اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

نحن ننتظر الثالث

هذا هو التركيز الثاني. ليس بمعنى أن الجيل الثاني ، ولكن التركيز الثاني ، الذي زار اختبار الاختبار. قبل شهرين ، ذهبنا على سيارة سيدان ذات طابقين في تكوين GHIA ، اليوم لدينا اتجاه ثلاثة أبواب مع نفس المحرك. وبالنسبة لنا هو ذو أهمية هائلة.
 

لماذا ا؟ نعم ، لأنه بعد التعارف الأول لدينا أسئلة للسيارة. لم نركز عمداً على بعض النقاط ، لأن مديري مركز الوكلاء الذين قدموا لنا أن سيدان ادعى أن السيارة تنتمي إلى أحد الأطراف الأولى ، وأوجه القصور الفردية. هو كذلك؟ هذا ما اضطررنا إلى اكتشافه. وبالطبع ، من المثير للاهتمام معرفة مدى اختلاف التعليق الرياضي فقط في إصدار الاتجاه ، من المعيار. وما إذا كان منتجع الأقراص المضغوطة بدوام كامل مقابل 450 دولارًا أسوأ من نظام الصوت Sony مقابل 700 دولار.

 

بالألوان الداكنة ، يبدو هاتشباك من ثلاثة أبواب جميلة جدًا. من المهم فقط أن تتذكر أن السيارة التي تحتوي على مثل هذا الجسم تحتاج إلى محركات عجلة من دائرة نصف قطرها كبيرة. على 15 بوصة ، ركز مع أبوابها الكبيرة في الجسم والأجنحة الخلفية مثل فرس النهر الخرقاء. في الواقع ، 16 بوصة ليست كافية ، ولكن لا يمكن للتجار تقديم المزيد.
 
بصريًا ، يبدو أن الثلاثة أبواب أكثر ديناميكية من سيارة السيدان ، لكن من غير المرجح أن تكون عملية. من غير المريح تسلق المقاعد الخلفية ، لكنك لن تحسد الدراجين الأماميين: لن يكون من الممكن فتح الأبواب على نطاق واسع على موقف للسيارات القريبة ، والتي تهدد في الطقس القذر بالملابس الملطخة على الجسم. يزيد الزجاج الضيق من الباب الخلفي بشكل حاد بشكل حاد ، كما أن مقصورة الأمتعة نفسها ليست مثالية في الشكل بسبب خط السقف المنحدر. سيكون من الصعب نقل الصناديق الكبيرة.

الصالون هو نفسه الذي رأيناه من قبل. هذه سيارة تجريبية ، لذلك فهي مزودة بجلد كامل ، والتحكم في المناخ ، وهلم جرا. ما لم تكن الموسيقى أبسط هنا ، لكنها كانت سيئة بالنسبة لها ، كما سيكون الحظ. يتم إرسال رمز النظام الصوتي من المصنع فقط بعد بيع السيارة إلى العميل ، لكن العرض التجريبي الخاص بنا لا يحتوي على عرض تجريبي. لذلك بقيت واحدة من النقاط غير واضحة. ولكن في بيئة العمل وجودة التنفيذ ، لا يزال الصالون رائعًا ومن الواضح أنه لا يتناسب مع السرير البروفيني من مكانه. مثل هذا المناطق الداخلية من شأنها تزيين السيارة مقابل 20-25 ألف دولار. بالتأكيد لا يوجد شيء يشكو منه!

  

الآن حول تشغيل الصفات. الإدارة والفرامل وصناديق التروس تظل خارج الشك. يعد إعداد مكبر صوت عجلة القيادة جيدًا في أي من الأوضاع الثلاثة التي يمكن اختيارها من خلال القائمة الشاملة الرحلة. التركيز مع سهولة غير عادية يتضمن بالدوران ، حيث يتميز بالتناوب الأصيل المحايد. أما بالنسبة للتعليق الرياضي ، مع نفس البعد من الإطارات ، فإن الفرق من المعيار على الطرق العامة بالكاد يكون محسوسًا. ربما يكون اتجاه التركيز بسرعة أكبر في ردود الفعل من GHIA ، أقل مارس الجنس وتؤثر. لكن الطبيعة التي يتعذر الوصول إليها من قابلية التحكم بشكل عام ظلت كما هي.

  

لم تتأثر نعومة الدورة. للأسف ، فإن المشكلة الرئيسية للصم تقرع في التعليق الأمامي عندما لم تختفي المخالفات المحدبة الكبيرة. كنا نأمل بصدق أنه في الموقف مع سيدان كان عيبًا في نسخة معينة ، لكن يبدو أنه كان مؤلمًا للعائلة ، إلى حد ما يفسد الانطباع العام المواتية للسيارة.

 

جلب المحرك ثن المحرك هو لحظة بصراحة ، حيث يسهل التركيز من المنعطفات المعتادة 90 درجة في المدينة في العتاد الثالث ، ولكن كسول. لا يحدث إحياء ضعيف إلا بعد الوصول إلى 4 آلاف من الثورات ، ثم يجب الضغط عليه حرفيًا من السيارة. التأخير في الردود لتحريك المسرع أكثر إحباطا. يمكنك الضغط بحدة على دواسة الوقود ، واتركها على الفور ومراقبة كيف يرتفع سهم مقياس سرعة الدوران إلى 1500-1700 دورة في الدقيقة ، ثم ينحدر ببطء.

 

لذلك ، إذا كانت أولويتك هي الراحة ، فيمكننا أن نوصي بسيارة سيدان في إصدار GHIA مع محرك 1.6 أو 2.0 على عجلات 15 بوصة. إذا كنت تريد الرياضة ، فمن الأفضل أن تختار هاتشباك من خمسة أبواب تؤديها الاتجاه لمدة 16 بوصة. ولكن مع المحرك ، ليس كل شيء بسيطًا جدًا. من المحتمل أن يكون الأكثر إثارة للاهتمام في طبيعة المحرك بمثابة توربينات 115 حصانًا. الآن نتطلع إلى تركيزنا الثالث على وقود الديزل.
 

تم توفير السيارة من قبل TDV-Auto ، الوكيل الرسمي لشركة فورد للسيارات.
  
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.
 
السيارات
فورد التركيز الثاني
التركيز السابق (1998)
النموذج الأولي Ford Visos (2003)
العرض الأول في سبتمبر 2004
Hatchback Body (3 و 5 DV.) ، سيدان ، عربة محطة
محركات 1.4-2.0 لتر (80-145 لتر.
إنتاج ألمانيا ، إسبانيا ، روسيا
الاستبدال المتوقع 2011
 
النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 95/2005]