اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

علم الإغواء

من الصعب أن نتذكر القضية أن نموذج السيارة الجديد أرخص من النموذج السابق. فورد مثل هذه الخدعة كانت ناجحة.
 

حلمت بهذا اليوم كطفل وعد بأروع لعبة في العالم. تركيز جديد مع الحرارة ، مع الحرارة ، فقط من vsevolozhsk! الشخص الذي ظهر لأول مرة في الخريف الماضي في باريس. تم الاستيلاء عليها الآن في أوروبا مثل الفطائر الساخنة ، على الأقل 14500 يورو. ومن بيننا يمكنك الشراء مقابل 11،720 دولار فقط! أتذكر ، لقد سقطت تقريبًا من الكرسي ، وأتعلم ذلك. بطبيعة الحال ، فإن السعر يرجع في المقام الأول إلى التجمع الروسي. ولكن حتى وقت قريب ، تم تبديل طيف Izhevsk مقابل ما يقرب من 13000 دولار حتى بدون توجيه السلطة بالنسبة لنا.
 

ليس من المستغرب أن يعلق شهرين من الناس من الناس التركيز الثاني في صالونات فورد ، على أمل حفر سر رخصته. وبعد أن استسلموا ، تركوا 500 دولار ككفالة ، لم يكن محرجًا للغاية أن يتعين على السيارة الانتظار لمدة ستة أشهر على الأقل. لكن تم جمع Fords المظاهرة في إسبانيا ...

لهذا السبب كنت أنتظر هذا اليوم. أعطني قريبا! سوف أتحقق من ذلك بنفسي وننظر من جميع الجوانب حتى لا يتدخل أحد ، ولمس موتي ، التركيز الروسي مثل هو ، زولوتز ، على اللمس؟ وبطبيعة الحال ، أنا قرفه في الكثير من مساراتنا. بعد كل شيء ، إنه شيء واحد عندما تصنع السيارة في أوروبا من أجلها ، وسيارة مختلفة تمامًا معنا ، لسوقنا. حسنًا ، كيف سيضحيون بجودة المواد والتجميع؟ وسرت إلى وكيل السيارات مع رصاصة ...


الهدوء ، الهدوء فقط
كيف نضجت ، ولكن! لا تتميز السيارة الجديدة على الإطلاق بالوقاحة ، التي فاجأت قبل ثماني سنوات الكثير من التركيز الأول. ولكن بغض النظر عما يقولون هناك ، فإن الثانية لا تبدو مملة بالنسبة لي على الإطلاق. يبدو الآن أكثر هدوءًا وأكثر قوة وأكثر صلابة. مع الحفاظ على ميزات الأسرة لأقواس العجلات واضحة ، والمصابيح الأمامية الثلاثي وشكل مميز للهواء في المصد.
    
  

   
 


انظر كيف يشبه الأخ الأكبر موندو. وهي ليست مقدسة ، لأن التركيز الثاني ، على الرغم من أنه أقصر ، ولكنه أوسع (!) هو بالفعل 3 سم وحتى سابقتها ، يبلغ طولها 126 مم ، وأعلى من 25 مم وأوسع لكل 142 مم. أكثر بكثير من السيارة ، دعها بصريًا فقط مقابل أموال أقل ، لكني أحبها بالفعل ، اللعنة عليها! لذلك ، دعنا نقترب ...
 

أما بالنسبة للجودة ، فقد كنت قلقًا دون جدوى. لم يكشف التفتيش بالإدمان عن أي عيوب في الرسم وألواح الجسم غير المجهزة بشكل سيئ ، يتم إغلاق جميع الأبواب دون جهد ، مع تحطيم نبيل.

 
   
صندوق القفازات ليس عميقًا جدًا فحسب ، بل في تكوين GIA أيضًا مع التبريد

تتم قراءة قراءات الأجهزة جيدًا ، وكذلك معلومات كمبيوتر On -board باللغة الروسية

لمثل هذا النظام الصوتي والتحكم في المناخ المنفصل ، يجب أن يدفع 1090 دولارًا
 
 
تتوفر خلفية قابلة للتعديل للظهر السفلي فقط مع مقاعد تنجيد الجلد

الآن التركيز على اللوحة الأمامية لديه صندوق مريح للتلفازات


في الداخل ، من غير المحتمل أن تجد أي جزء من السيارة السابقة. ظلت ضفيرة الخطوط السريعة التي كسرت اللوحة الأمامية للتركيز الأول في الماضي. يهيمن الصالون الآن على الأشكال الكلاسيكية ، مألوفة جدًا لأصحاب فولكس واجن. انحراف التهوية فقط هي بيضاوية. درع الآلات ، تم القيام به عمومًا في ولفسبورغ. ماذا ، لا شخص لا يحب ذلك؟ اوه حسناً. هنا فقط لا يوجد تلميح من الرخص ، كل شيء يبدو من قبل ، جودة عالية ، ولكن الآن مع غارة خفيفة من نوع من السحر النبيل.
 

يتم تنظيم عمود التوجيه ، كما كان من قبل ، في اتجاهين. المقعد هو نفسه صعب ومع ملف تعريف مناسب للغاية ، لذلك لم أكن قد زحفت منه. وعلى الأريكة الخلفية ، حتى لو كان لديك ارتفاع 190 سم ، وعلى العجلة لا يجلس الشخص أقل من ذلك ، فسيكون مناسبًا لك. يكون الوافد الجديد على مستوى الكتفين في المقدمة أوسع بمقدار 5 ، وعند 2.7 سم. وانخفض حجم الجذع فقط بمقدار 23 لترًا. في الحقيقة ، لم ألاحظ هؤلاء اللخات المفقودة. ربما هذا لأنني مدمن بالفعل؟
 



أكثر عطاء ، فيكتور ، أكثر رقة
على بعد بضعة كيلومترات فقط بعد عجلة التركيز الثاني ، تذكرت هؤلاء الرجال من الإعلانات التلفزيونية. بدا لي أن السيارة بدأت تتعلق بسكان الصالون. وفي الواقع: تمر مسارات الترام ، وحفر في الإسفلت وجسر الجسر المرصوف بالحصى ، يمر الآن دون إزعاج الركاب. الشيء الوحيد الذي يسمح به هو التأثير قليلاً والخلع مع الإطارات باستياء.
 

إنه لأمر مدهش أن السيارة لم تسعى للسيارة بسرعة وعمليا بدون لفات. في الواقع ، كما كان من قبل ، بسرعة 160 كم/ساعة ، لا تحتاج إلى الإجهاد ، والقبض على سيارة تطفو على طول الطريق. لا يمكن للروتر ولا الأمواج على الأسفلت أن تجعل التركيز يتأرجح ويتأرجح.
 

بالطبع ، كان سلفه يمتلك تعليقًا رائعًا ، لكنها كانت قاسية. تمكن المهندسون الآن من إيجاد حل وسط بين الراحة والشخصية الرياضية. قاموا بزيادة صلابة الجسم ، وامتدوا قاعدة على مسار 25 مم و 50 و 55 ملم في الأمام والخلف. بطبيعة الحال ، كل هذا بأكثر الطرق فائدة أثر على استقرار الدورة.
 

وإدارة التركيز لا يزال من دواعي سروري. Hydroxide عجلة القيادة ، التي يتم وضعها الآن على إصدارات ذات محركات ديزل 2 لتر وديزل ، تتكيف تمامًا مع الوظائف المخصصة لها. تتفاعل السيارة بسرعة وواضحة مع منعطف طفيف من عجلة القيادة ، وتشعر الأيدي مقاومة ملحوظة. ولكن في موقف السيارات ، يمكن أن تكون عجلة القيادة ملتوية بإصبع صغير.
 

علاوة على ذلك ، وجدت واحدة ، في رأيي ، ميزة رائعة للغاية في التركيز. من خلال الضغط على زرين فقط على مفتاح عجلة القيادة الأيمن ، يمكنك تغيير القوة على عجلة القيادة. حتى الآن ، لم يحدث هذا على سيارة متسلسلة.
 

يمكن للسائق اختيار واحدة من ثلاثة أوضاع. الراحة مخصصة للحركة الحضرية المكثفة. لقد جربتها وحقا ، تتعب أقل. في الوضع القياسي ، وفقًا لأحاسيس ، فإن القوة على عجلة القيادة هي الأمثل. أما بالنسبة لهذه الرياضة ، إذا كنت مالك سيارة السيدان ، في 99 حالة من أصل 100 ، فسوف يكون لدي عجلة قيادة أثقل. ولكن في الأشكال الثلاثة ، معها ، تم التأكيد عليها من خلال مظهر ديناميكي ، وكثيراً ما أتذكر النظام الرياضي ، وخاصة على الطرق المتعرجة بالقرب من موسكو. الآن ، إذا كنا أيضًا محرك ...
 



ليس في كل مرة
ربما خمنت بالفعل ، أي من أصل خمسة اخترت المواعدة؟ عمل واضح ، وليس 1.4 لتر. وليس الديزل: أنا أتوب ، أنا لا أثق في جودة وقود الديزل لدينا حتى الآن. ليست سحابة ألمانية سعة 1.6 لتر تحل محل روكين الأرجنتيني. ولا حتى الاسم نفسه مع مراحل متغيرة من توزيع الغاز. للأسف ، الرجل ضعيف. لذلك لم أستطع مقاومة إغراء محرك 2 لتر. ومن سيقاوم؟ بعد كل شيء ، يمكن شراء التركيز مع مثل هذا المحرك مقابل 14،820 دولار فقط.
 

صحيح أن سيارة السيدان ، وحتى في تكوين GIA أكثر تكلفة ، لكن هذا الظرف لا يغير الجوهر. كنت أتطلع بالفعل إلى مدى محطات أن أبدأ من إشارة المرور. لم يكن هناك. على ما يبدو ، الشخص الذي قام بضبط هذه الوحدة تحت وقودنا لم يثير تخيلاتي على الإطلاق. لم أنجح في ترك إشارة المرور إما من المرة الأولى أو العاشرة. لا تعتقد أن السيارة ليس لديها ما يكفي من القوة. ولكن يبدو أن الخيول لديها مكان مبعثر في مكان ما. إذا كان التركيز على مقياس الدوران على بعد أقل من 2000 دورة في الدقيقة ، فإن التركيز لا يرغب في الذهاب في العتاد الثاني ، فإن محركه يرخيل بعصبية. ومن أجل أخذ نقل سريع 90 كم/ساعة ، اضطررت إلى التحول إلى نقل ثالث (!). آمل مخلصًا أن يتمكن المهندسون من العثور على الإعدادات المثلى ، لأن ديناميات Mondeo و Si-Max مع مثل هذا المحرك أفضل بكثير. خلاف ذلك ، أنا ببساطة لا أرى نقطة الدفع المفرط لهذا المحرك ، دعه و 860 دولار فقط أكثر من 115 حصان.
 

حسنًا ، على الأقل صندوق تروس ، كما هو الحال في التركيز الأول ، يرضي بوضوح مثالي. وأصبح عزل الضوضاء أفضل بشكل ملحوظ. يمكنك الذهاب بهدوء عندما يكون سهم مقياس سرعة الدوران في علامة 4000 دورة في الدقيقة ، على الأقل ثلاث ساعات على التوالي ولا تتعب من صوت المحرك.
 



لكن الأكثر سخاء
لذا ، الجمال ، لقد أصبحت أكثر صلابة وأكبر وأكبر وأكثر اتساعًا في الداخل. تمكن تعليقك من جعله أكثر راحة ، دون إعطاء شخصية رياضية في نفس الوقت. في التوجيه ، كانت هناك فرصة فريدة لاختيار الإعدادات. ناقص رأيت حتى الآن محرك واحد فقط اثنين من liter.
 

لكن أقوى سلاح من القدرات الثانية غير المسبوقة المفضلة والأسعار المنخفضة. من منافسيه ، لا يمكن لأحد أن يتباهى بمجموعة متنوعة من الهيئات. وإذا كان خمسة محركات مختلفة ، وأربعة مستويات تقليم ونوعين من عمليات الإرسال الآن لا تخيف منافسيها ، فمن الممكن للغاية التكلفة. الآن تكلف السيارة في المتوسط \u200b\u200b500 دولار أرخص من سابقتها. لذلك في المستقبل ، سوف نترك دماءنا وننتظر ستة أشهر على أمل الحصول على سيارة حديثة ومكوبة في تكوين جيد. لا تنس أن التركيز لا يزال لديه أدنى معدل للإقراض 5 في المائة والحد الأدنى من أسعار الصيانة. حسنًا ، كيف لا يمكنني البحث عن؟
    
45 حيل مختلفة

بناءً على رغباتك وقدراتك المالية ، يمكنك اختيار السيارة المناسبة لخيارات 45 (!) الممكنة.

من غير المجدي سرد \u200b\u200bجميع المقترحات. ولن نفعل ذلك ، مع إعطاء الفرصة للاختيار للعملاء أنفسنا. علاوة على ذلك ، ليس من الصعب على الإطلاق حساب ما تهتم به سيكلفك. بعد كل شيء ، فإن تكلفة الجسم الإضافية لجسم معين والمحرك هي نفسها ، بغض النظر عن مستوى الأداء ،
 

ملحق الجسم ، $
3 -داكن هاتشباك (باستثناء GIA) -
5 أبواب هاتشباك 460
سيدان 920
universal 1550


رسوم إضافية للمحركات ، $
1.4 (80 حصان) -
1.6 (100 لتر. P.) 460
1.6 A/T (100 L. P.) 1610
1.6 (115 ل. P.) 920
2.0 (145 L. P.) 1780
1.8td (115 ل. P.) 2860


تنفيذ رسوم إضافية ، $
ambent 1.4 -
الراحة 1.4 ؛ 1.6 (100 ل. P.) ؛ 1.6 A/T (100 لتر.
1.6 (115 ل. P.) ؛ 1.8td 1090
1090
الاتجاه 1.6 A/T (100 لتر. P.) ؛ 1.6 (115 ل. P.) ؛ 2.0 1320
GIA 1.6 A/T (100 L. P.) ؛ 1.6 (115 ل. P.) ؛ 2.0 2060
 
لكل

مجموعة كبيرة من الهيئات والمحركات والمجموعات ، أعمال تعليق ممتازة ، معالجة جيدة ، داخلية واسعة مع التشطيبات عالية الجودة ، سعر مربح
ضد

ديناميات غير كافية لمحرك 2 لتر
 
فورد فوكس 2.0

معلومات عامة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
سيدان (5/4)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1230
 
طول x عرض x ، mm
4488x1740x1497
 
قاعدة ، مم
2640
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1535/1530
 
السرعة ، كم/ساعة
206
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
9.2
 
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
5.4/9.8
 

محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
البنزين ، في الخط ، 4 أسطوانات
 
حجم العمل ، SMZ
1999
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
145/6000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
18.9/4500
 

الهيكل
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
تَوصِيل
5 سرعات ميكانيكية
 
التعليق: أمام
مستقل ، مثل MCEXESON ، مع تثبيت الزواحف
 
وراء
مستقلة ومتعددة الارتباطات ، مع امتصاص الصدمات التلسكوبي ومثبت الزواحف
 
توجيه
نوع Rhealenic مع مكبر للصوت الكهربائي
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
 
الإطارات
205/55 R16
 
 
Andrey Koltun ، صورة Maxim Goncharov
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [11/2005]