اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

"التركيز" بدون مفاجآت

في روسيا ، أصبح تركيز الجيل الأول بالفعل سيارة أجنبية شعبية. لقد كان محبوبًا على الفور وبشكل جدي: لتصميم سريع ، صالون مريح ، وعد بالتكيف مع الظروف الروسية ومنخفضة نسبيًا سعر.
ولكن سرعان ما مرت النشوة: كان الاستحمام البارد هو التغيير في علامات أسعار الدولار إلى اليورو (لحسن الحظ ، وليس لفترة طويلة) ، ثم أظهر تشغيل العملية أن التركيز الروسي ليس بأي حال من الأحوال الخيار الأفضل من حيث الشروط من السعر والجودة.
ميزات التكوين الوطني
ومع ذلك ، بالمقارنة مع منتجات صناعة السيارات لدينا ، فازت Vsevolozhsk الأجنبية في العديد من المقالات ، في المقام الأول في إمكانية التحكم. هبطت بقوة ، بشكل حاد وفي الوقت نفسه بشكل متوقع للرد على أدنى حركة لعجلة القيادة ، لم تتمكن السيارة من أن تظل موحدة. ننسب أيضًا مزايا واضحة للفضائل الواضحة ، وهبوط مريح إلى حد ما (حتى مع تعديلات اثنين فقط من الكرسي) ، قابلة للطي في أجزاء (2: 1) ، وسادة سلامة السائق وعمود التوجيه قابل للتعديل في الطول والارتفاع في التكوين الأساسي . في الوقت نفسه ، تلقى المشتري حزمة كهربائية كاملة ، ABS ووسادة سلامة الركاب فقط في أغلى GHIA. تم تقديم الماكينة كاملة مع أقوى محرك اثنين من liter ، ولكن فقط تلك الأضعف تم تجهيزها بميكانيكا في vsevolozhsk. لذلك ، فإن عشاق الضغط يجلبون 2.0 لتر ، ونقل يدوي من أوروبا ، وذوي الخبراء في الراحة في كثير من الأحيان يأمر الأميركيين.
كيلومتر لشخصين
الفرق التشغيلي الأكثر أهمية بين محركات Zetec و Duratec (انظر تاريخ حزام النموذج) من توقيت في الأول والسلسلة في الثانية. المنحدرات المبكرة من الأحزمة ، خاصة عند بدء محرك بارد ، ليست غير شائعة. في الوقت نفسه ، تم العثور على الصمامات مع المكابس ، لذلك من الأفضل أن تلعبها بأمان وتغيير حزام 60 ألف كم ، مع الاهتمام بحالة البكرات. بحلول 120 ألف كم ، يجب بالتأكيد تغيير الأخير. كانت محركات 1.8 لتر من السنوات الأولى من الإنتاج مصقولة بشكل ملحوظ عندما تم القضاء على مكيف الهواء على العيب عن طريق تغيير برنامج التحكم.
جمعت Duratec وجمعها في جنوب إفريقيا. كما تم تغيير البرامج الثابتة لوحدة التحكم هنا ، وسقطت المحركات نفسها من جانب السيارات الجديدة للاستبدال (على ما يبدو ، كانت الدفعة بأكملها هي الزواج). لحسن الحظ ، زحفت هذه القروح في الأشهر الأولى من التشغيل وتم القضاء عليها تحت الضمان ، وبالتالي فإن قلب السيارة المستخدمة بارد تقريبًا. لكن من غير المرجح أن يرضي استهلاك البنزين مالك حوالي 12 لترًا في المدينة وأكثر من 8 لترات على الطريق السريع (بالطبع ، كل هذا يتوقف على أسلوب الركوب ، لكن فاسوفسكايا عشرة في نفس الظروف أكثر اقتصادا بنسبة 15 في المائة أكثر اقتصادا).
مقالة لا غنى عنها ومنتظمة من نفقات صاحب تركيز قابس الشرارة. إن 1.6 لتر روسي راضٍ عن الشموع العادية ، مقابل 1.8 و 2.0 لترات ، هناك بلاتين باهظ الثمن ، لكنها تخدم لفترة أطول قليلاً ، ونادراً ما تصل إلى التالي. بالمناسبة ، تعيش محركات 1.6 و 1.8 لتر تمامًا في البنزين 92 ، وهو ليس بصراحة مثل 95. كما ستقوم وحدة ثنائية لتر مع بندقية بالرشاشات ، ولكن بالنسبة لهذا المحرك ، لا يزال الخبراء يوصيون AI-95 ، كما هو موضح في التعليمات.
لكن الاستهلاك الآخر أغلى بكثير من مجموعة من الشموع. تموت مضخات الوقود على الحيل سنويًا تقريبًا بعد 3040 ألف كم من الركض. لذلك ، إذا لم يتم القضاء على الوخز في تشغيل المحرك عن طريق استبدال الشموع وتصبح ملحوظة بشكل خاص على المصاعد عند القيادة مع خزان نصف فارغ ، فلا تسحب مع فحص مضخة الغاز. بعد تنظيف جهاز استقبال الغاز الخاص به (هناك عوامل تنظيف أولية ورقيقة هناك) ، يمكن إنقاذ عقدة باهظة الثمن ، أو بالأحرى تأخير وفاته لمدة عشرين ألفًا. ولكي لا يتم إزالة الخزان بالكامل لتنظيف الشبكة (من المريح بشكل خاص القيام بذلك على الطريق ، وحتى مع الوقود) ، في الأرض ، قم بقطع فتحة صغيرة في الأرض (Zr ، 2005 ، رقم 6 ، ص 176).
من أجل أن تخدم السيارة بالإيمان والحقيقة لفترة أطول بكثير من فترة الضمان ، نوصي بأن تنخفض الفواصل الزمنية بين الزيوت (لا تقوم بإجراء إعلان!) ، خاصة وأننا نتحدث عن آلة مستعملة. ومع ذلك ، على أي حال ، فإن التركيز سيجعلك تدحرج الأكمام: إن لم تكن الشموع ، ثم المضخة! نوصي بتغيير مرشح الوقود كل 20 ألف كيلومتر ، وهو الهواء من حيث الحالة (ما يصل إلى 40 ألف كم) ، وتجميد التجمد ، إذا لم يكن موحلًا وليس صدئًا ، فسوف يستمر ست سنوات. ولخدمة المحرك ، كان أكثر متعة ، وتثبيت ختم الغطاء أي شريط مرن مناسب. بدونه ، سيكون المحرك دائمًا في الوحل.
حماية المقصورة الحركية مرغوبة للغاية: لا يزال الهبوط عند التركيز منخفضًا ، ودرج المحرك من الألومنيوم. لكن تدفق دعم المحرك الثالث ليس مناسبة للتدخل الفوري: التعرق ، غالبًا ما يستمر في إطفاء الاهتزازات بشكل صحيح.
قوية ولكن منخفضة
صندوق التروس الميكانيكي موثوق به تمامًا ، ولكن من الضروري التحقق من وضوح عملها. في كثير من الأحيان ، يتم تشغيل التحويلات بصعوبة ، خاصة عند التحرك لأسفل. في بعض الأحيان يساعد تعديل كابلات محرك الأقراص ، وأحيانًا تغيير الزيت. يتم تحديث ATF في الجهاز كل 60 ألف كم (لا غنى عنه) ؛ AKP ليس لديه أمراض محددة. لقد أثبتت الدوائر نفسها بشكل مثالي ، ويجب تغيير محامل المحور أحيانًا ، ولكن مع عمليات تشغيل صلبة إلى حد ما مقابل 100 ألف كم.
تعليق لأربعة صعبة. بادئ ذي بدء ، (بحلول 7090 ألف كم) ، يتم تسليم رفوف مثبت ثبات الزواحف في المقدمة والامتصاصات الصدمات من الخلف. لكن التخليص ، حتى الروسي صغير: على الغسيل ، تسعى سيارة محملة إلى التقديم على بطنه. لكن العناصر الرئيسية (دعم الكرة ، الكتل الصامتة) يتم الحفاظ عليها بشكل جيد.
كانت المكابح قد حصلت على أعلى الدرجات ، إذا لم تكن للارتداء القوي للأقراص الأمامية (واحدة كافية لحوالي مجموعة ونصف من الوسادات إما هنا أو هناك) والتثبيت المتطور للوسادات الأمامية. لكن الفعالية على أعلى مستوى: فرامل الأسطوانة الخلفية كافية للتركيز ، وهي محمية من الأوساخ أفضل بكثير من القرص. عادةً ما يخدمون أكثر من 100 ألف كم ، ولكن بعد 90 ألفًا ، يُنصح بالتحقق من حالة الفوط في كل (ليس فقط التآكل ، ولكن أيضًا انفصال البطانات). تغيير السائل (DOT-4) كل عامين.
يعمل التوجيه القوي دون شكاوى ، لكنه يستحق الاهتمام. بحلول 80100 ألف كم ، يبدأ سكن المضخة في التعرق على طول أختام الزيت: إذا لم يكن هناك تسرب كبير ، فما عليك سوى دعم مستوى السائل في الخزان. لكن الضربة في أشعل النار عادة ما تنبأ سيارة إسعافها. لا توجد إحصائيات واضحة عن الإخفاقات: في بعض السيارات ، يجب تغيير السكك الحديدية إلى 50 ألف كم ، وعلى الآخرين ، يخدم أكثر من مائة.
لا يمكن تسمية مشكلة أخرى مرتبطة بالجور بأنها عطل ، لكن من المستحسن التغلب عليها. إذا كنت تقود على طول بركة في منعطف سريع ، فإن الماء ، والسقوط على الحزام ، يعمل لبضع لحظات مثل زيوت التشحيم ، وتتحول عجلة القيادة من الضوء والمطاعة فجأة إلى قذيفة صالة رياضية. قد يتم الخلط بين سائق غير مستعد. لذلك ، راقب بعناية توتر الحزام ، وإذا أمكن ، قم بحظر الوصول المباشر إلى الماء والأوساخ.
براءات الاختراع موسكفيتش
لا يمكن أن تعزى جودة اللون إلى مزايا التركيز. علاوة على ذلك ، لا تفقد كل آلة محلية لمعانها الخارجي بسهولة: بحلول السنة الثانية ، يبدأ الطلاء في الانزلاق من العتبات وأقواس العجلات. لذلك ، تأكد من حماية المكان عرضة للحجارة والأوساخ مع مضادات الأوساخ. صحيح أن مستحضرات التجميل فقط من المعادن العارية لا تصدأ تقريبًا ، لكن العملية أسهل في التحذير من التوقف. لن تتأذى معالجة التآكل الكاملة (إذا لم يهتم المالك السابق بهذا) في المصنع ، فإن القاع مغطى بمضادات الجاذبية جزئيًا فقط (المساحات والمناطق المجاورة ببساطة).
لا تؤثر القوالب المتعطشة على السرعة ، لكن السعر سيساعد على خفض السعر ، مثل تصفح المصابيح الأمامية (ومع ذلك ، فإن هذا لا يؤثر بشكل ملحوظ على أدائهم). لكن توقف الغاز من الباب الخامس في البرد يرفض جميع السيارات تقريبًا. لا عجب أن السائقين الذين يحشو المخاريط يحملون الدعم معهم موثوقين للغاية. أي نوع من الغاز لديهم ، للولاعات؟
يحدث أن أختام الباب الخلفي تمر الماء. ولكن إذا كانت السجادة العادية على الفور ، فلن تمتص بحيرة كبيرة تحت المحمية المياه تمامًا. كما لا تسمح الأبواب الجانبية بالملل: لا يمكن في بعض الأحيان هزيمة صرير المحدد ، حتى يغرقها في الشحوم.
علم الاتصالات
يتصرف الكهربائي ككل بهدوء ، لكن ميزات تصميم مفتاح التوجيه الأيمن لهذا العام في اثنين سوف تتطلب بدائله. والحقيقة هي أن غسالة الزجاج الأمامي هنا يتم تشغيلها ليس بواسطة الرافعة ، ولكن شريط التمرير في نهايته. في الطقس لدينا ، يتم استخدام المتزلجون طوال الوقت ، بحيث يتم حرق جهات الاتصال ، يتم مسح المسارات. والمفتاح ليس رخيصًا بأي حال من الأحوال.
على الحيل الروسية ، الزجاج الأمامي مع التسخين: اهتم الألمان بمراجعة جيدة. الآن فقط ظهر القلق جانبيًا: الخيوط الرقيقة غير مرئية تقريبًا خلال النهار ، ولكن في الليل ، في ضوء المصابيح الأمامية للسيارات القادمة ، تظهر ، وتشتت الضوء ، وبالطبع ، مما يزداد وضوحًا. بالطبع ، لا يستحق تغيير الزجاج بسبب هذا ، ولكن إذا كان متصدعًا من الحجر القادم أو على القوة الكاملة للموقد في فصل الشتاء (هنا يكون حساسًا للغاية لفرق درجة الحرارة) المعتاد. وأنه يزعج أقل ، تغيير مرشح المقصورة في الوقت المناسب. بالمناسبة ، من غير المريح القيام بذلك هنا ، وبعد أن أزعج الإطار ، تخاطر بالحصول على تأثير معاكس لتسرب الماء. في هذه الحالة ، من الأفضل حذف هذا المرشح على الإطلاق ، ولكن مع مكيف الهواء لا يكلف هذا المرشح يحمي المبخر من الانسداد والتآكل.
على الرغم من كل أوجه القصور ، لا يزال التركيز سيارة يمكن التنبؤ بها تمامًا ، وبشكل عام ، يمكن الاعتماد عليها. حسنًا ، في بعض الأحيان لا تكون الخطيئة وأن تضع الأكمام في المرآب ، وليس على الطريق. بالطبع ، في رحلة طويلة ، يجدر الاستيلاء على مجموعة من الشموع ومضخة البنزين ومصابيح نادرة من المصابيح الأمامية H7. ليس كثيرا!
ركز هنا وهنا
إيغور مورزاريتو
لعبت اليورو المرتفعة نكتة قاتمة مع جميع الشركات المصنعة الأوروبية ، بسبب السعر في السوق الثانوية لا تسهم في تدفق المشترين. انظر لنفسك: من غير المرجح أن تجد فورد تركيز فورد البالغة من العمر ثلاثة أشهر في ألمانيا أرخص من 67 ألف يورو! بعد بحث طويل ، التقطت سيارة أحلام. بالنسبة إلى هاتشباك 5 أبواب لعام 2001 مع محرك 1.6 لتر (101 حصان) في تكوين غني (توجيه الطاقة الهيدروليكية ، تكييف الهواء ، ABS ، وسادة 2 ، حزمة كهربائية) مع عدد الكيلومترات 84 ألف كيلومتر. 6400 يورو (7700 دولار (7700 دولار.). كانت جميع السيارات أرخص في حادث أو تستخدم كسيارات رسمية (حصلت على عدد من الأميال أقل من 150 ألف كم).
وماذا ستكلف هذه السيارة الروسية؟ الرسوم الجمركية على السيارات مع حجم المحرك من 1.5 إلى 1.8 لتر في العمر الأكثر شعبية من ثلاثة إلى سبعة الآن 1.5 يورو لكل 1 سم. لذلك ، من أجل التصريح الجمركي للتركيز ، سيتعين عليك دفع 2955 دولارًا ، وهي مجموعة لتسجيل 35 دولارًا آخر. إجمالي 10،710 دولار. باستثناء تكاليف التسليم. بعد قبولهم بحد أدنى حوالي 500 دولار ، نحصل على 11،120 American Cu .. نعم ، لقد خرج التركيز من غير متسق
لا تنس أنه من أجل الحق في استيراد سيارة أجنبية مستعملة ، سيتعين عليك ترك إيداع بمبلغ 7000 يورو في الجمارك الروسية (كيفية تقليل هذا المبلغ وتجنب التكاليف غير الضرورية ، كتبنا في ZR ، 2005 ، رقم 9). باختصار ، فإن التقطير في القطعة أمر عصري للغاية (في جميع أنحاء العالم ، وليس فقط لدينا) ، مثل Ford Focus ، فهو ليس مربحًا للغاية. سيكلف Ford Focus 2 الجديد في تكوين مماثل 15.5 ألف دولار. الفرق الحقيقي أقل من 20 ٪! لا يمكن استدعاؤه إلا إلى أن يكون من المستحيل شرائه على الفور: خط التركيز الجديد امتد حتى بداية العام المقبل. لكن أكثر منطقية لا تزال منطقية للنظر في الولايات المتحدة الأمريكية أو كندا ، حيث تم بيع التركيز بشكل جيد أيضًا. صحيح أن هناك تركيزًا على 2 لتر في أمريكا في أمريكا ، وستكلف التخليص الجمركي أكثر (حوالي 4.4 ألف دولار) ، مثل التسليم (من 1000 دولار) ، وسيتعين عليك الانتظار لفترة أطول. لكن على الأرجح أن تكون المعدات أكثر ثراءً: التلقائي والتحكم في المناخ ... والجمال ، كما تعلمون ، يتطلب التضحية. بادئ ذي بدء ، المالية.
تاريخ النموذج
1998. يتم تقديم Ford Focus سيدان وهاتشباك وعربة المحطة. محركات Zetec ذات أربعة أسطوانات 16 صمامًا: 1.4 لتر ، 55 كيلو واط/75 حصان ؛ 1.6 لتر ، 74 كيلوواط/101 حصان ؛ 1.8 لتر ، 85 كيلوواط/116 حصان ؛ 2.0 لتر ، 96 كيلوواط/131 حصان (للسوق الأمريكي 82 كيلوواط/ 111 حصان). Turbodiesels 1.8 لتر ، 55 كيلو واط/75 حصان و 66 كيلوواط/90 حصان الصناديق M5 أو A4 ، محرك الأمامي.
عام 2001. بداية تجميع السيارات في vsevolozhsk. بالإضافة إلى محركات البنزين ، تم تثبيت 1.8 و 2.0 لتر من 8 صمامات Duratec: 1.6 لتر ، 72 كيلوواط/98 حصان. لم يتم تثبيت محركات Zetec 1.4 و 1.6 لتر على الحيل الروسية.
عام 2005. جيل جديد فورد فوكس.
 

أناتولي سوخوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"