اختبار محرك فورد فورد 5 أبواب منذ 2010 هاتشباك

اغلق افتح

نحن اختبار الساخنة هاتش فورد فوكس جيل جديد.


ما يصل إلى اثنين ونصف آلاف الثورات في المقصورة 250 القوية فورد فوك التركيز هادئ تماما، كما هو الحال في هاتشباك المدني. لكن الأمر يستحق بيع دواسة غازية أقوى قليلا، وسيتم ملء الداخلية بصصبة صماء، صخور اصطناعي قليلا قادمة من اللوحة السفلية. يتضمن ذلك مرنان صوت صوتي مبدع، مما يعزز تموجات الصوت في نظام مدخل. دعنا نطلق سراح السكري، اضغط على هدير. ON / OFF .. من المؤسف أنه لا يوجد مفتاح مقاس على اللوحة الأمامية، لأنه في صورة ST التركيز الجديد، سيتم تركيبه تماما.

لم يتم اعتبار ST ST Prescis السابق المعيار في فئة هاتشباك المشحونة. الثقيلة، وليس الأسرع والأكثر إنزلاقة، متخلفة عن المنافسين على المسار. ومع ذلك، كان لديه أيضا مزايا: محرك توربو من خمس أسطوانات جذرية مع ضيق قوي، تعليق حل وسط كثيف، ولكن لا يهز الروح على الطرق السيئة، بالإضافة إلى العملي العالي. لقد رشم هذا: مزيج ناجح من التطبيق العملي والرياضة، الفرصة لطلب كل من الجسم من ثلاثة أبواب وخمسة أبواب، الحد الأدنى من الأجزاء الفريدة في الحشو الفني والسعر المناسب تماما.


التركيز الجديد ST مزيد من التطوير كل الأيديولوجية نفسها. في تشكيلةه الآن، لا يوجد خيار ثلاثة أبواب على الإطلاق، ولكن هناك عربة مع حجم الجذع من متر واحد ونصف مكعب. تم الحفاظ على السمات الرياضية في مظهره قليلا: عجلات كبيرة، المفسد على الباب الخلفي وأنابيب العادم المزدوجة في شكل علامة اللانهاية، المستمدة في وسط المصد.

من المؤسف أن وجه الأسماك للجبهة الجديدة لا يطبق يبدو التركيز المعتاد والمتناغم والأكثر عدوانية.


السمك وجه قبعة ساخنة جديدة على الهواة. وبدلا من لون أحمر غني، يتم تقديم العلامة التجارية للتركيز باللون الأصفر الذهبي. أيضا مشرق جدا.

الرئيسية المهيمنة في الداخل من مقاعد التركيز في ريكارو، والتي يمكن طلبها مع الانتهاء من لون الجسم. كثيفة، عميقة معتدلة، أنها تبقي الجسم في المنعطفات، وإدراج الألوان هي الأزرق والأحمر أو البرتقالي إحياء المعيار بشكل ملحوظ المعيار، في الواقع، صالون التركيز. نعم، نظرا لأن هنا عجلة قيادة عادية من أربع تدور مع ضربة جزئية بالكاد في الجزء السفلي من حافة التركيبات الوسائط المتعددة المألوفة مع واجهة مربكة وشاشة LCD صغيرة. ولا تفاصيل Pseudocarbon والألومنيوم وغيرها من السمات من الفتحة الساخنة التقليدية!


1. مغطى ببشرة ممتعة مع ثقب، وهذا فقط يبدو رائعا جدا.
2. عداد السرعة والتركيز ST Focus St هو أكثر إفادة من التركيز المعتاد، وسهام الأجهزة الآن متوهجة باللون الأحمر.
3. الأجهزة الإضافية تبدو لعبة تبدو غير معقدة وشقة، وقراءة بصعوبة.
4. تم العثور على ST ST في المقصورة في كل مكان على عجلة القيادة، على رافعة علبة التروس، على العتبات، مطرزة على المقاعد. في بعض الإصدارات، يمكن نقش شعار ST حتى على البلاستيك من وحدة التحكم المركزية.
لا توجد كشف وتقنية. يتطور محرك Turbo Turbo ذو ثنائي الأضرم من سلسلة Ecoboost، الذي غير وحدة فولفو ذات الأسطوانات الخمسة ومجهزة بشاحن توربيني منخفض الطاقة Borgwarner وحقن الوقود المباشر، بالإضافة إلى 250 قوى حصانا ومثيرة للإعجاب و 340 نانومتر من عزم الدوران (360 في وضع Overbust ). وعلى البنزين الديمقراطي AI-95. ولكن يمكن الآن العثور على نفس المحرك تقريبا في فورد مونديو المدني

نقل الميكانيكا الكلاسيكية ستة سرعات مستعارة من التركيز العادي، ولكن مع نسب التروس المتغيرة. لا يزال الهيكل سلبا، ولكن مع تعليق تم تخفيضه بنسبة 10 ملليمترات، حيث ينابيع، امتصاص الصدمات ومثبتات الاستقرار المستعرضة. لا يوجد القبضات القسرية الفردية في المقدمة، كما هو الحال في أوبل أسترا أوبتش، رينو ميغان روبية أو في الماضي التركيز روبية، ولا حظر التفاضلية بين وظيفتها من وظيفتها يؤدي الإلكترونيات، وتدوير في دوران العجلة الداخلية.


يتم تكوين ناقل حركة ميكانيكي من ست سرعات محرك أقراص واضح تماما والانتقائية الممتازة. لا يزال يجب تفتيش ميكانيكا دقيقة في هذه الفئة.

ولكن أي نوع من الأشياء. على الطريق، هذه المجموعة للوهلة الأولى هي حلول تقنية بسيطة تتحول إلى كوكتيل لذيذ من انطباعات السائق بشكل مدهش، مما أدى إلى تخفيف المسار الرتدي للرحلات اليومية.

في الوقت الحضري، يعطي SCES ST أحرفه المشحون فقط في بعض الأحيان يسمع في بعض الأحيان بلمسة المدخول، وانتقل أكثر كثافة على طريق غير مستو. محرك القابض هو الضوء والمعلومات. من الممكن التحرك بسلاسة، والذهاب بهدوء في موضوع بطيء، دون إطفاء الركاب بالهزات المستمرة. الجر في عجلة توربو مع فائض. في الترس الثالث، يمكن أن تسريع هاتشباك بثقة حرفيا مع الخمول من 40-50 وعلى بعد 160 كيلومتر في الساعة! تسريع ناعم وقوي، كما لو كان تحت غطاء محرك السيارة ليس محرك توربو ذو أربعة أسطوانة، ولكن من الغلاف الجوي متعدد الأسطوانات.


مع انتهاك الطاقة للنسيج الرئيسي من هاتشباك الجبهة العجلة القوية تركز Struggles Strugges باستخدام مكبر للصوت للتوجيه الكهروميكانيكي، وهو نبضات مضيعة للتحكم، غير محسوس للسائق، توقف عن العجلات الأمامية لقيادة السيارة إلى الجانب.

تحول محور التركيز الفني من الاسترخاء والوهلة الأولى، تحدث عائلة مملية Tijni في الرياضي المسجون في مكان ما على حدود الإرسال الثاني والثالث عندما تقوم بالفعل بلف ثاني تقريبا في الرنين وحوالي وبعد مثل شخص نقر بشكل غير محسوس التبديل: تشغيل، إيقاف التشغيل.

تحت دواسة الوقود الكاملة لمحرك المحرك في المقصورة يصبح العدوانية العدوانية، عجلة القيادة بزيادة في السرعة ثقيلة بشكل ملحوظ، وكلما ارتفعت هذه الوتيرة، فإن القمامة الأقل لا يزال في ردود أفعال هاتشباك في تصرفات السائق.

Turbolag؟ PF-F! التركيز ش هذه الكلمات فقط لا يعرف!

وراء أقدام الأيسر من هاتشباك يتبع كما هو مرتبط: كم نقرت، حتى يتم تلقي الكثير من الجر. وعلى الفور، بدون عقبة. الجرعات الشغف والتحكم في توازن السيارة دقيقة للغاية، ولا تتحول 340 نيلومتر المثير للإعجاب إلى الإطارات الأمامية في الجنوب بعد أول حفنة من المنعطفات. على العكس من ذلك، فإن التركيز ST يتخلص من الكفاءة القصوى. نعم، يفعل ذلك بالإلكترونيات، ولكن كم هو بارد، وكما ذكي!


يساعد نظام تثبيت استقرار ST السائق والمدخل بدوره، وفي الخروج. في بداية المناورة، يتباطأ قليلا إلى أسفل العجلة الأمامية الداخلية، وإنشاء عزم دوران إضافي، وعلى مرحلة التسارع، تعقد مرة أخرى آليات الفرامل، وتوجيه الاتجاه الزائد على عجلة الدعم، والذي يحتوي على التصاق أفضل مع الأسفلت. في الوقت نفسه، فإن تدخل الإلكترونيات لم يكن هناك أي شعر: السيارة ببساطة تتبع العجلة ومثبتة بشكل خيالي في الدوران تحت Taiga.

إن تنقل سانت التركيز الجديد في الأربطة البطيئة مثيرة للإعجاب هاتشباك غزل حول محورها بحماس قيادة عجلة الخلفية كوبيه.

وكيف جيد هو عجلة القيادة! دقيقة، مفيدة وقصيرة للغاية بسبب أشعل النار مع أسنان متغيرة، فإنه يجعل أقل من ثلثتين من التوقف حتى يتوقف. يضيف التصميم الكهروميكانيكي للمكبر للصوت، بطبيعة الحال، في تدفق المعلومات من العجلات الأمامية، ومع ذلك، من خلال جودة التعليقات وعلى تشبعه، فإن التركيز Steering Steering هو الأفضل في الفصل.


الفرامل هي عنيدة وحادة معتدلة. من الممكن جرعة قوة الفرامل بدقة تماما، مما يسمح لك بإجراء تشوه بالفعل بدوره، بالإضافة إلى تحميل العجلات الأمامية. صحيح، بعد رحلة طويلة فوق الفرامل Serpentine غامعة سخونة والبدء في التعب، لأن نظام الاستقرار والتقليد الإلكتروني للحظر التربوي يشارك أيضا.

كما أنه ينقل بأي سهولة من سهولة التركيز بدعم من وتيرة عالية على أفعواني. لا تجبر السيارة على السائق لمحاربة نفسه ولا فرض عاداته في القيادة على العكس من ذلك، حيث يكافح من أجل الاستمتاع بالقيادة السريعة في أي منطقة مناسبة من الطريق. ولا يهم، سيكون الأمر سلسا أم لا، بطيء أو سريعا أو سريعا أو ثابتا أو ثلاثي الأبعاد: جاهز جاهز للتجمع في أي وقت، وسحب البطن والذهاب إلى المعركة.


يحتوي SORD Focus ST ميزة واحدة مهمة على المنافسين - يمكن طلب نسخة مع جسم عربة. يركب السقيفة بشكل أسوأ من Hatche، ولكن العملي في ذلك أكثر: 1500 لتر من المساحة الحرة مع المقاعد الخلفية مطوية. في السابق، تم بيع Skoda Octavia RS في روسيا، ولكن الآن سيكون التركيز هو السيارة الوحيدة في الفصل متاح بهذا النوع من الجسم.

العيب الخطير ل STD Focus ST الجديد، بالإضافة إلى المظهر المثير للجدل وصالون Alyapocent، واحد فقط. نعم، وهي أيديولوجية بالأحرى: هذه السيارة غبية للغاية. هاتشباك الجديد يفتقر بشدة إلى نوع من رياض الأطفال في شخصية أو على الأقل غضب رياضي صحي.

من ناحية أخرى، بعد كل شيء، كان الأمر بالضبط أن يتم تصور المبدعين. إذا كنت تعتقد أن fordds، فقد خلقوا في البداية سيارة عملية وممتعة لكل يوم. ولكن ليس لتلك السائقين الذين يقضون هذا اليوم على المسار، ولأولئك الذين يتعين عليهم الذهاب إلى العمل على نفس الجهاز، والوقوف في الاختناقات المرورية، وحمل عائلة للتسوق، وفي الوقت نفسه تريد الحصول على المتعة منها.

هذا يعني أن VW Golf GTI، مرة واحدة من أكثر قبعة ساخنة متوازنة في فئة الأسرة، لم تظهر أقل إثارة للاهتمام في المناولة، ولكن بديل أسرع.

واسمحوا العواطف التي تركز القديس لا يمكن أن تكون أكثر إشراقا قليلا، ولكن لمشاركتها مع مالكها، فهو جاهز سبعة أيام في الأسبوع، دون فترات راحة وعطلات نهاية الأسبوع. بعد كل شيء، يمكن تغييرها بسيطة مثل النقر فوق المفتاح.


المواصفات فورد فوكس سانت
2.0 جبل
نوع المحرك البنزين
حجم العمل، مكعب. انظر 1999.
الأعلى. السلطة، HP. 250.
الأعلى. لحظة، نانومتر 360
نوع محرك الجبهة
انتقال الميكانيكية 6 سرعات
تعليق الأمامي مستقل ماكفيرسون
تعليق الخلفي مستقلة متعددة
الفرامل القرص التهوية الأمامي والقرص الخلفي
الأبعاد (DHSHV)، MM 435818231484
قاعدة عجلة، MM N / D
كبح الوزن، كجم N / D
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 248
التسارع 0100 كم / ساعة، من 6.5
استهلاك الوقود (كومبو)، L / 100 كم 7.2
حجم خزان الوقود، L 55
حجم مقصورة الأمتعة، L 363
حجم الإطارات 235/40 R18
السعر، روبل من 1،220،000
 

مصدر: مجلة موتور [أغسطس 2012]