اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

"التركيز" مع التعرض

يمكنك شراء أي تركيز ، شريطة أن يكون في ستة أشهر.
ربما هكذا يجب أن تبدو العبارة الشهيرة المنسوبة إلى مؤسس فورد في الحقائق الجديدة. إذا قررت الآن شراء سيارة من Vsevolozhsk في تكوين شائع ، فالعدل في الخريف. ما نوع القوة السحرية التي تنجذب إلى هذه السيارة؟
من بسيط إلى باهظ الثمن
يجذب Focus المشترين ، أولاً وقبل كل شيء ، بسعر: للحصول على سيارة حديثة من فئة الجولف بأقل من 12 ألف دولار! قابل للتطبيق ، آمن ، وليس حتى في أفقر التكوين: وسادة السائق ، النوافذ الكهربائية الأمامية ، القفل المركزي ومجلة ، عمود التوجيه مع تعديلين ، كوخ مع مصعد. صحيح ، لا يوجد مكيف هواء ، لكن الجسم والمحرك لهذا السعر هما أكثر هاتشباك ثلاثة أبواب متواضعة ووحدة 80 حصانًا بحجم 1.4 لتر.
ثم فقط لديك الوقت لحساب الفواتير. لون مع لمعان معدني بالإضافة إلى 275 دولار. بالنسبة إلى هاتشباك من خمسة أبواب ، سيتعين على 460 شرطية ، وبدل سيدان المحبوب من قبل العديد من الروس ضعفي. هل تحتاج إلى عربة محطة؟ إنه أغلى من ثلاثة هاتشباك في نفس التكوين لـ 1550 Green.
إذا رغبت في ذلك ، فإن المشتري المحتمل سيخفف من النسخة الزاهد من خيارات Ambiente (Ambiente) من السجاد المطاطي (35 دولارًا) إلى تكييف الهواء (1150 دولارًا). بالمناسبة ، يتم تضمين هذا الأخير في مجموعة راحة كاملة أكثر ثراءً (الراحة) ، والتي تكون أكثر تكلفة بمقدار 1000 مع واحدة صغيرة. ربما يكون من المستحسن اختيار خيار مريح ، بعد استلامه ، بالإضافة إلى مكيف الهواء ، والأبواب وأبواب الأبواب حتى في لون الجسم ، ومعهم يكون الجزء الداخلي أكثر ازدهارًا.
في التكوين ، تكون الراحة أكثر فرصًا لتخصيص كمية صلبة ، غالبًا ما تكون أربعة أدوات للمعدات الإضافية. بدلاً من تكييف الهواء ، يمكنك طلب التحكم في المناخ في منطقة (390 دولارًا) ، أو تثبيت أجهزة استشعار وقوف السيارات في المؤخرة (290 دولارًا) أو النوافذ الكهربائية على جميع الأبواب والمرايا بالتدفئة (230 دولارًا). أولئك الذين هم على استعداد للاستثمار في السلامة يقدمون وسادة أمامية ثانية وجانبي (290 دولارًا) ، ABS ونظام الاستقرار المستهدف (690 دولارًا) ، وكذلك الزجاج الأمامي مع التسخين (170 دولارًا). في هذا ، لا تنهي قائمة الخيارات الأكثر إهدارًا يمكن أن تنفق أكثر من 7000 دولار.
تركز في اتجاه التكوين (الاتجاه) أكثر ثراءً في الخارج وداخل الكروم على شبكة المبرد ، وحافات داكنة على المصابيح الأمامية. من المنطقي أن تكون المعدات الإضافية أكثر خطورة ، على سبيل المثال ، الكراسي الجلدية (1590 دولارًا) أو المصابيح الأمامية Bixenon (980 دولارًا).
في المرحلة العليا ، معدات GIA (GHIA). العديد من الأشياء الجميلة والمريحة التي توفر في إصدارات أخرى كخيارات هنا في المعدات الأساسية: أربعة نوافذ كهربائية ، وركبات كهربائية مع تسخين ، ومفتاح التحكم في الإشعاع ، والوسائد الأمامية والجانبية. بالإضافة إلى ذلك ، الميزات المميزة فقط لـ GIA: التصميم الأصلي لوحدة التحكم المركزية ، المقبض الجلدي لرافعة الصندوق مع شعار فضية وحافة ، نثر المصابيح ، بما في ذلك في الأرجل وبالقرب من المرايا الموجودة على الأقناع .
لتر وقوة
لا يمكن لمحرك البنزين بسعة 1.4 لتر بأسعار معقولة أن يتباهى بالخصائص ، على الرغم من أن السائق الذي يفضل أن يرتب أسلوب الركوب الهدوء والمقياس. خاصة إذا كانت السيارة في معظم الأوقات تعيش في مجرى مدينة كثيف. 80 خيولًا ستتعامل مع مثل هذا العمل مع الانفجار ، ولن تطير الأموال غير الضرورية إلى أنبوب العادم. على الطريق السريع ، لا ترغب في الذهاب بشكل ديناميكي بشكل مريح ، في كثير من الأحيان تبديل البرامج دون التخلي.
سيتعين على ما يقرب من 1500 دولار دفع ثمن التركيز مع محرك 1.6 لتر ، لأنه لا يثبته في تكوين العنبر. تستمتع الوحدة الصوتية بمزيد من المرح ، وتذكيرًا بهجة مبهجة ، والتي تشق طريقه حتى من خلال عزل صوتي جيد. أولئك الذين يرغبون في شراء تركيز مع اثنين من الدواسات سيتعين عليهم التوقف على هذا المحرك ، فإنهم لا يضعون آلة ذات سرعة أربعة مع أخرى. يوجد إصدار مع وحدة من نفس حجم 1.6 لتر ، ولكن بمقدار 15 حصانًا. اقوى.
إذا لم تكن هذه الخيول كافية ، فاطلب التركيز بمحرك 2 لتر. وتقدم القيم الأوروبية المقسمة إصدارات بمحرك ديزل يبلغ 1.8 لتر (ZR ، 2006 ، رقم 3). مثل هذه الآلات أغلى بكثير من البنزين ، متساوية في القوة. لذلك ، تحتاج إلى حب محركات الديزل بحرارة أو ركوب الكثير. في الواقع ، مع الاختلاف الحالي في أسعار الوقود ، لن تؤتي ثمار ديزل فورد إلا بعد 100 ألف كم. بالمناسبة ، تكرار وتكلفة إصدارات الديزل والبنزين هي نفسها. ومع ذلك ، يُنصح أولئك الذين يقررون بمحرك الديزل بدفع المزيد من السخان (460 دولارًا). وبدون ذلك ، في صقيع صاخبة ، لا يتم تصوير الصالون بشكل صحيح ، خاصةً إذا كان المحرك يهز الخمول في اختناقات المرور المطولة.
بصرف النظر عن نسخة رياضية من شارع التركيز. صحيح أنه سيتعين عليه الانتظار بضعة أشهر ، بعد أن وافق على الوكيل سابقًا. يتم توفير هذه الآلات لعميل معين ، والتي تبدأ بـ 29 ألف دولار. تحت غطاء محرك السيارة ، تندفع وحدة سعة 2.5 لتر من خمس أسطوانات مع شحن توربيني ، حيث تندفع 225 حصانًا. سيحاولون أن تعبر يد عداد السرعة بعلامة 100 كم/ساعة في أقل من 7 ثوانٍ وتستريح فقط من 240 كم/ساعة. فقط لديك الوقت للنقر على نقل مربع ميكانيكي ستة سرعة. بعض الاختلافات في تعديل ST والحيل التقليدية التعليق الرياضي ، أقراص مقاس 18 بوصة مع إطارات منخفضة ، المصد الأصلي وشبكة المبرد ، المقاعد الورقية ، التراكبات المعدنية على الدواسات. لا يزال هناك الكثير من الأشياء التي من شأنها أن تتسبب في وجهات النظر الحسد للآخرين والشعور بالرضا عن المالك.
إذا لم يكن لديك مساحة كافية ، وليس القوة ، انظر إلى نموذج C-Max. نبيع مصغرة على منصة التركيز مع محركين فقط من 1.6 و 1.8 لتر ، على التوالي ، 115 و 125 حصانًا. أقل والتكوينات ، تم القضاء على الراحة. بطبيعة الحال ، يعد Mini-Ven أغلى من التركيز التقليدي في النسخة الأولية من Ambent حوالي 18 ألف دولار ، ويبلغ GIA الأكثر تطوراً 35 ألفًا.
بدون معجزات ، ولكن مع التركيز
يؤكد الزملاء طويل القامة والكبير: التركيز هو واحد من أكثرها اتساعا في فصلهم. في الصف الأمامي ، لا يتدخل السائق والراكب مع بعضهما البعض ، وسيتم الحفاظ على ثلاثة على الأريكة الخلفية. إنه لأمر مؤسف أنه لا يوجد سوى الخصر ، ومسند الرأس ليس على الإطلاق.
التركيز على القيادة مريحة. كراسي مريحة مع مجموعة كبيرة من التعديلات ، بما في ذلك الارتفاع. حتى في أبسط تكوين ، يتم ضبط عمود التوجيه في الاتجاه الطولي وفي زاوية الميل. فقط حاول ألا تلمس غلافها الضخم والصلب عند الهبوط والهبوط ، وإلا فسوف يتم كدمات الساقين.
يحاول التركيز إرضاء السائق والركاب عن طريق السلوك على الطريق ليس دائمًا. التعليق مريح ، لا يزداد ، ولكن لا يمكن أن يتباهى بتوريد كبير من شدة الطاقة. الحفر الخطيرة والحفر يستجيب مع الأعطال. لا يتم نقل عيوب التقشر تقريبًا إلى عجلة القيادة ، ولكن إلى جانب المخالفات ، يختفي التواصل مع الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، في الزوايا ، تتدحرج السيارة بشكل ملحوظ ، وعلى المخالفات ، يبدأ الجسم في التأرجح. ومع ذلك ، لا توجد جريمة خطيرة في سلوك التركيز. ما يستحق حقًا أن نخاف من الفرامل البطيئة في التعديلات بدون ABS. تذكر ، بدون إلكترونيات ، تزيد مسافة الكبح بشكل ملحوظ (Zr ، 2005 ، رقم 12).
على الرغم من بعض أوجه القصور ، يعد Focus أحد أكثر العروض ربحية في السوق الروسية. يكلف نفسه تقريبًا مع الأخت الصغرى فييستا وأرخص من العديد من المنافسين. ومن حيث الاستغلال ، فإن العديد من نماذج هذه الفئة أكثر تكلفة.
إلى حد كبير ، المشكلة واحدة. لن يوافق الجميع على الانتظار ستة أشهر أو حتى لعدة أشهر. صحيح أن المصنع في Vsevolozhsk هذا العام يقوم ببناء الإنتاج ، وستأتي بعض التكوينات من الخارج ، لكنها تعد ببيعها بنفس أسعار السيارات الروسية. نأمل أن تختفي الخطوط قريبًا. دون أن يلاحظه أحد ، كما في التركيز الجيد.
مع التركيز في الحياة
ضمان المصنع هو 100 ألف كيلومتر أو عامين ، اعتمادًا على ما سيحدث سابقًا. في موعد لا يتجاوز 6 أشهر من الشراء ، يمكنك شراء عقد مقابل مبلغ إضافي لمبلغ إضافي ، وضمان ممتد يصل إلى 4 سنوات و 125 ألف كم. الأسعار الموصى بها لأي (كل 20 ألف كم) مع المواد الاستهلاكية من 50 يورو (حوالي 1700 روبل).
 
 


مكسيم ساشكوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"