اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2000 - 2003 سيدان

العالم المضاد للاكتئاب

في الطب ، هناك مصطلح مضاد للاكتئاب: أداة عقلية تعمل على تحسين الحالة المزاجية التي تخفف من القلق والتوتر. أصبحت فكرة ركوب السائق من الإجهاد ، وفرض قابلية التحكم ، وديناميات ، ونعومة الدورة التدريبية إلى سلسلة واحدة ، وبيئة العمل التفصيلية ، والمظهر ، وأخيراً ، معايير ذاتية مثل الثقة والهدوء في أي موقف على الطريق ، العديد من شركات صناعة السيارات. هذا ، للأسف ، ينجح بعيدا عن هذا. لذلك ، تعرف على أفضل علاج للإجهاد والاكتئاب للسائق في إصدار Ford New Mondeo.
 
ولد موندو الأول منذ أكثر من ثماني سنوات. كانت سيارة صلبة وعالية الجودة وحديثة من الفئة D الأبعاد الأوروبية شائعة بشكل جيد. في عام 1994 ، تلقت السيارة سيارة أوروبية لهذا العام. ومع ذلك ، لن يفاجأ أحد بإخفاء خطيئة الخطيئة عليها - سيكون مندهشًا جدًا - كان مجهولي الهوية.
 
بعد ثلاث وبضع سنوات ، كانت النموذج ينتظر إعادة تصوير خطير - حتى شيء ظهرت في مظهرها الكوري. هذا لا يعني أنه تم قبول سيارة ذات وجه جديد مع ضجة ، ومع ذلك ، باع تجار فورد أكثر من مليون ونصف مليون محدث في أوروبا.
 
وفي وكيل السيارات الباريسيين في العام الماضي ، تم عرض مونديو الثاني. الق نظرة على الصورة. سيارات مختلفة تماما! هل تعرفت على السلف فيه؟ الوافد الجديد لديه شيء من طفل العيد ، ورياضي كوغار ، وبالطبع التركيز. حافة جديدة؟ من الصواب أن توصل إلى اسم مختلف تمامًا. هوية الشركات ، بالطبع ، محسوس ، ولكن أين هي شجاعة الخطوط وأعمال الشغب في الخيال؟ ليس هذا المرتبة ، أيها السادة. لا يوجد أي صلابة وعبء للتدخل مع تافهة الشباب. حسنًا ، كل شيء منطقي. خاصة إذا كنت تتذكر أصل كلمة موندو. ولدت بفضل الكمبيوتر وتحمل جذور اللاتينية موندو ، مما يعني - السلام ، كوكب. وهذه ليست صدفة: مونديو هي حقًا سيارة عالمية. بعد كل شيء ، تبيع فورد هذا النموذج في أوروبا ، وفي أمريكا الشمالية ، وفي أستراليا ، وفي إفريقيا. كل الأذواق يجب أن تكون من فضلك!
 
كمية واسعة من الهواء السفلي ، مقسمة أفقياً إلى جزأين ، صر شبه منحرف للمبرد ، المصابيح الأمامية المصابيح الأمامية ، منافذ العجلات التعبيرية ، خط سقف أنيق - في كلمة أوروبية أنيقة.
     
فورد موندو الثاني
قدمت لأول مرة في معرض باريس للسيارات 2000. يتم إنتاجه مع جثث مثل سيدان وهاتشباك وعربة المحطة. وهي مزودة بخمس محركات بنزين مع حجم عمل من 1.8 إلى 2.5 لتر ، بسعة 110 إلى 205 حصان. واثنين من الديزل 2 لتر بسعة 90 و 116 حصان ؛ نقطة تفتيش ميكانيكية 5 سرعات أو تلقائية 4 سرعات.
السعر في روسيا من 19،590 إلى 26،100 دولار أمريكي.
 
في حديثه عن المناطق الداخلية ، اعترف كبير المهندسين لفورد فرانز جوزيف ليرمان بأن جهود التصميم تهدف إلى خلق الأكثر سهولة وإثارة للإعجاب والاستمتاع بالموقف للسائق والركاب. عند تصميم صالون ، استخدم مصممو The Blue Oval نظام كمبيوتر Ramsis فريد من نوعه. جعل الروبوت الذي يتم التحكم فيه باستخدام هذا البرنامج ، الذي غير معلمات الصالون ، مثل لعبة المحولات ، من الممكن إخفاء الجزء الداخلي بحيث يكون من الآن فصاعدًا مناسبة لشخص من أي بيانات أنثروبومترية. فكرت Fords ، إن لم يكن كل شيء ، ثم كثيرًا. تم إنشاء Mcets التي تحاكي الصعوبات التي تواجهها المرأة الحامل عند الزراعة في السيارة. ومن ، إن لم يكن الأم الحرف ، هو بطلان في أي ضغوط؟
 
 
يشير شعار فورد على عجلة القيادة وساعات الكوارتز البيضاوية اللامعة إلى أصل السيارة
      

  
فورد موندو
الصورة 4.7
المظهر 4
جودة التجميع/الرسم 5
الفضاء الداخلي 5
مكان عمل السائق 4.5
الجلوس 4
موقع أجسام التحكم 5
نطاق وراحة التعديلات 4
معلومات الجهاز 5
مراجعة 4
زرع-راك 5
الراحة 4.8
جودة النهاية 4
الضوضاء ، الاهتزاز 5
التدفئة ، التهوية 5
مقصورة الأمتعة 5
الحركة 4.8
السلطة 4
انتقال 5
الإدارة 5
الفرامل 5
نعومة الدورة هي 5
النتيجة هي 4.7
 

بالطبع ، إنه مريح للغاية في الداخل. اضبط الكرسي بسرعة لنفسك وتدير عجلة القيادة التي تنظمها طائرتين في المحاولة الأولى. من المؤسف أن يتم توفير محرك كهربائي فقط لمقعد السائق ولا ينظم إلا الحركة في الارتفاع. كل شيء آخر يدوي.
 
تسلط تسليط الضوء أيضًا على شفاه الركاب في الصف الثاني. يبدو أن قاعدة العجلات زادت بمقدار 5 سنتيمترات فقط ، ولكن بفضل الحفريات العميقة في ظهور المقاعد الأمامية وعرض زيادة طفيفة في مقصورة الركاب على الأريكة الخلفية ، حتى أن الثالوث من الزملاء الصالحين أصبح مجانيًا.
 
النهاية جيدة. ومع ذلك ، لا يمكن أن يكون خلاف ذلك. بعد كل شيء ، تحت تصرفنا كانت سيارة في التكوين الأكثر اكتمالا من GHIA-LX. تتناقض البلاستيك المظلم للوحة الأمامية مع إدراج معدني محموم على الركبتين التوجيهية لعجلة القيادة ، وحافات الساعة والتماس الأجهزة ، ومقابض الأبواب ، وحتى الزر الموجود على ذراع الفرامل اليدوية. النمط الداخلي يبدو انتقائيا إلى حد ما. في الوقت نفسه ، يبدو مزيج من الزوايا المستقيمة والبيضائية صارمة في وقت واحد وأصلي. على الرغم من أنه من الضروري الاعتراف بأن العالم الداخلي لموندو ، ربما يشبه بارات. فقط شعار فورد على عجلة القيادة والساعات الكوارتز اللامعة لشكل بيضاوي تشير إلى أصل السيارة.
 
 
 
مدحًا في نفس الوقت الذي لا يزال فيه الإثارة والكفاءة للتحكم في المناخ ، انطلقت على الطريق. ستة من طراز 2.5 بسعة 170 حصان ، يمكننا أن نفترض محارب قديم في نطاق محركات البيضاوي الأزرق - تم إنتاجه للعام السابع. الحصان القديم لا يفسد الأخاديد فحسب ، بل يبيع أيضًا جيدًا. تم تذكر العمل الصامت لهذا المحرك لفورد كوغا. على Mondeo ، عزل الصوت هو أفضل. يلعب دور إيجابي في الكفاح من أجل الصمت عن طريق مواد امتصاص الصوت الحديثة على جدران المقصورة الحركية والإطارات الفرعية. إنه ممتع والغياب التام لاهتزازات ذراع علبة التروس التي توفرها محرك الكبل. وإدراج التروس ناعمة وواضحة. بالمناسبة ، وفقًا للشركة المصنعة ، يبلغ عدد الأميال الضمان في ناقل الحركة MTX-75 250 ألف كيلومتر.
 
  للأسف ، في مكافحة الضوضاء ، على وجه الخصوص ، تبرعت الديناميكية الهوائية ، بأحجام المرايا الجانبية. لكن رفوف الجسم العريضة والمعممة تمامًا ، وعرض سنتيمترات من شريط الصبغة الخمس عشرة على طول حواف زجاج الباب الخامس ، مع مرآة صالون صغيرة ، أثرت سلبًا على ظهور الرؤية. ولكن هذا ربما يكون العيب الوحيد المهم في موندو الجديد.
 
شعرت بالتفاهم المتبادل مع السيارة من أول كيلومترات. أصبح بلسم على الروح في تسارع واثق واثق دون التقاطات الحادة والهزات والفشل. قد لا يكون عزم الدوران في محرك Duratec Atmospheric كبيرًا جدًا (220 نانومتر عند 4250 دورة في الدقيقة) ، وتسارع 8.7 -ثانية إلى مائة ليس بأي حال من الأحوال. ولكن هذا أكثر من كافٍ ، إذا كنت ترغب في ذلك ، ترك إشارة المرور أولاً ، وإعادة البناء بأمان وذكية في مجرى مدينة كثيف.
 
مهاجمة منعطف بارد؟ مرة أخرى ، لن يكون هناك حتى. ولكن ، حدث لك ذلك ، عندما تكون هناك عقبة أمام صنعها ، يتم التعبير عنها بلغة احترافية وإعادة ترتيبها ، وربما تتذكر كلمة فورد المتخصصين. من السهل التنبؤ بسلوك الماكينة ، وتطيع عجلة القيادة ضمنية. تجدر الإشارة إلى أن هذه الصفات انتقلت إلى موندو الجديد من السلف.
 
 
        
الأصالة مع علامة ناقص - يتم فتح غطاء محرك السيارة على Mondeo فقط بمساعدة المفتاح
   
 

أحببت بشكل خاص كيف تتصرف فورد في المنعطفات المطولة. بعد أن تجاوزت السرعة عن عمد عند مدخل المنعطف ، شعرت بالدهشة من كيفية احتجاز الأسفلت في السنة الجيدة Eagle McD مع بعد 205/55 R16. حتى في غياب ESP - وليس أدنى تلميح لتطوير هدم غير خاضع للرقابة! المعلقات المصممة بشكل مثالي - هذا ما رشاوى موندو. الآن من الواضح لماذا ، في المصنع في بلدة جينك البلجيكية ، يتم تثبيت استقرار الدورة التدريبية فقط كخيار.
 
على خلفية صفات السائق الممتازة للسيارة ، لا يمكن للمرء سوى الثناء على نعومة هذه الخطوة. في أي سرعة ، تبتلع الماكينة مخالفات صغيرة وتأسر مع الافتقار التام للانتقال إلى جسم الحفر الخطيرة. اعتمدتها مثل هذا الحنان ، لقد استمتعت بالتسارع لمدة 200 كم/ساعة. وفجأة ، على طريق الإسفلت المعتاد ، فإن المؤامرة التي جاءت فيها الأمواج اللطيفة من أي مكان. بعد أن لعن لنفسي ، لدي وقت للفرامل فقط إلى 140. وماذا؟ فصل العجلات من سطح الطريق لم يشم حتى رائحة. تأثرت موندو فقط مثل أحد سكان الصيف في أرجوحة ، وقد ألغى القولون الذكي بالفعل التراكم. ليس من المستغرب ، لأنه مقارنة مع Mondeo السابق ، زادت تحركات المعلقات الأمامية والخلفية بمقدار 181 و 222 ملم ، على التوالي.
 
أحد أفراد الأسرة الموثوق به والهدوء والواعي بيئيًا - هذه هي الطريقة التي يطلق عليها فوردوفيت أفكارهم بنظيرهم في البيانات الصحفية. حسنًا ، مثل هذه المقارنات ليست بلا أساس. في غضون أيام قليلة من مقابلة موندو ، بدأت فجأة لاحظت أن المحفظة أقل عرضة لدمر محطات الوقود ، وقيادة السيارة ليست متعبة للغاية ، والطرق المعتادة تبدو أقصر ، وأن سائقي موسكو أكثر مهذباً. لكن أهم شيء - أصبحت أكثر هدوءًا.
 
المواصفات الفنية
فورد موندو-V6 2.5
 
الجسم
هاتشباك من خمسة أبناء من الهيكل الداعم
 
 
محرك
البنزين ، على شكل حرف V ،
ستة طيران ، بزاوية انهيار قدرها 600 ،
التبريد السائل،
تقع في المقدمة بشكل مستعرض ،
اثنين من أعمدة الكامات في رؤوس الأسطوانات ،
أربعة صمامات لكل أسطوانة ،
رأس وكتلة من أسطوانات سبيكة الألومنيوم.
حجم العمل - 2495 سم 3 ؛
السلطة - 125 كيلوواط (170 حصان) في 6000 دورة في الدقيقة ؛
القليل من القوة - 50 كيلوواط/لتر (67.9 حصان/لتر) ؛
قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 81.7 × 79.5 مم ؛
درجة الضغط - 9.8: 1 ؛
أقصى عزم الدوران - 220 نانومتر في 4250 دورة في الدقيقة.
عدد الأوكتان الموصى به من البنزين - 95.
 
 
تَوصِيل
نظام دفع بالعجلات الأمامية؛
علبة التروس الميكانيكية الخمسة ذات السرعة ؛
أرقام النقل: أنا - 3.42 ؛ II - 2.14 ؛ ثالثا - 1.45 ؛ IV - 1.03 ؛ الخامس - 0.77 ؛ Z.KH. - 3.46 ؛
نقل المنزل - 3.82
 
 
التعليق ، الهيكل ، الفرامل
في المقدمة - مستقلة ، مثل McExonson ،
حامل ربيع Amortizer ،
مثبت الزواحف ،
المكابح التي يتم تهوية القرص ،
قطر القرص - 300 مم ،
عجلات 6.5J × 16.
خلف - مستقل ، متعدد الارتباط ،
مع تأثير التوجيه ،
مثبت الزواحف ،
فرامل القرص ، قطر القرص - 280 مم.
عجلات - 6.5J × 16.
الإطارات - 205/55 R16.
 
 
الأبعاد والكتلة
قاعدة العجلات - 2755 مم ؛
الطول - 4730 مم ؛
العرض - 1810 مم ؛
الارتفاع - 1460 مم ؛
المسار في الأمام/الخلف - 1520/1535 مم ؛
حجم الجذع هو 500/1370 DM3 ؛
كتلة مجهزة - 1385 كجم ؛
خزان الوقود - 58.5 لتر.
 
 
الديناميات والاقتصاد
السرعة القصوى - 225 كم/ساعة
تسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 8.7 ثانية
استهلاك الوقود
المدينة/الطريق السريع - 14.2/7.2 لتر/100 كم
 
 
لكل
تصميم أوروبي متسق ،
جر ممتاز ،
قابلية التحكم الممتازة جنبا إلى جنب مع نعومة جيدة
 
ضد
سوء الوضوح الظهر (المرايا الصغيرة)
 
سيرجي ديفياتين ، الصورة ألكساندر سادوفنيكوف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [03/01]