اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

تركيز الاهتمام

فورد فوكس: لروسيا مع الحب

أتذكر أنه قبل ست سنوات ، مباشرة بعد العرض الأول لفيلم فورد فوكس ، الذي حل محل المرافقة الشعبية ، حتى سائقي السيارات المتقدمين صدموا من شجاعة المصممين. بدلاً من ذلك ، لا حتى المصممين ، ولكن قيادة فورد ، التي قررت إنتاج سيارة من فئة الجولف مع هذه الأشكال غير العادية.

لاحظ أنه بالنسبة للعملاء الروس Ford Focus نموذج خاص. بعد كل شيء ، هو الذي يتم جمعه في vsevolozhsk. وعلى الرغم من أنها تجمع بكميات لائقة إلى حد ما ، فإن المؤسسة تعمل في ثلاث تحولات ، فإن خط أولئك الذين يرغبون في شراء التركيز الروسي الصنع لا يصبح أقل. نتيجة لذلك ، فإن Ford Focus هو على الأرجح أن يصبح هذا العام أفضل سيارة أجنبية مبيعات في روسيا. ولكن هذا هو بين السيارات الجديدة. ولكن في السوق الثانوية للحيل من Vsevolozhsk ، بدأت هذه السيارات حتى الآن في القيام قليلاً قبل عامين فقط. في كثير من الأحيان يمكنك مقابلة أولئك الذين تم إحضارهم من أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية وكندا. بالمناسبة ، لا تختلف الآلات الخارجية في تصميمها عمليا عن تلك الأوروبية. وبعد ظهورها ، يمكن الاعتراف بها بشكل أساسي عن طريق إشارات الانعطاف المستطيل الأصفر على شبكة المبرد. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الأميركيين بمحركات مختلفة قليلاً ، وغالبًا ما يكون لديهم مجموعة جيدة جدًا وصندوق تروس تلقائي.

في الوقت الحالي ، لا يوجد الكثير من الشكاوى حول جودة تجميع المقصورة. لذلك ، يشتكي العديد من برامج تشغيل التركيز من التصميم غير الناقص لنظام التهوية في المطر ، حتى عندما يكون هناك شخص واحد في المقصورة ، غالبًا ما يكون الزجاج الجانبي ضبابًا. لا توجد مطالبات خاصة لموثونة تشغيل محركات الأقراص الكهربائية أو تكييف الهواء. ولكن في بعض الأحيان تحدث حيل غريبة. لذلك ، لوحظت حالات متكررة لتدفق المياه إلى داخل السيارة! علاوة على ذلك ، فإنه يدخل في عدة طرق. على سبيل المثال ، من خلال مرشح في المقصورة (يطلق عليه أيضًا البيئة). عند استبدال الأخير ، غالبًا ما يكون تثبيت لوحة خاصة تغطي المرشح تالفًا ، ونتيجة لذلك يتم تشكيل الفجوة. بالمناسبة ، وفقًا للتعليمات ، يجب تغيير المرشح كل 20 ألف كم ، ولكن على طرقنا غالبًا ما يتم تناثره في وقت مبكر (يكلف استبداله بمحطة خدمة الملكية حوالي 30 دولارًا). إذا تم تعزيز اللوحة بشكل صحيح ، فمن المحتمل أن تكون الفجوات بين الجسم والزجاج الأمامي هي المسؤولة عن التسريبات. هذا الأخير ، كما يوضح الممارسة ، في كثير من الأحيان الشقوق ، وعند استبداله ، لا يمكن دائمًا التأسيس بإحكام تمامًا. الزجاج نفسه ، بالمناسبة ، ليس رخيصًا ، خاصة إذا كان هناك تسخين: لمائة فورد ، يمكنهم طلب 320 دولارًا (عادية ، دون تسخين ، تكلف 160 دولارًا).

عند التشغيل ، تركز فورد مع جسم عالمي وهاتشباك ، فأنت بحاجة إلى تحميل الجذع حقًا في فصل الشتاء. اتضح أنه في موسم البرد ، يصبح امتصاص الصدمات على الباب الخلفي واهية للغاية ويمكن للباب الكبير أن يسقط على رأسه! علاوة على ذلك ، يتلقى السائقون على قبعة ليس فقط في الصقيع الرهيب ، ولكن حتى عندما يظهر مقياس الحرارة ناقص 510 درجة فقط. لا يساعد استبدال توقف الباب الخامس كثيرًا ، وهذه التفاصيل لائقة للغاية. لذلك في البرد من الأفضل حمل خوذة معك. وغالبا ما يهتم هاتشباك من هذه الأبواب الخامسة. لكن هذه المشكلة معروفة جيدًا عن خدمات فورد ، يتم القضاء عليها دون أي أسئلة. هناك مخاوف حول الغطاء. لا ، إنه لا يسقط على رأسه. الصيد هو أنه في بعض الأحيان يكون من الصعب رفعه ، لأن غطاء محرك السيارة في Ford Focus يغلق بمفتاح! لقد طرحنا على وجه التحديد سؤالًا حول غطاء محرك السيارة للعديد من مالكي التركيز والإصلاح. لذلك ، وفقا لهم ، لا توجد مشكلة مع القلاع.

تحياتي من أفريقيا

يمكن أن تحتوي الإصدارات الأمريكية والأوروبية والروسية من Ford Focus على محركات مختلفة. لنبدأ بتلك السيارات التي يتم تجميعها في Vsevolozhsk. تم تجهيز هذا التركيز بثلاث وحدات طاقة: 1.6 لتر (100 حصان) ، 1.8 لتر (115 حصان) و 2.0 لتر (130 حصان). تم العثور على الأخيرين تحت الغطاء والتركيز الأوروبي ، ولكن يتم استيراد محرك سعة 1.6 لتر المخصص للآلات الروسية من جنوب إفريقيا. نعم ، فإن وطن زولوسوف ونيلسون ماندل يصنع محركات لروسيا الباردة ، والتي ، كما اتضح ، ليست سيئة لظروف التشغيل لدينا. يحتوي هذا المحرك من سلسلة Duratec على 8 صمامات ، يتم استخدام سلسلة في محرك آلية توزيع الغاز. على الرغم من تجميعه الأفريقي ، فإن وحدة الطاقة هذه حديثة تمامًا ، لكن الشيء الأكثر أهمية هو هضم البنزين 92. صحيح أن مالكي Focus 1.6 من الجمعية الروسية يلاحظون أحيانًا أن المحرك بدأ سيئًا في الصقيع والدفء لفترة طويلة. إذا أصبحت أوجه القصور هذه مزمنة ، فإن الأمر يستحق الذهاب إلى الوكيل وإعادة برمجة وحدة تحكم التحكم في المحرك. عادة ما يساعد.

ولكن على التركيز الذي تم جمعه في أوروبا ، تم تثبيت محرك آخر سعة 1.6 لتر من عائلة Zetec. علاوة على ذلك ، على السيارات التي تم إحضارها إلى روسيا بالفعل في شكل مستعمل ، سيكون محركًا حديثًا من سلسلة Zetec SE بسعة 101 حصان ، ولكن تم تزويد السيارات التي تحتوي على Zetec س سعة 1.6 لتر إلى روسيا من عام 1998 إلى عام 1998 2002. صدر 90 حصان. كان يعتقد أنه أكثر ملاءمة لروسيا. ومع ذلك ، اتضح في وقت لاحق أن هذا المحرك لم يبرر الآمال المخصصة له.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الجيل الأول من التركيز الأوروبي بمحركات 1.4 لتر (75 حصانًا) ، وكذلك وحدات 1.8 و 2 لتر التي تم توفيرها للمصنع في Vsevolozhsk (في بعض الأحيان يشار إلى أن لديهم قدرة 116 و 131 حصان ، على التوالي). هذا حول الإصدارات القياسية من التركيز. ولكن للبيع ، يمكنك أيضًا العثور على قطعتين مشحونة في مخطط النموذج في نموذج التركيز. التركيز الأكثر بأسعار معقولة ST170 بينهم. وهي مجهزة بمحرك في الغلاف الجوي 2 لتر (173 حصان). أكثر من لائق لفئة الجولف ، ولكن بالنسبة لعشاق سيارات فورد السريعة ، Focus RS ، التي تمثل النسخة المدنية من Rilly Focus WRC. داخل مثل هذه السيارة ، محرك 2 لتر بسعة توربيني تبلغ 215 حصان. لكن سعر Focus RS المستخدمة هو أنه من الأرخص شراء سيارة جديدة ذات محرك أكثر هدوءًا.

التركيز -الاختيار من وحدات الطاقة من أمريكا ليس كبيرًا جدًا. ولكن يجب أن نشيد: المحركات الضعيفة في التركيز في الخارج لم تضع هذه الآلات مجهزة بمحرك 2 لتر فقط ، والذي ، اعتمادًا على التعديل ، الصادر 111 أو 132 أو 172 حصان. من المقبول عمومًا أن المحركات 1.4 و 1.6 لتر لا تزال ضعيفة للتركيز. ولكن هذه الكلمات لا يمكن أن تعزى إلا إلى المحرك الأول. الوحدة سعة 1.6 لتر جيدة جدًا مع التشغيل الحضري ، لأنها تسحب بشكل مثالي في القاع (والتي ، بالمناسبة ، لا يمكن أن تفتخر المحركات الضخمة). أما بالنسبة لميزات التشغيل ، فهي نفسها تقريبًا لجميع المحركات ، بغض النظر عن الحجم.

في الأساس ، تحدث المشاكل بسبب البنزين لدينا. على سبيل المثال ، قوات الوقود لتغيير شمعات الإشعال ليس بعد 20 ألف كم ، كما ينصح التجار الروس ، وأحيانًا بعد 710 ألف كم. بمجرد أن بدأ التركيز في الارتفاع قليلاً أثناء التسارع ، للعمل غير مستقر في الخمول ، وما إلى ذلك ، فإن أول شيء هو وضع شموع جديدة. ولوحظ أن هذه الأجزاء على محرك سعة 1.6 لتر من جنوب إفريقيا تعيش لفترة أطول من وحدات أخرى (وتكلف الشموع نفسها لهذا المحرك حوالي 4 دولارات مقابل 9 دولارات مقابل 1.8 أو 2 لتر). ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى حقيقة أن مالكي السيارات سعة 1.6 لتر غالباً ما يملأون البنزين 92. هناك مشكلة شائعة أخرى وهي الحاجة إلى استبدال مضخة البنزين ، المطلوبة أحيانًا بعد 510 ألف كم من التشغيل! علاوة على ذلك ، في الغالبية العظمى من الحالات ، يكفي شطف الشبكة. ومع ذلك ، غالبًا ما تفضل خدمات فورد وضع جزء جديد (وهذا التكاليف ، بالمناسبة ، 360 دولارًا).

بشكل غير متكرر ، ولكن لا يزال هناك ديزل فورد التركيز. لديهم محرك سعة 1.8 لتر ، اعتمادًا على التعديل ، الذي يصدر 90 حصان. أو 115 حصان كما تظهر التجربة ، فإن وحدة القدرة التي تبلغ 115 حصانًا تجعل التركيز على آلة ديناميكية إلى حد ما ، ولكن بالنسبة لظروفنا ، فإن مثل هذا المحرك ليس بأفضل طريقة ، فهي تتطلب جودة الوقود. وتحتاج أيضًا إلى أن تتذكر أنه يجب تمرير الخدمة على آلات الديزل كل 57 ألف كم.

بالنسبة للإرسال ، بغض النظر عن نوعه ، لم يكن هناك عدد كبير من الشكاوى من السائقين. عادة ، تم تجهيز التركيز بصندوق يدوي ، وتم وضع الجهاز فقط على السيارات ذات المحرك 2 لتر. تعتبر AKP موثوقة للغاية. ولا يشكل الإرسال الميكانيكي خطرًا خطيرًا ، فهو يخدم أكثر من 200300 ألف كم دون مشاكل. ربما هذا بعد 100130 ألف كم من الأميال سيتعين عليه تغيير القابض. على محطة خدمة الملكية ، تكلف محددها حوالي 270 دولار.

سلبيات فاصل زمني كبير

يتم التعرف على Ford Focus Controllable باعتبارها قوة هذه السيارة حتى من قبل أولئك الذين ، لسبب ما ، لا يحبون التركيز. يتيح تعليق مستقل تمامًا مع تأثير التوجيه للجهاز الحفاظ على الطريق عنيفًا للغاية. وما هو أكثر مدهشًا ، على الرغم من كل التعقيد ، فإن التركيز الجري موثوق به تمامًا وليس لديه أي نقاط ضعف واضحة. بالطبع ، من وقت لآخر ، يجب عليك تغيير رفوف الاستقرار (131 دولارًا على شركة الشركة ، إلى جانب العمل لمجموعة الأمامية و 56 دولارًا لكل خلفية) ، ونصائح التوجيه (حوالي 50 دولارًا) ، إلخ.

يجب أن تعمل امتصاص الصدمات والينابيع على الأقل 6080 ألف كم. في الوقت نفسه ، لا يوجد معنى كبير لشراء الأصل ، لأنه في خدمة فورد لاستبدال ، على سبيل المثال ، سيستغرق امتصاص الصدمات الأمامي ، إلى جانب العمل وقطع الغيار ، 100120 دولار (سيكلف الجزء الخلفي أرخص قليلاً) . يمكنك تقييد نفسك لشراء امتصاص الصدمات غير الأصليين غير الأصليين ، والتي تكلف في المتاجر 5060 دولار لكل منهما. كما تظهر التجربة ، عند الحصول عليها ، فإن التحكم في السيارة لا تصبح أسوأ (الشيء الرئيسي هو أن تأخذ لائقًا ، وليس بعض الهراء). أما بالنسبة للأدوات ، يجب تغييرها كقاعدة عامة بعد 100120 ألف كم.

سعر هذه الأجزاء لائق ، ولكن ليس 120 دولارًا. من خلال تشغيل التركيز ، عليك أن تتذكر أنه بمجرد ظهور بعض المشكلات في الإدارة ، يجب ألا تسحب المطاط والذهاب إلى الخدمة. والحقيقة هي أن الفاصل الزمني الفاصل البالغ 20.000 المقدمة للتركيز ليس جيدًا دائمًا. لمثل هذه الفترة الطويلة ، يمكن تهالك أجزاء كثيرة من التعليق وآلية التوجيه. على سبيل المثال ، في كثير من الأحيان في خدمة السيد ، يخبر المالك أن الفرامل لا تزال على ما يرام ، ولكن بعد 710 ألف كيلومتر ، يمكنهم محو المعدن وإفساد القرص (خاصةً أن هذه الحوادث تحدث في فصل الشتاء). من الرائع أن تكون الوسادات باهظة الثمن 3060 دولارًا لكل مجموعة من الأمام و 4060 دولارًا لكل خلفية. تتوفر الأقراص أيضًا 4070 دولارًا لكل زوج (جزء من Focus لها مكابح أسطوانة خلفها). من المؤسف أنه لا يوجد ABS في التكوين الأساسي. على الطريق الجاف ، بالطبع ، يمكنك الاستغناء عن ذلك ، ولكن في فصل الشتاء سيكون نظامًا مشابهًا في متناول يدي.

إذا كنت ترغب في شراء سيارة من فئة الجولف ، فيمكن اعتبار Ford Focus بأمان واحدة من أفضل الخيارات. هذا النموذج مصنوع بشكل جيد ، ولديه بعض الأماكن الضعيفة. واختيار التركيز في سوقنا هو سيارات كبيرة من أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية وحتى تم جمعها في روسيا. هذا الأخير ، بالمناسبة ، لا يخسر الكثير أمام التركيز المستورد. صحيح ، في الآونة الأخيرة ، بدأ أصحاب هذه السيارات في الشكوى من مشكلة جديدة غير متوقعة: نظرًا لزيادة حادة في عدد هذه السيارات في بلدنا ، أصبحت جودة العمل في شركة الشركة ملحوظة. ولكن دعونا نأمل أن تكون قيادة مكتب التمثيلية الروسية فورد قادرة على حل هذه المشكلة.

نزهة

كان سلف Ford Focus Escort Model في وقت واحد شائعًا جدًا في سوقنا الثانوي. ظهرت المرافقة الأولى في السوق في عام 1980 في شكل هاتشباك 3 و 5 أبواب وعربات المحطة. وبعد ذلك بقليل ، بدأ إطلاق سيارة سيدان تسمى أوريون. تحت غطاء محرك السيارة الأول ، تم تثبيت محركات مختلفة بحجم 1.1 لتر (50 حصان) إلى 1.6 حصان. مع الشحن التوربيني (136 حصان).

في عام 1990 ، تم عرض الجيل الثاني من المرافقة ، والذي خضع في عام 1995 لإعادة التصميم. تلقت السيارة مظهرًا أكثر حداثة وعدد من وحدات الطاقة الجديدة. الآن شملت جاما المحركات محركات بسعة 75 إلى 150 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، مرافقة فريدة من نوعها كوسوورث مع محرك 220 حصان!

حسنًا ، في عام 1998 ، بدأ إصدار نموذج جديد تحت اسم Ford Focus. بعد ظهوره لأول مرة ، حصل Focus على جائزة الألقاب المرموقة اللذين تم تقديرهما كأفضل سيارة في العام في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية. تم التركيز في أسلوب فورد الجديد المسمى New Edge (خط جديد) وكان له تصميم غير عادي للغاية لتسعينيات القرن الماضي. تم تجهيز الجهاز بمحركات بسعة 75 إلى 130 حصان.

في عام 2001 ، خضع Focus Brestgyling ، وفي عام 2002 ، كان إصدار ST170 مزودًا بمحرك في الغلاف الجوي بسعة 2 لتر بسعة 173 حصانًا معروضًا للبيع. (في الولايات المتحدة الأمريكية ، كان هذا النموذج يسمى SVT). في نفس عام 2002 ، تم عرض نموذج Focus RS بمحرك سعة 2 لتر مع سعة 215 حصان.

تميز عام 2002 أيضًا بحقيقة أنه كان في آنذاك في Vsevolozhsk (منطقة Leningrad) التي بدأها مصنع Ford ، والتي بدأوا في تجميع نموذج التركيز المخصص للسوق الروسية. مثل هذه السيارات لا تختلف عمليا عن السيارات الأوروبية ، باستثناء محرك سعة 1.6 لتر مزود لروسيا من جنوب إفريقيا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن العثور على بعض التفاصيل الروسية على سيارات Vsevolozhsk ، ولكن هناك عدد قليل جدًا حتى الآن. وفي نهاية أغسطس من هذا العام ، قدمت فورد أول معلومات رسمية حول تركيز الجيل الثاني (تم عرض عرض النموذج في سبتمبر في باريس). يعتمد Ford Focus الجديد على نفس منصة العجلات التي تم تصميم Mazda3 و Volvo S40/V50 عليها. نتيجة لذلك ، ليس فقط قاعدة عجلات السيارة ، ولكن أيضًا طولها (بمقدار 40 مم). وبالتالي ، في صالون Focus II ، أصبح أكثر اتساعًا ، خاصة في الصف الثاني من المقاعد (زاد حجم الأمتعة أيضًا).

تحت غطاء محرك السيارة II ، يتم تثبيت محركات مختلفة بسعة 80 إلى 145 حصان. وفي عام 2005 ، يعد فورد بتقديم نسخة محملة من ST بمحرك بسعة حوالي 200 حصان. وسيكون هناك أيضًا تعديل للتركيز RS. في الحالة الأخيرة ، سيصدر المحرك 230260 حصان.

النص: ديمتري جايدويفيتش
 

مصدر: مجلة Mkobil [24.01.2005]