محرك اختبار Ford Fusion منذ عام 2010 هاتشباك
الشتاء في مدينة كبيرة
تُظهر هذه السيارات أفضل ميزاتها في الظروف المتطرفة في بعض الأحيان لمدينة ثلجية لا تؤمن بالكلمة
لا يزال الشتاء في المدينة لسائق سيارة فرحًا: تساقط الثلوج بالجليد والليلا ليس من المستغرب أن يتم زرع الناس الأثرياء في فصل الشتاء لجميع المركبات ذات الجروح ، والأشخاص أبسط ، ويحدث ذلك ، يضعون السيارة على مزحة حتى الربيع المستقبلي. ولكن يمكنك الاستغناء عن التطرف. في الآونة الأخيرة ، ظهرت سلالة جديدة من سيتي جميع مركبات التضاريس في غابة سيارة مكتظة بالسكان. بدلا من ذلك ، فإن الزائدين -لأنها من جميع المركبات ذات الجروح ، هذه الصغار ، المبنية على أساس سيارات الفئة الفائقة ، ليست سوى تصريح موسع. في روسيا ، هناك ثلاثة Rover-Stutviz و Suzuki-Inis و Ford Furse.
تعد الكلمات الصاخبة من الطرق الإعلانية أصحابها وسلوك الركاب على الإسفلت ، وقدرة عربة المحطة ، وجع سيارات الدفع الرباعي. في كلمة واحدة ، كل ما هو مطلوب لمشاكل في الشتاء الحضري الخالي من. يبدو مغريًا. ولكن قبل استدعاء وكيل السيارات ، دعنا نتحقق من ما هو قادر على Stritwiz و Ignis و Fuzn. ولهذا ، وضعنا أنفسنا في مكان الأب الرعاية والأثرياء بما فيه الكفاية للعائلة ، ونختار مركبة شتوية لزوجة أو ابنة بالغ.
نحن نبني الجميع في الطول
كما لاحظنا بالفعل ، تم بناء الثلاثة على أساس Supermini. كان عبارة عن هيكل Fijna في العيد ، حيث شارك Vagon-R+منصة مع Ignis ، وكان Stritveiz سيارة Rover-25 الحديثة تمامًا ، والتي يبلغ عمرها 10 سنوات. تلاشى فريق المصمم من بيتر ستيفنز المخضرم جيدًا ، مما أعطاه ميزات العجين. تنورة بلاستيكية حول محيط الجسم ، والأقراص المصبوبة الأصلية ، والبصريات الأمامية الأنيقة والخياطة بالفعل في شركة الشباب والجميلة.
سوسوكي مع فورد لا يحرم من النظرات الغريبة. ولكن إذا نظروا إلى Stritviz بشكل موافق ، فمن الأرجح أن يدفعوا اللسان ، فمن المرجح أن يؤذي مظهر المظهر. طويل القامة ومربع ووقف قليلاً ، فهي مثل اثنين من السياح الأوروبيين ، الشاهقة في حشد من البوشمن.
ولكن عندما يتعلق الأمر بالراحة الحقيقية ، فإن التغييرات المفضلة. أنت تغوص في صالون Strutyise مثل الثقب تقريبًا. يجب على الراكب الطويل ، وخاصة الراكب في معطف الشتاء وقبعة عصرية ، الضغط حرفيًا إلى الداخل. إن العثور على نفسك خلف Ignis و Fuzhna ليس أسهل على سبيل المثال ، حتى لو كان السائق سيدة في طبقة طويلة من الفراء من الأسود. يتيح لك المدخل الطويل والعريض إلى حد ما الدخول إلى الصالون ، كما هو الحال تقريبًا على Compactivens.
سوزوكي على ارتفاع ليس فقط من حيث راحة الدخول. الهبوط العمودي ، غطاء محرك السيارة القصير ، متمرد خلفي قصير من الأبعاد التي تشعر بها مثل أصابعك الخمسة. بالإضافة إلى ذلك ، من مقعد السائق ، تكون الأحداث مرئية على ثلاث أو أربع سيارات إلى الأمام ، مما يتيح لك المناورة بثقة في تيار كثيف. رأى في صفه زميله المسكين المتوقفين وذهب إلى الجانب في الوقت المناسب ، وخداع الفلين البداية.
تقريبا نفس الشيء صحيح فيما يتعلق بالانصهار. ما لم يكن ، بسبب غطاء أطول ، تكون الرؤية فيه أسوأ قليلاً. لكن Stritveiz في هذا الانضباط هو كذلك. هبوط الراكب المعتاد ، مثل كل سوبرمي. لذلك ، وراء أنفك ، فإن غطاء محرك السيارة هو ، لا ترى أي شيء.
إن عصر Stritwiz الموقر ملحوظ في تصميم الصالون وجودة مواد التشطيب
من دواعي سروري ، ربما ، مثالي للمدينة مع الرؤية
يتم تصنيع الجزء الداخلي من فورد بأسلوب صناعي مذهل ، ومن المؤسف أن البلاستيك ذو جودة الميزانية بصراحة
سيواجه الركاب الطويلون على أريكة Stritveiz وقتًا عصيبًا. تجلس ، كما هو الحال في صندوق ، وضغط السقف ، وقدميك ضيقة
على الأريكة مع مخزون ملحوظ من الهواء فوق الرأس ، فإن الأرجل ليست مساحة كافية
الانصهار هو الزعيم غير المشروط للاختبار في الثقة. مريحة وحرية على حد سواء على الكراسي الأمامية وعلى الأريكة الخلفية
نقطة مهمة: في سوزوكي وفورد ، جميع الهيئات الحاكمة في أماكنهم. لكن Salon Stritviz ، مثل Kunstkamera أو متحف الحفريات. على سبيل المثال ، يكون مؤشر وضع النقل التلقائي في المنطقة العمياء على يمين المحدد! بالطبع ، نحن ندرك أن Rover هي الإنجليزية وعلى الإصدارات مع عجلة القيادة الصحيحة ، يمكن رؤية كل شيء بشكل مثالي. ولكن لماذا يتكيف اليابانيون مع السوق مع حركة المرور الصحيحة ، والبريطانيين لا يريدون؟
في صالون السيارة الإنجليزية ، يمكنك العثور على المزيد من أعقاب مثل هذه التافهة المزعجة ، والتي يتم إضافة انطباع شائع غير مواتية. لكن المقاعد المثيرة للخياطة الرائعة في الشكل ، وتثبت ظهرك بشكل موثوق في بكرات جلدية كثيفة ، مسرورة بصراحة. ولكن حتى هنا ليس كل شيء واضح. إذا اعتادت زوجتك على ذلك وعدم إزالة معطف الفراء في السيارة ، فهي بالكاد تتذوق رقاقة يدوية. ستبدو الوسائد الواسعة والمسطحة لمقاعد Ignis و Fuzhna في هذه الحالة أكثر ملاءمة.
الحقيقة في العين
يمكن الحصول على Stritveiz ، الوحيد من بين الثلاثة ، بجسم ثلاثي الأبواب. هذا الخيار غير مناسب لشخص عائلة ، فمن المرجح أن يكون للشباب والمرح. ومع ذلك ، فإن روفر لا تنغمس في الأبواب الخمسة. كل شيء عن عصر النموذج. في منتصف التسعينيات ، كان كتاب الخيال العلمي فقط يحلمون بأعمال فسيحة.
لأن زوجته لرحلات للأطفال إلى المدرسة وستظهر صديقاتها على أفضل وجه. ليس من أجل لا شيء يعزى غالبًا إلى ميكروفيان. سقف طويل القامة وأكثر عموديًا من هاتشباك منتظمة ، يوفر الزراعة راحة كافية حتى لأربعة رجال يتمتعون بصحة جيدة لمدة ثمانين مترًا. إنه لا يضغط على الركبتين ، وهو مصدر جيد من الأكسجين فوق الرأس. Ignis ، من حيث المبدأ ، مخبأة وفقًا لنفس المخطط مثل فورد.
الهنغارية سوزوكي لديها ارتفاع صلب وهبوط الحافلات. ولكن لا يزال في الداخل ليس مجانيًا. حتى في مقعد السائق ، كنت أرغب دائمًا في نقل بضع سنتيمترات لتصويب ركبتي ، في أي مكان.
ميكروفن بدون دقيقتين
ستتحرك سيارتنا بشكل أساسي في جميع أنحاء المدينة. ومع ذلك ، فإن هذا لا يستبعد الرحلات الفردية خارج المدينة إلى الكوخ ، وبالطبع ، دون جولات التسوق لا يمكن أن تفعل بأي شكل من الأشكال. ستكون معظم المتاجر قادرة على السفر إلى فورد. أولاً ، الانصهار هو الأفضل للحد من حجم الأمتعة. ل Supermini 335 لتر ، نتيجة جيدة جدا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طي المقاعد الخلفية بالكامل من قبل كل من الظهر والوسادة ، مما يوسع قدرات الشحن حتى 1175 لترًا. لنقل الطور الطويل ، سيكون الخلفية القابلة للطي لكرسي الراكب الأمامي مفيدًا للغاية. علاوة على ذلك ، في حالة مطوية ، يتحول إلى طاولة مريحة للورق أو المشروبات. بالطبع ، وفقًا لمعايير Compactwenes الحديثة ، فإنه ليس الله أخبار ماذا ، ولكن بالنسبة إلى Supermini ستفعل ذلك. علاوة على ذلك ، لا يمكن لـ Ignis و Stritveiz تقديم مثل هذه المرافق.
يتميز ارتفاع التحميل الكبير والافتتاح الضيق بجذع الغرز
صناديق Ignis هي أكثر ملاءمة بشكل ملحوظ. انتبه لعرض الافتتاح
لكن Fuzn فقط يسمح لك بطي كل من الظهر وسادة الأريكة
لديهم فقط ظهور المقاعد مطوية ، وبالتالي الحد الأقصى المتواضع السعة. على الرغم من أن كلا من 1000 لتر قد تغلبوا على الخط. حسنًا ، أعاد اليابانيون الهنغاريون خسارة صغيرة بأقل قدرة بسبب ارتفاع التحميل والوصول الأكثر ملاءمة إلى الجذع.
لن يتخلف عن أي شيء إن اختيار سيارة لأعز النصف ، وخاصة الأزواج البعيدة ، يفضلون نماذج منخفضة القوى يقولون ، أين يطاردون في فصل الشتاء؟! ومع ذلك ، في وجود المطاط المناسب والرأس على الكتفين في ديناميات قوية لا يوجد أي ضرر. وفي حالة شتاء ziprodks لدينا ، حتى قوة المحركات الأساسية كافية للحركة الواثقة والطريعة للغاية في العاصمة. الأكثر تواضعا في عدد فورد سعة 1.4 لتر لديه ديناميات كافية للغاية. المحرك لا يحكي في الأسفل وهو مبتهج للغاية في نطاق السرعة بأكمله. يعد تبديل البرامج هنا متعة حقيقية بشكل واضح والتحقق من محرك أقراص علبة التروس.
ليس أسوأ ومزاج Ignis هو أنه مع الميكانيكا (1.3 لتر) ، والتي مع آلة تلقائية (1.5 لتر). في أي حال ، سوزوكي صغيرة جدا. علاوة على ذلك ، فإن كلا المحركين يحبان الدورات العالية ، والتي يجب أن تجذب سائق المقامرة. صحيح ، مع ناقل الحركة التلقائي ، يصبح Ignis صندوقًا من 4 سرعات عنيد قليلاً لا يواكب التبديل دائمًا. ولكن بالنسبة للبندقية الرشاشة غير المكلفة ، هذا ليس مفاجئًا.
لكن الأربعة سعة 1.8 لتر والمتغير غير المتاح من Strutizh يعيش الروح في الروح. كبرياء مكثف ومليء بالرفاق ، لا تتطلب رفع تردد التشغيل أي جهد من السائق. حتى في الوضع التلقائي بالكامل ، يتفاعل روفر تمامًا لزيادة إمدادات الوقود. يبدأ التقاط لذيذ بالفعل مع 3000 دورة في الدقيقة. من الجيد أنه في الوضع الرياضي ، يحتفظ المتغير بعناية بالإرسال ، مما يسمح للمحرك بالوصول إلى الحد الأقصى. وعند تفريغ الغاز ، يكون Stritveiz بمهارة للغاية ومكثفة للغاية من قبل المحرك.
لا مشكلة
في الحركة الحضرية ، من غير المرجح أن يلاحظ سائق عديمي الخبرة الفرق في سلوك السيارة. يطيعون عجلة القيادة ضمنياً ، ويلعبون ببراعة مع أبسط المناورات. شيء آخر هو أن Stritveiz و Fuzn ، المبنيان على أساس هذا القائم من حيث السيطرة على الآلات مثل Rover-25 و Fiesta ، يسمح لك بأخذ الروح. الإنجليزي جيد بشكل خاص. انه يندفع بكل سرور إلى المنعطفات ، والدعوة للذهاب أسرع. الملاحظة الوحيدة لعجلة القيادة ، أو بالأحرى غلاف هيدروليكي ، والذي يعيدها بحماسة إلى وضع محايد. لذلك تحتاج إلى التمسك بعجلة القيادة في روفر بيدين.
نقص الانصهار هو نمو مرتفع. في المدينة ، هذا لا يهم ، ولكن على الطريق السريع ، فوردك عرضة للغاية للرياح الحادة. حول نفس الشخصية هي سمة من Ignis. ما لم تكن سوزوكي مثيرة للغاية في الزوايا ، وتبدأ السيارة في التدحرج في وقت مبكر قليلاً.
من هو الأخير في كل مركبات التضاريس؟ بالطبع ، لتقييم القدرة المتقاطعة للسيارات تقريبًا. لكننا لم نحاول إغراق الأطفال في الحمام الطيني ، ولكن أردنا فقط معرفة كيف يرتبط Stritveiz و Ignis و Fuzn بإجراءات الثلج.
Ignis رائع جدا! دعنا نقول المزيد ، يمكن اعتبار هذا Suzuki في إصدار WHEEL Drive بديلًا حقيقيًا. مثل هذه التوصية تستحق الكثير. وحتى فقط مع العجلات الأمامية الرائدة ، يتم تكييف السيارة تمامًا مع شتاء المدينة. مفتاح ذلك ممتاز بالنسبة لهندسة سيارات الركاب الاهتمام إلى التراكيب القصيرة ، والتخليص القوي ، وتخطيط قاع المختص. هذا هو السبب في أن سوزوكي لا يخاف من الحدود العالية ولا يعطي لعنة عن المسار الجليدي. لماذا هناك أحجار حدودية يمكن أن تتسلقها بشكل هزلي أو النزول على الخطوات. في الحياة الحقيقية ، من غير المرجح أن تكون هذه التمارين قادرة على أداء مثل هذه التمارين ، ولكن هذا هو أفضل تأكيد لفكر الهيكل.
ليس سيئا كسيارة الشتاء وفورد. حتى بصريًا ، يبدو الانصهار مع التدوير القصيرة مستعدًا تمامًا للاعتداء على الحجارة. يتيح لك المصد المعلق للغاية تسلق الخطوات. لكن لا يمكنك خداع الطبيعة الخفيفة ، والتعليق الخلفي القصير القصير يحد بوضوح من قدرات الجهاز. تم تعليق العجلة في أكثر المواقف غير ضارة.
لكن روفر اختبار السلم لا يمكن أن يقف. بشكل عام ، ذكّر Stritveze نجم أفلام هوليوود المنخفض ، والذي ، حتى لا يحرج ، تتم إزالة حصريًا من أسفل إلى أعلى. على ملصق إعلاني ، فإن Stritveiz يلفت النظر في خلوص طريق صلب ، وفي الحياة لا يوجد أي أثر لسيارات جيب روفر. وليس فقط عن خلوص متواضع. بومرز بلاستيكي لطيف في الواقع يحد بشكل كبير من القدرة على الصليب الهندسي. لذلك ، تمكنت متمردة طويلة من الصعود إلى سلالم Stritviz على خطوة.
بدون موسيقى!
لا يمكن تسمية عزل الضوضاء بأي من المشاركين في المسابقة. في الصالون ، Supermini ساذج لتوقع المزيد. ولكن إذا كنت أرغب في الاستماع إلى أغنية Rover Motor المليئة بالملاحظات الرياضية وحتى صنع صوتًا أعلى ، فإن صراخ سوزوكي وفورد ليس موسيقيًا جدًا. صحيح ، فقط إذا كان في كل إشارة مرور لتفويت المحرك حتى يتم تشغيل المحدد. في المدينة يجب ألا تتسرع هكذا ، خاصة في فصل الشتاء. إذا ذهبت ، كما يقولون ، في نصف رجل ، فإن مرافقة أربع أسطوانات وكرم لا تهتم بشكل خاص.
هذا مجرد Ignis ، مثل Fusion ، ليس صديقًا للديناميكا الهوائية. تسير الرياح حول الرفوف بالفعل بسرعة 120 كم/ساعة. ضجيج المطاط ، واضح للغاية حتى في المدينة ، يساهم أيضًا في الخلفية الموسيقية القمعية. ومع ذلك ، في النهاية ، يمكنك وضع الموسيقى بصوت أعلى.
لكن التعليق القاسي لن يسعد الأميرات المدللة. من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء إجرامي وأصعب. علاوة على ذلك ، من المرجح أن تكون مرونة تعليق سوزوكي و روفر وفورد أكثر احتمالا. دع هامش السلامة عند اقتحام مسارات الترام أكثر أهمية.
لنفسه وهذا الرجل من المؤكد أن زوجًا وأبًا راعيًا سيقلقان من سلامة السيارات السلبية الجيدة لحبيبه. ولكن فقط في فورد يمكنك السماح لأقاربك وأصدقائك بقلب نقي بقلب نظيف. Fouzhn هي اختبارات EuroNCAP جيدة صعبة: أربع نجوم ، نقاط جيدة في الإضرابات الأمامية والجانبية. احترم حاليًا وتجهيز أربعة وسائد هوائية و ABS مع نظام مشغل قاطع في حالة الفرامل الطارئة في قاعدة البيانات. كما لو تم اختراعه خصيصًا للساقين الأنثوية الأنيقة.
Stritviz و Ignis eir-begs نصفهم. لكن الشيء الرئيسي هو أن درجة الأمن لا يمكن الحكم عليها إلا من خلال أدلة غير مباشرة على اختبارات تصادم هذه النماذج لم يتم تنفيذها. صحيح ، في عام 2000 ، في اختبارات Euroncap ، هزم شقيقه Stritveiz Rover-25. الآن فقط النجوم الثلاثة التي تم الحصول عليها لا تعكس الصورة الحقيقية. بعد كل شيء ، بالنسبة لخط الخط الأمامي ، حصل الخامس والعشرين على ثلاث نقاط فقط من أصل 16. على نحو مرض ، سحبت روفر فقط بفضل الحماية الجانبية الجيدة. الأصوات ، اعترف ، غير مقنعة.
للاغنيس في اختبارات التصادم ، تم تفجير Wagon-R+. حصل على تقييم مقبول من شركة التأمين السويدية إلى فولكس التي تشارك في اختبارات مستقلة. لن نجادل مع مخترعي المباريات ، على الرغم من أن الشكوك تبقى.
المال هو القصدير
لذلك ، فإن المتقدمين لدينا ناجحون للغاية مع دور سيارات Winter City. ولكن لماذا إذن هناك القليل منهم على طرقنا؟ لن يسمح لك Muscovites وضيوف العاصمة بالاستلقاء في الشوارع فقط أحيانًا ستلتقي بـ Stritveiz أو Ignis أو Fuzhn. السبب هو مالي حصريا. قل ، يتجاوز الحد الأدنى لسعر Stritwiz 20،000 دولار! حتى الحصول على خصم على محرك أساسي قوي ومعدات لائقة ، فهو أكثر من 2000 دولار على الأقل أكثر من المستوى الأكثر منطقية. حسنًا ، لا ينبغي أن يكلف Supermino بمثابة هاتشباك من فئة الجولف المجهزة جيدًا. وإذا كنت بحاجة إلى آلة أوتوماتيكية ، ثم أقل من 23000 دولار ، لا يمكنك التعامل مع Stitchyase. من الواضح أنه في مثل هذا السعر لا يمكن أن يكون هناك حديث عن أي شعبية.
في الآونة الأخيرة ، يشار إلى أسعار نموذج البيضاوي الأزرق بالدولار. وأصبح الانصهار على الفور أكثر جاذبية. التكلفة الأساسية لنموذج 80 حصانًا في تكوين الاتجاه هو 14 دولارًا أمريكيًا خلوص الطريق الجيد. شئنا أم لا ، عملية شراء مثيرة للاهتمام.
سيصبح Ignis-1،3 الأساسي لك مقابل 14880 دولارًا. لحسن الحظ ، فإن المعدات جيدة جدًا. لكن الجهاز ينطوي على محرك أكثر قوة بسعة 1.5 لتر ، ويقفز السعر فورًا إلى 16،680 دولارًا. بالطبع ، على الرغم من أنه ليس قاتلاً ، لا سيما الحفاظ على ضمان ثلاث سنوات في العقل. فورد و روفر لديها فترة ضمان أقل من عام.
آخر لا شك فيه أن Ignis هي الفرصة للحصول على كل العجلات. صحيح ، هناك سيارة مثل Liana-4x4. وعلى الرغم من أن Ignis يفوز بالأخت الكبرى على مواهب Off -Off في بوابة واحدة ، فإن Liana تبدو أكثر صلابة وأكثر ثراءً. الذي يصوت المشتري بنشاط محفظته.
الغلاف القاسي لصندوق القفازات ليس بأي حال من الأحوال commeolfo
من الواضح أن أقلام تركيب المناخ مع طبيعة الطلبات
بدا رقمنة لوحة القيادة صغيرة
وضعت Supermini القياسية خلفية قابلة للطي منفصلة من أريكة وجذع متواضع
الحل الإنجليزي البحت: مؤشر ناقل الحركة التلقائي في روفر في المنطقة العمياء على اليمين
هندسة ممتازة لسيارات الركاب ، مفتاح الثقة في شوارع المدينة
أنيق وأريد أن أسامح قابلية القراءة غير الكاملة
بدلاً من مقبض السائق الكاميكادز ، يوجد حل حكيم
حسنًا ، مخفي ، يخطئ بحزم جهود تجميع Ignis في الارتفاع
يفتقر عقد العجلات إلى الوضوح في التبديل
صندوق القفازات متواضع للغاية في الحجم
عينة لوحة القيادة من النمط المقيد وسهولة القراءة الممتازة
في شكل مطوي ، يتحول الجزء الخلفي من الكرسي الأيمن إلى طاولة للورق أو المشروبات
وضوح مفاتيح صندوق التروس الميكانيكي أبعد من الثناء
علامة الوقت هي حاوية إضافية للأشياء الصغيرة في وسط الطوربيد
قررنا:
جلب البحث عن سيارة لفصل الشتاء الحضري نتائج إيجابية. Ford-Fusion (، متوسط \u200b\u200bالصف 4.0) و Suzuki-Inis (، متوسط \u200b\u200bالتقييم 3.9) يفي بشكل كامل بالمتطلبات. تتيح لك راحة مدخل الالتحاق والهبوط العالي والمباح الهندسي الجيد بعدم الاهتمام بمفاجآت طريق الشتاء.
الفرق بين Ignis و fester بالتفصيل. فورد أكثر اتساعًا إلى حد ما ، ولديه أكثر جذع ملاءمة ووضعية ، ومستوى عالٍ من السلامة السلبية. سوزوكي ، بدوره ، يدعي بجدية لقب هذه السيارة ذات الجروح. بالنظر إلى الهندسة الممتازة والتعليق الطويل المتساقط ، يمكن التوصية بأمان كبديل عن جميع المركبات الصغيرة. العادات المتحضرة على الطريق ، بشكل معتدل صالون فسيح وجذع جدير بتحويل هذه السيارة المريحة وكلها في جيمني أو Sportiju.
لكن Stritveiz (، متوسط \u200b\u200bالتقييم 3.4) ، لا يمكن للامتحان لدينا أن يقف. على العموم ، في المدينة الشتوية ، ليس لدى روفر أي ميزة على Supermini المعتاد. محدودة الصليب الهندسي -قدرة البلاد بخيبة أمل علانية. لا ، غرز جميل وأنيق أكثر ملاءمة لدور مركبة عصرية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الديناميات الجيدة وقابلية التحكم ستحب عشاق القيادة السريعة. هذا فقط يدفع مقابل عيون جميلة ومزاج سريع تحتاج إلى الكثير.
Mikhail Medvedev ، صورة Maxim Goncharov
