اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

اختبار غير أمين

الجيل الثاني من فورد فوكس هو في الواقع أول سيارة أجنبية جماعية للإنتاج الروسي. يكتسب المصنع في Vsevolozhsk زخماً كل شهر ، وينمو عدد العلامة التجارية الجديدة على الطرق بشكل مطرد. كان Mazda3 ، على عكس الفوهة ، منذ فترة طويلة مبيعًا ، على الرغم من أنه موجود في فئة أسعار مختلفة قليلاً. إنه أغلى بكثير من التركيز في تكوين مماثل ، لكن الدوران على Tsenka لا يفكر حتى في حلها ، ويجب على أولئك الذين طلبوا سيارة جديدة الانتظار لمدة شهرين.

كان اختبار مقارنة للإخوة المشتركين يقترح. إذا كان لدى السيارات الكثير من القواسم المشتركة ، فهل من المنطقي أن تدفع المبلغ الزائد لأحدها عندما يمكنك شراء أرخص آخر ، مع شعار محترم بنفس القدر ومجهز بشكل أفضل؟ أو ، ربما ، يجدر إنفاق المزيد على سيارة اكتسبت بالفعل سمعة السائق؟
ومع ذلك ، قد يبدو اختيار السيارات غريبًا. تم تجهيز Ford بمحرك قوي من نوعين -ضد Mazda 1.6 -Liter. لكن علامات الأسعار هي نفسها تقريبًا. بالمناسبة ، كما اتضح ، حتى مع وجود محرك Mazda صغير الالتصاق - سيارة قتالية جاهزة!

لذلك ، لدينا هاتشباك Mazda3 ذات الخمسة الأرفف في تكوين الجولة بمحرك وميكانيكا سعة 1.6 لتر ، والذي يكلف أكثر من 19000 دولار ، والتركيز مع نفس نوع الجسم في إصدار الاتجاه مع 2 لتر من المحرك وأيضًا المحرك وأيضًا مع انتقال يدوي. يمكن بالفعل تقديم Mazda في عجلات سبائك قاعدة البيانات مقاس 16 بوصة ، منتجع أقراص مضغوطة ، تكييف الهواء ، مصابيح الضباب. ركز مع المعدات الإضافية (والتي ، على وجه الخصوص ، الموسيقى مع الأقراص المضغوطة وستة مكبرات صوت ، ويقدر نظام استقرار دورة IVD ، والضباب ، والنوافذ الكهربائية الأمامية والخلفية) بـ 18 دولارًا صغيرًا. يبدو أن الأمريكي Russified أقوى من الخصم من اليابان. ولكن هل هو حقا كذلك؟

عندما تقف سيارتان في مكان قريب ، تتساقط النظرة في كثير من الأحيان إلى مازدا. والنقطة هنا ليست فقط باللون الأحمر الساطع. إنه مجرد أن هذا هاتشباك يبدو ترتيبًا أكثر حيوية وأكثر ديناميكية من قريبه البعيد. جلبت الأقواس ، وهو شكل مثير للاهتمام من كوب الباب الخامس ، تقنية الإضاءة الأنيقة. كل شيء على ما يرام ، ولا يوجد شيء حرفيًا يشكو منه. ومع ذلك ، سوف تجد الحالات بالتأكيد الكثير من الاقتراض من ألفا روميو. التركيز بجوار اللون الوردي التافهة قليلاً يبدو وكأنه أخ كبير قاسي ، بدوره أخذ الكثير من شيخه - موندو. نعم ، هذا بعيد عن التركيز الأول ، يعمل في أسلوب الحافة الجديد! أمامنا سيارة لشخص يقدر في المقام الأول التوازن والصلابة. بصراحة ، يبدو ظهور التركيز الثاني أقل أهمية وحديثًا من ظهور الأول. لكن الكثير من الناس يحبون ذلك. داخل صورة مماثلة. من الناحية النظرية ، الصالونات صدى مع الخارج. مازدا تخلق مزاج رياضة بالتأكيد. غرق صغير من الجلد مع الجلد ، رافعة علبة تروس ممتعة ، فوهات التهوية المستديرة ، في أعماق الآبار من الأجهزة ذات الأسهم الهابطة للغاية ومقياس السرعة والإضاءة الحمراء والكراسي المريحة. رياضات!

التركيز مصنوع من اختبار آخر. مرة أخرى ، تتم قراءة الرغبة في أن تبدو صلبة وضوء بوضوح. و ، كما تعلمون ، اتضح. الخطوط الملساء لوحدة التحكم ، عدم وجود أقل رغبة في أن تبدو أصلية حتى بالتفصيل. نوع من الممثل المتوسط \u200b\u200bلفئة الجولف الحديثة. العديد من المشترين مثل هذا النهج - لدفع أقل ، والحصول على المزيد. على الأقل بصريا. بالنسبة للمواد ، نفضل هنا فورد - بلاستيك اللوحة الأمامية ناعمة ليس فقط في المظهر ، والجودة الإجمالية للتنفيذ أكثر صلابة من المنافس. لم يتم اختيار نسخة الاتجاه عن طريق الصدفة. تم تجهيز هذا التركيز فقط مع التعليق المحسن الذي يطلق عليه SO ، والذي يمكن أن يطلق عليه حتى مع امتداد. هناك امتصاصات وينابيع أكثر صرامة ، مثبتات أكثر سمكا. لقد جربنا تعديلات أخرى للسيارة أثناء التنقل ، ووجدنا إعدادات التعليق مريحة بشكل مفرط. مع مثل هذه البيانات الأولية ، سيكون من الصعب مقاومة مازدا ، والتي تعتبر الصفات الجارية بحق واحدة من الأفضل في الفصل. لذلك ، مفتاح البداية.

لم يكن لدينا عن ديناميات المتسارعين من الأوهام. ومع ذلك ، فإن العائق هو ما يقرب من 40 قوى مع نفس الكتلة تقريبًا - هذه ميزة خطيرة. نعم ، ويكشف رقم التسارع المعلن من قبل الشركة المصنعة إلى 100 كم/ساعة عن ميزة التركيز على اثنين. ومع ذلك ، في الواقع ، اتضح أن كل شيء مختلف قليلاً. يبدو الأمر وكأن Mazda3 يتسارع أسوأ قليلاً من الخصم. دعنا نوضح - بسرعات المدينة. تتأثر تحول العتاد الأكثر وضوحًا ، وأفضل القابض ومحرك أسرع. إدارة رفع تردد التشغيل في مازدا أكثر ملاءمة وإثارة للاهتمام. يتصرف المحرك أكثر حيوية ، يدور بصوت قوي وفي السرعات العالية يوضح التقاط ملموس. وحدة الطاقة التركيز - مع شخصية متساوية ، تعرف على نفسك من القاع إلى الأعلى. يزحف السهم إلى المحدد ، يتسارع الماكينة ، ولكن يتم تصور الشعور بالتسارع الأكثر ديناميكية. دواسة المسرع أكثر تفكيرًا ، وقيادة آلية التبديل ليست واضحة جدًا. أما بالنسبة للحركة على طول الطريق السريع ، فإن فورد هنا يذهب بشكل لا لبس فيه إلى القادة - اللحظة والسلطة تسمح له بالتمزيق من المنافس.

ومع ذلك ، لا يتم إنشاء هذه الآلات لسباق السحب ، وبالتالي من المثير للاهتمام تقييم سلوكها في ظروف أخرى. لنجرب خيارين. الأول هو طرق المدينة الملساء ، وتراجع عن طريق المنعطفات. والثاني هو الطريق السريع غير الناقص في الضواحي ، والذي من الضروري التغلب عليه بضع مئات من الكيلومترات.

كيف تشعر الأسماك في الماء في الظروف الحضرية Mazda3. التعليق أكثر صرامة من التركيز ، فإن السكتة الدماغية العاملة لامتصاص الصدمات أقل. التوجيه أكثر حدة ، والاستجابة لأفعال عجلة القيادة أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، فإن محرك AZA أكثر وضوحًا وآلية تبديل السرعة. حتى في نسخة سعة 1.6 لتر في الظروف الحضرية ، تشعر بالراحة التامة ، هناك ما يكفي من الجر ، وإذا كنت بحاجة فجأة إلى التغلب ، فيمكنك إجراء بعض الشيء بسرعة ، وتشغيلها بشكل حاد وتسرع في المسافة. التركيز ليس سيئًا أيضًا ، ولكن لا يوجد فهم مثل مازدا معها. التعليق مرن ، ولكنه لا يتم تجميعه ، فهو أكثر راحة ، ويتم تلطيخ ردود أفعال السيارة. مع إجراءات حادة ، تنشأ عجلة القيادة عدم تطابق صغير في عمل المعلقات - يبدأ الظهر فجأة في السرقة بنشاط. من الواضح أنه لا يمكن تسمية مثل هذا الطبق بشكل خاص. مازدا أفضل من إمكانية التحكم.

ولكن في الرحلات الطويلة ، تبدو فورد أفضل. ليس تعليقًا جامدًا وطويلًا - هذا جيد إلى حد ما. في السرعة ، تبتلع السيارة عن طيب خاطر بالمخالفات ولا تسمح تقريبًا بالتفاصيل. لا ينحرف التركيز عن مسار التركيز ، ويتابع بوضوح المسار المحدد ، في حين أن مازدا تغوص على المخالفات ، ويلقي Sedokov ويوضح بكل طريقة ممكنة أن الغرض منه لا يتم تسخينه على الإطلاق على الطرق الروسية غير الكاملة. أما بالنسبة للمكابح ، فقد بدت الآلة الكاتبة اليابانية أكثر إفادة وفعالية. ومع ذلك ، هذا على مستوى الأحاسيس الذاتية ، لأن ديناميات الفرامل فورد جيدة جدًا.

مسألة الاقتصاد في استهلاك الوقود ليست واضحة كما قد تبدو للوهلة الأولى. من الناحية النظرية ، يجب أن يستهلك محرك قوي من حجم أكبر المزيد من الوقود. في الممارسة العملية ، اتضح أن 16 لترًا صغيرًا من محرك مازدا يجب أن يلفت أكثر من حيث يمكنك الذهاب إلى النصف -بكل إخلاص على جر فوردوفسكي. لذلك ، لم نتمكن من ملاحظة اختلاف كبير في استهلاك البنزين.

من حيث مقصورة الأمتعة - التكافؤ. لكن التركيز يحتوي على احتياطي كامل ، بينما تقدم Mazda بطة فقط. تحت السجادة في الفتحة السوداء ، وجدنا حاويات مفيدة للكائنات الصغيرة ، مازدا لا يوجد شيء من هذا القبيل. بالمناسبة ، عزل الصوت أفضل لفورد. بالإضافة إلى المزيد ، فإن توفير مساحة للساقين جالسين خلفهم.

تبدو نتائج اختبار موازٍ لنا منطقية تمامًا. يجب أن تجذب Mazda الأكثر تكلفة وجميلة عشاق الركوب بسرعة. هذه سيارة لأولئك الذين هم أول مكان للقيادة والمظهر المشرق. فورد - للبراغماتيين. وفقًا لمجموع الخصائص ، والتي ، بالطبع ، تشمل السعر ، فإن هذه السيارة تتجاوز المنافسة.

يتم توفير السيارات:
Mazda3 - Mazda تمثيل
هاتف: (095) 589-24-80
فورد فوكس - وكيل السيارات. عائق
هاتف: (095) 900-10-10

تكلفة Ford Focus: Focus هي حقًا سيارة شعبية. يمكنك أن تصبح صاحب الجهاز في تكوين Ambiente مقابل 11،720 دولار فقط - احصل على خيار OLYA مع محرك 1.4 لتر. إصدار الراحة أغلى قليلاً - تبدأ الأسعار من 12800 دولار. المحركات بأسعار معقولة 1.4 لتر ، 1.6 لتر و 1.8 -Liter TD. التالي هو الاتجاه ، الذي تحتاج إلى وضع ما لا يقل عن 14،650 دولار. يتم تجديد خط المحركات بوحدة اثنين من liter. أغلى التركيز هو التقليدية - غا. تبدأ الأسعار من علامة 16 350 دولارًا. يتم تشكيل التكلفة النهائية للجهاز باستخدام قائمة رائعة من الخيارات.

تكلفة Mazda3: أكثر السيارات الميزانية - في التكوين الأساسي تكلف 17100 دولار. هذه سيارة سيدان ، وهاتشباك أكثر تكلفة مقابل 100 دولار. جولة من نوعين. يقدر آلة ذات محرك 1.6 لتر بمبلغ 19000 دولار. الخيار مع WTOMTO ذات الربعة الأربعة أكثر تكلفة بمقدار 1000 دولار. للحصول على إصدار مع محرك اثنين من liter ، سوف تضطر إلى الدفع من 22300 دولار. لا يتم توفير الغرفة الثانية هنا. أغلى Mazda3 في الإصدار الرياضي. هذا يكلف من 23400 دولار.

النص: ليونتي تايتيليف
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 10/2005]