العمود ، والتبقى قبل التزود بالوقود.
 
على الرغم من التعليق غير المتكيف ، يسمح لك المثال بتسلق الرصيف
  
      
تعمل الشاشة في وسط الطوربيد لسبعة - يتم عرض صف الفيديو الخاص بكاميرا العرض الخلفي عليها

 
النمر الصغير
Mondeo مختلف تماما. لا أريد إنقاذ البنزين على الإطلاق. وهذا - أنا حقا لم أتوقع! - مع أربع لتر متواضع. بموضوعية ، فإن قوتها أكبر قليلاً من محرك نيسان - 125 لترًا. مع. ، وذاتية كمثال وأكثر من ذلك بالنسبة لموندو ، وليس لمواكبة. الشيء هو أن محرك البيضاوي الأزرق ، الأفقر في القاع ، هو رائع للغاية خلف علامة 3500 دورة في الدقيقة.
على أي حال ، على الرغم من المظهر المتواضع ، إن لم يكن خجولًا في عادات السيدان الأكثر سلاسة ، تشعر بأن موندويو يطلق عليه واحدة من أكثر سيارات الدفع الأمامية الصحيح من حيث إمكانية التحكم. فورد يهرع بحماس إلى المنعطفات من عطل الغوص في البحر الحنون. وكيف تحمل سيارة السيدان هذه خطًا مستقيمًا! يا لها من عجلة قيادة حساسة ومطاعة وحادة هنا! رافعة التروس تغزو الوضوح الذي لا تشوبه شائبة للتبديل. حتى في الجوفاء ، بحكم تعريف محرك غير رياضي ، يتم سماع الملاحظات العدوانية. انظر يا له من نمر!
ما هو الجانب الآخر من المقاييس؟ ربما ، أكثر صرامة فقط ، حتى أنني أقول ، تعليق بصوت عال - على المطبات في صالون فورد ، فإنه يرتدي صوتًا أعلى بكثير مما كان عليه في نيسان. خلاف ذلك ، فإن اليابانيين الإنجليز ليسوا أدنى من أمريكا الألمانية ، ولكنه يتصرف بشكل مختلف قليلاً. كما لو كان يتحدث أنه في المستقبل القريب جدًا ، فإن عدم القمار سوف يظهر في المقدمة ، ولكن الراحة والأمن الاستثنائي للسائق. كيف سيكون حقا؟ لماذا تخمن
 
نيسان برير
لكل
مظهر جذاب،
صالون حديث وواسع ،
تعليق مريح ،
نظام N-Form مناسب ومرئي ،
المعدات الغنية
  
ضد
اهتزازات رافعة علبة التروس ،
الترشيح المتوسط \u200b\u200bبسرعات عالية
 
فورد موندو
لكل
صالون واسع جدا
معالجة ممتازة ،
محرك القتال ،
سعر معقول،
بالقرب من مكان العمل المثالي للسائق
 
ضد
الداخلية مملة
تعليق صاخب ،
ضمان المصنع لمدة عام واحد فقط
 
ميخائيل ميدفيديف ، صور ماكسيد غونكاروف
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [05/02]