اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

عمق الميدان

ماذا تفعل في نادي الجولف إذا كنت لن تلعب لعبة الجولف؟ خاصة إذا عرضوا اللعب مع تايجر وودز للفوز أو المتعة. يمكنك ، بالطبع ، تقديم شيء جديد. على سبيل المثال ، خذ جديلة البلياردو ولف عفريت الهوكي على العشب المقطوع.

يتم ضمان سمعة غير المطورين ، فقط هذا الجمهور بأكمله حول السباقات مع لعبة غولف ويموت بالفعل أنديةهم مع MAY و MAIN.

 

أنحني للناس من شركة كولونيا فورد موتور. لم يقرروا فقط اللعب على محمل الجد في نادي الجولف هذا في القطاع الأوروبي ، حيث عرضوا أيضًا قواعدهم الخاصة! والقواعد ، إذا كان أي شخص لا يعرف ، من المعتاد أن يكتب من Wolfsburg ، هناك أشخاص يصنعون هناك ، على شرف تم تسمية النادي ، في الواقع ،. ووفقًا لقواعد Wolfsburg ، فإن الفرنسيين من Peugeot Play ، على سبيل المثال ، الفرنسيون: أسودهم بالفعل يركبون كرات بيضاء على طول العشب الأخضر.

 

ذهب Fords طريقتهم الخاصة. لا ، لا ، لا كييف ، وحتى أكثر من الأهداف. السوق هو السوق. لكن فورد فوكس ما زالت تقدم ثورة. حافة جديدة! تومض الخط الجديد بشكل غير متوقع بشكل غير متوقع وحتى طغت على نفسه ، من ولفسبورغ. صفير الجميع ، هرع الكثيرون إلى الشراء.

 

كان لدينا المزيد من المرح. منذ انهيار اتحاد التركيز ، أصبح أول نتاج لصناعة السيارات المحلية ، التي لم يكن الكبار والأعمام والعمات المتسقة للغاية في الطابور. ولم يعد هذا Daewoo Nexia (اقرأ أوبل كاديت) ، الذي تم جمعه في وادي Ferghana بأيدي uzbeks المريض من أجل ، على ما يبدو ، فقط لقب السيارة الأجنبية الشعبية ، وسيارة حديثة. للحصول على أموال مقبولة للغاية.

  

أعترف أنه كان من المتطرف للغاية إحضار أول تركيز فورد إلى السوق ، وأن قذرة غير عادية. لكن الثانية ، في اعتقادي ، أسوأ. تم تأمين Fords. أول هدوء هادئة. ثم سلسلة من العبارات والمقابلات مع فكرة عالمية واحدة: وجه جديد عاش نفسه. ضرب الصحفيون تكوين الكلمات ، تم ضيقة المشارب بكلمات واحدة: التركيز ، إزالة التركيز ، مركزة.

وهنا هو العرض الأول للنموذج الجديد.
أعترف أنني كنت أنتظر بدون خوف.

  

الصور الأولى. زفير صاخب. هو بخير. نعم ، ليس جذريًا جدًا ، نعم ، نضج. لكنك لن تذهب طوال حياتك في سروال قصير وترتيب الثورات كل عام! إذا كان التركيز الأول ينظر إليك مع محور ماكرة لمصمم عصري ، فإن المظهر الثاني بهدوء الساموراي. لقد فاز بالفعل معركته. إنه واثق من نفسه. يقبل المكالمة.
 

الحواف ، بالمناسبة ، لم تذهب إلى أي مكان. لقد استسلموا قليلاً فقط لاتجاه عصري لتشبه النموذج الأقدم. لذلك التركيز الثاني يشبه قليلا مونديو. خاصة سيدان. وخاصة شكل الأضواء الخلفية. من ناحية أخرى ، وبدون تغييرات أسلوبية ، كان من الصعب تلبية قواعد متطلبات أخرى من المسوقين بزيادة ثابتة في الحجم من الجيل إلى الجيل. قليلا ، ولكن في كل مكان. هاريير. طوله 50 ملم ، 25 في القاعدة ، في 40 في الشبق. كافية؟

 

تمامًا. الداخلية واسعة. بقيت الاستراحات والانحناء في الماضي ، لكن يجب أن أعترف ، لا أفتقدهم على الإطلاق. الداخلية الجديدة ، وإن كانت أكثر صرامة ، ولكن من الواضح أنها أكثر وظيفية. وأكثر تذكرنا من قمرة القيادة. الأفراد سوف يحبون ذلك. البلاستيك ناعم ، والمفاصل حتى ، الأزرار مريحة ، لا يمكنك إعطائها للفجوات. بالمناسبة ، وفقًا لممثلي التاجر ، لم تتألق الدفعة الأولى من الإسبان من الأسبان بالجودة. صنع في روسيا! الآن يمكننا أن نقول هذا بكل فخر.
 
الشيء الوحيد الذي لم يعجبني نظام الصوت Sony. في هذه الحالة (على الرغم من باهظة الثمن ، إصدارات من GHIA) ، فإن هذا البولندية الزائفة المدفوعة في هذا (حتى عزيزي ، إصدارات GHIA. لا تنسيق. ومع ذلك ، فإن الصوت ليس عقيدة ، فهو يتغير بسهولة.
 

ولكن لن يقرر الجميع تغيير المقاعد. لذلك ، فإن جودتها ترضي بشكل خاص. أحب أن أرفعهم إلى رتبة العقيدة. وأود أن أحضرها إلى جميع الكتب المدرسية على جراحة العظام. التوزيع الأمثل للأحمال مع الحد الأدنى من التعديلات: يتم ترتيبك على الفور ولا تقوم بتحميل الدماغ ويدعي مع طحن العديد من الرافعات والأزرار. أحسنت!
 

لقد حان الوقت لتحويل الهندسة على لترتين من حجم ببساطة إلى حجم واحد يعمل. في تجسد التركيز الثاني ، يمكن أيضًا تفاقم هذا المحرك بميكانيكا خمسة عوامل ، والتي ، على سبيل المثال ، ممتعة للغاية بالنسبة لي شخصيًا. لأن الصناديق الميكانيكية لفورد رائعة ببساطة! ليس كل نسخة ساخنة من كل تمريرة من البرنامج لذيذة بنفس القدر. الأول ، الثاني ، الأحمر الثالث؟ حسن. مرة أخرى ، يتم التأكيد على الإعداد الثاني والثاني من المسرع مريح ، دون عدوان غير ضروري. وفي الوقت نفسه ، لا تكون بطيئة: من المنعطفات المستطيلة ، يمكنك الخروج تمامًا في الثالثة. أو التبديل لا يزال؟ ليس من الضروري. وأنا أريد

 

حسنًا ، الإدمان المفرط على الرافعة هو بالفعل شيء من فرويد. نحن نركز على القاعدة. إذا كانت نقطة التفتيش هنا ممتازة ، فإن التوجيه رائع! من انتقد مكبرات الصوت الكهربائية -هيدروليكي هناك؟ كما قال Mikhail Zhvanetsky ، استيقظ هناك واستمع هنا! من الأفضل الجلوس في مكاني وجرب نفسك. تبدأ في فهم أن كل هذه الكلمات من النشرات الصحفية حول زيادة صلابة عناصر التعليق (MacPherson في المقدمة ومتعددة الوصلات خلفها) وليس عبارة فارغة. خلف كل عمل ضخم من المهندسين والمصممين والقرابين ، أرادوا أن نكون في حالة جيدة. أنا شخصيا بالفعل. لم أكن أعتقد مطلقًا أن هؤلاء البدويين ، المرصعون بالتشققات والحصى المكسرة يمكن أن يوفر الكثير من المتعة. هل هذه بالضبط سيارة سيدان للجولف؟ وباسمه بالتأكيد لا توجد بادئات؟ حسنًا ، ربما Rs ، ST أو هناك Cosworth؟ لا يمكن!

 

يمكن. بالمناسبة ، سيكون هناك St ، ويبدو وكأنه شيء أكثر حارقة. في غضون ذلك ، حان الوقت لاستخلاص الاستنتاجات. نعم ، التركيز الثاني ليس التركيز أولاً. نعم ، أصبح النقش على غطاء الجذع أبسط ، والسيارة نفسها تنمو وأكثر صلابة. لا ، هذا ليس إزالة التركيز. هذا ، بلغة المصورين ، زيادة في عمق الحدة. إنه تركيز جديد: أكثر صلابة ، أكثر وظيفية ، أقل إسرافًا ، ولكن أكثر دقة.

ورسمت بدقة جدا.
إلى أصغر التفاصيل.
 

تم توفير السيارة بواسطة Alarm Motors ، تاجر فورد للسيارات الرسمي
 

السيارات
فورد التركيز الثاني
التركيز السابق (1998)
النموذج الأولي Ford Visos (2003)
العرض الأول في سبتمبر 2004
Hatchback Body (3 و 5 DV.) ، سيدان ، عربة محطة
محركات 1.4-2.0 لتر (80-145 لتر.
إنتاج ألمانيا ، إسبانيا ، روسيا
الاستبدال المتوقع 2011
 
النص: نيكولاي سفيستون
الصورة: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 93/2005]