اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

لن تذهب إلى أي مكان

التركيز الصماء لا ينبغي أن يفاجأ. أي نموذج من فئة الجولف الأوروبية ، المقدم على مثل هذه الظروف المواتية ، سيصبح بالتأكيد أكثر الكتب مبيعًا. بالتأكيد سوف تحب الخدعة. السؤال الوحيد هو التعديلات التي يجب اختيارها.
 



لا يختلف عن الأوروبي
لا أحد يسمى التركيز الجديد على الإطلاق الأفضل في الفصل. بالنسبة للمشترين الأوروبيين ، يعتبر هذا النموذج الألماني القوي (Ford الأوروبي ألمانيًا) ، والذي يتجاوز في بعض النواحي منافسيه الرئيسيين للجولف و Astra ، وفي بعض النواحي أدنى منهم. وتباع هناك تقريبا مع خصومها.
 

لقد شق تركيزنا الجديد على الفور طريقه إلى مجموعة من القادة ، قبل ليس فقط لعبة الجولف و Astra ، ولكن حتى العديد من المنافسين اليابانيين والكوريين. وبالتأكيد سيصبح قائدًا مطلقًا عندما يتم تخفيض الخط بالنسبة له إلى حدود معقولة. اليوم ، يقبل التجار أوامر للتركيز مع التسليم بعد 56 شهرًا ، وهذا يخيف العديد من المشترين. وبطبيعة الحال ، فإن السبب الرئيسي لمثل هذا التحريك منخفض بشكل غير مسبوق. ولكن ليس فقط.
 

في الواقع ، في روسيا يجمعون إما نماذج قديمة أو تم تطويرها لبلدان العالم الثالث. وإمكانيات اختيار أنها توفر نادرة للغاية. كقاعدة عامة ، جسم واحد فقط ، واحد أو اثنين من المحرك وزوج من المجموعات الثابتة. يمكنك الموافقة على شراء مثل هذا الجهاز بسبب سعره. ومع ذلك ، سيكون بالكاد الشراء المطلوب.
 

للإنتاج في Vsevolozhsk ، تم اختيار أحدث طراز في فورد وعرضه على الفور في العديد من التعديلات: أربع هيئات ، خمس محركات ، علبان تروس ، أربعة أداء أساسي. في الوقت نفسه ، توجد قائمة ضخمة من الخيارات التي يمكن طلبها وفقًا لتقديرها.

على عكس العديد من التجمعات المحلية ، لم يخدع التركيز الجديد بشكل خاص لروسيا. إذا كان النموذج السابق موجودًا في العلامات الواضحة للمعدل الثاني (محرك قديم من 8 صمامات ، تنجيد الأبواب البائسة) ، فقد سمح للمسوقين الآن فقط بإخراج أنفسهم من التكوين الأساسي لـ ABS ووسائد أمان إضافية. حتى اليوم ، فإن التركيز الروسي لا يختلف تقريبًا عن المؤسسة الأوروبية.
 



ماهو السعر؟
ومع ذلك ، بغض النظر عن كيفية اختيار التركيز أكثر بأسعار معقولة أو أغلى ، سيكون أرخص ليس فقط من الأوروبي ، ولكن حتى العديد من زملاء الدراسة اليابانيين والكوريين في التكوين المتساوي.
 

يكلف الهاتشباك الأساسي المكون من 3 أبواب مع محرك 80 لترًا من 80 حصانًا ، يؤديه المحيط ، 11،720 دولارًا فقط. وفي الوقت نفسه ، لا يمكن القول إنه ضعيف تمامًا. إلى الشخص الذي يبحث عن سيارة ميزانية يكفي للتكوين الأساسي. شيء آخر هو أنه بالنسبة لمعظم المشترين ، لا يكفي محرك سعة 1.4 لتر بشكل موضوعي. ولا يتم تقديم محركات أكثر قوة في المحيط.
 

يبدأ التركيز الكامل بمحرك 1.6 لتر 100 حصان (من 13،270 دولار للراحة 3 أبواب). بعد أن دفعت 1150 دولارًا ، يمكنك الحصول على ناقل حركة أوتوماتيكي. الجهاز لا يجمع بين المحركات الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديم وحدة سعة 1.6 لتر 115 حصانًا مع عملية استحواذ مربحة. يكلف 460 دولار أكثر من 100 حصان. ولكن نظرًا للمراحل المتغيرة لتوزيع الغاز ، فإن الأمر أفضل بكثير. لا يمكن تسمية التعديل باستخدام محرك بقوة 145 لترًا من القوى الكبيرة فقط لأنه لا يحتاج الجميع إلى سيارة من فئة الجولف مع هذه الإمكانات. ومع ذلك ، بالنسبة للسعر ، فهو مربح للغاية: في تكوين لائق إلى حد ما قدره 18،00019،000 دولار. نماذج أوروبية أخرى ذات محركات مماثلة وتكلف 24000 دولار على الأقل.
 

هناك توربيات أخرى سعة 1.8 لتر 115 حصان ، والتي يتم تقديمها فقط في أداء الراحة. ومع ذلك ، فإنه يكلف 1940 دولار أكثر من محرك البنزين 115 حصان. وعلى الرغم من أن سعر البنزين 95 لا يتجاوز 1 دولار/لتر ، فإن الديزل سيظل غريبًا.

 
   
مسند الذراع المركزي الأمامي متاح فقط في الاتجاه و GIA. في محيط وراحة في مكانه ، صندوق ملابس مفتوح

MP3-Magor Sonya مع 8 مكبرات صوت تكلف 700 دولار ، 280 دولار أغلى من مغنطيسي الأقراص المضغوطة العادية

يتم توفير صندوق إضافي للأشياء الصغيرة في الجزء العلوي من الطوربيد فقط في GIA


الراحة في أكبر طلب من التكوين. إصدار الاتجاه (بالإضافة إلى 230 دولارًا للراحة) مع تعليق أكثر صلابة وبعض السكتات الدماغية الرياضية في الديكور موجهة إلى برامج التشغيل النشطة. جيا هو الأكثر شهرة. للوهلة الأولى ، تكون مكلفة قليلاً بمبلغ 970 دولارًا أكثر من الراحة. ومع ذلك ، فهي مجهزة في الأصل غني جدا. وبمجرد أن تبدأ في تكملة الراحة أو الاتجاه إلى مستوى GIA ، بسعر حتى يقفزوا من الجودة العليا ، على الرغم من أن الأخير لا يزال أكثر ثراءً. لذلك ، إذا كنت تستطيع أن تنفق مبلغ 5001000 دولار إضافي ، فمن الأفضل أن تأخذ GIA على الفور.
 

ومع ذلك ، فإن معظم مشتري التركيز يحسبون كل مائة دولار ، لذلك يختارون اتجاه قوة 100 حصان مع صندوق يدوي ويكملونه مع بعض الخيارات. في التكوين الذي يحتوي على كل ما تحتاجه ، يكلف هذا الجهاز 15،00016،000 دولار.
 

بالإضافة إلى ذلك ، لدى فورد بطاقة ترامب أخرى قرض وتأمين مربح للغاية. إذا كنت مستعدًا لتقديم مساهمة أولية بنسبة 40 في المائة وتأكيد توثيق دخلك ، فسيبلغ معدل القرض 4.9 ٪ سنويًا ، ومعدل Autocaso هو 5 ٪.
 
قائمة المعدات القياسية

الأداء المحيط:

الوسادة الهوائية
Izofix يتصاعد
المتجانس
مصاعد البريد الإلكتروني الأمامية
التدريب الصوتي
قفل مركزي
فلتر الهواء في صالون الهواء
جعل المرايا في كل من أقنعة واقيات الشمس
الإضاءة الأمامية
عمود التوجيه قابل للتعديل في اتجاهين
البلاستيك 4-Spacecraft
كرسي سائق قابل للتعديل
طي في نسبة 40:60 الأريكة الخلفية
صالون النسيج
الانتهاء من رافعة CP وحواف الأجهزة الألومنيوم
القوالب السوداء والمرايا ومقابض الأبواب
عجلات فولاذية مع إطارات 195/65 R15 و 8-Spoke Caps
عجلة احتياطية كاملة الحجم

الراحة الوفاء هو بالإضافة إلى ذلك:

قيود الرأس الخلفية
تكييف
تقليم الألومنيوم من وحدة التحكم المركزية ومقابض الأبواب الداخلية
القوالب الجانبية ومقابض الأبواب في لون الجسم

تحقيق الاتجاه بالإضافة إلى ذلك:

مصابيح الضباب
حاسوب على متن
عجلة قيادة من الجلد
مسند الذراع المركزي في المقدمة
جيوب سوداء على ظهور المقاعد الأمامية
تحرير Chromewall من مصبغة الرادياتير
المرايا الجانبية في لون الجسم
9 عجلات مكتوبة
تعليق رياضي (باستثناء عربة المحطة)

بالإضافة إلى ذلك ، بالإضافة إلى ذلك ، باستثناء التعليق الرياضي:

الوسادة الهوائية للركاب والجانب
تأخر إيقاف تشغيل المصابيح الأمامية
البريد الإلكتروني الخلفي. مساحات
المرايا الكهربائية والتدفئة
القلعة المركزية مع دو
مربع قفاز التبريد
أوبلاست
مسند الذراع المركزي وراء
فرشاة مرايا المكياج
مصابيح القراءة الأمامية
الإضاءة الخلفية
تم قطع الجلد بعجلة قيادة ذات أربع نسخ ورافعة KP
صالون Velor
النهاية الخشبية لوحدة التحكم المركزية
قبعات عجلة 7 نسخ




الخارج والداخل
تخلى منشئو التركيز الجديد عن الخط الجديد الذي اخترعه فورد من أسلوب التصميم غريب الأطوار. على عكس سابقتها ، أصبحت السيارة أكثر صرامة وأكثر صلابة في الخارج والداخل. وهي كبيرة حقًا. على سبيل المثال ، العرض أكبر من نموذج Mondeo للطبقة الوسطى!
 

ومع ذلك ، نترك ظهور التركيز على محكمة المشترين. الآن نحن مهتمون أكثر بمدى تجميعه في الناقل الروسي. تم طهي الجسم ، للوهلة الأولى ، بشكل أفضل من السلف. الفجوات بين الألواح سلسة للغاية. وإذا نظرت إلى الطائرة الجانبية بزاوية حادة ، والتي تمر بطولها بالكامل ، فإن ضلع الصلابة لا يشكل متعرجًا في المعابر بين الأجنحة والأبواب (كانت السيارات الأولى في البداية ملتوية بصراحة). جودة التلوين؟ في السيارات ، ظهرت شغرين الضوء على بعض الطائرات على بعض الطائرات. ولكن الآن تحسن الوضع بشكل ملحوظ.
 

   
 
كيف يتم تجميع الصالون ، سيكون من الممكن الحكم عندما يتم حلق السيارات تمامًا على طرقنا. في مركبات الاختبار التي تدير 4،0008،000 كم فقط ، فإنه يجعل انطباعًا مواتياً إلى حد ما. لا يوجد سوى ادعاءات للسخرية unital و rubliture بين الطوربيد وتنجيد الأبواب. ومع ذلك ، ما هو التركيز الروسي؟ مرسيدس الألمانية في مائة ألف في. ه. خطيئة نفس ...
 

جودة المواد الداخلية لائقة للغاية. على أي حال ، لا أجد أن التركيز في هذا الصدد هو أدنى بشكل ملحوظ من الجولف الذي تمت الإشادة به. الجزء العلوي من الطوربيد هنا ناعم بنفس القدر ، مع الطريق لعرض سطح الشاجين. حتى عندما يكون البلاستيك صعبًا ، فإنه لا يبدو رخيصًا. يتم مطاطية منظمي نظام التهوية ، مع تثبيت واضح في بعض الأحكام. إن الانتهاء من وحدة التحكم ، وانحراف التهوية ومقابض الأبواب للألمنيوم تنفد بنجاح الخلفية العامة الرمادية السوداء للداخلية.

 
   
يكلف عنصر تحكم عن بعد مناسب على عمود التوجيه 50 دولارًا

صندوق القفازات ضيق ولكنه عميق. للحصول على دفع إضافي قدره 35 دولارًا (على GIA في المعيار) سيتم تبريده

يتم تشغيل الغسالة الزجاجية على الزر في نهاية الرافعة
 
يعرف الكمبيوتر على اللوحة اللغة الروسية

يمكنك تخفيض أرضية جذع الهاتشباك كثيرًا إذا قمت بإزالة دائرة الإنقاذ من تحت الغيار


ولكن في GIA ، تبدو الوسادة الزائفة من وحدة التحكم المركزية غريبة. على ما يبدو ، يجب الاحتفاظ بالتجار في المستودع ، وتراكب قابلة للتبديل للألمنيوم. ولكن فيما يتعلق بالأشياء الصغيرة اللطيفة ، ستقدم GIA مائة نقطة قبل أي من التعديلات. تنجيد Velurovo ، وهو زجاج ، بلافون إضاءة ثانٍ فوق الأريكة الخلفية ، مسند ذراع قابل للطي مع أصحاب الكؤوس ، والإضاءة الخلفية للجزء السفلي من المقصورة ، والتي لا يمكن الحصول عليها في الراحة والاتجاه ، تخلق شعورًا بمكلفة.
 

لكن النطاق في المقصورة مضمون بغض النظر عن الخيار. لا عجب أن التركيز أوسع من موندو في الخارج. يتم وضع ثلاثة بالغين على أريكته براحة مقبولة. في الوقت نفسه ، لديهم إمدادات كافية في أرجلهم. عربة محطة مضياف. أبوابه الخلفية لا يتم جزها من الأعلى ، والسقف أعلى. سيدان وهاتشباك من وجهة نظر الركاب هي نفسها تقريبًا. يفضل أن يكون هناك خمسة أبواب فقط من 3 أبواب فقط في راحة الإخراج المخرج.


خلف المقود
من المريح أن تتخلف عن عجلة التركيز من Lancer أو Almer أو Mazdo-3 مع زراعة الرياضة المنخفضة. في فورد ، يقع الكرسي حتى في أدنى موقع مرتفع جدًا من الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، هنا باللغة الألمانية ، نطاقات كبيرة من التعديلات طولية بشكل خاص. نعم ، وعمود التوجيه قابل للتعديل على طول زاوية الميل وطوله. لذلك من المريح الحصول على وظيفة كشخص في أي بشرة. بالمناسبة ، عجلة القيادة مع سماكة في أماكن قبضة الرئيسية هي مدى جودة ذلك! خاصة في هذا الاتجاه هو الجلد ، 3-سباس.
 

المقاعد نفسها صعبة للغاية ، مع دعم جانبي ملموس ، فإنها توزع وزن الجسم جيدًا. هناك ادعاء واحد فقط لهم ليكون فورد ملكية. يميل مساند الرأس للأمام بالقرب من الجزء الخلفي من الرأس. من الواضح أنه في حالة نجاح من الخلف ، سيعملون بشكل أكثر كفاءة. لكن الناس مع قصة شعر رائعة يشكون.

 
الهيئات الرئاسية












1. أزرار النوافذ الكهربائية ، لوحة ضبط المرآة. 2. مفتاح الضوء المركزي ، مصحح المصباح. 3. مفتاح الإنذار. 4. CD Magnetol. 5. وحدة التحكم في المناخ الدقيق. 6. مفتاح التدفئة للمقاعد. 7. مفتاح تسخين الزجاج الأمامي. 8. مفتاح تسخين النافذة الخلفية.
 
لوحة القيادة












1. مقياس سرعة الدوران. 2. عداد الأميال. 3. زر الأميال من عداد الأميال. 4. مؤشر درجة حرارة المبرد. 5. مؤشر مستوى الوقود. 6. عداد السرعة.


خط عائلي آخر من الزجاج الأمامي الأزرق البيضاوي ، مدرج في الزر في نهاية الرافعة. من العادة ، تقوم بسحب الرافعة على نفسك ، وبدلاً من الغسالة ، يتم تشغيل البواب الخلفي.
 

بالإضافة إلى ذلك ، لم يعجبني حقًا التحكم في التحكم في المناخ المنفصل. على سبيل المثال ، يوجد زر تشغيل الدورة الدموية المغلقة ووحدة التحكم في سرعة المروحة على اليمين. وفي العمل ، تحولت المناخ إلى نورس. على الرغم من درجة الحرارة المحددة في السيارات ، فإنها لا تحاول دعمها بشكل خاص. ربما يكون من المنطقي قصر نفسك على تكييف الهواء.
 

خلاف ذلك ، فإن بيئة العمل لا تشوبها شائبة تقريبا. موقع وعمل الهيئات الحاكمة ، قابلية قراءة الأجهزة ، كما ينبغي. مريحة بشكل خاص لإدارة مسجلات الشريط الراديو لمدة يومين مع مفاتيح كبيرة. وحتى الطيران الشامل الشامل الشامل الشامل ، إذا كان ذلك ، يعرف كيفية التواصل باللغة الروسية.
 

نظرة عامة على الشكاوى الخطيرة لا تسبب. ربما المرآة الأساسية ليست كافية ، دون التلقائي التلقائي. لكن الجانبيين كبيرة جدًا ولا تشوه الصورة عمليا. وقيادة الرأس الخلفية في حوض الموضع غير المنطقي ، تحرير الزجاج. رنين للمناورة هو بسهولة على عربة المحطة. في هاتشباك ، تتداخل الرفوف الخلفية الضخمة إلى حد ما ، وفي سيارة السيدان ، كالعادة ، فإن حافة المؤخرة غير مرئية. لذا ، يبدو أن أجهزة استشعار وقوف السيارات في المصنع مقابل 290 دولارًا خيارًا مفيدًا ومربحًا.
 



نقوم بتحميل الحقائب
الفرق في السعر بين الهيئات ملحوظة للغاية. لذلك ، فإن السؤال الذي يختاره إلى حد كبير يعتمد على احتياجاتك في نقل الأمتعة المختلفة.
 

هاتشباك تبدو مثالية. جذعه واسع للغاية (385 لترًا) ، ومن حيث إمكانيات التحول ليس أقل شأنا من عربة المحطة. ومع ذلك ، فإن سجل الصوت لـ Hatchbacks صالح فقط للنسخة الأوروبية المجهزة بتشطيب ضيق. تم تجهيز آلات التجميع الروسية بعجلة احتياطية كاملة الحجم ، وهي مكانة صغيرة. لمحاذاة جنس الجذع ، يتم وضع بطانة رغوة حول الطفرة البارزة. يتم تقليل حجم الجذع من هذا ، ولكن في ظروفنا ، فإن مثل هذا الضحية له ما يبرره.
 

ليس من الواضح أن هناك شيئًا واحدًا في هاتشباك هو وضع عجلة الاحتياط نفسها على دائرة رغوة سميكة؟ وبطبيعة الحال ، ارتفعت الأرضية أعلى ، وهذا هو السبب في أن الجذع أصبح أصغر. في البداية اعتقدت أن مثل هذا الحل كان بسبب شيء ما. ولكن عندما يكون هذا جهاز Lifebuoy عن بُعد من تحت الغيار ، فإنه غرق فقط إلى سمكه (حوالي 6 سم) وعادة ما سقط في أسفل البئر. إذا قمت الآن بقطع الملعب حول الغيار ، وتدفق معها ، فسوف ينخفض \u200b\u200bجنس الجذع بنفس 6 سنتيمترات ، وسيزيد حجمه لترًا بمقدار 50 ... مسرح العبث.

 
   
جذع سيدان وسيسي للغاية. لكن الفتحة بينه وبين الصالون لا يكفي - لا يمكنك نقل صندوق كبير

النعش ، إلى النعش ، أدنى من سيارة السيدان في الطول والطول. لكن إمكانيات التحول مثل السيارة

بينما لم يتم بناء الأريكة ، توفر عربة المحطة نفس حجم سيدان. ومع ذلك ، في الحد الأقصى - 1525 لتر


تحتوي سيارة السيدان على أكثر من 465 لترًا ، باستثناء عجلة احتياطية كاملة الحجم. ومع ذلك ، فإن إمكانيات تحولها ، كالعادة ، أكثر تواضعا. على سبيل المثال ، لن يتمكن مربع من أسفل تلفزيون كبير في سيارة السيدان من النقل. ولكن إذا كنت تعتقد أن سيارتك يجب أن تكون فقط مع مثل هذا الجسم ، فإن التركيز هو واحد من أكثر سيارات السيدان الصحيحة في الفصل الدراسي. لا يبدو أنه يبدو متناغمًا فحسب ، بل تم تجهيز غطاء جذعه بالمفروشات الداخلية والقلم ، وكذلك الحلقات المدمجة التي لا تأكل الحجم الداخلي ولا تفكر في الأمتعة.
 

صندوق عربة المحطة ، بالطبع ، هو الأكبر (475 لتر مع doat) ومريحة. ومع ذلك ، فإن السيارة تكلف أكثر من 5 أبواب هاتشباك بمقدار 1090 دولار.
 

 
أبعاد السيارة ، مم
 
أبعاد الصالون ، مم




حماية
في اختبارات السلامة السلبية وفقًا لطريقة EuroNCAP ، حصل التركيز بشكل مثالي ، على الحد الأقصى لخمس نجوم. الآن فقط خضعوا للتجارب على النسخة الأوروبية ، مجهزة بانتظام مع وسائد هوائية الأمامية والجانبية والنافذة. في سيارات التجميع الروسي ، بحد أقصى أربع وسائد (لن يكون هناك ستائر نافذة في أي حال) ، وفي التكوين الأساسي ، فهي موجودة فقط في GIA. بالنسبة لجميع الإصدارات الأخرى في قاعدة البيانات ، يتم توفير حقيبة سائق فقط. ويتطلب الراكب (290 دولارًا) والجانبي (290 دولارًا) رسومًا إضافية. عند شراء سيارة ، يجب أن تفكر في الأمر.
 

مع السلامة النشطة نفس الصورة. حتى ABS ، على عكس النسخة الأوروبية ، يتم تقديم رسوم قدرها 400 دولار. يجب طلب محادثة منفصلة حول هذا الموضوع. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تثبيت نظام التثبيت الديناميكي ESP (بالإضافة إلى 290 دولارًا إلى ABS) أو Bixenon (980 دولارًا) أو المصابيح الأمامية التكيفية (630 دولارًا) ، والتي قد تنظر وراء المنعطف.
 

لنقل الأطفال في كراسي بذراعين خاصة على الأريكة ، يتم توفير معيار Isofix بانتظام. ومع ذلك ، فإن هذا لا يتداخل مع تركيب كراسي الأطفال العادية. لكن وسادة الراكب الأمامي لا تنطفئ. لذلك ، يحظر على قاطع تثبيته في المقعد الأمامي الأيمن ، وتحويله إلى الأمام.
 



على الطرقات ...
النماذج الأوروبية من فورد (وعلى وجه الخصوص ، التركيز الأول) كانت دائما تعتبر سيارات لسائق متطور. ولكن الآن ، في إمبراطورية فورد الكبيرة ، ظهر Mazda-3 ، مبني على منصة مشتركة مع Focus II. ها هي حقا رياضية. وسيكون من المنطقي افتراض أنه من أجل تجنب المنافسة الداخلية ، فإن التركيز سيجعل ساعة أقل. هذا ما سوف نتحقق منه.
 

لا لا. لم يصبح التركيز سائقًا جيدًا فيه جديدًا جدًا. تُظهر السيارة عادات التزلج الصحيحة أكاديمية يمكن التنبؤ بها. هناك دائمًا قوة تفاعلية مميزة على عجلة القيادة (على آلات 2 لتر ذات طاقة كهربائية ، حتى يتم تنظيم شدة الخروف). ردود الفعل على توجيه عجلة القيادة ناعمة ، ولكنها سريعة ودقيقة للغاية. مع مرور النشط للمنعطفات الحادة ، لوحظ دور غير كافٍ. لا يمكن أن يكون سبب صب المؤخرة سوى استفزاز صريح. ولكن حتى في هذه الحالة ، سيكون الانزلاق ناعمًا ، ويمكن التحكم فيه بسهولة. وإلى ESP ، إذا كان موجودًا ، يتم ضبطه بحيث يتيح لك الانزلاق قليلاً قبل أن يبدأ في التدخل في أفعالك.
 

ومع ذلك ، فقد شعر بالفعل في الأنظمة المدنية أن التركيز أكثر راحة وليس لعب القمار مثل Treshka. إنه أكثر هدوءًا ، وأكثر نعومة على المخالفات الصغيرة ، وردود الفعل على تشغيل عجلة القيادة والدواسات أكثر سلاسة. في الوقت نفسه ، يحمل بثقة خط السرعة العالية ويصف المسارات بدقة.
 

لكن الأمر يستحق الذهاب إلى الواقع ، كما هو الحال في عادات فورد ، يبدو الغموض وبعض الركود ، وليس من سمات سلفه أو مازدي. في الزوايا هناك لفات عميقة ، هزاز وتمرير. إلى حد أقل ، هذا ملحوظ حتى على خط مستقيم ، إذا لم يكن الطريق مسطحًا تمامًا. يرجع هذا السلوك إلى مزيج من التعليق الخلفي مع تأثير التوجيه ونعومةه المفرطة في الدائرة. يتيح التعليق الناعم للجسم أن يتأرجح على الأمواج ، التي تثير العمل النشط للعلاج اللاحق الخلفي ، ويبدأ الطعام في السرقة. ركوب السيارة مثل سيارة مترو الأنفاق على طول فرع الصقور في حالة سكر.
 

هل هذا يعني أن التركيز سيء من حيث قابلية التحكم؟ لا ، إنه جيد. وبالنسبة لمعظم قدراتها ستكون أكثر من كافية. فقط من التركيز توقعنا المزيد. لذلك ، حاولوا بدقة.
 

ومن بين المشترين المحتملين لهذه السيارة ، يوجد سائقون متطورون يهتمون في المقام الأول بصفات الركوب. إذا اشتروا تركيزًا ، فإنني أوصي بالاتجاه مع تعليق أكثر كثافة. على الرغم من أنها لا تنقذ السيارة من خشونة الزلاجات تمامًا ، إلا أن إلى حد ما تنعمها.

 
محرك








1. خزان التوسع لنظام التبريد. 2. خزان غسالة الزجاج. 3. فلين من محرك المحرك المعبأة في الزيت. 4. خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية. 5. بطارية البطارية. 6. كتلة التتابع والصمامات. 7. مسبار زيت المحرك. 8. دبابة التوجيه السلطة.
 


أي من المحركات للاختيار؟ الديزل ، كما نعلم ، عزيزون. يعد محرك البنزين الجديد الذي يبلغ 115 حصانًا بحجم 1.6 لتر أن يكون الأكثر ربحية. وبمجرد أن تنشأ الفرصة للتحقق من ذلك بدقة في القضية ، سنشارك بالتأكيد انطباعاتنا (على أساس مواعدة قبعة ، من السابق لأوانه استخلاص الاستنتاجات).

في الوقت الحاضر ، فإن القوة التي تبلغ مساحتها 100 حصان سعة 1.6 لتر و 2 لتر ، والتي يتم بيعها من خلال البداية ، هي الأكثر شعبية. في الطبيعة ، المحركات متشابهة. كلاهما مرن للغاية يسحب بثقة من 1000 دورة في الدقيقة وحتى ، دون التقاط ، تدور حتى يتم تشغيل المحدد.
 

لكن إمكانياتها ، بالطبع ، مختلفة. يمكن الاعتراف بالقوة 100 حصان مع صندوق يدوي كافية لمعظم السائقين. بالنظر إلى الكتلة المجهزة للتركيز تحت 1300 كجم ، كنت أتوقع منه أقل منه. ولكن مع بندقية رشاش ، فإنه ضيقة فقط في المدينة. بسرعات تزيد عن 120 كم/ساعة ، لم تعد الديناميات الكلية كافية. ومع ذلك ، فإن معظم أولئك الذين يختارون واحد وستة مع ناقل حركة أوتوماتيكي جاهزين لهذا السلوك. بالمناسبة ، تعمل الأوتوماتيكية ذات 4 سرعات نفسها بشكل جيد. بالإضافة إلى إمكانية التبديل اليدوي المشروط (خارج ناقل الحركة المحدد ، لا يزال يتحول تلقائيًا لأعلى ولأسفل) ، يسمح لك المربع باختيار ثلاثة عمليات تلقائية مسبقة: اقتصادية وتكيفية ورياضية. صحيح ، الفرق بين الأوضاع القطبية بالكاد ملحوظ.

بعد محرك واحد وستة 2 لتر 145 حصان ، يبدو إعصار. ولكن إذا لم تكن هذه هي المرة الأولى التي تصل فيها خلف عجلة سيارة من فئة الجولف مع محرك من هذا المجلد ، فلن تعجبك لفترة طويلة. يبدو محرك Ford Ford Ford حقًا في البرنامجين الأولين فقط ، ثم محظوظًا ، مثل واحد وثمانية. على ما يبدو ، هذه هي مكائد علماء البيئة. ولكن ، بالنظر إلى الدفع الزائد الصغير نسبيًا لمحرك 2 لتر ، يتم ضمان الطلب على مثل هذا التركيز.
 

تجلى ميزات التجميع الروسي في عمل علب التروس اليدوية. ثلاث سيارات ، وكل الإرسال الثلاثة يعمل بشكل مختلف قليلاً. يمكن أن يكون القابض ، كما اتضح ، سلسًا ومفيدًا للغاية. ولكن في إحدى السيارات ، كانت اللحظة الأولية لإدراجها مصحوبة بتواك الضوء كانت تعمل على ترحيل. وضوح نوبات الترس غير سيئة بشكل عام (على الرغم من أنك في بعض الأحيان تشويه ما يتجاوز الثالث). ولكن في سيارة واحدة ، الأولى ، وعلى الاثنين الآخرين ، تم تشغيل الترس الثالث. ولكن إذا كنت تقود السيارة على سيارة واحدة ، فسيكون لها خصائص فردية أقل ثلاث مرات.
 



... وبدونهم
للأسف ، التركيز الجديد ليس قويا على غسيل المكسور. على عكس السلف ، لم يتكيف تعليقه بجدية مع الطرق السيئة. لذلك ، فإن خلوص الطرق ، كما هو الحال في النسخة الأوروبية ، هو 130135 مم (وهذا في حالة تفريغ). في فصل الشتاء ، مثل هذه الفجوة تحت القاع ، حتى في موسكو ، لا تكفي في بعض الأحيان.
 

بالإضافة إلى ذلك ، فإن التركيز لديه تعليق قصير إلى حد ما. على المطبات ، تبدأ في الإثارة بشكل محموم ، مما أجبره على الذهاب في الهمس. الاتجاه مع تعليقه الأكثر كثافة على طول طريق مكسور يزداد ثقة إلى حد ما. ومع ذلك ، فمن الأفضل لمحبي طلعات الطلعات إلى الطبيعة والسكان الصيفيين وداكاريين إلقاء نظرة فاحصة على منافسي التركيز مثل لانسر أو كورولا أو أسترا أو ميغان. ومع ذلك ، فإن فورد لديه أيضا نموذج Fuzhn مناسب لخطأ الخفيف.
 

العملية ، الخدمة
سيخبرك البائع بالتأكيد أن التركيز مفيد للغاية في خدمة ما بعد. ولكن لا تستعجل لأخذها على الإيمان. القيمة المعلنة لجميع تلك المخطط لها في E50 ، لوضعها بشكل معتدل ، هي نصف هولت. تشمل هذه الكمية فقط استبدال النفط ومرشح الزيت وفحص عام للسيارة. إذا قمت بتغيير كل ما من المفترض أن يبث مرشحات الصالون والشموع وغيرها من المواد الاستهلاكية ، فسيكلف التركيز في المتوسط \u200b\u200b150،200 دولار وكذلك لزملاء الدراسة الأوروبيين الآخرين.
 

إن الاستفادة من التمديد القانوني لضمان المصنع من 2 سنوات أو 100000 كم من الجولة التي تصل إلى 4 سنوات أو 125000 كم كجزء من برنامج خدمة فورد أمر مشكوك فيه أيضًا. تتمثل الرسوم الإضافية للضمان الممتد في عدة مئات من الدولارات ، وستخرج عيوب المصنع ، إذا حدثت بالفعل ، في العامين الأولين.
 

قطع الغيار فورد ليست أيضًا مضاربة ، ولكنها ليست أدنىها. لذلك ، يبدو أن الفرصة الحقيقية الوحيدة لتوفير الوقت والمال فاصل زمني طويل يبلغ 20،000 كم (فقط لمحرك سعة 1.4 لتر يبلغ 15000 كم). ولكن مع وجود عملية شديدة أو ، على العكس من ذلك ، (عندما يكون عدد الأميال السنوية أقل من 20،000 كم) ، سيتعين على تلك المخطط لها أن تذهب في كثير من الأحيان.
 

لكن فورد لديها ميزة أخرى لخدمة ما بعد -Sales هي أكثر أهمية بكثير. على الرغم من المبيعات الضخمة ، فإن الخدمة لا تخنق من قوائم الانتظار. وأسعار العمل في العديد من المراكز التقنية إلهية. هذا هو نتيجة لإنشاء مجموعة واسعة (اليوم في روسيا هناك 112 من تجار فورد الرسميين) وشبكة تاجر غير مجردة.
 
أحببنا
 


سيدان جذع مدروس: حلقات مدمجة ، تنجيد ، مقبض داخلي

نطاقات ضخمة من عجلة القيادة والكراسي وبيئة العمل الجيدة

ضبط قيود الرأس الخلفية لا تتداخل مع المراجعة


إلى جانب:

مجموعة واسعة من الهيئات والمحركات وخيارات التنفيذ
إمكانية تجميع الفردية للتكوين
تحكم سهل وفرامل فعالة للغاية مع القيمة المطلقة
منخفض بشكل غير مسبوق لأحدث أسعار النموذج الأوروبي
الخدمة المتاحة دون قوائم انتظار طويلة


 
لم نحب ذلك
 
   
الغطاء غير المسبق بواسطة المفتاح ليس هو الحل الأفضل في ظروفنا. سيتم مزق الشعار ، وسجلس اليرقات مع الأوساخ

خلوص الطرق الصغيرة

إدراج غامض لبعض البرامج


إلى جانب:

قابلية التحكم غير الدقيقة في أوضاع نشطة
الفرامل الخطرة بدون القيمة المطلقة
 
فورد فوكس

معلومات عامة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
سيدان (5/4)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1270
 
كتلة كاملة ، كغ
1750
 
السرعة ، كم/ساعة
180
 
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
11.9
 

استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
5.5/8.7
 

إمدادات الوقود ، ل
55
 

محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
4 أسطوانات ، في الخط ، 16 صمامًا ، مع توزيعين علويين
 
قطر. اسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
79x81.4
 
حجم العمل ، SMZ
1596
 
نسبة الضغط
11: 1
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
100/5500
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
15.3/4000
 

الهيكل
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
تَوصِيل
ميكانيكية ، 5 سرعات
 
أسعار العتاد أنا ؛ الثاني ؛ ثالثا ؛ رابعا ؛ الخامس؛ Z.KH.
3.58 ؛ 2.04 ؛ 1.41 ؛ 1.11 ؛ 0.88 ؛ 3.62
 
ترس رئيسي
4.06
 
ايقاف عن العمل:
مستقل ، ربيع ، مع مثبتات
 
أمام
اكتب MCEZerson
 
وراء
مولي
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل الأمامية/الخلفية
قرص التهوية/الأسطوانة (مع ABS و EBD - القرص)
 
الإطارات
195/65 R15
 

جمل
من 0.15 دولار/كم


 
أسعار قطع الغيار وذاك ، $

TO1 (20،000 كم) 50
to2 (40،000 كم) 50
to3 (60،000 كم) 50
مرشح الزيت 7
مرشح الهواء 17
مرشح الوقود لا يتغير
شمعات الإشعال (1 جهاز كمبيوتر) 3.7
الحزام الأمامي 36
منصات الفرامل الأمامية/الخلفية (مع ABS) 99/68
نصيحة من التوجيه التوجه 47
توجيه قضيب 81
دعم الكرة (رافعة التجميع) 186
امتصاص الصدمات الأمامي/الخلفية 116/111
الجناح الأمامي/الخلفي 158/406
هود 333
الباب الأمامي 428
الباب الخلفي هو 510
تجميع المصد الأمامي (الكسوة ومكبر الصوت) 716
مجموعة المصد الخلفي (الكسوة والمكبر صوت) 668
الزجاج الأمامي بدون تسخين/تسخين 247/744
الزجاج الجانبي 94
جمعية المصباح الأمامي 198
مجموعة المصباح الخلفي 52
    
قررنا:

لم نجد أوجه القصور الأساسية في التركيز. هذه سيارة أصيل ومتوازنة بشكل جيد في جميع النواحي ، والتي يتم تقديمها في ظروف مواتية للغاية. لذلك ، إذا كنت مستعدًا لانتظار السيارة المطلوبة لمدة 5-6 أشهر ، فلن تذهب إلى أي مكان. من الصعب العثور على بديل يستحق التركيز.
 
ألكساندر كونوف ، صورة مكسيم جوناروف
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [19/2005]