اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

انتصار تشادينا

عند الحديث عن ديزل فورد فوكس الجديد ، الذي قام بتجديد حديقة التحرير (Zr ، 2006 ، رقم 9) ، قلت: إذا كنت تتدحرج بسرعة 7080 كم/ساعة ، فيمكنك الذهاب إلى سانت بطرسبرغ والعكس بالعكس على واحد خزان!. ودعا نفسه جروزم ، يتسلق وراء عجلة القيادة.
سافرنا إلى Ford Focus على طول الطريق Moscow St. Petersburg - Moscow مع متوسط \u200b\u200bاستهلاك وقود الديزل يبلغ 3.72 لتر لكل 100 كم.
مسألة المبدأ
بالطبع ، لا يزال يضع العلبة بوقود الديزل في الجذع. وقد حدد أيضًا مسبقًا: إن إنتاج الخزان جاف ، على الرغم من أنه ليس مفيدًا لـ Ford Focus ، ولكنه ليس قاتلاً لمعدات الوقود ولن يتطلب حيلًا مع البداية اللاحقة للمحرك.
الفكرة ، بالطبع ، لم تنشأ من الصفر. أظهرت قياسات الاختبار: بسرعة 80 كم/ساعة ، تنفق السيارة حوالي 3.8 لتر/100 كم ، أي ، يتم إكمال الأميال على دبابة واحدة من الناحية النظرية. بشكل عام ، أقل من 4 لتر/100 كم ليس هذا الإنجاز. عند إجراء Ecoralli ، تم تحقيق هذه النتائج على VAZ 2110 قياسية تقريبًا. ولكن بأي ثمن؟ الإطارات التي تم ضخها ، ومستهلكي الكهرباء المنفصلين ، والتفوق على الحد الأدنى من الفرق في السرعة ، ووضع التسارع ، والعصا خلف الشاحنات ، والانتهاكات المرورية لكل هذه تقنيات الغش التي يتم رفضها بشكل حاسم. بجانب أبسط القواعد:
1. الضغط في الإطارات ليس أكثر من المسموح به في الحمل الكامل.
2. يتم تضمين المصابيح الأمامية دائمًا ، بما في ذلك في المستوطنات.
3. إذا كان طول الموقع لا يسمح بإكمال التجاوز بأمان ودون انتهاك لقواعد المرور ، فإن المدخرات في الخلفية.
4. يتم استبعاد وضع التسارع بسبب التداخل الذي أنشأه المشاركون الآخرون في الحركة.
5. للالتزام بظهر الشاحنة لتقليل مقاومة الهواء ، من المستحيل أيضًا. علاوة على ذلك ، فإن هذه التقنية محفوفة بتصادم مع عقبة تفتقدها شاحنة بين العجلات ، وخطر الحصول على حجر في الجبهة.
ماذا سأحفظ؟ سأحاول اختيار وضع الحركة على النحو الأمثل ، وإيقاف تشغيل المحرك عند الإيقاف وضوء المرور ، والحد من استخدام مستهلكي الكهرباء الأقوياء (مقاعد التدفئة ، والزجاج الخلفي ، والموسيقى الصاخبة) ، وبالطبع تكييف الهواء. حسنًا ، أكثر ، سألعب قليلاً على الفور وبداية البداية والانتهاء.
بداية في Khimki في محطة الوقود Lukoil (على بعد 3 كم من طريق موسكو الحلقي) ، ميدان النصر في سانت بطرسبرغ ، ينتهي للوقود الذي تم إنفاقه أو في مكان مناسب على طريق لينينغراد السريع. وقت البدء الأمثل ، بالطبع ، اخترت الصباح الباكر 4:30. لن يكون هناك تيار كثيف ، وخاصة الاختناقات المرورية في الضواحي. سنصل إلى سانت بطرسبرغ في منتصف اليوم ، عندما تكون الشوارع هدوءًا نسبيًا. إن طريق العودة بعد الليل أكثر إرهاقًا قليلاً: إن السفر عند الظهر ليكون في العاصمة ليس مبكرًا جدًا. بالمناسبة ، عدنا إلى موسكو يوم الجمعة ، فإن تدفق الشاحنات هناك في هذا الوقت هو الحد الأدنى.
لقطر
بهدوء ، يمكنك الذهاب إلى المزيد من الرحلات التجارية للمحاسبة الفولكلور في بعض الأحيان أسوأ من السائق. صيغة الحركة المثلى من الناحية الرياضية تقريبًا على النحو التالي: كلما قل الفرق بين المتوسط \u200b\u200bوالحد الأقصى للسرعة ، كان ذلك أفضل. متوسط \u200b\u200bالسرعة الأمثل هو 70 كم/ساعة. ثم يمكن تمرير المسافة في اتجاه واحد في 10 ساعات وتلبية حوالي 3.8 لتر/100 كم. الاستراتيجية واضحة نحن نختار التكتيكات.
قدرة خزان الوقود هي مفهوم غير فعال. وفقا للتعليمات 53 لتر. ولكن إذا لم تعتمد على قطع مسدس الغاز ، ولكن على التزود بالوقود اليدوي الأنيق ، يتم وضعه في الخزان حوالي 1.5 لتر ، تحت حافة الرقبة ، وإذا كان يمكن أن يكون محنكًا بوقود مبرد! تعتمد كثافة المنتجات البترولية تمامًا على درجة الحرارة ، وفي نفس الخزان ، لم تعد في الحجم 45 ٪ ، ولكن في الكتلة. هذه الخدعة ، بالمناسبة ، قيد الاستخدام بواسطة سجلات مجموعة Aviators. لكن ليس لدينا مثل هذه الفرصة ، وهناك رغبة أيضًا. نحن ذاهبون بصراحة!
يتم إدخال إحداثيات نقطة التحول في مستقبل GPS. في 4:35. أبدأ المحرك وأذهب! بعد 36 دقيقة نمر Solnechnogorsk. على الكمبيوتر على اللوحة ، استقر متوسط \u200b\u200bالاستهلاك عند علامة 3.7 لتر/100 كم ، يبلغ متوسط \u200b\u200bالسرعة 63.4 كم/ساعة. الوضع: الترس الخامس ، 1550 دورة في الدقيقة ، 80 كم/ساعة على طول عداد السرعة ، 77 كم/ساعة على GPS. تثبيط قبل نقل إشارة المرور ، في هذا الوضع ، لا يتم توفير الوقود. وعندما أتوقف عن التوقف ، أطفئ المحرك.
في أقل من ساعة ، خلف إسفين. بسبب ذلك ، توقف متوسط \u200b\u200bالسرعة عند علامة 63.2 كم/ساعة. ساعة أخرى من الرحلة ، وبعد طريق الالتفاف حول Tver ، ترتفع السرعة إلى 64.3 كم/ساعة. استهلاك الوقود لم يتغير. بعد حوالي ثلاث ساعات من البداية ، يصل متوسط \u200b\u200bالسرعة إلى 67 كم/ساعة. عندما يترك منتصف الطريق ، يظهر سهم الوقود -السهم ، كما لو كان يلعب معنا ، أكثر من ثلاثة أرباع الخزان. نحن في الطريق لمدة 5 ساعات 26 دقيقة. الطريق مهجور ، مثل محفظة في اليوم السابق للراتب. يسير الكمبيوتر On -board مع الأفكار ويغير مؤشرات متوسط \u200b\u200bالاستهلاك الآن 3.6 لتر/100 كم. أضف القليل: على طول عداد السرعة 85 كم/ساعة. لقد ينمو المتوسط \u200b\u200bبالفعل 68.7 كم/ساعة. هناك عدد قليل جدا من اليسار إلى 70 المخطط. مهمة ممكنة!
تحت Tosno Granious Cork: إصلاحات الطريق بالإضافة إلى زوج من الحوادث البسيطة. جميع مؤشرات السجلات تذوب أمام أعيننا. بعد نصف ساعة ، يبدو أن الحركة المسحوقة يتم تطبيعها ، ولكن عند مدخل سانت بطرسبرغ ترتفع مرة أخرى. إن اختناقات المرور المرورية في سانت بطرسبرغ ليست قاسية مثل موسكو ، ولكن هذا ليس من الأسهل حفظ المباراة.
وأخيرا ساحة النصر التي طال انتظارها! دائرة الشرف وتظاهر للصورة. والوقود بالفعل أقل من نصف لحم الخنزير المقدد ، وفقا للمؤشر ، وقضى 11 ساعة ، وليس 10
في نفس واحد
عند الخروج من سانت بطرسبرغ ، تكون الاختناقات المرورية مرة أخرى ، ولكنها ليست مملة للغاية. يستهلك استهلاك الوقود مرة أخرى أقل من 3.8 لتر/100 كم ، ويزيد متوسط \u200b\u200bالسرعة إلى 68 كم/ساعة. منزعج أن هناك بالفعل أقل من نصف النصف على الوقود. ألا يمكننا الوصول إليه؟ تبدأ الرحلة تبدو مثيرة للاهتمام
يتوقف المطر القليل ، ومن الشمال الغربي ، نحن مدفوعون بنسيم عابر. يبدو أنه غير مرئي تمامًا ، لكن 0.2 لتر/100 كم يساعد في حفظ! أنا لا أزيد من متوسط \u200b\u200bالسرعة ، 68.7 كم/ساعة كافية ، لكن الكمبيوتر العنيد على متن الطائرة مصممة: سينتهي الوقود في مكان ما في منطقة الوتد. وإذا كان لا يزال الاختناقات المرورية بالقرب من موسكو؟ بعد الغداء ، نواصل الاحتفاظ بمتوسط \u200b\u200bاستهلاك 3.5 لتر/100 كم ، لكن لا يزال الأمر واضحًا: لا يوجد ما يكفي لموسكو. المصباح الأصفر من الوقود المتبقي يضيء حتى على إسفين. لذلك ، سوف نقف في مكان ما في منطقة زيلينوغراد. بعد التعود على هذا الفكر ، نسحب أكثر. بعد فترة وجيزة من Solnechnogorsk ، يعلن نقش مثير للقلق على مزيج من الأجهزة عن توفير 0 كم. إذا كنت تعتقد ذلك ، فإن الاستهلاك الحقيقي هو 10 ٪ أكثر من ظهور الكمبيوتر. ذلك حقا؟
Zelenograd ، Sheremetyevo ، Khimki ، Mkad يأتي خارج النافذة ، لذلك وصلنا !!!
خذ المصور إلى المنزل؟ لو سمحت! 20 كم أخرى في الروح القدس. كل التزود بالوقود! كم الثمن؟ 1397 كم ، 52 لتر. لا يزال هناك لتر من الوقود في الخزان! في الوضع الاقتصادي الفائق ، هذا هو خمسين كيلومترًا! متوسط \u200b\u200bالاستهلاك هو 3.72 لتر/100 كم. إلى سانت بطرسبرغ والعودة على خزان واحد؟ ليس بسهولة ، ولكن حقيقي!

كم يكلف التبول
من أجل رحيل الحاجة الطبيعية ، لا ينهيون الطرق في روسيا ولا يأخذون المال. كم يكلف؟ توقف عند الحاجة الأصغر لحوالي بضع دقائق. الشيء نفسه هو نفسه للخروج والهبوط على مهل في السيارة ، دقيقة للتوقف والتسارع اللاحق. مجموع 5 دقائق. خلال هذا الوقت ، سوف يتقدم سائق المريض والسائق الذي يربطك القانون بسبعة كيلومترات. للحاق بالوقت الضائع واستعادة متوسط \u200b\u200bالسرعة في ساعة على الأقل ، ستحتاج إلى حرق ما لا يقل عن لتر من الوقود (هذا مخصص لتركيز الديزل والسماح به 90 كم/ساعة). وهذا دون أن يأخذ في الاعتبار التجاوز ، والذي ربما يجب القيام به كثيرًا. بالنسبة لآلة البنزين ، سيكون الاستهلاك أكبر بشكل ملحوظ. اتضح أن مرحاضًا مدفوع الأجر من 10 أجر لمحطات الوقود ليس مناسبًا فحسب ، بل إنه مفيد أيضًا!

يمكن أن يذهب تركيز الديزل دون التزود بالوقود ليوم واحد (!) والانتقال إلى 1500 كم. يتم تسهيل الاقتصاد في استهلاك الوقود عن طريق الحد من السرعة والحركة الموحدة العالية.
 


Anatoly fomin
 

مصدر: مجلة "القيادة"