Ford Focus RS Test Drive منذ عام 2008 هاتشباك

طبقة

305 لتر. مع. و Orfic -Wheel Drive بمجرد إعلان Ford المعلمات التقنية للتركيز الجديد RS ، أصبح من الواضح: هذه إما مهزلة أو apotheosis. سوف يتفوق هذا الجهاز على الجميع ، أو يدمر نفسه وجميع بيئته.
على مدار السنوات الماضية من الصعود الاقتصادي العالمي ، اشترت الشركات المصنعة عددًا مجنونًا من السيارات السريعة ، والتي ، بناءً على قطع من الورق منها ، كان هناك كل شيء للعيش فيه. لتحريك حتى خشبية ورجاء حتى الأخضر. إنهم سريعون بشكل غير مسبوق: لقد تتباهوا بخفة الرشاقة ، والتي كانت بالأمس متاحة لمداولين من المال أعلى ، وفي اليوم السابق لأمس كان يمكن أن يحلم. يبدو أن جميعهم كان يمكن أن يدخلوا التاريخ ، ولكن في الواقع ، يمكن لمعظمهم الدخول فيه فقط. ويمكن فقط أفضل الوحدات منهم أن تجعلنا نختبر نفس البهجة على عجلة القيادة ، والتي ، في عجلة قيادة واقعية وقمة صلبة ، يمكنك أن تسامح وتبرير الحياة على طرق كل هذه الخلفات المتعددة من Turbines وضواغط بداية الألفية الثالثة.
لقد واجهنا بالفعل العصر الذهبي للسيارات الفائقة بحلول الوقت الذي ظهر فيه العدد غير المسبوق من التعديلات السريعة لسيارات جميع القبائل والأصناف إلى ضوء الله. وبطبيعة الحال ، و shaktche الساخنة. هم ، بالمناسبة ، للاستمتاع بأصعب شيء. بسبب الفطرية ، للأسف ، الدونية ، من وجهة نظر قدرات الجري ، والقيادة في المقدمة ، وصلت سابقًا إلى حد إمداد الطاقة المحتمل وتجاوزه. 225 حصان ، 230 ، 260 ... وهنا ، عندما ، في فكرة مزيد من التطور في سباق العجلات في المقدمة ، حتى أولئك الذين ، بدون قبعة بيسبول ، تم الشك في قدمه ، يعد فورد بمثل هذا أ ركز RS ، والذي يبدو حتى الجرور على الورق. إن فكرة صب أكثر من ثلاثمائة قوى قوة من القوى وأربعائة وأربعين من المقياس في الوقت الحالي ، حتى يبدو أنها كانت بمثابة محاولات شحن مزيل الرجفان في مفهوم فرس ميت لأجهزة مقدمة ذات قوة فائقة- سيارة عجلة القيادة الرياضية بحيث قادت حافر أكثر إلى شخص ما مرة أخرى. إذن ، فورد الجديد هو آخر لا قيمة له على عظام رقيقة؟

تنخفض في وقت متأخر: ركز RS أمامنا. انه خبز ، منتفخ ، بوحشية. هذه ليست هاتشباك ساخنة أخرى ، حيث لا تستطيع سوى إطارات منخفضة المحبة وبطولة من ثلاثة أحرف من العين رؤية ليس فقط رينو أسترا وأربعة في هذه الفترة ، ولكن بيجو كوبري GTI ، تميزه على طول طرف من أنبوب العادم. لا يمكن الخلط بين RS RS مع أي شيء: فهي تقف على أحذية عريضة على نطاق واسع ، والثقوب والتورم والأجنحة على جسمها لا تقل عن فورد Focus RS WRC واحدة من تلك السيارات التي استخدمت لوائح العالم في العالم من المهم للغاية أنه قاموا بتضخيم تكلفة السباق إلى العاصفة الرعدية لسحابة FIA ووقعوا على عقوبة من قبيلتهم ، وأصبحوا له من القمة والجلاد ، مثل Ford Rs 200 B في أواخر الثمانينيات.

RS تثير السلطة من قاعدة كثيفة من الأسفل ، وتطورها بقوة عضلية في الوسط وينتهي بالرقص المورق تحت القطع نفسه

RS يخلق الأصوات. العشرات من الملاحظات ، مئات الظلال. انه يتجول ، ينبح ، تنهدات ، رشفة ، صفارات ، يطلق النار ... إنه لا يزخرف في محادثة معك

تم التعبير عن فورد بشكل لا يضاهى. اقرأ عن الأصوات الفنية في النص ، وهنا نتحدث عن عمل الصوتيات العادية. بشكل غير متكرر ، حتى في الطبقة التمثيلية يتم لعبها بشكل جيد: بالنسبة لأولئك الذين يفهمون ، بالطبع

مقاعد Recaro هي دلاء سباق حقيقية. سوف يرغب الكثير في وضعها في أقل. هذا سهل نسبيًا: يتم التعديل بنفس الطريقة التي يتم بها في لوحات WRC ، مع وجع
التواضع في RS ليس قرشًا ، ولكن من التركيز المعتاد هناك دموع فقط: حتى الجدران الجانبية للجسم. اقتربنا منه ، مازحا: كل ما كان على الناس شراءه في بازار المزرعة الجماعية من قبل ، حتى أهداب على المصابيح الأمامية في المصنع قد شده بالفعل. لكن النكات انتهت بهذا: كنت مخطئًا. وكان زميلي مخطئا. كنا جميعًا مخطئين! كان جميع خبراء السيارات في جميع أنحاء العالم مخطئين في توقعاتهم. والحمد لله أنه لا يزال من الممكن أن نتفاجأ. لأنه بمجرد أن ذهب أول عشرات الأمتار من الطريق تحت عجلات التركيز RS ، نشأ الشك. جاء الأمل. ولدت الثقة أن فرحة المشاركة مع الأصلي لم تصبح خطأ. أنني ، اللعنة ، تقود بالفعل واحدة من أفضل السيارات الرياضية في العالم.
يتنفس المحرك حيويًا وشغوفًا. هذا ليس مألوفًا في التركيز على st Volvovsky Five -cylinder turbomechanism. هذا قلب جديد ، تم إنشاؤه خصيصًا لـ RS ، ونبضه من ثلاثمائة خمس خيول يقصف بشكل واضح في يديك. من القاع إلى القمة المتأخرة ، فإن إيقاع قوتهم دائمًا ملموس ومالي. تسبب RS في القوة من قاعدة كثيفة من الأسفل ، وتطورها بقوة عضلية في الوسط وينتهي بالرقص المورق تحت القطع نفسه. ويخلق أصوات. العشرات من الملاحظات ، مئات الظلال. انه يتجول ، ينبح ، تنهدات ، رشفة ، صفارات ، يطلق النار ... إنه لا ينضب. في روبية ، كما هو الحال في عدد قليل من السيارات الرياضية الرائعة ، كما هو الحال في الفحول العرق ، فإن الحياة تتفوق على أي سرعة: على الأقل هروب ، حتى في الخالفة ، حتى عنهم ، لن تبدو وكأنها ناج. عندما تمزح مع تضخيم ، تتدحرج على طول النزهة الجميلة ، يمكنك خفض الزجاج RS Focus والقبض على الابتسامات. لأنك لا تشبه أحمق. لأن الأصوات التي تثيرها هذه فورد ليس فقط السائق ، ولكن أيضًا المارة.
وعندما تنفجر إلى الرحابة ، ماذا سيحدث للخيول ، والتي ، كما ثبت من قبل هاتشباك الساخنة الأخرى ، لن تكون قادرة على إطلاق النار على الدفع الأمامي؟ وليس الجميع بحاجة إليها ، كما اتضح أن Focus RS ، لإطلاق النار عليهم. في مجال جيد ، يمكن منحها حرية الحرية ، وسوف تتحمل: تفاضلي مع قفل ميكانيكي معجزة هندسية على وشك الفن. كان على فريق التطوير أن يتسلل إلى ما قدمه Quaife للرضا التام. يستغرق القفل الميكانيكي بهدوء لدرجة أنك لا تشعر بوجوده حتى على طريق غير متساوٍ. وهو يعمل بكفاءة كبيرة ، ثم تتحول كل القوة وكل قوة تركيز القلب الحي إلى حركة في أي ترس وبأي نوع من الخانق المفتوح. من البداية ، يمكنك ترك هادئ للغاية ، كما لو كنت تعتمد على عمل كل شيء -العجلات. ومثلما تشعر بالثقة في الشعور. إنه ببساطة غير مفهوم ، ولكن على الأسفلت ، حتى في لغات الأم القريبة ، يمكن فتح أول الترس حتى قبل منتصف المنعطف. ماذا يمكن أن نقول عن المنعطفات أكثر الجري! يبدو أن Focus RS محروم عمومًا من أي نوع من محرك الأقراص: يمكنك النقر فوق الغاز ، وأنه يتسارع ببساطة إلى حيث تم تشغيل عجلة القيادة.
بالطبع ، فإن النقطة ليست فقط في الفرق ، ولكن أيضًا كيف تقف العجلات على الطريق. في التعليق ، تذكر هذا الاسم ، revoknuckle: McPherson ، الذي يسمح بتحطيم محور دوران العجلة وخط الدعم لامتصاص الصدمات لدعم الكرة. في السنوات الخمس السابقة ، ظهرت Megane Renault Sport ، تم استخدام مثل هذا المخطط بنجاح ، ولكن على RS ، إلى جانب الفرق ، قدمت جودة العمل ، مما يجعلنا نغير فكرة القدرات الهامشية تمامًا نظام دفع بالعجلات الأمامية. لا يوجد قطرة من الدونية منه من وجهة نظر القدرات الجري ، ولكن فقط الفعالية: وفورات الوزن والمال ، وتخطيط بطاقات ترامب. تتيح لك محطة توليد الطاقة المدمجة ، التي يتم حظرها بمحرك عجلة ، ترك مساحة أقصى للأشخاص والأمتعة. ركز RS ، على عكس التوقعات ، لم يقتل فكرة سيارة أمامية قوية -عجلات القيادة ، أعطاها حياة ثانية. في وقت واحد ، كانت شركة Ford Escort RS 2000 4x4 من بين الشحنات التوربينية ذات العجلات الأولى التي اختارت طرقًا من Rally Dopes. وهي شركة فورد اليوم تقوم باختيار واعي لصالح القيادة الأمامية ، بعد أن تعلمت استخدام قدراتها بشكل أفضل. من المؤكد أن الإسفلت RS لن يتخلف عن Impreza STI و Lancer Evo ، لكن وفقًا للذكريات الغامضة التي بقيت من سيارة فورد GT Supercar ، ستتركها مع الإملائي. وسوف يفعل ذلك بسرور. السرعة والفعالية ليست كلها.
إذا كان لدينا سرعة من السرعة فقط ، فسيتعين الاعتراف بالسيارة الرياضية المثالية منذ فترة طويلة باعتبارها عربة سباق. في السيارات السريعة ، لا ينجذبنا فقط من خلال سرعتها ، والتي لا تُستخدم ببساطة في طريق عادي ، فهي ذات قيمة وسلالة رياضية. مع الموقف والمشي. حقيقة أن كل من حركاتهم يسعد الآخرين.
على Focus RS ، ليس من الضروري الاندفاع على الأذنين للاستمتاع بالقيادة. تعود كل عجلة قيادة لك إحساسًا حيًا كما لو كنت تشعر بالسطح الخشن للأسفلت مع راحة يدك. أرغب في تأخير كل مطبعة على دواسة الوقود أو الفرامل لأشعر بها: هنا اختفت التوربينات من المدخول أقوى قليلاً ، لكن الفوط أمسك قرص الفرامل وتمسك بها ... الأحاسيس كلها فيها. جميع الملذات الدنيوية من النبيذ الجيد إلى رائحة خفية. هم الذين أجبرنا على الشعور بالحياة ، وهم قويون من قبل تلك السيارات التي تغرق في النفوس. لم ينشئ فريق Yost Kapito و John Wieler تحفة خاصة به من الصفر: كلاهما عمل في رياضة السيارات وكانا على اتصال مع الأفضل في هذا الأمر. وقد ابتكروا مثل هذه الفورد ... يجب عليك أولاً التعرف على بورش وفيراري وفهمها من أجل تقييم روعة هذا فورد بشكل صحيح من آخر أصول أصول عصر ذهبي الماضي. هل سيأتي الجديد؟ من تعرف...
تصميم

الفرق بين Quafe العالي هو سباح من جميع الأنظمة التي ظهرت في وقت سابق. يتم اختيار الخصائص بمهارة لدرجة أنها تسمح للهامش بتحقيق القوة الكاملة حتى في المنعطفات الحادة ولا تزيد من سوء مشاعر عجلة القيادة
محرك Turbo RS Five -cilinder بسعة 305 حصان على الرغم من أنه تم إنشاؤه على أساس محرك Focus St ، إلا أنه لا يشترك فيه كثيرًا. تم تغيير المكابس ، وقضبان التوصيل الجديدة ، وشاحن Borg Warner Turbocharger الموسع ... في الممارسة العملية ، هذا محرك جديد تم إنشاؤه خصيصًا لـ Rs. إنه مرن للغاية من القاع ، لكنه يعمل بشكل ممتاز تحت الحد الأقصى للثورات القصوى البالغة 7050 دقيقة. معجزة فعالية فورد Focus RS الأمامية -دفع الدافع على الهيكل. يتم توسيع مسار السيارة ، ويتم استبدال McPherson الأمامي بتعليق مع محور دوران عجلة متباعدة ومحور هيكلي للتعليق. بسبب هذا القرار ، كان من الممكن تقليل كتف العجلات الأمامية ، وبناءً على ذلك ، فإن التأثير السلبي لقوة الجر التي وضعت على العجلات الخاضعة للرقابة: يتم تقليل جهود الطفيليات والصدمات التي تأتي إلى عجلة القيادة أثناء التسارع تقريبًا إلى صفر . بما في ذلك الإسفلت غير المتكافئ ، وعند الخروج من المنعطفات: تظل عجلة القيادة نظيفة كما في أفضل رجال الرياضيين في العجلات الخلفية. لا تتداخل الوخز الخفيف مع الإدارة ، ولكن فقط تزويد السائق بمعلومات كاملة حول التصاق العجلات مع الطريق.

نص ديمتري سوكولوف

 
 

مصدر: السيارات