اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2000 - 2003 سيدان

رفاق الروح

في سوقنا ، تبدو الإصدارات القوية من هاتين سيارات السيدان العائلية مثل المنافسين المباشرين.
  
مثل قطة مع كلب
أي منا لا يريد أن يكون لديه أخ في مرحلة الطفولة؟ حسنا ، أو في أسوأ الأحوال الأخت؟ كما أتذكر الآن ، كنت قلقًا جدًا عندما وعد والداي بالتفكير في الأمر في الخطة الخمسة التالية. ومع ذلك ، ربما كانوا على حق. بعد كل شيء ، لا تتطور العلاقات بين الإخوة دائمًا تمامًا كما في عائلة Chuk و Huck. ليس عليك أن تذهب بعيدًا للحصول على مثال: تذكر كيف انتهت العلاقة بين Cain و Abel؟ صحيح لإبادة الجزء الرابع من السكان الأرضي. بالطبع ، لا يصل إلى الاعتداء في مجال السيارات ، ولكن بشكل عام ، حتى الأقارب المقربين غالبًا ما يعيشون مثل قطة مع كلب.
 
هنا ، على سبيل المثال ، ينتمي فورد إلى 33 ٪ من أسهم Omior اليابانية. وما رأيك ، تم إرفاق هدنة المياه بين الشركتين؟ من ناحية ، نعم. الأزرق البيضاوي يساعد اليابانيين مع المحركات وقاعدة الإنتاج. ولكن في الوقت نفسه ، يقول قادة مازدا علانية أنهم يعتزمون الحصول على 3 ٪ من السوق الأوروبية منذ عامين ، حتى تويوتا لا تبيع الكثير في بلدان الاتحاد الأوروبي الأوروبية. ماذا تقول ، من ذلك؟ لذلك ، بعد كل شيء ، يتم الرهان الرئيسي في الهجوم القادم على النموذج الجديد لـ Mazda-6 للخصم المباشر لفورد موندو. اتضح أن منافسًا في البيضاوي الأزرق كان يسخنه القلب. وفي الصورة من ألبوم العائلة بدوا لطيفين للغاية
 
لذلك ، في الزاوية الحمراء من الحلبة ، تجرأ مازدا 6 سعة 2.3 لتر ، وهو مبتدئ طموح من اليابان ، على تحدي فورد موندو-25-V6 ، المعترف به كمفضل لأوروبا ، الحائز على جائزة العديد من المسابقات وفقط رجل جيد.
  
في بداية الرحلة
قبل قيادة أقارب اليمين: الملاكمة! ، دعونا نحجز. على الرغم من حقيقة أن كلتا السيارتين ليست مناسبة بأي حال من الأحوال للتعريف الباهت لوسط سيارة فورد سيدان للريغاليا ، فإن مازدا على الطموحات ، فإن الموقف تجاه كل من الأرض في أحسن الأحوال في أحسن الأحوال.
 
لم يكن فورد وأوروبا رمزًا للهيبة. في روسيا ، مع بعض بطرس ، باستثناء جميع مركبات التضاريس من الأزرق البيضاوي. مازدا وأكثر من ذلك لا يزال يجب أن يفوز الاسم. بالطبع ، سمعنا عن هذه العلامة التجارية أكثر من ، على سبيل المثال ، حول دايخاز ، ولكن أقل بكثير من تويوتا أو نيسان. ولكن هذا هو الحال ، تحذير لكل رجل إطفاء ، إذا كانت الصورة فجأة كل شيء بالنسبة لك.
 
 
نقلة نوعية
كل شيء لديه وقته. إذا استمر مصممو مازدا في هذه الروح ، فسيتغير الموقف من سيارات هذه العلامة التجارية قريبًا. ببساطة ، ظهور Mazda-6 هو الوحي الحقيقي. على الأقل بالنسبة لي. بعد سنوات عديدة من إنتاج الفئران الرمادية من سيارات السيدان بتصميم مجهول تمامًا ، فإن اختراق الستة الستة ثلاث مرات بشكل غير متوقع. ومن كنت تعتقد ، أصبح مؤلف الثورة الأسلوبية؟ مصمم ياباني غير معروف تمامًا Ivio Caizumi في أوروبا. الآن ، لن يتحول أحد إلى اللوم على المصممين اليابانيين للآلات التسلسلية في غياب الخيال. علم في الخلايا المُبرز ، وهو خط خصر سريع ، متباعدة في زوايا عجلة العجلة ، مما يعطي مظهر طاقة سيدان ، والبصريات الرائعة ، مثل هذه المجموعة ، تجذب الانتباه إلى ستة متوقفة. وسيكون مازدا ، الذي يصف قوسًا على منعطف ، أقوى من فاوست غوته. باختصار ، على الرغم من عناصر الاقتراض وفي Mazda ، إذا رغبت في ذلك ، يمكنك العثور على ميزات BMW و Lexus التي وضعت الخمسة على أنها المظهر. العمل الرائع يستحق.

موندو بجانب شقيقها الأصغر تبدو عادة. أفضل عدو الخير. ولكن قبل عامين ، تسبب عمل فريق Kris Burd Designer في الاحترام الصادق. هل يصبح موندو محرجًا؟ أو Mazda-6 أكثر إشراقًا من التحقق ، بدون شك أنيقة ، ولكن دون رش صورة ظلية الشمبانيا لفورد؟ شيأ فشيأ. من ناحية أخرى ، هل تحتاج سيارة السيدان العائلية إلى ملابس جذابة للغاية؟ الجميع بحاجة إلى أن يكون محبوبًا. في هذا الصدد ، يكون موندويو لا تشوبه شائبة تقريبًا: يمكن التعرف عليه ، الحديث ، الصلب. ماذا لديك أيضا؟
 
الاهتمام بالأشياء الصغيرة
يظهر ميل مازدا إلى الآثار الخارجية في الصالون. هنا من نواح كثيرة ، إن لم يكن في كل شيء ، تشعر برغبة محترقة في الإعجاب ، وتنغمس الأذواق الجمالية للعملاء الجشعين إلى أنيقة. إن وحدة التحكم المركزية ، وهي عبارة عن أنيقة ، مصنوعة تحت التيتانيوم ، وهي وحدة التحكم المركزية ، الممتازة في نسيج اللوحة الأمامية ، مصنوعة تمامًا من المقاعد ، ويبدو أن عجلة القيادة كلها أسوأ من النماذج الأكثر تكلفة بشكل ملحوظ. هل يمكن للمنافسين من نيسان ، ميتسوبيشي ، تويوتا أن يقول نفس الشيء عن سيارات السيدان؟ بالطبع لا.
 
    
انتقاد حقا لمحرك التقدم. لن يتم الآن اتهام صالون Mondeo (من الأعلى) بالتجمع المهمل ، الذي أخطأه Fords في السنوات السابقة. ولا يمكن للصالون Mazda-6 أن يرفض التطور وأسلوب هذه الفضائل من قبل سيارات السيدان اليابانية لم تكن مشهورة من قبل
 
 

في الوقت نفسه ، فإن صالون Mazda-6 وظيفي أيضًا. على سبيل المثال ، يتم تنظيم عجلة القيادة من خلال المغادرة وزاوية الميل ، على الأريكة الخلفية مريحة للغاية ، وربما سمعت بالفعل عن النظام مع الاسم الحكيمة Karakuri ، والذي يسمح لك بطي ظهور المقاعد الخلفية من الجذع. أنيقة ، عالية الجودة ، خمس نقاط مريحة مرة أخرى؟ هذه المرة ، للأسف.
 
 
   
الجلوس وربما أفضل تقييم لمكان عمل كل من Mondeo و Mazda-6
 
 

جلبت Mazda مثل هذا الرافعة التروس. لا توجد شكاوى حول التنفيذ الخارجي ، ولكن هناك فائدة. إن تحركات عصا التحكم الجميلة رائعة ومدهشة لسيارة عائلية لا شيء ، لسيارة سيدان رياضية. إنه لأمر مخز ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، أن علبة التروس Rodster MX5 سوف تلعق أصابعك. لذلك ، نصف جرس.
 
 
   
إذا لم يكن ذلك للإضاءة متعددة الألوان للبرتقال في مازدا ، فقد تم الخلط بين اللوحات الغذائية الخضراء لسيارات السيدان من قبل فورد
 
 

إلى حد كبير ، هناك أيضا القليل من الشكاوى لموندو. من المستحيل على الجميع أن يعجبهم ، ولكن باللون الألماني ، يكون موضوع اللون الأسود للداخلية عملية على الأقل. بشكل عام ، عالم فورد الداخلي ليس خاليًا من الأناقة. انتبه إلى النمط المميز لألواح الأبواب الداخلية. يتم الشعور بيد السيد. صحيح أن تطور الكوارتز يشاهد لا يمكن مناقشة La Mazerati. ولكن إلى راحة ترتيب الهيئات الحاكمة أو قدرة صالون مونديو ، من الصعب تقديم شكوى. جيد جدا واختيار مواد التشطيب.
 
    

 
ينظم هذا الزر ارتفاع مقعد السائق

الجزء العلوي من مقبض الباب هو في الواقع زر القفل المركزي
 
ليست الأكثر نجاحًا ، في رأينا ، تقليد الساعات Mazerati

تتسرب مخلب حامل الكأس بشكل موثوق ، للأسف ، وليس أي حاوية
 
 

لذا فإن شيئين فقط يسببان أسئلة في مكان عمل السائق. أولاً ، مرايا الرؤية الخلفية الصغيرة بشكل غير متناسب. بالإضافة إلى الإرادة ، تنظر إلى الوراء على كتفك ، لأن الرفوف الخلفية للجسم ليست شفافة بأي حال من الأحوال. ثقب آخر من الراديو antediluvian. كيف يمكن أن تظهر هذه الآلية ما قبل التاريخ في سيارة حديثة غير مفهومة. تؤكد فورد في راحة الأزرار الكبيرة عذرًا ضعيفًا. يكفي القول أن هذه الأحفوري لا تحتوي حتى على عكس تلقائي وهذا في القرن الحادي والعشرين! لذا فإن نصيحتي لنصيحتك ، وشراء فورد ، ورفض الموسيقى الاحتمالية بسخرية في متجر Zaskvoy نفسه ، سيتم اختيارك لخيار أفضل بكثير.
 
 
    
 

في المعيار ، يحتوي النظام الموسيقي على موالف فقط. بالنسبة إلى كاسيت أو مشغل أقراص مضغوطة ، سيتعين على دفع إضافي

يمكنك التحكم في الموسيقى بمساعدة الأزرار على عجلة القيادة بشكل مريح وأمان
 
  
يتم تصرف زر إيقاف التشغيل ESP بواسطة مولد الأدرينالين

ملاكمة واسعة ومريحة في وسط الطوربيد

يتيح لك نظام Karakuri طي المقعد مباشرة من الجذع
 

الانتباه إلى مثل هذه التبعيات مثل تحركات رافعة علبة التروس وتصميم الراديو ، في الواقع ، ليس من المخالفين ، ولكن مدح حقيقي. إذا توقفت العين عن مثل هذا الهراء ، فلا يوجد شيء ينتقده إلى حد كبير.
 
الغاز إلى السعة
لا يستحق سوى ستة أسطوانات للاستيقاظ تحت غطاء محرك السيارة موندو ، حيث تنسى على الفور أي موسيقى أخرى. V6 2.5 لتر ، الذي يخطئ إخفاءه ، ليس أحد أحدث التطورات في الأزرق البيضاوي. ولكن هذا ملحوظ فقط عن طريق شهية Immodest. ينفجر البنزين 95 هذا المحرك مثل محرك جيد 3 لتر لمائة ومائة ويضعه ، أي صب. ولكن ، الغداء لشخصين ، يعمل V6 وفقًا لذلك.
 
 
ومع ذلك ، لا يمكنك استبدال حجم عمل كبير بأي رسوم أو متغيرات توربينية. لا يحتاج المظهر على مرحلة 170 حصانًا إلى الانتظار تحت تصرفك. كانت دواسة التسريع متدحبة قليلاً ، ويندفع موندو مع ثور واحد من الثور ، إلى الأمام. ما يصل إلى ثلاثة ألف ونصف ألف ، محرك سعة 2.5 لتر محظوظ فقط ، وخلف علامة أربعة آلاف يفتح ريح ثانية. كم عدد الطيارين الذين يشعرون بالثقة بالنفس الذين يعتبرون أنفسهم ملوك شوارع موسكو دفعوا مقابل عدم الرغبة في إفساح المجال بطريقة جيدة! كم كان ، على الأرجح ، استيائهم في بعض فورد ، بسهولة وبصورة مرتاح ، أجرى تيارًا! أما بالنسبة إلى الشراهة ، فليس كل شيء ميؤوس منه. إذا لم تكن تسرع في أي مكان ، فمن الممكن وضع استهلاك الوقود في الإطارات المسموح بها ، لأنه من الممكن تمامًا الركوب في نفس الترس الخامس في المدينة. المحرك لا يختنق ، لكنه محظوظ حتى بسرعة الخمول!
 
طابع الأربعة 2.3 لتر من مازدا يحب أقل. على الرغم من الخسارة الرمزية البحتة في قوة أربعة خيول فقط ، فإن سيارة السيدان اليابانية أبطأ بشكل لا لبس فيه من فورد. من بداية موازية ، لا تتخلف Mazda في البداية تقريبًا عن Mondeo ، ولكن كلما زادت ميزة البيضاوي الأزرق. ستة أعشار فقط عندما تتحول رفع تردد التشغيل إلى المئات إلى ما يقرب من اثنين عندما تصل السيارات إلى 160 كم/ساعة.
 
 
مازدا تفقد بسرعة أقصى ، لكنها تفوز بالتأكيد في الاقتصاد. بعد كل شيء ، فإن العتاد الخامس من الستة اقتصادي ، وتطور سيارة السيدان اليابانية أقصى سرعة في الرابع. في ذروة أقصى عزم دوران ، يخرج محرك مازدا ، بسبب المراحل المتغيرة في المقام الأول من توزيع الغاز ، في وقت مبكر قليلاً من فوردوفسكي ، وهو ما يفسر أفضل مؤشرات اليابانية عند قياس المرونة. بشكل عام ، مع تجاوز الشديد على طول الستة القادمة ، يطلب في كثير من الأحيان التحول.
 
 
لكن الخسارة في ديناميات مازدا المتسارعة أكثر من أن تدفع أفضل الفرامل. لا يمكن أن يكون هناك رأيان هنا: من الملاءمة أكثر من التحكم في التباطؤ على سيارة يابانية ، كما أن ABS تعمل منطقية ، والأهم من ذلك ، حتى بعد سلسلة من الكبح الحاد ، لا تخسر مخالب القرص في Mazda. ولكن بالنسبة لفورد ، زادت مسافة الكبح بعد عدة محطات حادة.
 
 
 
 
لحظة الحقيقة
ومع ذلك ، فإن الطابع الرياضي للسيارة أكثر من ديناميكيات تحدد قابلية التحكم. إنه شيء واحد تمزيق نفسك بعيدًا عن الخصم على خط مستقيم ، ويختلف الأمر تمامًا عن عدم تفويت الميزة في الزوايا. بطريقة ما سوف يتصرفون في أوضاع السيارة المحدودة ، الذين هم المبدعون أقل من القيادة في فئة قابلية التحكم ، لا تدعي؟ من هو أفضل من Mondeo مع Macson بسيط ، ولكنه فعال ، بعد كل شيء ، وفقًا لهذا المخطط ، المعلقات لجميع آلات التجمع ، أو Mazd ، يفضل المبدعون على الرافعات الثلاثية المزدوجة ، كما هو الحال في الصيغة 1. للأسف ، يمكننا أن نستطيع ذلك. لا تحدد الفائز. وكيف يمكنك تحديد سيارة السباق أكثر طاعة من التجمع أو الحلقة؟ كلاهما رائع.
 
 
لا يعتبر موندو من يوم موندو من يوم أول ظهور له مستوى التعامل مع سيارة سيدان ذات الدفع الأمامي. لدى مهندسي Blue Oval حقًا شيء يفخرون به. يتم تقديم جزء مميز من نظام ESP على Mondeo فقط حسب الطلب. وهذه ليست نزوة من قسم التسويق أو النقر بشكل غير لائق. سنكون صريحين نظام الاستقرار بالطبع لا يحتاج إلى هذه السيارة ببساطة! في المنعطفات الحادة ، حيث ينزلق الآخرون مع Might و Main ، يستمر Mondeo في ثني الخط المشار إليه بواسطة السائق. يبدو أن الانزلاق المجهري لا يتفاعل مع التصريف الاستفزازي للغاز. إن صرير المطاط القلبي الذي يذكر صوت سكين عملاق على طبق عملاق ، كما لو كان يشير إلى فقدان القابض مع الطريق ، لكن مونديو ، كجندي من القصدير الثابت ، لا يستسلم. لم ننجح في كسر الجزء الخلفي من التزلج حتى بمساعدة فرملة اليد! يقاتل من أجل خمسة مع زائد. إذا كان أي شيء مفقودًا من معالجة موندو ، فهي عجلة قيادة أكثر حدة قليلاً. مثل مازدا.
 
 
بالمقارنة مع فورد ، فإن الستة هي سيارة أكثر واقعية. ومع فصل نظام ESP ، يمكن أن يخيف بنفس القدر من السائق عديمي الخبرة ويسعد عاشق القيادة العدوانية. يستجيب اليابانيون لتصريف الغاز في منعطف حاد للمحور الخلفي ، والذي ، ومع ذلك ، يمكن قمعه بسهولة بواسطة عجلة القيادة والغاز. ويتويز وبعد ، تحت إشراف الحارس الإلكتروني ، يتغير الستة على الفور. أنت تتساءل أين رحل هذا مازدا ، أن الذيل قد حول ذيله ، غير مزعج ، في الوقت المناسب ، يتيح لك الآن لعق أروع المنعطفات. أحسنت!
 

تزحف بهدوء بهدوء!
أنت أكثر دهشة من معالجة موندو على خلفية نعومة ممتازة. في موسكو والمنطقة ، لم يكن هناك حفرة من شأنها أن تجبر موندو على العمل على انهيار. هل لديك نظرة سيئة؟ وجرب نفسك! طاقة كثيفة وفي نفس الوقت لينة جدا. لا يزال الركاب الأماميون يشعرون كيف تعبر السيارة الأوردة المتجاعدة للأسفلت القديم أو كما لو أن توقف في الأحذية دون تنصت المعادن ينقر على علامة مكتومة على مسارات الترام. الجلوس من الخلف لا يزعج. يدعي عزل فورد ساوند أيضًا أعلى تقييم. لا يتم سماع المحرك إلا عندما لا يمكن سماعه من حيث المبدأ 5000 دورة في الدقيقة في مقياس سرعة الدوران ، وكانت صافرة الرياح ممكنة فقط إذا كانت إحدى النظارات مغطاة بشكل فضفاض.
 
 
على هذه الجبهة ، من الواضح أن Mazda Fordu ليس خصمًا. إن زيادة الضوضاء في المحرك ، بالإضافة إلى وجود أكثر صلابة ، والأهم من ذلك ، للأسف ، وليس مثل هذا التعليق المكثف على الطاقة هنا بطاقة عمل من الستة. ومع ذلك ، فإننا نأخذها حتى لا نؤكد هذا الثقب ، ولكن فارقًا آخر لصورة عدوانية. أين رأيت سيارة رياضية هادئة وناعمة؟
 
 
حماية الجريمة
الأمن السلبي لفورد ومازدا على ارتفاع. يمكن تجهيز Mondeo بستة وسائد قابلة للنفخ (يتم تضمين أربعة منها في الاتجاه الأساسي المحدد لطراز سعة 2.5 لتر). بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز جميع النماذج بقيود رأس أمامية نشطة وعقدة دواسة تتطور عند ضربها. في اختبارات Euro-NCAP ، حصل فورد على أربع نجوم. لا يزال يتعين على Mazde-6 الاختبار ، لكن أقل من أربعة نجوم ، لا يتوقع المهندسون اليابانيون. بالإضافة إلى ذلك ، في التكوين الأساسي للوسائد الستة Mazda و pretensors من الأحزمة الأمامية مع pyropatron ومحدد الجهد.
 
 
 

ملعقة الطريق لتناول العشاء
حسنًا ، من أجل السلامة ، وكذلك للرياضة ، وكذلك لجميع الملذات في الحياة ، تحتاج إلى الدفع. هذا هو السبب في أن ما يقرب من 27000 دولار لتشوه سعة 2.3 لتر لا يبدو أنه لا يطاق. في النهاية ، يتضمن محرك القوة 166 حصانًا مجموعة GT التي سيتعين عليك دفعها مقابل صالون جلدي وفتحة في السقف. إجمالي 29000 دولار مع قرش.
 
 
ولكن هذا هو أنه لا يحتاج الجميع إلى اللحوم المفروم الكاملة. وشخصيًا ، تعجبني سياسة فورد أكثر معي. بعد كل شيء ، يمكن شراء Mondeo سعة 2.5 لتر مقابل 23،700 دولار. هل تشعر بالفرق؟ علاوة على ذلك ، فإن تقليم الاتجاه ليس بأي حال من الأحوال دمية: تكييف الهواء ، حزمة كهربائية كاملة ، ضباب ، أربعة وسائد هوائية. بالطبع ، إذا اخترت Mondeo في صورة ومثل 1200 دولار ، 870 دولارًا ، 780 دولارًا ، وجميع سيارات السيدان ، يتم قطع تكلفة سيارات السيدان باختبار بقيمة 1200 دولار. ولكن الأهم من ذلك ، أن لدى المشتري فورد خيار لا يترك مازدا لعملائه المحتملين. ومع ذلك ، لن ننسى أن الشركة اليابانية تقدم ضمانًا لمدة 3 سنوات لسياراتها ، بينما تقتصر فورد على عامين.
    
قررنا:
 
بعد أن اكتشفت حقًا ما هي النقطة والمسألة ، فأنت تفهم أن هذا هو آخر شيء يلومه فورًا على قصر النظر. الكفاح ليس مدى الحياة ، ولكن حتى الموت كان أكثر وهمية من الواقع. بعد كل شيء ، هذه السيارات ليست أقارب فقط ، فهي أرواح ذات صلة. Mondeo Model ضخمة ، مصممة لدائرة واسعة من المشترين ، بينما الموهوبين بشكل شامل. على العكس من ذلك ، فإن Mazda-6 يتسلق من الجلد لإرضاء الرياضيين الهواة ، وأولئك الذين يحبون أن يدوسهم ويبرزون من بين الحشد ، بينما لا يتخلىون عن البورشي. من المنطقي معًا أن يجمع هذان الشخصان المزيد من المشترين من واحد تلو الآخر. كان تأكيد مزايا سيدانوف الأوروبية واليابانية هو متوسط \u200b\u200bالنتيجة القريبة من المثالية *****. أشياء أخرى متساوية ، تعاطف الشخصية تدخل. إذا كان المظهر والإثارة يلعب دورًا كبيرًا لك ، بلا شك ، خذ مازدا. الأهم من ذلك هو الراحة والأسعار المعقولة؟ اذهب إلى صالون فورد. في أي حال ، يمكنك التأكد من أموالك ، ستتلقى سيارة رائعة.
 
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [11/02]