اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

كيف تلحق بالقطار الأيسر؟

رسميًا ، ينصب المنافسون على تركيز في روسيا على بعد عشرين من النماذج المختلفة. ولكن إذا نظرت عن كثب ، اتضح أنه يمكن حساب المنافسين الحقيقيين على أصابع يد واحدة. نعم ، وهذه المتبقية تنتظر من الواضح أن الأوقات الصعبة.
 



نختار السعر
ركز لنا اليوم على أن قرش فاز هو سيارة قبل ثلاثين عامًا ، والتي يتحدث عنها الجميع والجميع. اختيار سيارة جديدة ، من المستحيل ببساطة عدم التفكير في التركيز. من جانبها ، السعر ، الجدة ، وحملة إعلانية قوية. ومع ذلك ، لا يزال هناك نموذج من فئة الجولف في سوقنا ، والذي تمكن من التنافس مع المفضل. بادئ ذي بدء ، هذا هو Mitsubishi-Lenser ، الذي سجلت مبيعاتها هذا العام سجلًا واحدًا تلو الآخر. وليس من المستغرب. يكفي مقارنة سعرها في المعدات المثلى بنفس التركيز ، واتضح أن الفرق بين اليابانيين الأصيلين وآلة المركبات الأوروبية سيكون فقط بضع مئات من المئات من. ه.
 

اقتراح فضولي آخر من هندر الترفيه. ما يسمى ، كل الأشياء الأخرى متساوية ، فهي أكثر تكلفة بالنسبة لبنس. بالطبع ، تتباعد هذه السيارات معنا مع ضجة. لذلك قررنا تقليل هذا الثلاثة في نزاع بدوام كامل. كانت مهمة الرحلة مثل هذا: جسم سيدان الأكثر شعبية ، المحرك الأكثر شعبية من 1.6 لتر ، بالضرورة صندوق تلقائي. بعد كل شيء ، نشتري سيارة للمدينة ، مما يعني أنه من الضروري الحصول على هذا النوع من الإرسال.

إذن ، ما هي منافسي التركيز حقًا؟ وهل فورد جيد مثل سعره؟
 



عالم اخر
إذا شككت في قدراته ، بعد أن نظرت إلى التركيز الداخلي ، نسيت كل شكوكي على الفور. لمجرد أن العالم الداخلي لهذا فورد على رأسه ، إن لم يكن اثنين ، فوق المنافسين. لا ، لم أشتري على تنجيد جلدي أو ألعاب أخرى باهظة الثمن لأعلى تنفيذ من GIA. ولكن حتى بدون هذا الأسنان المرموقة ، فإن الإحساس بالجودة في صالون التركيز يجعلك تعتقد أنك في فئة السيارة أعلاه. يتكون هذا الشعور بالذات من الأشياء الصغيرة ، سواء أكان مواد تنتهي من طوربيد بلاستيكي ناعم ما يستحق ذلك! أو على قدم المساواة الجهود على جميع الرافعات والمفاتيح.

 
   
الرياضة مرتبة وأحد الحد الأدنى ، يتم ضبط صالون مزينة بطريقة جادة

الفجوة غير المرغوب فيها بين الطوربيد وتنجيد الباب هي الشيء الوحيد الذي يمكن إلقاء اللوم عليه في التركيز الداخلي

تتم قراءة جميع الشهادات بشكل جيد ، وجميع عناصر التحكم في متناول اليد ، ولكن التصميم تم ضخه
 
  
لأربعة أماكن في المقصورة بوفرة ، لكن الثالثة على أريكة ميتسوبيشي ستكون مزدحمة

أضاف مطورو الداخل أريكة واسعة للغاية إلى بيئة العمل المليئة بالحيوية وفئة الانتهاء العالية.

حتى ركاب هند طويل القامة خلف الرأس والساقين كافية. آسف ، الوسادة ليست الأوسع


ومن الصعب تقديم ادعاءات جادة في بيئة العمل. ما لم يكن مقبض الباب الخلفي ناجحًا جدًا. كلام فارغ. لكنك بالتأكيد ستحب مثل هذا الشريط المميز للقلق الحقيقي للعملاء مثل قائمة الكمبيوتر على متن الطائرة باللغة الروسية. أي ، أحسنت!
 

يمكنك أن تغني المديح لصالون التركيز لفترة طويلة. لكن دعنا نذكر ، فجوة كبيرة بين تنجيد الباب والطوربيد ، سنرى كيف يرضي المشتري ميتسوبيشي و هيوند.
 

لانسر ، على الأقل ، رشاوى رياضة الأناقة. قرص لوحة القيادة البيضاء المذهلة وتصميم الحد الأدنى من طوربيد على وجه هذه السيارة. علاوة على ذلك ، فإن التشابه الأسلوبي مع السباق تقريبًا لا يمثل أي عائق على راحة الاستخدام. على العموم ، فإن ناقص Lanser لديه تعديل عجلة قيادة واحدة فقط على طول زاوية الميل.
 

Elantra ، بالمناسبة ، لا يخلو من هذه الخطيئة. لكن بقية الحامل ، وكذلك لانكر ، مريحة ومفهومة بشكل عام. إلا إذا لم نحب الكتلة المربكة للتحكم في المناخ. تكييف الهواء ، الذي يتم وضعه على إصدارات أبسط ، أينما أكثر وضوحا. ولكن فيما يتعلق بجودة إنهاء وتصميم هيوند على خلفية لانسر ، وأكثر من ذلك ، فإن التركيز يبدو أجنبيًا منذ القرن الماضي.
 

Mitsubishi Lancer 1.6at دعوة

    
 
    
يعد ضبط مقعد السائق في الارتفاع أيضًا معدات قياسية

يتم قراءة الأوجه الأنيقة للأجهزة

لن يتمكن ركاب Lancer من الشكوى من عدم وجود أصحاب الكؤوس
  
يحد القوس التكنولوجي خلف الجزء الخلفي من الأريكة من إمكانية تحويل الصالون

حظر القلعة المركزية ، للأسف ، غير مرئي في الخارج

تتوقف الأمتعة إلى الداخل ، وارتفاع صغير العيوب الرئيسية للجذع
 
Ford Focus 1.6at Comfort
    
 
 
مطلوب محرك السائق في وجود تنجيد جلدي

تم تدريب المجلس الشامل على اللغة الروسية

تم الانتهاء
 
  
لا تزال مرآة الفقرة الذاتية نادرة في نماذج فئة الجولف

الوضع اليدوي لـ Lancer وتركيز Lancer والتركيز على Mitsubishi يتحولون ، ويتمايل الرافعة على نفسك ، في فورد ، على عكس ذلك

من حيث التحول ، فإن صندوق فورد هو الأفضل من المنافسين
 
Hyundai Elantra 1.6at GLS
 
 


   
لوحة الأدوات أصبحت بسيطة ، ولكن مع الذوق. ولا توجد شكاوى حول قابلية القراءة
 
لا تزال هذه المجموعة السخية من التعديلات على السيارات الكورية فضولًا

مساند الذراعين الأمامية والخلفية مع الخزانات للأشياء الصغيرة ، بالإضافة إلى حزمة كهربائية كاملة ، أدخل معدات GLS
   
 
يتم فصل الزر الموجود في نهاية محدد النقل التلقائي عن طريق زيادة العتاد

على سيارة السيدان الكورية ، وكذلك على Lanser ، يتداخل القوس خلف الجزء الخلفي من الأريكة مع تحميل الأمتعة الشاملة


مجرد photorefinish
قبل عشر سنوات ، كانت سيارة من فئة الجولف ، التي سيكون فيها أربعة من البالغين مريحين ، نادرة. الآن هناك الكثير. يلبي الثلاثي من المتسابقين تمامًا المتطلبات الحديثة لقدرة الشخص الذي يبلغ طوله 185 سم دون مشاكل. شيء آخر هو إذا كان ثلاثة ركاب يطالبون بالأريكة الخلفية. هنا ، ربما ، الخدعة تبدو أفضل. والحقيقة هي أن فورد لديها أريكة واسعة ، والمسافة بين تنجيد الأبواب هي الأكبر ، وبالتالي لن تكون الثالثة غير ضرورية. للمقارنة: صالون Lancer و Enntra في الخلف بالفعل 9.5 و 5 سم ، على التوالي.
 

لكننا لم نتمكن من تحديد البطل على راحة مقعد السائق. جميع المقاعد الثلاثة مريحة للغاية ولها مجموعة من التعديلات المثلى. الفرق هو فقط في التفاصيل. قل ، على Lanser ، الهبوط أقل ، مع رحلة رياضية. ولكن هذه ليست سوى ميزة لا تؤثر على النتيجة الإجمالية.




حقيبة الحساب
للوهلة الأولى ، تبدو جذع سيارات السيدان متشابهة تقريبًا. ينصب التركيز على الفتحة الأكثر تواضعًا ، ولكن آلية التوازي المتوازي للطي في حلقات أمتعة Elantra و Lancer تدخل إلى الداخل. في الوقت نفسه ، على الورق ، يكون الحجم المفيد لثلاث جذوع تقريبًا في نفس المستوى. إذن ما هو السحب؟ لا ، ليس على الإطلاق.

 
   
تُظهر الصورة بوضوح أنه في صندوق Lancer فوق حقائب كبيرة ، يمكنك وضع شيء واسع ومسطح فقط
 
سيسمح لك التركيز بالذهاب في إجازة مع أمتعة أكثر صلابة ، وإلانترا في مواهب البضائع ليست أفضل من Mitsubishi


أثناء حمل التحكم ، اتضح أن تركيز الجذع يتفوق على منافسيه في الارتفاع. قل ، في سحر أو لانسر ، فقط حقائب كبيرة مناسبة. إن وضع شيء عليهم لن يعمل على إغلاق الغطاء. في فورد ، في حقائب كبيرة ، كانت ثلاثة نتيجة رائعة متوسطة الحجم لسيارة سيدان تسير بحرية في الأعلى.




احد الأمرين...
غالبًا ما يطلق على فئة الجولف فئة سعة 1.6 لتر. هذا عادل مثل حقيقة أنه من المريح أن يركب مع صندوق قاطرة في المدينة. ولكن بالإضافة إلى زائد في بعض الأحيان يعطي ناقص. في الواقع ، مدفع رشاش مع محرك 1.6 لتر ليس الأكثر مضحكة. لا ، لا يمكن استدعاء الثلاثي لدينا على الإطلاق. تم تجهيز ناقل الحركة التلقائي ، والتركيز ، و Lancer ، و Elantra بسهولة لتدفق الحركة الحضرية ، وعلى المسار يدعمون المبحرة 150160 كم/ساعة دون أي مشاكل. الشيء الرئيسي هو أن نتذكر أنه بالمقارنة مع الميكانيكا ، توفر لك الماكينة حرية أقل.
 

على سبيل المثال ، يجب التخطيط لتجاوز المخاطر بعناية فائقة لردود الفعل على النظرة التي تغرق في الأرض في السيارات ذات الإرسال التلقائي ، مثل مشغلات الشطرنج. بالطبع ، من الرائع أن يقوم التركيز و Lancer يدويًا بنقل الإرسال إلى محدد الثورات ، لكن هذا ليس سوى وهم السيطرة على الجهاز. يجب أن تتصالح مع حقيقة أن المحرك سعة 1.6 لتر والآلة الأوتوماتيكية لا يتكيف مع نمط السائق الخاص بك ، ولكن العكس فقط ضبطك على فرصهم المحدودة. ولن تتغير أي قطع اتصال عن الأوضاع الزائدة أو اليدوية للوضع.
 

ولكن من حيث التسارع العكسي ، كل شيء بسيط للغاية. لدى Ford و Lancer مكابح قرصية ، والتي من الناحية النظرية يجب أن تضمن كفاءة أكبر في التباطؤ بسرعات عالية وتحمل أفضل بعد الكبح. في الممارسة العملية ، لا يبطئ Elantra مع الطبول الخلفية. ومع القدرة على التحمل ، كل شيء في النظام. على الأقل في التوظيف ، لم تنشأ أي شكاوى إلى فعالية العمل.




أعداء الخير
الشيء المذهل هو مقارنة قابلية التحكم في الغصنة مع منافسيها الكوريين ، ولا يوجد شيء يلوم السيارة. الاحتفاظ بالثقة بخط مستقيم عالي السرعة ، بأي حال من الأحوال ، لا توجد قواعد حرجة في الزوايا ، بشكل عام عجلة قيادة صادقة لا تخفي المعلومات من السائق حول مكان توجيه العجلات حاليًا. لا ، بالطبع ، شرارة مبتهجة من الإثارة. حسنا ، ماذا في ذلك؟ بالنسبة لسيارة عائلية ، على ما يبدو ، أكثر وليس مطلوبًا. أم أنها تبدو فقط؟

الأمر يستحق ذلك بعد Hyunde أن تنتقل إلى سيارة ، وهب حقًا بمواهب السائقين ، وتتغير الصورة. لا ، Elantra لا يزداد سوءًا فجأة ، فقط التركيز و Lancer يمنح السائق المزيد من الانطباعات وفي الوقت نفسه لا يتطلب أي شيء في المقابل. بعد كل شيء ، يعمل Ford و Mitsubishi بشكل أكثر ثقة على المخالفات على الطريق السريع ذو السرعة العالية ، ولكن بدوره لا تشعر بمشاهد ، ولكن مشاركًا مباشرًا في إجراء مثير.

الاختلافات في طابع Lancer والتركيز ليست كبيرة جدًا بالنسبة لفورد ، وربما عجلة قيادة أكبر قليلاً ، ولفائف Mitsubishi المستعرضة أقل وضوحًا. وإذا لم يكن لهذه اللحظات ، فسنكون سعداء بوضع كلاهما في المراكز الخمسة الأولى. وهكذا ، وفقًا للمعايير الحالية ، حصل Lancer و Focus على أربعة مع زائد.




في أعلى فئة
بالمناسبة ، تلقى تركيز الجيل الأول في اختباراتنا دائمًا خمسة للتعامل معها. يرجع تقييم أقل قليلاً للنموذج الحالي ، أولاً وقبل كل شيء ، إلى زيادة مستوى الراحة. في الواقع ، في هذا الانضباط ، ارتفع فورد إلى ارتفاع لا يمكن تحقيقه. وهذا ينطبق أيضًا على نعومة السكتة الدماغية والعزل الصوتي.
 

أتذكر جيدًا كيف تواصلت اليد نفسها في التركيز نفسه مع الراديو بدون مرافقة موسيقية مثيرة ، أخرج المحرك سعة 1.6 لتر الناخب. الآن ، حتى عندما يهدأ سهم سرعة الدوران حوالي 6000 دورة في الدقيقة ، فإن صوت المحرك لا يشبه هدير. وفي منطقة 4000 ثورة ، لم يعد المحرك صاخبًا تقريبًا. على أي حال ، هل من الممكن استدعاء الباريتون جيدًا في مكان ما قبل الباريتون؟ بالكاد...
 

وكيف الآن فورد هو الوفرة في الذهاب! طبقات الطرق الصغيرة والشقوق وغيرها من الأشياء الصغيرة ، تبتلع السيارة ، لا تجهد تمامًا ، كما لو لم يكن هناك تحت العجلات على الإطلاق. على الأقل ، يتطور هذا الإحساس في السائق والركاب. صحيح ، على المطبات الحادة ، لا يزال الجسم مروعًا بشكل ملحوظ ، وعلى الحفر الكبيرة ، يبدو أن السيارة لم تكن كافية في الطاقة. ربما يكون تعليق أكثر صلابة قليلاً هنا وللوحات الخير.
 

هكذا ، على سبيل المثال ، مثل لانكر. يتم تحويل التوازن بين الراحة والقدرة على البقاء هنا بشكل واضح نحو الأخير. لذا فإن عيوب الطرق التي يمر بها التركيز دون تحرك ، يشعر سائق وركاب Mitsubishi ظهورهم. لكن فرص جعل التعليق يعمل أقل بكثير في الانهيار.

Elantra ، بدوره ، أقرب إلى فورد ، لديها قلادة ناعمة وغير مكثفة بشكل كافٍ. ولكن للتنافس مع التركيز فيما يتعلق براحة هند ، لن يكون ذلك ممكنًا ، بالنظر إلى المحرك صاخبًا جدًا.
 




لا ينصح المخلص
في اختبارات تصادم Euroncap ، حصل التركيز على خمس نجوم. هل يمكنك إنهاء محادثة السائق والركاب حول حماية السائق والركاب؟ لن نسرع. والحقيقة هي أن مجمعي المجموعات حرمان التركيز الروسي الأساسي لجميع السمات الحديثة تقريبًا للسلامة السلبية. في أداء المحيط ، تم تجهيز السيارة ، بالإضافة إلى الأحزمة ، فقط بحقيبة السائق. المنطق واضح: يقولون ، يتم تثبيت الروس على عجلة القيادة في أيام العطل الكبيرة ، فلماذا يحتاجون إلى ست وسائد؟ لكن المنافسين الأوروبيين للتركيز قد تمكنوا بالفعل من معتادوننا على حقيقة أن سيارة حديثة من فئة الجولف هي ست أكياس هوائية و ABS.
 

وبعد كل شيء ، تلقى النجوم الخمسة سيئة السمعة تركيزًا جديدًا مع ست وسائد. ومن لا يطاق أن نتحمل تقييمًا ممتازًا للسيارة فقط باستخدام حقيبة Eire الخاصة بالسائق. لذلك ، وضعنا فورد أربعة يمكن أن توفر على أي شيء آخر غير الأمن.
 

في أحسن الأحوال ، حصلت Elantra ، في أحسن الأحوال ، على العديد من النجوم في اختبارات اختبار KRASH في Euroncap ، النسخة البروستلالية من Hende. نعم ، والأداء الأساسي ، للأسف ، لا يشمل ABS ، على الرغم من حقيقة أن أكياس الهواء الأمامية متوفرة هنا. الأوروبيون لم يتغلبوا على لانكر. أعطاه الأمريكيون (USNCAP) أربع نجوم خلف الضربة الأمامية واثنان فقط على الجانب. لكن المعدات الإلزامية ABS حتى لانسر الأكثر بأسعار معقولة. لهذا ، Mitsubishi هو زائد منفصلة.


 


بأفضل ما يمكن
من المستحيل ببساطة مقاطعة السعر الأساسي للتركيز. 11،700 دولار على المشترين ، كما تريد أن لا تريد فاكر باكر ، لكنك تنظر إلى غرفة العرض. هناك ستكتشف أنه في الواقع ستكلف السيارة أكثر. على سبيل المثال ، فإن سيارة السيدان ذات المحرك الذي تبلغ تكلفته سعة 1.6 لتر 100 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي لا يقل عن 14،420 دولارًا. ومع ذلك ، لا تدع مكيف الهواء سوى من سمات الرفاهية ، يبدو الأمر مغريًا. سيارة سيدان متطرفة أخرى تؤديها GIA. تضاعف الجلد والتدفئة ومغير الأقراص المضغوطة وأجهزة استشعار وقوف السيارات وغيرها من الهراء من الكمية الأولية تقريبًا. نتيجة لذلك ، تم إصدار 21،120 دولارًا. لكن هذا بالفعل فرانك باركينج. علاوة على ذلك ، فإن التركيز المجهز على النحو الأمثل مع ناقل حركة أوتوماتيكي سيكلف المشتري 16،400 دولار. الكثير يستحق الراحة بالإضافة إلى ABS ، كيس هواء الركاب ، تسخين المقاعد ، القلعة المركزية ، والحزمة الكهربائية. إذا رغبت في ذلك ، فيمكنك Chip عن طريق إضافة المناخ وأقراص يلقي وموسيقى 17،510 دولار.
 

كم هو مربح ، كما تفهم ، فقط عندما تبدأ في الوتيرة في المنافسين. يتم سحب نفس Elantra من ناقل الحركة التلقائي بالدولار على الأقل 16،730 دولارًا. علاوة على ذلك ، لن يكون هناك شيء فاسد في هذا الأداء. إذا كنت تريد الأقراص المصبوبة والتحكم في المناخ منفصل ، فقم بإعداد 18 قطعة.

تبدأ قائمة الأسعار لـ Lancer مع ناقل الحركة التلقائي بسعر 16،650 دولارًا. مرة أخرى ، تتكون معدات الدعوة بحيث تكون كل ما تحتاجه (تكييف الهواء ، النظارات الكهربائية والمرايا ، تسخين المقاعد) ، ولكن لا يوجد معنى من الرضا العميق عن المشتري. تتطلب العجلات القلعة والتحكم في المناخ (على آلات سنة طراز 2006) التثبيت التالي للتثبيت ، والذي سيتم سحبه بالفعل بمقدار 18،630 دولار.


 
 
 


 
    
قررنا:

لذلك ، على ما يبدو ، ذهب قطار فورد إلى الأمام. التركيز جيد ليس فقط بسعر أساسي مغر ، بل هو أيضًا سيارة رائعة. إذا لم تكن محاولة لتوفير السلامة السلبية ، فإن التركيز (، 4.4) سيحصل على أعلى تقييم في كل وقت اختباراتنا. ظهر زعيم غير مشروط في الفصل ، والذي ، إلى حد كبير ، ليس لديه نقاط ضعف. وبالنظر إلى السعر الجذاب والقروض المربحة ، يصبح من الواضح مدى تعقيد مهمة بيع التجار للسيارات من العلامات التجارية المتنافسة.
 

ميتسوبيشي ، على الأقل ، يضم أصله الياباني الحقيقي. من بين المزايا الأخرى لـ Lancer (، متوسط \u200b\u200bالتصنيف 3.9) ، نلاحظ المقامرة ، وتعليق الطاقة المكثفة وأسلوب التصميم الداخلي. بالإضافة إلى ذلك ، ستظهر النسخة المحدثة من Ulan في السوق قريبًا ، وهذا ، بالطبع ، سوف ينفق اهتمامًا بالسيارة.
 

أما بالنسبة إلى Enntra (، فإن متوسط \u200b\u200bالتصنيف هو 3.5) ، فقد تم ضرب آفاق هذا النموذج ليس فقط من خلال التركيز الجديد ، ولكن أيضًا عن طريق نقل علامات الأسعار باليورو. أصبح Sellers Hyunde الآن ملحوظًا من أي وقت مضى ، مقابل 15002،000 دولار ، ولكن بدلاً من ذلك سيتعين عليهم بيع endra ، والذي يصعب اليوم إخفاء عمر قوي ، بسعر أعلى من التركيز الشاب والموهوب II .
 
ميخائيل ميدفيديف ، صورة ماكسيم غونكاروف

 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [16/2005]