اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 سيدان

Leningradsky الثاني

بدأ تجميع فورد فوسوس الثاني في المصنع في Vsevolozhsk في وقت واحد تقريبًا مع إنتاجه في أوروبا

كما هو مخطط له في العام الماضي ، بدأت قيادة شركة فورد عبر الوطنية ، وهي جمعية الجيل الجديد من Fosus في شركة Ford Motor Company CJSC في Vsevolozhsk في الوقت المحدد في مايو. بفضل العمل التحضيري الرائع ، استغرق الانتقال إلى الإصدار الجديد من النموذج أسبوعين فقط ، والذي تم إيقافه بواسطة ناقل التجميع: آخر فوسوس من الجيل السابق تركه في أبريل.

يقع المصنع على بعد 24 كم من St. Petersburg ، وموقعه محاط بغابة جميلة. في أوروبا أنيق ، كما لو كان مطليًا حديثًا ، من ورشة عمل ومستودعات ، يمكنك أن تأخذها تمامًا لإنتاج نظيف صديقة للبيئة من Coca-Cola أو الآيس كريم ، إذا لم يكن منصة مع الورنيش المشع والكروم الانتهاء منتجات من مائة أو اثنين من فورد فوسوس الثاني. هذا هو مصنع فورد الوحيد في العالم الذي ينتج طرازًا جديدًا في جميع إصدارات الجسم الأربعة ، وعربة المحطة ، وخمسة أبواب وثلاثة أبقار (سيتم إطلاق الأخير في هذا الصف منذ الخريف).

صحيح ، لقد فوجئت قليلاً أنه ، الانتقال من العاصمة الشمالية إلى المصنع في طريق ضيق وروسي مُعتمد للغاية ، لم نلتقي أبدًا بشقيق فورد رود ، وفي سانت بطرسبرغ ، فإن ديترويت الصغير ليس كثيرًا: عادة أ Little Detroit: عادة ما يكون لدينا ، في الخارج ، شركات صناعة السيارات ليست متواضعة في هذا الصدد وحتى إجراء رحلات في ورش العمل. ولكن من المحتمل أن يكون هناك الكثير من عشاق العلامة التجارية ، وببساطة فضوليون الذين يرغبون في التعرف على مثال مشرق على إدارة فورد الصناعية غير الواضحة ، حتى عندما يبدو متجر اللحام الإنتاج الصيدلاني تقريبًا ، بحيث يكون سبعة لفات كل ساعة مع دقة صيدلية من الناقل السيارات الجديدة للنموذج الأخير ، تم اختبارها بالكامل ، وبالطبع الجودة الأوروبية ، على الرغم من أنها تم جمعها في روسيا.

لإنهاء موضوع المصنع ، سأقدم فقط بعض الحقائق والأرقام المميزة. يحتوي المصنع على 1500 Fords الروسية ، وفقًا لمعاييرنا ، يتلقى راتبًا ومكافآت جيدة جدًا ، حتى الشروط التفضيلية لاكتساب Fosus ، وبالتالي مرتبطون باحترام وجدي على عملهم. (أذكر إحدى وصايا مؤسس الشركة هنري فورد: يجب على كل من العاملين أن يكسبوا الكثير لشراء سيارتنا. ألف ، القدرات الفنية تسمح بإنتاج ما يصل إلى 100 ألف سيارة سنويا.

أذكر أن أول تاجر في روسيا كان من المقرر لفورد في وقت مبكر من عام 1907 ، وفي عام 1932 في نيزني نوفغورود ، تم تنظيم الشركة بمساعدة الشركة فورد أأ الشهيرة. في عام 1997 ، أصبحت فورد أول شركة تصنيع للسيارات العالمية التي وجدت شركة تابعة في روسيا وبدأت إنتاجها الصناعي الخاص بنموذج Fosus ، الذي كان يرافقه الإثارة في روسيا (ومع ذلك ، أصبح في أوروبا أكثر الكتب مبيعًا للشركة). لا تزال الشركة أكبر مستثمر في صناعة السيارات الروسية: بلغ استثمار الأولي في المصنع في Vsevolozhsk 150 مليون دولار ؛ استغرق 50 مليون دولار أخرى لإعادة المصنع لنموذج جديد ، وإدخال تحول العمل الثاني والثالث وإنشاء المستودع المركزي لقطع الغيار ؛ ستتطلب الزيادة اللاحقة في القدرات وفقًا لطلب السوق الروسية الاستثمار حتى منتصف 2006 ، 30 مليون دولار.

من المميز أنه فيما يتعلق بالانتقال إلى إنتاج Fosus II ، تم توقيع عقود جديدة مع الموردين الروسيين للمكونات ، مثل النوافذ الأمامية والخلفية الجانبية ، وفي المستقبل القريب ، والزجاج الأمامي ، والسجاد من مختلف الأغراض وحراس الطين ، تلقائيًا ، أرفف جذع ومواد تنجيد للسقف ، مقاعد ، قنوات للتهوية ، أكواب التدفئة والهب ، انحراف نظام التدفئة ، السجاد لصالون وجذع ، تنجيد الجذع. في الوقت نفسه ، تقدم فورد المتطلبات الأكثر صرامة لجودة هذه المكونات ، على الرغم من أنني أعترف ، أود أن تكون تسمياتها أوسع بكثير ، وهذا من شأنه أن يفيد صناعة السيارات المحلية.

في محادثة معنا ، أكد قادة المصنعين أنه ، مثلما هو الحال قبل ثلاث سنوات ، عندما يتم إطلاق النموذج الأول ، يولي عمال المصنع اهتمامًا خاصًا لجودة الآلات التي يجب أن تكون على مستوى العالم. وبعبارة أخرى ، يجب أن يكون أي فوسوس II (سواء ترك الناقل في فالنسيا الإسبانية ، أو Saarlui الألمانية ، أو Vsevolozhsk الروسية) عالية الجودة على قدم المساواة. تعرضت الدفعة الأولى من النموذج الجديد للاختبارات الأكثر كثافة على الطرق للخبراء المستقلين ، والتي أكدت نتائجها أن الانتقال إلى إنتاجه كان ناجحًا. يقول جون فليمنج ، رئيس فورد أوروبا ، إننا سعداء للغاية بجودة عالية من منتجات النبات الروسي وامتثالها للمعايير العالية ، التي تم تأسيسها على مدار سنوات عديدة في أوروبا الغربية. من نواح كثيرة ، أصبح هذا ممكنًا بفضل العمال المدربين والمتعلمين بشكل جيد ، والذي كنا محظوظين بما يكفي لتجنيدهم في روسيا. من الجيد أن تسمع ، علاوة على ذلك ، يؤكد المشتري الروسي مع الربل رأي المتخصص الغربي ، لأن فوسوس من بين أكثر السيارات الأجنبية التي تم شراؤها منا. يبقى أن يندم فقط على أن فورد ، مثل الوجوه الأخرى في صناعة السيارات العالمية ، لا تشارك في روسيا إلا من خلال التجميع ، وليس إنتاج السيارات الكامل.

تم تجهيز Fosus II الروسي بخمس محركات جديدة للشركة: البنزين Duratec 1.4 لتر (80 حصان) ، 1.6 لتر (100 حصان) و 2.0 لتر (145 حصان) ، بالإضافة إلى الأكثر مثالية ، اقتصادية وصديقة للبيئة Duratec Ti- VCT مع حجم 1.6 لتر (115 حصان) مع مرحلة متغيرة من توزيع الغاز ، وفي الخريف سيكون هناك محرك ديزل Duratorq TDCI (1.8 لتر ، 115 حصان). يتم تجميع هذه المحركات بنوعين من ناقل الحركة اليدوي ، فإن ناقل الحركة التلقائي Durashift هو فقط مع محرك 1.6 -Liter. تفي المحركات 1.4 و 1.6 C CCP بمتطلبات EURO-3 ، والباقي ، بما في ذلك 1.6 لتر لكل ناقل حركة أوتوماتيكي ، EURO-4.

مثل الإصدار السابق ، يتم اقتراح Fosus II في أربعة مستويات Ambiente و Comfort و Trend و Ghia Trim ، ولكن يتم زيادة عدد الخيارات من 22 إلى 40 ، بما في ذلك ABS ، والتحكم في المناخ ثنائية المنطقة ، والزجاج الأمامي مع التدفئة الكهربائية ، ونظام الصوت مع شاشة حسية متعددة الوظائف ، المصابيح الأمامية للإضاءة البيكسينون ، مستشعر وقوف السيارات ، مسرح ما قبل ، تكييف الهواء ، مقصورة قفازات مبردة ، مصابيح أمامية تكيفية ، وسادة للركاب الأمامي ، وسائد جانبية لسائق وراكب ، نظام تثبيت بالطبع ، استقرار ، وهو استقرار. مستشعر المطر مع إدراج تلقائي للمساحات ، ثلاثة أنواع من الأقراص المصبوب. وفقًا لذلك ، فإن السعر الموصى به للتجار ، اعتمادًا على التكوين والخيارات ، يتراوح من 11،720 دولارًا إلى 17،110 دولارًا.

نلاحظ بشكل خاص أن Fosus II ، مثل سابقتها ، تتكيف مع الظروف الروسية. فقط في vsevolozhsk ، تم تجهيز هذا النموذج أدناه مع درع طين واقعي للمحرك ، والإطارات المعززة وعجلات مصبوب ، خزان لغسالة متزايدة ، عجلة احتياطية كاملة الحجم ، تحمي العتبات من الأضرار التي لحقت بالحجارة ، الرشاشات الأمامية والخلفية ، وكذلك نظام بدء المحرك في درجات حرارة منخفضة (تصل إلى 35 درجة).

في رقم 43 من Mkobil العام الماضي ، قدمنا \u200b\u200bالقراء بتفاصيل كافية مع النماذج الصناعية لمجموعة Ford Fosus II ونتائج حملة اختبار لمدة يومين على طول الطرق الجبلية حول بلدة Sienna الإيطالية القديمة. لن نكرر أنفسنا ، لكننا سنحاول تحديد ماهية سيارات الجمعية الروسية: في الأسبوع الماضي ، تم توفير عدة نسخ من Serial Fosus II لصحفيين من وسائل الإعلام للسيارات. كان على سيارات السيدان الجديدة ، و Hatchbacks ذات 5 أبواب ، وعربة المحطة ، اجتياز محرك اختبار على طول طرق منطقة منتجع بيتر على ساحل خليج فنلندا. حصلت على سيارة سيدان في التكوين الغني ل GHIA بمحرك 2 لتر. كانت الظروف الجوية ، بالمناسبة ، مشابهة لليوم الصيفي الإيطالي الصيفي ، كانت مظلمة بين الحين والآخر مع هطول الأمطار والرياح التي دفعت تيارات المياه على طول الطرق الساحلية الضيقة إلى حد ما ، بالإضافة إلى جزء من طريق غابة الريف انتظرنا.

السفر على طول شوارع سانت بطرسبرغ ، مليئة بالحفر العميقة إلى حد ما ، والآبار الفاشلة ، ومسارات الترام غير المتكافئة وأثقلت مع نفس التباطؤ والاختناقات المرورية ، مثل موسكو ، أن فوسوس الجديد ، كونه أكثر فارغة وراحة ، لديه كل الصفات اللازمة للطبقة الوسطى للسيارات في المدينة ، مثل نظرة عامة جيدة على الطريق وفي المقدمة والخلف ، سهولة ودقة التوجيه ، الديناميكية الجديرة بالثناء وقابلية المناورة العالية. لقد أحببت بشكل خاص التشغيل الفعال لمضخم عجلة القيادة الكهربائية ، والذي يسهل بوضوح القيادة بسرعات منخفضة. كانت فعالية الفرامل والعمل الكافي لأفضل التعليق الصعب. كان المقعد الروسي الصنع مع محرك كهربائي من تعديلين ودعم جانبي جيد مناسب ، إلى جانب عمود توجيه قابل للتعديل وموقع مدروس للآلة والأنظمة ، خلق مكان عمل مريح ومريح تمامًا للسائق ، يشغله سائق التغلب بشكل مكثف على الطرق ومضاعفات العاصمة.

أخيرًا ، هربنا إلى النطاق التشغيلي للطريق السريع والطرق Primorsky ، والتي كانت من الواضح أنها فئة فوق الطرق السريعة في المدينة! هناك فرصة للتسريع ، ودخول السرعة في منعطف حاد ، وحتى على طريق مبلل. وهنا هي الاستنتاجات. المحرك ، الذي تم تجميعه بنقل يدوي من خمسة طوائف ، مرن بشكل مدهش: في السرعة الرابعة ، يسحب بسهولة في تلك الحالات عندما يحين الوقت للذهاب إلى الترس الثالث. قوة المحرك كافية لرمي تسريع حاد للغاية. لكن ما فاجأ. في إيطاليا ، تسارع هاتشباك مع نفس الطاقة من قبل المحرك على الفور إلى 200 كم/ساعة ، وهنا من 130 إلى 165 كم/ساعة (لم تعد ظروف الطريق المسموح بها) ، اكتسبت السيارة سرعة مملة إلى حد ما. اقترح الزملاء ما هو هاردن ، وهذا هو رسوم ل EURO-4!

على طريق مبلل مع تيارات من الماء ، سكبها موجة القادمة ، سيداننا وبسرعة 145 كم/ساعة تتصرف بشكل مستقر للغاية ، بما في ذلك الزوايا ، ABS و ESP لم تفقد الكفاءة ، والفرامل ، خاصة بهم ، لم يسبق لهم أن تعبوا مسارًا موسعًا وقاعدة عجلات من الإصدار الجديد من Fosus لعبت دورًا إيجابيًا. صحيح ، عندما سقطت السيارة في الإسفلت في الإسفلت ، مملوءة تمامًا بتيار مائي ، رذاذ ، مع القوة في القاع ، خلق تأثيرًا ملموسًا من Aquacuing ، لكن مالك السائق العادي لن يتسرع من هذا القبيل على طول الطريق طريق غمره المياه! مرة أخرى ، بسرعات عالية ، كان مقتنعا بدقة ومحتوى المعلومات في التوجيه. تسهم تعليق أمامي جديد وعملية خلفية مستقلة محسّنة ، شفرة تحكم ، استقرار الجهاز وقابليته للسيطرة في الزوايا ، بوضوح في الاستقرار. كان الغابات ، كلها في أماكن من البرك الكبيرة والعميقة ، مختبئة في بعض أماكن الحفر والترويجات ، ومزدوجها بجذور سميكة من الأشجار ، وكان كبير الرمال وبدون طين ، وبالتالي كان من المرجح أن تسير على طولها واختبار الجهاز لتحكم في ظروف الضوء خارج الطريق. كان التعليق يخترق فقط في الحفر العميقة حقًا أو على التلال ، ولكن بعد ذلك ، كانت الطواقم هي التي قادت ، ولم تجني السيارات ، لذلك كان Fosus II على القمة.

يمكننا أن نقول بأمان أن الفئة الجديدة من فورد فوسوس الثاني من الجودة الأوروبية لن تصبح فقط في أوروبا (كما يتوقع الخبراء هناك) ، ولكن أيضًا في روسيا التي تباع جيدًا من قبل النموذج مع احتمال طلب مثير. سيتم تسهيل ذلك ليس فقط من خلال الصفات المستهلك العالية في الجهاز ، ولكن أيضًا بسعره المنخفض نسبيًا. نضيف إلى ذلك القيمة المبررة لثلاثة ملكية لمدة ثلاث سنوات ذات قيمة متبقية عالية أثناء البيع الثانوي ، وظروف جذابة لإقراض البيع بالتجزئة والصيانة والتأمين. وعلى الرغم من أن Fosus II لديها نفس المنصة التي يبدو أن Masda3 و Volvo S40 لها آفاق تجارية فيها.

النص: Mikhail Rostarkchuk (Vsevolozhsk Moscow)
 
 

مصدر: مجلة Mkobil [07/18/2005]