اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

تم التركيز

أحدث أحدث من فئة الجولف القابلة للتحويل من الناقل Ford Factory في عام 1998. لم تكن Escort Cabriolet وسيمًا ، ولم تختلف في مجموعة غنية من التكنولوجيا الحديثة من خلال تلك المعايير وبيعها في الدورات الصغيرة. يعد Convertible الجديد القابل للتحويل من Ford Focus Coupe-Cabriolet مسألة مختلفة تمامًا.
في روسيا ، اكتسب فورد فوكس مجد سيارة شعبية. قبل الأشخاص ، الذين سئموا من منتجات صناعة السيارات المحلية ، ببهجة سيارة أجنبية بسعر إناء ضبط ، وهم مشبعة بجودة التركيز الأول ، كان الجيل الثاني ينتظر ببعض الحذر. بعد كل شيء ، ركز منافس فولكس واجن جولف ، مما يعني أنه لا يمكن أن يكون رخيصًا بحكم التعريف. في أوروبا ، يكلف Focus حقًا الكثير من المال ، وفي روسيا ، مع المستوى الأوروبي المناسب من الجودة والخصائص الجارية الممتازة ، حيث تكلف Hatchbacks في Vsevolozhsk ، والسيارات السيدان المركزة ، والعالمية تكلفة واحدة ونصف إلى مرتين أرخص من المنافسين! ومن هنا فإن الحب الشعبي ، على الرغم من أن التركيز هو الحال عندما تعتمد المشاعر على منطق الصوت وحساب الدقيق للجميع مع وضد. ربما ، القيادة الروسية لفورد سعيدة تمامًا بهذه الحالة ، لكن الأوروبيين ، وخاصة أولئك الذين يعيشون في جنوب العالم القديم ، أكثر دقة للسيارة. امنحهم التصميم والشخصية أكثر إشراقًا. ونتيجة لذلك ، بدا أن سيارة القديس الساخنة تثير روح المعركة للنموذج. ويبدو أن فورد فوكس كوبيه كابريوله موجهة على ما يبدو إلى خبراء في The Beautiful.
 
ننسى التركيز الممل للناس. هذه المقصورة كابوليه تبدو أكثر مرحا وأكثر تكلفة. إنه يشعر بسلالة. ظلت البصريات الرئيسية والأجنحة الأمامية والغطاء هي نفسها ، لكن المصممين من استوديو فورد وبيننفارينا الأوروبي قد عملوا على كل شيء آخر. تم إحياء تأثير الإيطاليين بشكل ملحوظ من قبل ميدان ألماني صارم ، عملي. هذا يشعر بشكل خاص عندما يلعب التركيز دور الكوبيه. يمر خط التدفق السلس للسقف في الغطاء الطويل من الجذع ، الذي توج بأهرامات الفوانيس ، وبفضل زيادة طول المسافة الخلفية ، اكتسب التركيز المظهر السريع لسيارة التصميم الكلاسيكي. لكن السقف المفتوح لا ينتهك انسجام الصورة ، ومع قمة مطوية ، تبدو السيارة وكأنها طريقة خاصة متطورة.
 
في الواقع ، فإن Focus Coupe-Cabriolet هو تطوير مفهوم ، والذي ظهر لأول مرة في مرسيدس بنز SLK. بعد كل شيء ، بمجرد أن كانت SLK هي السيارة الوحيدة ذات السقف القابل للطي. ثم Peugeot 307 CC ، Renault Megane Coupe-Caberiolet ، Opel Astra Twin-Top ، Volkswagen EOS بشكل عام ، ظهرت مجرة \u200b\u200bكاملة من المحولات. في الطقس الممطر ، تبدو وكأنها مقصورة ، وفي خضم يوم مشمس بنقرة واحدة للزر ، يتم وضع السقف بعناية في الجذع. يحتوي التركيز أيضًا على سقف صلب ، ولكن ليس ثلاثة (مثل EOS) ، ولكن قاطعين. مثل هذا التصميم أبسط ، والأهم من ذلك ، يترك مساحة لائقة للأمتعة. مع سقف مغلق على السطح ، يبلغ حجم مقصورة الأمتعة 534 لترًا. هذا سجل لسيارة الكابوليكات الكابولي! إذا قمت بطي السقف ، يتم تقليل مستوى الصوت إلى 248 لترًا ، ولكن هذا يكفي لنقل زوج من الحقائب. لحزم السقف المعدني الصلب في الجذع ، تحتاج إلى تحمل 29 ثانية فقط. خلال هذا الوقت ، ستزيل خمس أسطوانات هيدروليكية ، وثلاثة محركات كهربائية وأحد عشر مستشعرًا ، معا ، سقفًا بعيدًا عن الأنظار. في نفس 29 ثانية ، سوف يرفعونها ، ولكن فقط أثناء تحويل السيارة ، تحتاج إلى الوقوف صامدًا.
 
ركوب التركيز المغلق مثل الصمت مثل هاتشباك أو سيدان. الشيء الوحيد الذي يصدر مقصورة البطارية فيه هو سقف منخفض. سيتعين على الأشخاص أطول من 190 سم خفض الكرسي ، ويمكن أن ينحني واحد فقط والضغط على أرجلهم. أما بالنسبة للسلامة ، فسيتم إعطاء الدور النشط للفرامل القوية مع أقراص القطر المتزايد ونظام التثبيت الديناميكي ESP. وفي حالة قلب السيارة ، يكون نظام RPD مسؤولاً عن السلامة السلبية ، بما في ذلك الأقواس الصلبة التي تبلغ 35 مم ، والتي تطلق النار بشكل أسرع من الفكر.
 
إذا قمت بطي السقف ، فسيظل التركيز في هذه الحالة هادئًا. تذكر الرياح نفسها فقط بسرعات عالية ، ومع ذلك ، قليلة جدًا إذا تم رفع الزجاج الجانبي. ولكن إذا قمت بتخفيضها ، يمكنك أن تقول وداعًا لتصفيفة الشعر.
 
يتضمن خط المحرك ثلاث وحدات طاقة: بنزين و turbodiesel. الإصدار الأساسي مع محرك سعة 1.6 لتر بسعة 100 حصان. من غير المرجح أن تكون شعبية خاصة في أوروبا ، لأن التسارع إلى المئات مقابل 13.6 درجة مئوية مناسب فقط للمشي على طول الساحل. لكن المحرك 2 لتر لعائلة Duratec يطور بالفعل 145 حصان. ويوفر التركيز ديناميات مقبولة: تسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة يستغرق 10.3 ثانية ، والحد الأقصى للسرعة هو 208 كم/ساعة. سافرنا إلى هذا التركيز على طول الجبل السربنتين بالقرب من توسكانا. المحرك مفعم بالحيوية ، ويسحب بشكل جيد في القاع ويأتي إلى الحياة بعد 4000 دورة في الدقيقة. لكن في الجبال كان يفتقر بشكل ملحوظ في الهواء: هناك ضوضاء ، ولكن لا يوجد جر. المسألة المختلفة تمامًا هي توربيات. في الوقت نفسه ، يكون الأضعف بمقدار 10 حصان ، لكن عزم الدوران كان سيحيد حتى شحن البضائع Ford Transit! والكفاءة على ارتفاع: في دورة مجتمعة ، يستهلك 2.0 TDCI حوالي 5.9 لتر من وقود الديزل لكل 100 كم. علاوة على ذلك ، يتم تقليل سمة الاهتزاز والضوضاء لمحرك الديزل. حسنًا ، من المؤسف أن محركات الديزل لا تشكو في بلدنا
 
لكن لدينا مدفع رشاش ، ولكن من أجل التركيز ، لم يتم توفير الجهاز. علبات التروس الميكانيكية 5 و 6 سرعات تعمل بشكل لا لبس فيه. وعلى الرغم من أن هذه السيارة ، من ناحية ، كانت ستتعامل مع مدفع رشاش أكثر ، على الكوبيه الكوبيه الأخرى ، إلا أنه احتفظ بسائقي هيكل هاتشباك بأن المقامرة سيتم الاحتفال بها. يتم استعارة التعليق الأمامي من Hot St ، وأصبحت امتصاص الصدمات أكثر صرامة. ومع ذلك ، فإن الكوبيه كابريوليه ليس عدوانيًا مثل ST. يتم تجميعها وسريعة الاستجابة ، لكنها تتفاعل بهدوء أكبر مع المخالفات. إنه لا يعارض غسل الإطارات في الزوايا ، لكننا لسنا متأكدين من أن هذا هو بالضبط ما تم إنشاؤه من أجله. إنه هادئ ومتوازن ، وهو محسوس في كل شيء. في الخارج ، يبدو التركيز كوبيه كابريوليه جمالية ، داخلها موجزة ، وطابعها غدرا. ربما ، للاسترخاء خلف عجلة مكشوفة ، هذا هو بالضبط ما تحتاجه.
الخصائص الفنية فورد فوكس كوبيه كابريوليه 2.0
الأبعاد ، MM 4509x1834x1839*
قاعدة ، مم 2640
المسار ، ملم لا توجد بيانات
قطر المنعطف ، م 10.9
كتلة مجهزة ، كغ لا توجد بيانات
نوع المحرك البنزين على صف 4 أسطوانات
حجم العمل ، متر مكعب. SM 1999
الأعلى. Power ، L.S./RPM 145/6000
الأعلى. لحظة ، نانومتر/دورة في الدقيقة 185/4500
انتقال 5 سرعات
القيادة الأمامية
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 208
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، من 10.3
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 7.5
حجم الخزان ، ل 55
* بسقف مرتفع
 
فلاديمير أوبوكالاتنيكوف
تصوير أوليغ داتسكيف
 
 
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama