اختبار القيادة فورد موندو سيدان 2000 - 2003 سيدان

غير مونديو مظهره

نسخة جديدة ، خاصة إذا كان هذا هو الجيل القادم من نموذج معروف على نطاق واسع ومثبت تمامًا ، سيجذب دائمًا اهتمامًا خاصًا. بعد كل شيء ، إذا كان السلف جيدًا جدًا ، فيجب أن يكون النموذج الجديد A Priori أفضل بكثير في كل شيء ، فتجاوزه في جميع النواحي. ويجب أن أقول أنه من وجهة النظر هذه ، يمكن تسمية موندو الجديدة حقًا - تم إنشاؤها ، كما يقولون ، من نقطة الصفر ، هذه السيارة تجسد جميع إنجازات مهندسي الشركة.

إن تصميم الموضة الناجح ، غير الناجح ، وفي الوقت نفسه هو نصف القضية بالفعل ، وهو ممتع بشكل مضاعف إذا كانت السيارة تحتوي على معامل مقاومة أمامي منخفض. لا أعرف أي SC يحتوي على Mondeo جديد ، لكن من الثابت أنهم عملوا في هذا الاتجاه تمامًا. حتى بسرعة 150 كم/ساعة في المقصورة ، هناك صمت لدرجة أنه من الصواب التفكير فيما إذا كان لديك شائعات. ما لم يكن صوت عملية المحرك ، والذي حاول المهندسون تقديمه للرياضة ، موجودًا باستمرار في المقصورة ، ويصبح ملحوظًا بشكل خاص مع التسارع والتسارع. من حيث المبدأ ، سيكون هذا الخيار ممتعًا لبعض المحركات النشطة ، لكنني شخصياً لم أحب ذلك سوبرانو - بدا هذا الصوت اصطناعيًا للغاية ، غير طبيعي بالنسبة لي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن اللون اللوني أيضًا غريب بعض الشيء: إنه لا يعض ، مثل محرك كبير الحجم ، ولكن في الوقت نفسه ، لا يوجد أيضًا عواء لمحرك هاتفي للغاية - لا السمك ولا اللحوم.

على الرغم من أن Focus و Mondeo لديهما تصميم في أسلوب الحافة الجديدة للأجانب ، إلا أنهما لا يشبهان الملف الشخصي. يبدو أنه نفس الخطوط الحادة ، ولكن يبدو Mondeo ، كما هو متوقع من قبل النموذج الأقدم ، أكثر صرامة وأكثر صلابة ، على الرغم من أنه من المستحيل تسمية مظهره الثقيل. يمكنك حتى أن تقول إنه أكثر رياضية من سلفه. عجلات ستة عشر بوصة على أقراص مصبقة ومفسد أمامي منخفض يجعل مظهر موندو الجديد ، على الرغم من المعالم الناعمة للجسم. إذا رغبت في ذلك ، يمكن جعل هذه العدوانية أكثر وضوحًا - لأول مرة ، ولأول مرة في هذه الفئة ، يتم تقديم أقراص R18 من مختلف التصميم لأول مرة في هذه الفئة.

أثناء إنشاء موندو الجديد ، تم تخصيص الكثير من الوقت لبيئة العمل في الفضاء الداخلي ، وهذا محسوس على الفور. ليس فقط في احتياطي الفضاء ، ولكن بشكل عام ، في هيكل الصالون. مع الأبعاد الخارجية لنموذج الطبقة الوسطى في الصالون ، يتمتع Mondeo الجديد بمحمية أكبر بكثير من المساحة في جميع النواحي ، والتي ، وفقًا لهذا المعيار ، تتيح له التنافس مع بعض النماذج من فئتين أعلى ، وحتى مع الميني فان. عندما تكون في الداخل ، يبدو أن السيارة تم تصميمها حول المقصورة - أوسع المداخل ، والهبوط المريح ، وفي الوقت نفسه ، تكون رؤية مكان السائق رائعة ببساطة. وهذا ليس مفاجئًا ، لأنه عند إنشاء Mondeo جديد ، كان خبراء بيئة العمل يبحثون عن خيارات التخطيط المثلى. من أجل العثور على خيارات للزراعة الأكثر ملاءمة ، تم اختراع بدلة خاصة ، والتي تقيد إلى حد كبير الحركات ، مما يقلد التنقل المحدود للمسنين. وبالتالي ، يمكن للمهندسين أن يأخذوا في الاعتبار جميع الفروق الدقيقة ، مما جعل من الممكن رفع بيئة العمل في السيارة إلى مستوى جديد نوعيًا.

أيضا ، تم إيلاء اهتمام كبير لجودة المواد المستخدمة في الديكور - اللوحة الأمامية مصنوعة من ناعمة ومكلفة في شكل البلاستيك ، والتي لا تصطدم ولا تقشر مع مرور الوقت. من دواعي سروري أنه على الرغم من كل أصالة تصميم اللوحة فيه ، يمكنك بسهولة العثور على ميزات طرازات فورد السابقة-الرحلة ، ورؤوس أنماط التهوية تمامًا كما هو الحال في Sierra. لكن كل شيء آخر يتم غير عادي: يتم التحكم في مكيف الهواء بواسطة اثنين من الأوجه المريحة ، وهما يوجد من بينها كمبيوتر على متن الطائرة ، مصنوع أيضًا في شكل دائرة. يتم تصنيع الراديو ذي العلامات التجارية في 2din Standard ، لذلك إذا رغبت في ذلك ، فيمكن استبداله براديو عادي أو ، على سبيل المثال ، من خلال جهاز استقبال تلفزيوني للسيارة. وإذا لم تنشأ مثل هذه الرغبة ، فسيظل الجيب الوسيح والمريح تحت راديو تقليدي لتخزين أشياء صغيرة مختلفة.

الاتجاه الأخير - للدلالة على الإصدارات والتكوين بأسمائها الخاصة بدلاً من المؤشرات الأبجدية ، لم يتجاوز فورد. بدلاً من أولئك الذين قاموا بتعبئة LX و GLX ، تم الآن تسمية الإصدارات الأساسية من Mondeo الجديدة ، بزيادة في ترتيب الزيادة والأساسية والاتجاه ، وبالطبع GHIA. ولكن حتى الإصدار الأساسي من Mondeo الجديد ، والذي ، بالمناسبة ، يكلف فئة سيارة غير مكلفة للغاية ، يتضمن الكثير مما تم تقديمه سابقًا للدفع الإضافي: الأكياس الهوائية للسائق والراكب الأمامي ، القلعة المركزية مع جهاز التحكم عن بعد السيطرة ، طفرة هيدروليكية. البرد ، المدمرة ، تكييف الهواء ، ABS وحتى نظام لتوزيع قوة الفرامل. أنت لم تنس أننا نتحدث عن نسخة أساسية غير مكلفة؟ ولكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الفرق في السعر بين الإصدار الأساسي والأكثر تطوراً من GHIA ، والذي يتضمن حتى ناقل حركة أوتوماتيكي ، لا يزيد قليلاً عن ألفين ونصف ألف دولار. ولكن إذا كانت قائمة الخيارات أقل إثارة للاهتمام بالنسبة لك من مؤشرات الطاقة ، فمن المحتمل أن تكون مهتمًا بإصدار بمحرك سعة 2.5 لتر بقوة 170 حصانًا ، والذي يكلف في أبعد ما يقل عن خمسة عشر ألف دولار.

في منافسة جامدة ، تتمتع الجدة دائمًا بفرص للنجاح أكثر من مجرد تحديث ونماذج تحديث. ومع ذلك ، أيا كان ما يقوله المرء ، فإن الحياة لا تزال ثابتة - فإن النموذج الجديد دائمًا لديه جودة أعلى بكثير وأفضل المؤشرات من حيث السلامة النشطة والسلبية. ومع ذلك ، فإن المنافسين ليسوا نائمين أيضًا ، ولكن بالإضافة إلى جميع المزايا البناءة البحتة ، فإن Mondeo الجديد لديه بطاقة ترامب أخرى في الأكمام. نحن نتحدث عن نظام تسوق سيارات فورد الجديد بشكل أساسي على الائتمان. لأول مرة يمكنك شراء سيارة على أقساط ، متجاوزًا العديد من البنوك وشركات التأمين ، والتي زادت في النهاية من سعر السيارة. الآن ، حتى إذا اخترت فترة التقسيط القصوى - 2.5 سنة ، فإن الهامش سيكون 15 ٪ فقط من تكلفة السيارة. وهذا يعني أن مبلغ الدفع الشهري سيكون في حدود 600 متر مكعب ، وهذا المبلغ يشمل بالفعل جميع المدفوعات ، بما في ذلك التأمين. بشكل عام ، عرض ممتاز لأولئك الذين يمكنهم حساب المال.

بافيل كوزلوفسكي
 
 

مصدر: Auto -Gazeta / N 16 (319) بتاريخ 30.05.01