اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 1999 - 2001 سيدان

تقنية التركيز

يبدو أنه كان من المستحيل ابتكار دراجة في التصميم. لكن فورد ، مثل الأرنب من الأسطوانة ، تم سحبها وأظهرت فورد فوكس للجمهور.
كان الإعجاب كبيرًا لدرجة أن النموذج الجديد سريع ، بهامش قوي من المنافسين ، فازت سيارة 1999 باللقب الأوروبي المرموق. سجل فورد فوكس 444 نقطة ، متجاوزًا أقرب منافس أوبل أسترا بقدر 172 نقطة. لا يمكنك التحدث عن الانفصال عن بقية المتقدمين Peugeot 206 و Audi TT و Volvo S80.
يمتلك فورد تقنية التركيز تمامًا. ولكن ، كواحد من شخصيات الرواية ، قال ماستر ومارجريتا ، كل ملح التركيز في التعرض. ونظرًا لأننا جميعًا من أجل التكنولوجيا والتعرض لها ، يستكشف Autopilot سبب نجاح Ford Focus.
بلورة سحرية. التركيز هي السيارة التالية للشركة ، التي تم بناؤها وفقًا لمفهوم New Edge. قامت فورد كا بأداء الأول في سوقنا. في الأسواق الأمريكية والأوروبية ، أصبح أتباعه بوما وكوجار كوبيه. بالنسبة لروسيا ، سيكون Ford Focus هو الوجه التالي للمفهوم الجديد
الصورة اثنين من الأبعاد وبالتالي لا يمكن أن تنقل تمامًا جوهر مفهوم التصميم الجديد لـ New Edge. والحقيقة هي أنه في سيارة Ford Focus ، لن تجد خطًا مستقيمًا واحدًا. قام مصممو فورد بتطبيق طريق التحلل المستقيمة والطائرات على حواف عديدة من هذا ، تبدو العديد من أجزاء الجسم القياسية غير متوقعة إلى حد ما ، ولكنها أنيقة للغاية. وإذا كان ضوء الشمس المباشر يدخل السيارة ، فإنه يلعب حقًا في الشمس مثل الماس الحقيقي.
من ناحية ، حقق مصممو فورد اختراقًا حقيقيًا في تصميم السيارات. الحفاظ على السمات الدائرية للسيارة ، مما يقلل بشكل كبير من معامل المقاومة الأمامية ، هربوا من غسل الغسيل. من ناحية أخرى ، فإن وجود العديد من الأضلاع والوجوه سيجعل من الصعب إصلاح الأجزاء الفردية مع تلف الجسم البسيط.
وتفاصيل صغيرة أخرى ، ولكن بارزة. يفتح غطاء محرك السيارة على وجه الحصر عن طريق مفتاح الإشعال. يتحول الشعار على المبرد ، وتحته هو ثقب المفتاح. يجب أن يتحول المفتاح مرتين وسوف يفتح غطاء محرك السيارة. أتساءل كيف سيتصرف هذه التفاصيل في ظروف الشتاء الروسي؟
في التشكيلة ، سيحل Focus محل نموذج المرافقة الشهير. سيتم إنتاجه أيضًا في أربع جثث: هاتشباك ثلاث أبواب ، ومرحّة ومحطة. وفقا ل Autopilot ، أجمل طراز بين كل هاتشباك. وخاصة خمسة -دال.
سر وراء الباب المغلق. المساحة الداخلية للتركيز هي أيضا ميزة جديدة مستمرة. لن تجد الخطوط المستقيمة النهائية هناك. في البداية ، يزعج الأمر قليلاً ، لكن عملية الإدمان لا تستغرق سوى القليل من الوقت. في الأساس ، نظرًا لحقيقة أن مكان السائق منظم وظيفيًا ومريحًا للغاية. بالنسبة لموقع عناصر التحكم في السيارة الحيوية ، لا ينشر مفهوم Edge الجديد كل شيء في الأماكن المعتادة باستثناء سجائر. انتقلت كتلة المدخن الكاملة (منفضة سجائر وأفتح السجائر) إلى الزاوية اليسرى العلوية من وحدة التحكم المركزية. فقط تحت اليد اليمنى للسائق. إنه مريح للغاية بالنسبة له ، الراكب غير مريح تمامًا.
في نمط الخط الجديد ، الجولة ، التي تعمل فوق بعضها البعض ، يتم أيضًا تزيين مقاييس عداد السرعة ومقياس الدوائر المحاطة بتشتت دوائر صغيرة من مصابيح التحكم. على لحية نصف دائرية ومحدب ، توجد راديو مملوك ومقابض للتحكم في السخان. لم يكن هناك مكيف هواء في سيارتنا ، لكن هذا لا يعني أنه لا يتم وضعه بشكل أساسي على السيارات المخصصة لسوقنا. هذه مجرد تكاليف مجموعة متنوعة من التكوين ، مع مراعاة سمك أي محفظة.
يتم تصنيع الديكور الداخلي بالكامل من نفس البلاستيك ، لكن خبراء فورد لعبوا مع تلوين وملمس المواد ، وبدأت الدواخل في التركيز في اللعب مع وجوه مختلفة. في الوسط ، تحت الراديو ، يتم رسم اللوحة للمعادن ، وتم تزيين الرفوف الجانبية لـ Velor ، وتخلق العناصر المتبقية من التنجيد الوهم بأنه مصنوع ، على الأقل ، من جلداني باهظ الثمن مع حشو.
في النهاية ، نلاحظ أن صالون التركيز أكثر اتساعًا مما قد يبدو للوهلة الأولى.
قاع مزدوج. نتطلع إلى المستقبل ، دعنا نقول أن التركيز لديه استقرار ممتاز في الزوايا. لفهم ما هو السر ، سيكون عليك أن تنظر تحت القاع في منطقة التعليق الخلفي. استخدمت فورد مرافقة تعليق خلفي على شكل N. في منعطف حاد ، تسعى العجلة الخلفية المحملة عادة إلى الانحراف في الاتجاه المعاكس للدوران. تبعا لذلك ، هناك خطر من انزلاق السيارة. بالمناسبة ، بنفس الطريقة يتصرف التعليق الخلفي مع مرور حاد من الأسطح غير المستوية: مسارات الترام ، الأسفلت غير المتكافئ ، إلخ.
في Ford Focus ، كان المهندسون متواضعين بعض الشيء مع طرق ربط العجلات ، وعددهم وتحقيق نتائج معاكسة مباشرة. باختصار ، فإن التعليق الخلفي يقوم عمليا بتدوير العجلات الأمامية. العجلة المحملة ليست سوى القليل ، بضع ملليمترات ، ولكنها تتحول نحو المنعطف. قام خبراء فورد أيضًا بزيادة السكتة الدماغية الحرة للتعليق في الاتجاه الأفقي (عندما دخلت العجلات العقبة ، يعودون) وقللوا قليلاً من سكتة التعليق رأسياً. ونتيجة لذلك ، فإن الصدمات الحادة للجسم أقل بكثير ، مما يزيد بشكل كبير من السلامة النشطة أثناء القيادة العدوانية.
خدعة بدون خداع. إن التنقل في جميع أنحاء المدينة في Ford Focus ممتع بشكل مدهش. لا يمكننا قول أي شيء عن الطرق الريفية في القرية ، ولم يكن للسيارة ، وليس نفس الفئة. لكن التركيز الأكثر أهمية في التركيز هو أن لا شيء يهز فيه. خفض يدك في أي سيارة أخرى إلى ذراع علبة التروس ، وسوف تشعر بنبض المحرك والمعلقات وما إلى ذلك. ولكن ليس في فورد التركيز. أولاً ، لا تتداخل مخالفات الطريق معك بفضل تعليق جديد. ثانياً ، لا يوجد اتصال صارم لرافعة علبة التروس مع المربع نفسه ، ويتم تنفيذه من خلال نظام الكابلات التي تطفئ الاهتزازات.
ولكن هذا هو الحال ، trifle ، ولكن لطيف. سوف تحصل على متعة حقيقية فقط بعد أن تمسك بالعتاد الأول والنقر على دواسة الوقود. التركيز يتسارع بالتساوي ، لكنه قوي. تعد البرامج طويلة بما يكفي لعدم الارتداد مرة أخرى في تيار المدينة ، ولكن تتطلب تبديلًا مختصًا في الوضع الثاني أو الثلاثة. وإذا كنت تقود سيارتك في السنة الأولى ، ومعرفة كيفية الاستماع إلى صوت المحرك ، وربط سرعة المحرك مع سرعة سيارتك ، فإن التركيز يمكن أن يوفر أقصى قدر من متعة القيادة. وهذا مع محرك 1.6! تخيل ما هو محرك 1.8 لتر قادر على.
للوهلة الأولى ، قد يبدو أن قطر المنعطف كبير بالنسبة لسيارة المدينة. ولكن هذا هو فقط للوهلة الأولى ، لأولئك الذين لم يجلوا بعد خلف عجلة التركيز. يساعد وضع خط الغطاء في تركيبة مع الوجوه المرتفعة قليلاً من الأجنحة على التقاط الأبعاد حتى للسائق الأكثر عديميًا.
نظام السحر. كخيار إضافي ، يوفر Ford Focus نظام التحكم في الجر (نظام للحد من جر المحرك بالقوة في حالة وجود خطر الانجراف). من حيث المبدأ ، يعد Focus أحد طرز الطبقة المتوسطة القليلة التي يتم توفيرها على محرك العجلات الأمامي الذي يتم توفير هذا النظام عليه. تكلف هذه الوظيفة الإضافية مكلفة للغاية ، لكن وجودها لن يتداخل مع برامج التشغيل عديمي الخبرة. ويمكن للطيارين المتقدمين إيقاف تشغيله باستخدام زر موجود في منطقة فرملة اليد. علاوة على ذلك ، في ظروف القيادة الحضرية ، يكون التركيز على الأرجح آلة المدينة من التحكم في الجر الرياضي لا يتداخل عمليا مع عملية التحكم في السيارة.
ولكن على الطريق السريع ، على سبيل المثال ، رطب بعد المطر ، وجودها ملحوظ للغاية. إذا قمت بالضغط بحدة على دواسة الوقود في منحنى واستفزت سيارة إلى التزلج ، فإن TC يقطع سرعة المحرك تلقائيًا ، كما لو كان محاصراً سائقًا صفرًا جدًا.
باختصار ، كانت الحيلة ناجحة. تلقى المستهلك سيارة من فئة Complicy -Scare إلى حد ما ، والتي لم تكن مثالًا على منافسيه.
 
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين
 

مصدر: "الطيار الآلي"