اختبار محرك فورد فورد روبية منذ عام 2008 هاتشباك

بطل

أصبحت هاتشباك الساخنة لدرجة أن مسألة رأسية السلطة فشلت. قرر فورد أن زعيم القطيع سيكون روبية التركيز الجديدة

آخر فورد روبية، والتي يتحدث بها الجميع. في تلك السنوات، كانت سوبارو امبريزا بدأت للتو في الطريق أمام الشهرة، والانخفاضات الألمانية الهيكلية التي تعرضت للاقتصاد، لذلك في الواقع، لم يكن لدى روبية متساوين بين المنافسين. ثم تابعت استراحة حتى عام 2002، عندما ظهر التركيز الجيل الأول روبية. واحدة من أقوى هاتشباك من تلك السنوات، لم يتلق الكثير من الاعتراف. ربما حتى هالو الشهرة حول روبية مع عرق الوقت
اليوم، تنوي فورد استعادة الوضع الراهن بين هاتشباك الساخن باستخدام التركيز الجديد روبية. مباشرة بعد نشر المعلومات الرسمية حول بداية إنتاج الجدة، أدلى رئيس الوحدة الرياضية فورد فريق روبية يوست كابيتو بيان: مظهر فورد روبية جديد هو حدث مهم، يتم تثبيت هذا الشعار بشكل غير منتظم على جديد السيارة، وعندما يحدث، يجب أن تكون السيارة ببساطة ممتازة. في الشفاه، دائما مقاومة رأس المال المقصود: خلقنا أفضل هاتشباك الساخن! للتحقق مما إذا كان الأمر كذلك، ذهبنا إلى الساحل الجنوبي لفرنسا، حيث ستتمكن الثعبان الجبلية الخبيثة من مشروع التركيز الطموح.

طموحات كبيرة
بادئ ذي بدء، من الضروري معرفة ما يختلف التركيز روبية عن القديس المألوف بالفعل والنفقات الساخنة الأخرى من مطحنة المنافسين. فيما يتعلق بهذا السؤال، كبير المهندسين في مشروع الردود Dirk Densing Dirk، بصعوبة عقد العواطف: هذه سيارة جديدة تماما، ونحن فعلنا كل شيء بحيث يصبح خاص ... يجب أن لا تقارنها مع هاتشباك المألوف، واتخاذ ذلك أعلاه! على ما يبدو، محادثات كثافة حول سوبارو امبريزا WRX STI و Mitsubishi Lancer Evolution X - أحفاد أبطال التجمع الأسطوري في الأيام الماضية. خطوة شجاعة! حتى الآن، لم أعطت هاتشباك الفئة للغولف قفازا لممثلي رالي أوليمبوس. بعد كل شيء، أصبح EVO و STI مجيدا إلى حد كبير بفضل أنظمة فريدة من نوعها من محرك الأقراص الكامل. و RS - محرك الأمامي. نعم، وبجنون قوية ل Hatchback مع محرك أقراص لكل محور رائد - 305 حصان و 440 نانومتر! ومع ذلك، فإن التركيز روبية مستعدة لتوفير حجج جيدة لصالحها.
انه حقا لا يبدو مثل القديس. المحرك وناقل الحركة والتعليق والجسم - كل شيء لديه قصته الخاصة وأكثر ثراء ودراماتيكية من سانت ومنافسيها. لعبت الهوس من قبل المثل العليا لسباقات السيارات والهندسة عبقرية هندسة دورا رئيسيا في إنشاء هذه السيارة. هناك شيء واحد بالفعل هو أن هذا هو أقوى من فتحات الدفع الأمامي الموجود حاليا، وتطبيق بجرأة على Lavra Impreza STI، يجعلها فريدة من نوعها حقا. ومع ذلك، حول كل شيء بالترتيب.
يتم فقد التشابه الخارجي مع ST Focus المدني أكبر، كلما طالت روبية. وقد مدد أقواس، غطاء بلاستيكي مع قنوات ومفسد عملاق على غطاء جذع. يحتوي Bumper الجبهة الجديد بالكامل على فتحة ضخمة لضمان التنفس العميق من InterCooler، ويلعب الناشر في المصد الخلفي دورا ديناميكا هاما هاما، لأن السرعة القصوى لروبية أكثر من 260 كم / ساعة! تتضمن الحزمة القياسية عجلات 19 بوصة مع إطارات البعد 235/35، تم تطويرها خصيصا من قبل كونتيننتال روبية. يمكنك طلب عجلات القطر الأصغر، ولكن في هذه الحالة، من الضروري الاستعداد للتغيير في القدرة على التحكم. بالإضافة إلى ذلك، تؤكد عجلات كبيرة على مظهر القتال روبية: إذا كنت تلتصق شعارات بعض الشركات، فسيؤمن البعض الآخر بالتأكيد أن السيارة تشارك في التجمع الحقيقي. المظهر هو الجانب القوي من روبية جديدة.
ولكن في الداخل - التركيز المعتاد. اللوحة الأمامية، بطانة الباب، لوحة الأدوات - كل شكل مألوف وجودة. حتى عجلة القيادة من St. على الرغم من أنهم لاحظوا ذلك لاحقا، وفي البداية، فإن المظهر الذي يتمسك بطلبات ريكارو الرياضية، والذي يحتوي على قاعدة مشتركة ومتنجه مجتمعة من النسيج الرياضي الخاص والجلد غير الانزلاق. على Serpentines الجبلية، خدم الدعم الجانبي الضيق خدمة جيدة، ومع ذلك، لا تتحدث أي صعوبات عند الهبوط والنزول من الصالون. هناك اختلافات أخرى بين روبية من التركيز المعتاد. على سبيل المثال، تقليم الزخرفية تحت أجهزة الكربون والأجهزة الإضافية (أجهزة استشعار درجة الحرارة والزيت، وتعزيز الضغط)، بالإضافة إلى زر بدء تشغيل محرك الأقراص، الموجود بجانب ذراع MCP. إذا كنت تتذكر أننا ما زلنا نتعامل مع فئة هاتشباك للجولف، وليس Pagani Zonda، ثم جرعة السمات الرياضية مستدامة حقيقية. لا يوجد شيء لا لزوم له، وفي الوقت نفسه شعرت باستمرار charisma روبية. أنت تجلس في كرسي رياضي، مسي يد تلمس عجلة القيادة السمين الصغيرة ورافعة ميكانيكا الأرض القصيرة، وتستند الساقين على دواسات الألمنيوم، وهذا الصوت أصوات روبية يبدو وكأنه بالأمس كان عن آخر المنافسين ويعلن النصر. على التسارع، فقاعات المحرك مع خمس اسطوانات وتضاعف التوربينات، وتحت إفرازات الغاز، صمام الالتفافية واسعة النطاق. WRC أوركسترا على الطريق!
كل هذا ينقسم الترقب إلى الحد الأقصى. إذا بقيت في موقف السيارات، حتى بعض الإثارة تنشأ: هل اتصلت بهذا شيطان؟ ولكن في الوضع الحضري المعتاد، لا يختلف روبية كثيرا عن القديس وهو أكثر راحة، على سبيل المثال، نفس STI. محرك القابض هو مرونة فقط، ولكن ليس ضيقا، يتم تشغيل ناقل الحركة دون جهد، والسحب المحرك تقريبا بسرعة الخمول. إذا كنت لا تقود سهم مقياس سرعة الدوران فوق 2500 دورة في الدقيقة، فإن الخلايا العصبية ستزعج فقط التعليق الصارم، وسيكون استهلاك الوقود حوالي 10.5 لتر لكل 100 كم. يجب أن تعزى المزايا أيضا إلى صندوق كبير، وهو داخلي عملي وخمس نجوم للسلامة السلبية وفقا لطريقة EURONCAP.
ومع ذلك هي سيارة رياضية. يتم إنشاء المحرك على أساس وحدة الطاقة St، ولكن أقاربهم فقط عدد الأسطوانات والحجم. روبية لديها مجموعة مكبس أقوى، عموفات رياضية، مدخل ترقية وأنظمة تبريد النفط، وكذلك مسمار البرنامج! - برج وارنر K16 توربينات بحد أقصى من 1.4 بار. هذا هو واحد من أفضل محركات الربيع. الربيع لأن موهوبته الرئيسية تكمن في رغبة لا يمكن السيطرة عليها في إعطاء العواطف. إن حماسة التوربينات هي بالفعل 1200 دورة في الدقيقة، وعن طريق 2500 دورة في الدقيقة، كل 440 نانومتر، مدفوعة من صفير التوربينات، تقليل الكيلومترات إلى الأمتار. مرونة في منطقة المنعطفات المنخفضة والمتوسطة أقرب إلى حجم V8 لائق. لكن المعرض الرئيسي يبدأ بعد 3000 دورة في الدقيقة، عندما تستيقظ 305 حصان على المنحدرات وحمل الفراق حتى 7000 دورة في الدقيقة. بالتأكيد، هذه هي واحدة من أفضل المجاميع الرياضية! ولكن هل تستطيع أن تكون هيكل القيادة الأمامية قادرا على عدم التصور فقط، ولكن أيضا تحويل الطاقة إلى ركوب المتعة؟

ماجيك الهندسة
في عام 2001، بدأ مارك سيمون، جنبا إلى جنب مع زملائه من مركز البحث والتكنولوجيا المتقدمة، تطوير تكنولوجيا RevoKnuckle المقصودة للسيارات ذات العجلات الأمامية القوية. في عام 2005، جرب الإنجازات الموجودة على سباق سيارة FORD Focus Rally، وتطوير تخطيط و Kinematics للتعليق له. وفي عام 2009، ظهر Revoknuckle على التركيز المسلسل RS. وهذا هو النصر!
في الواقع، تجمع تقنية Revoknuckle بين مزايا تعليق الجسيمات المزدوجة ونظام MCPherson. فقط بدلا من دعم التعليق المعتاد على شكل M، يتم استخدام الدعم على شكل حرف C، وهو منخفض إلى المحور، وما فوق - إلى امتصاص الصدمات. وبالتالي، يتم تقليل كتف التشغيل مرتين ومشكلة انتهاك السلطة يتم حلها. كل البائعة ببساطة. لكن فورد قد براءة اختراع بالفعل RevoKnucle، بحيث يتعين على المنافسين أن يخترع شيئا آخر.
في الواقع، يعمل RevoKnuckle بشكل أكثر كفاءة من الورق. عندما تقرأ عن الإنجازات في مجال الإدارة، فأنت تنتظر دائما خدعة. المعجزات لا تحدث! ومع ذلك، تمكن فريق RS حقا من توجيه قوانين الفيزياء للتركيز روبية. في الطرق الماكرة للساحل الجنوبي لفرنسا، لا يتحول روبية فقط - يفعل ذلك بسرور! مثل هذا النفايات والتفتت وفي الوقت نفسه القدرة على التنبؤ لا ينتظر حتى عندما يتعلق الأمر بمحرك الأقراص الكاملة.
تم لعب دور كبير في مراقبة العطلات على الطريق من قبل الفرق الهليكويني القيفي مع قفل 40 في المائة، وهو مصمم خصيصا لروبية. بعد عدد من التغييرات التي أدلى بها فريق المهندسين روبية في تصميم أسنان الأقمار الصناعية، بدأت Quaife في العمل ليونة وأكثر كفاءة. حتى تحت الغاز الكامل بدوره، لا تنهار عجلة القيادة من الأيدي، وعلى عكس التوقعات التي تندفع السيارة إلى منعطف APEX. في الآونة الأخيرة، كانت هذه الديناميات متوافقة مع محرك أقراص كاملا فقط، ولكن الآن يندفع روبية على الطرق الجبلية الرياح بعيدا عن الصور النمطية! يعمل RevoKnuckle عند المدخل، وفي الخروج - Quaife. معا إنقرض تركيز روبية روبية حقا رصيد فريد من الطاعة.

سعر النجاح
هناك بعض الظروف التي تجعل FORD FOCS RS واحدة من أكثر الفئات الساخنة للسيارات المرغوبة. على سبيل المثال، توجيه، مما يجعل 2.3 فقط يتحول من التوقف حتى يتوقف. أو علبة التروس المعدلة إلى حد ما مع تحسين جودة التبديل. ذكر منفصل يستحق الفرامل: أمام 336 ملليمتر، من وراء أقراص 302 مم. تحسين أنظمة ABS و ESP. نتيجة لذلك، لدينا تباطؤ فعال وسهل التحكم في أي موقف.
ومع ذلك، فإنه يعجب ليس الكثير من القمامة كجودة أدائها. ركز RS RS أكثر من 8000 كيلومتر في وضع القتال على حلقة الشمالية من Nürburgring، خضعت اختبارات شرسة على مضلع اختبار FORD وأصبح خليفة لائق للأفضل من فورد روبية الأسطوري. لا تزال الاختبارات المقارنة مع المنافسين في المستقبل، لكن روبية حجزت بالفعل واحدة من الأماكن الموجودة على المنصة. كم يكلف؟ من الأهم من ذلك أنه لن يتم إصدار أكثر من 8000 سيارة.

المواصفات فورد فوكس روبية
الأبعاد، مم.
4402x1842x1494.
قاعدة عجلة، مم
2640
حجم الجذع، ل
385
كبح الوزن، كجم
1468
نوع المحرك
البنزين L 5 مع التوربينية
حجم العمل، مكعب. سم
2522
الأعلى. السلطة، HP / RPM
305/6500
الأعلى. لحظة، NM / دورة في الدقيقة
440/2300-4500
الانتقال
6 سرعات ميكانيكية
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
الأعلى. السرعة، كم / ساعة
263
تردد رفع تردد التشغيل 0-100 كم، مع
5,9

Stanislav Goncharenko.
الصورة من المؤلف
والشركات الصانع


 

مصدر: مجلة "autopanoram"