اختبار Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

عند تقاطع الفصول

Ford Fusion
تم Ford Fusion على منصة العيد الجديد لأول مرة في مارس 2002.
يتم إنتاج سيارة الدفع الأمامية فقط مع جسم خمسة أبواب. وهي مزودة بمحركات البنزين من 1.4 و 1.6 لتر أو توربيزل سعة 1.4 لتر مجمعة مع علب تروس ميكانيكية أو تلقائية من خمس سرعات (باستثناء 1.6 لتر).
ambiente ، الاتجاه ، خيارات الأناقة. يبلغ النطاق السعري في أوروبا 13 950-17 675 يورو ، وتكلفة سيارة الاختبار هي 14،725 يورو. في روسيا ، سيظهر الانصهار في الخريف ، ولم يتم تحديد الأسعار بعد.

إذا لم أكن في غياب ، يمكنني أن آخذه بسهولة من أجل حدوث باركيه كل العجلات: جسم ذو ثنائيات طويل القامة مع عجلات مصورة رأسيًا تقريبًا ، وعجلات عضلية على الأبواب وحول أقواس العجلات ، وعجلات كبيرة خمسة عشر عامًا ، لا خلوص الطرق الأوروبي البالغ 170 مم - من القاع غير المزعجة ، تكون عناصر التعليق مرئية. ما ليست صورة لممثل لتيار فئة سيارات الدفع الرباعي الآن - السيارات الرياضية والسيارات النفعية؟ للتشابه الكامل ، لا يوجد ما يكفي من المظهر الذي لا يُنسى وملحقات عدوانية - الكانغورين في المقدمة ، وأديان السقف وعجلة احتياطية في المؤخرة.
ومع ذلك ، هذا هو مجرد تقليد ، على الرغم من أنه على الأرجح ، ليس عشوائيا. بعد كل شيء ، كانت الإضافة الأخيرة في الأسرة ، تعديل Fuzhn Plus يسمى Urban Active المركبة - سيارة للمواطنين النشطين. بالطبع ، لا تحتاج أحذية حجم الرائد من 4 × 4 إلى أي شيء ، ولكن ضيق الشكل هو على الوجه. قل ، في المدينة ، لا توجد حاجة لتصريح طريق كبير؟ سوف أمانع - ناهيك عن الحقائق الروسية ، حتى في البلدان الأكثر ازدهارًا ، فإن نقص مساحة وقوف السيارات يجعل من الممكن القفز إلى القيود في بعض الأحيان. نعم ، والهبوط ، السيارة أعلى قليلاً تكون أكثر ملاءمة ، وبعض التدهور في الديناميكا الهوائية ليست مهمة للغاية - في المدينة ليست السرعة هي نفسها.
تم بناء Ford Fuzhn على منصة العيد الجديد الفسيح بالفعل. قامت جوانب الإغاثة بتوسيع الجهاز قليلاً (20 مم) ، زاد الارتفاع والطول بشكل أكثر وضوحًا (بمقدار 71 و 103 مم ، على التوالي). بفضل هذا ، عند الهبوط ، لا تضطر إلى الانحناء ، فإن الجزء العلوي من المدخل يقع أسفل كتف شخص بالغ. الداخل مجاني بشكل غير عادي لمثل هذه السيارة المدمجة. يتم وضع مقعد السائق بجولة ، على غرار مأدبة مع وسادة عالية جدًا ، ومع ذلك ، يتم تسوية السقف من التاج إلى طول النخيل. هذا هو الطول ، وليس العرض!
تقع خلف الأريكة أعلى - توفير المساحة أصغر ، ولكن ليست هناك حاجة للحديث عن ضيقة. يتم ضيقة الجسم بشكل بسيط وبدون أي مشاكل سوف يستوعب ثلاثة رجال متوسطة الحجم.
قبل بضعة أشهر ، ذهبت إلى مهرجان جديد والآن ، جالسًا في Fuzhn ، كنت أبحث عن عشرة اختلافات. واحد رئيسي تم العثور عليه على الفور - ظهر صندوق ورقي أعلى طوربيد. ثم اتضح أنه تحت المقعد الأمامي الأيمن هناك سلة ، ويمكن وضع ظهرها للأمام عن طريق تشكيل طاولة أو تحرير مكان لشيء طويل. ولكن من أجل إيجاد اختلافات أخرى ، يجب أن أضع فييستا في مكان قريب - مثل هذا التشابه الوثيق بين نموذجين مختلفان على ما يبدو.
الداخلية أنيقة للغاية ، على الرغم من أن أشكالًا بسيطة من العناصر الفردية والمواد غير المكلفة لا تسمح لك أن تنسى حالة السيارة الجماعية. من هذه المزايا - عجلة القيادة الختم لعجلة القيادة ، والممرات القصيرة والتحديد من ذراع علبة التروس ، وانحرافات التهوية الأصلية ، والتحكم في مقاطع التحكم في موقع مريح للمرايا الخارجية ، والتدفق الكهربائي وإسقاط العروض مع ظهور قيود الرأس الخلفية. ومع ذلك ، كما هو الحال في Fiest ، فإن المرايا الخارجية بخيل للمعلومات ، ويتحكم مفتاح التوجيه الأيمن في المساحات الأمامية والخلفية تمامًا على عكس ذلك. تم تجهيز اختبار الانصهار بقيمة 14،725 يورو في تكوين الاتجاه بشكل جيد: ABS ، وأربعة أكياس هوائية ، والقوى الكهربائية للمرايا والنظارات الأمامية ، ونظام الصوت ، وتكييف الهواء.
في الحركة ، كانت أوجه التشابه بين سيارتين أكثر - كان Duratec مألوف 1.4 مألوف تحت الغطاء. يعمل المحرك الصوتي على أفضل ما في القوى الثمانين ويسمح للآلة مع كتلة مجهزة 1145 كجم بثقة بالبقاء في مجرى المدينة. ولكن لا يوجد شيء أكثر من ذلك - سيتعين على التغلب على المخاطرة ، خاصة مع الركاب أو البضائع. تعليق ثابت ، عجلة قيادة خفيفة وسريعة ، قابلية للمناورة عالية - فهذه كلها ميزات ساكن المدينة البراغماتية. بالطبع ، من الممكن التكهن بميزات سلوك Ford-Fusion في الأنظمة الهامشية ، ومحتوى المعلومات في الإدارة والأشياء الذكية الأخرى ، ولكن ، على ما أعتقد ، ليست هذه الصفات بالنسبة له هي المحتوى الرئيسي. كما يقولون ، قيصر هو قيصري ...
بعد مروره ، صفق الأبواب وسحب أقلام مختلفة ، اشتعلت فجأة مع أفكر في أنه كان من الصعب تصنيف هذه السيارة. إذا كان هذا هاتشباك ، فما هو العيد؟ نعم ، ونسبه مختلفة. إذا كان هذا مينيًا ، فأين يكون الطبق ذو العلامات التجارية - الإمكانيات الواسعة والمختلفة لتحويل الصالون؟ يبدو أن المصممين أخذوا كرامتهم من فصول مختلفة ، وليس كل شيء ، ولكن بشكل انتقائي - أولئك الذين هم في الطلب الأكثر طلبًا ، وربطهم في سيارة واحدة. ودعوه فورد فيوجن. مثل هذه السبائك.

معدات
عضلات المعدة
سائق وسائد هوائية للركاب
وسائد هوائية جانبية
مكيف هواء
عمود التوجيه قابل للتعديل
مصابيح الضباب
نظام الصوت

ملخص
+ المداخل الكبيرة ، الداخلية العالية الفسيحة ، الممرات الدقيقة لرافعة علبة التروس.
- ديناميات معتدلة ، إمكانات التحول المحدودة ، خوارزمية غير عادية لإدارة المساحات.

في الطقس المشمس ، فإن رؤية علامات الوقود ودرجة الحرارة في نافذة الشاشة على مقياس سرعة الدوران ليست سهلة.

توفر مساند الرأس دعمًا جيدًا للرأس ، وفي الحالة المنخفضة لا تتداخل مع المراجعة.

تحت الهبوط العالي ، يتم تثبيت ذراع علبة التروس على قاعدة خاصة.
يوجد على وحدة التحكم المركزية ثلاث فتحات نظام صوتي غير قياسي.

من المريح رمي كائنات صغيرة في الشبكة أو تغطيتها بحمل أكبر.
حجم الجذع من 337 إلى 1175 لتر.

اثنين من أعمدة الكامات ، ستة عشر صماما ، 1.4 لتر ، 80 لتر. مع. وقواعد Euro IV - هذا هو المحرك الحديث لسلسلة Duratec.


 
يوري نيتيوف ، أناتولي كاربينكوف. الصورة: يوري نيشيتوف

مصدر: مجلة "القيادة"