اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

الثاني -year -olds

قبل عامين ، أحضرنا هذه السيارات في عدد الكيلومترات من أوراسيا 2003. ثم تحدثوا بالتفصيل عنهم بعد عام من السفر إلى فلاديفوستوك (ZR ، 2004 ، رقم 10). تم تقديم السيارات في مكتب التحرير لمدة عام آخر. تقترب معظم الأميال من 100 ألف كم. يكفي تقييم الموثوقية بموضوعية ، للحكم على كمال الهياكل وجودة المكونات. لذا
القائد الفاشل
مرت السنة بهدوء نسبيا. توقفت شركة فورد في المدينة اليومية عن رحلات العمل إلى سانت بطرسبرغ ، فورونيز ، ديمتروفيس. النظام منتظم للغاية ، لذلك نعتقد أن الأمراض المتوسطة التي تعاني من العمر بدأت في الزحف مبكرًا. بعد 60 ألف كم ، سقطت أعطال. تم ضرب واحد منهم ببساطة: انهار مفتاح عجلة القيادة. قد تكون القضية غير نمطية ، لكن لسبب ما كانوا مستعدين للخدمة ، قائلين: انتهت المفاتيح وستظهر في غضون أسبوعين. من الجيد أنهم لم يخدعوا ، لكن السعر صدم 2630 روبل.
يكره التركيز للبنزين المحلي يستمر. مجموعة احتياطية من الشموع ضرورية على الطريق بنفس طريقة مقبس ومفتاح الأسطوانة. لكن الشموع تافهة. لسوء الحظ ، تم تغيير مضخة الغاز أيضا. والسبب هو نفس البنزين. مقابل 70 ألف كم ، كان لا بد من تنظيف شبكة البنزين مرتين. لذلك ، عملت المضخة مع زيادة الحمل ، والتي أثرت على موردها.
كما أصيب الهيكل بالغضب: طالب بامتصاص الصدمات الخلفي ورفوف المثبتات باستبدال. للأسف ، لا تحتوي الحصانة على الظروف المحلية على سيارة جيدة بشكل عام. يعمل مكتب التحرير بالفعل مع Ford Focus من الجيل الثاني: هل سيكون الأمر أكثر فترة طويلة ومتواضعة؟
Vadim Kryuchkov ، 40 عامًا ، خبرة سائق مدتها 20 عامًا. يحب الركوب بسرعة ، في الماضي كان يعمل في سباقات الحلقة. يسافر إلى فورد لمدة ثلاث سنوات.
خلال العام الماضي ، عززت الرأي: فورد لديها إمكانية التحكم الجيدة ومحرك المعيشة. في الوقت نفسه ، فإن موثوقية المكونات الفردية لسيارة من هذه الفئة غير مقبولة. وأسعار قطع الغيار والخدمة لا تريح. لهذا النوع من المال ، يجب أن تمر السيارة بصراحة الأميال بين الخدمات بدون عاهرة وعاهرة ، على الأقل ما يصل إلى 100120 ألف كيلومتر.

فورد فوكس
الشركة المصنعة: شركة فورد موتور ، Vsevolozhsk
سنة الإصدار: 2002
في العملية أثناء القيادة: منذ يناير 2003
الأميال في وقت التقرير: 82 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 3 ، 5 ، 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 1 ، 4 ، 10 ؛ 2005 ، رقم 6

الضفدع المسافر
لقد جرح رمز رينو على مدار العام الماضي بهدوء ومتواضع أكثر من نصف الأميال العامة. أين لم يذهب! أوكرانيا ، ليتوانيا ، بيلاروسيا ، روستوف ، آزوف ، مرتين في بولندا ... لم تسير كل شيء بسلاسة ، ولكن لم تكن هناك مشاكل تنتهك الخطط. أغلى ، كما هو متوقع ، هو الحفاظ على 60 ألف كم: بالإضافة إلى تغيير الزيت والمرشحات ، من المخطط تثبيت حزام توقيت جديد. كما استبدلوا مجموعة دعم الكرة بالرافعة. بعد 15 ألف كيلومتر أخرى ، ظهرت واحدة من قضبان التوجيه ومركز. لم تكن الأسعار خائفة للغاية ، والبدائل لمثل هذا المدى ليست جنائية.
في التقرير الأخير (ZR ، 2004 ، رقم 12) ، أدلينا بالعديد من التعليقات غير المثيرة للاشمئزاز فيما يتعلق بموثوقية الرمز. أدت العملية اللاحقة إلى تحسين الانطباع: كانت تكاليف فترة التقارير ضئيلة ضد السيارات الأخرى ، ولم تشتكي رينو أبدًا إلى البنزين ، على عكس فورد. ليست زيارة واحدة إضافية للخدمة هي ما تتوقعه من سيارة حديثة.
Igor Morzharetto ، 44 عامًا ، على عجلة القيادة لمدة 15 عامًا. القيادة عقيدة الموثوقية والاعتدال.
للسنة الثالثة ، أسافر على رمز وأفرح بالتواضع وراحة السيارة. على الرغم من وجود مشاكل ، لكنني أريد أن أسامحهم على وصفة طبية. تكلفة الصيانة وجودتها متسامحون للغاية. صحيح ، لدغات الدودة: المورد المشروط للسيارة ، بناءً على تشغيل العملية في مكتب التحرير للرمز السابق ، يبلغ حوالي 120 ألف كم. ثم قد تبدأ مشاكل خطيرة ومكلفة مع الهيكل.

رمز رينو
الشركة المصنعة: Autoframos ، موسكو
سنة الإصدار: 2003
في العملية أثناء القيادة: منذ يوليو 2003
الأميال في وقت التقرير: 88 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 3 ، 6 ، 8 ، 10

تقريبا طالب ممتاز
أكدت هيوند أكثر خمسة -راج. من بين 43.5 ألف كيلومتر ، حوالي 70 ٪ قاد على طول الطريق السريع: إلى بتروزافودسك ، وسانت بطرسبرغ ، و Apatity ، و Kirovsk ، و Murmansk ، و Rostov-On-Don ، Taganrog.
كما يقولون ، الاستقرار هو علامة على الفصل. للعام الثاني ، أظهرت السيارة نفسها موثوقة ومتواضعة. لهجة لديها عدد كبير من الأميال بين الخدمات 10 آلاف كيلومتر. ولكن بأسعار الخدمة المعتدلة ، هذا متسامح للغاية. لا تزال امتصاص الصدمات ضعيفة نسبيا. مع الرحلات البعيدة المتكررة من الرفوف الخلفية ، هناك ما يكفي من ألف لما ذكره 30 ، في المقدمة 4050 ألف كيلومتر. في الظروف الحضرية ، والتي تم إنشاء السيارة بشكل عام ، يمكن ضرب هذه المؤشرات بأمان بواحدة ونصف ، أو حتى اثنين. بالنظر إلى السعر المعتدل (تكلف مجموعة من امتصاص الصدمات أقل من 10 آلاف روبل) وتوافر قطع الغيار ، يمكنك تحمل هذا.
بحلول أغسطس من هذا العام ، سقطت فعالية مكيف الهواء بشكل ملحوظ. لم يكشف التشخيص عن أعطال واضحة ، ولكن كان من الضروري تزويد النظام. الخط 60 ألف كم للعديد من السيارات. وقت صيانة الخراب. التركيز ليس استثناء. ومع ذلك ، فإن استبدال جميع الأحزمة وأجزاء من السوائل يكلف 400 دولار. في الوقت الحاضر ، ليس مكلفًا للغاية. لقد اختفت الشكوك الأولية حول متانة علبة التروس الأوتوماتيكية العمل مثل الساعة. بشكل عام ، لم يترك التركيز مسودة غير سارة.
Anatoly Fomin ، 34 عامًا ، على عجلة القيادة من 16 عامًا. انه ينكسر في رحلات طويلة ولا يحب الضغط في الاختناقات المرورية. إنه يقود بعناية فائقة ، ويحاول تقييم قدرات السيارة بالكامل.
اعتدت على اللكنة كمواطن ، لذلك أنا مستعد للتسامح كثيرًا. الشيء الرئيسي هو أنه لم يضطر أبدًا لتغيير الخطط بسبب نزواته. السيارة بعيدة عن المثالية ، وعلى العموم يمكن تقديم شكوى بشأن خلوص الطرق ، أو مورد لامتصاص الصدمات ، على سبيل المثال ، ضعف ربيع قلعة Trunk. ومع ذلك ، فإن السيارة لا تهيج وتلهم الاعتقاد بأنها لن تفشل في الوقت الخطأ.

لهجة هيونداي
الشركة المصنعة: تاجاز ، تاجانجروج
سنة الإصدار: 2003
في العملية أثناء القيادة: منذ مايو 2003
الأميال في وقت التقرير: 94.5 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 6 ، 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 1 ، 3 ، 10 ؛ 2005 ، رقم 4

الوسط نصف
قاد كيا ريو 32.5 ألف كيلومتر في السنة ، بعد أن زارت Marmansk ، Riga ، Pitsunde. لم تبرز السيارة أبدًا مع ضمان مع الهيكل أو الميزات التشغيلية. إنه سجل لزملاء الدراسة من حيث الوقت وفي الأميال (انظر الجدول). صحيح ، لا ينطبق على الكثير. في الضمان (على الألف السبعين) ، استبدلنا مستشعر تدفق الهواء الشامل ، والذي يكلف حوالي 3000 روبل. تم دفع كل شيء آخر. في الألف الخمسين ، انتهت محامل المحاور الأمامية وقيادة أقراص الفرامل. تم حقن الأقراص ، وتم استبدال المحامل. بعد 10 آلاف كيلومتر ، تم استبدال أحد المحامل مرارًا وتكرارًا ، وفي نفس الوقت مجموعة التصاق ، جميع الأحزمة والتمهيد التربنتين. بدت مثل هذه الأعطال غير عقلانية لسيارة ذات عدد كبير جدًا من الأميال. لكن الأهم من ذلك كله أنني لم يعجبني الأسعار: ما يقرب من ألف دولار أمريكي لاستعادة الاستعداد القتالي مع عدد الكيلومترات البالغ 60 ألف كم. باهظة الثمن قليلا لسيارة من هذه الفئة!
يوري نيتيوف ، 44 عامًا ، 24 منهم يقودون. سائق مع خبرة واسعة من السفر الطويل.
لمدة عامين من الحياة معًا ، لم ينشأ ريو حبًا خاصًا لريو. في بعض النواحي ، أحب السيارة ، في بعض النواحي. يبدو أن المحرك مجمد ومؤلم ، لكنه صاخب للغاية. التعليق كثيف الطاقة ، ولكن ربما يكون صعبًا للغاية. يمكنك التعود على ذلك ، ولكن عند إضافة مشاكل في الموثوقية ، يتم إلغاؤها بسعر لا بأس بها ، فلا داعي للتحدث عن تعاطف خاص.

كيا ريو
الشركة المصنعة: Autotor ، KaliningRad
سنة الإصدار: 2003
في العملية أثناء القيادة: منذ يوليو 2003
الأميال في وقت التقرير: 72 ، 5 آلاف كيلومتر
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 1 ، 3 ، 10

مع الصليب والإيمان
سيرة هذه السيارة تشبه التقارير من الجبهة. آخر 34 ألف كم ، مرت في السنة ، كلف كمية من الوقت والأعصاب والمال. ثلاث مرات (!) رفض المولد ، والمساحات ، وكسر المساحات ، واختصار الأسلاك ، ووحدة الإشعال والعديد من أعطال صغيرة لا تزال صغيرة. انخفض تصنيف الموثوقية في أعيننا إلى الصفر تقريبًا ، وأي رحلة في هذا المجال تشبه لعبة الروليت.
في الآونة الأخيرة ، على الألف 93 ، حدثت صيانة أخرى. منذ خلال 10 آلاف كيلومتر من عملية هادئة نسبيًا ، وعربت وعربة صغيرة من جميع أنواع Bryaks والتسربات التي تراكمتها ، قرروا التخلص منها في ضربة واحدة. لمدة ثلاثة أيام ، غير الجنديون الأختام ، ودعم الكرة ، وقضبان المحور الخلفي ، وقطع أخرى من الحديد والأشرطة المرنة. على وجه الخصوص ، قاموا بتحديث غطاء التروس الخامس المتشقق والتروس البالية الشديدة. ثم بدأت! لم يقتصر الأمر على أن يكون المخطط له مع الإصلاح الصغير للإرسال ويكلف المعلقون 46000 (نعم! أربعين ألف ألف!). ، أثناء التجاوز. نداء متكرر لعمل الصندوق لم يحسن الوضع قليلاً. بينما يتم تشغيل البرامج لفترة طويلة؟ وفي وقت تحضير المقال ، فرحة جديدة: خرطوم يربط ترموستات ومستشعر درجة الحرارة. يبدو أن هذا عبارة عن تافهة لقطاع مع صندوق تطابق طويل ، واستيقظت السيارة مرة أخرى ، وتدفق ثلاثة مضادات التجمد على الطريق. لسوء الحظ ، أن هذا العطل بعيد عن الأخير ، تكتمل الثقة تقريبًا
ألكساندر بودكين ، 32 عامًا ، خبرة السائق منذ 9 سنوات. معجب كبير بالصيد وصيد الأسماك ، وبالطبع السيارات التي لا يمكن أن تقود فقط على طول الطريق السريع.
تم تصميم تصميم السيارة بشكل جيد للغاية. لكن التنفيذ هو أنه في وقت قصير جدًا من مبيع المبيعات ، تحولت شيفروليه نيفا إلى سيارة للأشخاص المتهورين والأثرياء. يتم قياس تكاليف الإصلاح مقابل 96 ألف كم بآلاف الدولارات ، مما يجعل شراء السيارة ببساطة تدمر.

شيفروليه نيفا
الشركة المصنعة: GM-Autons ، Togliatti
سنة الإصدار: 2002
في العملية أثناء القيادة: منذ ديسمبر 2002
الأميال في وقت التقرير: 96 ألف كم
المنشورات السابقة في المجلة: 2003 ، رقم 2 ، 4 ، 6 ، 8 ، 11 ، 12 ؛ 2004 ، رقم 1 ، 5 ، 10

حسابات
عند تلخيص المعايير الرئيسية ، نأخذ متوسط \u200b\u200bتكلفة 1 كم من التشغيل ، وكذلك تكلفة الإصلاح والبنزين. لن نقوم بخصم الموثوقية وقدرات الضمان وتكلفة وتواتر الخدمة. كانت السنة الثانية من العملية أكثر إرشداً: نمت الأميال.
في نهاية العام ، تبين أن رينو رمز هو أرخص التشغيل ، متواضع وموثوق به. التكلفة الرئيسية لنفقات البنزين. في أعقاب رينو ، هجمات لهجة هيوند. إن لم يكن من أجل الضجة مع امتصاص الصدمات ، فإنه يجادل في البطولة. في المركز الثالث من كيا ريو ، السيارة ليست رائعة ، ولكنها صادقة. يمكن لـ Ford Focus المطالبة بالمنصة ، نظرًا لأن نسبة الإصلاحات/البنزين أفضل قليلاً من نسبة Rio. لكن التكلفة الإجمالية للتشغيل أعلى بشكل ملحوظ. الخارج هو نفسه. تقترب تكلفة تشغيل شيفروليه نوفا من السيارات الأصيلة باهظة الثمن ، وارتفعت 40 ٪ فقط من التكاليف إلى ارتفاع إلى حد ما في البنزين ، والباقي لارتداء الثقوب.
عند اختيار فريق لرحلة عبر البلاد بأكملها ، قمنا بتضمين السيارات الأكثر إثارة للاهتمام والمشترين الروس. لم يكن الاختيار مخطئًا ، لكن كبار السن سيذهبون قريبًا ، مما يفسح المجال أمام النماذج الواعدة الصغيرة. نأمل أكثر موثوقية واقتصادية.
كوشيتوف أندريه
 

مصدر: مجلة "القيادة"