فورد هروب اختبار القيادة منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي
عداد قديم
منذ فترة طويلة تعتاد مختلف الهوامش في عالم السيارات: لقد تحولت أوبل كاديت إلى نيكسيا ، ومقعد توليدو في تميمة ، بيجو 405 في البارات الإيرانية المنسية بالفعل ، وتم استدعاء Lada الأصلي مرة أخرى على خلاف ذلك ومع ذلك ، فإن ظهور نموذج جديد ، كقاعدة عامة ، في الشركة المصنعة للثلاثين ، كان نتيجة غير متغيرة لكل من هذه التحولات. ومع ذلك ، كما اتضح ، فإنه لا يحدث دائمًا. على سبيل المثال ، يمكن إعطاء أحد منتجات Ford Escape SUV الجديدة للعام الماضي.
وسيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن فقط لدور المنتج الجديد في هذه السيارة اليوم ، بعبارة معتدل ، لا يسحب. قبل عامين ، تم بيعنا معنا بالفعل. ولكن تحت اسم مافريك. الآن ، لم يسترجع الأمريكي الأصيلة الاسم الأصلي فحسب ، بل قام أيضًا بتغيير تصريح الإقامة. يتم تفسيره الحالي في Typeei الصينية. ولكن هذا هو أفضل سيارات الدفع الرباعي الصينية التي كان على مراسلك ركوبها.
هناك عدة أسباب لذلك. أولاً ، يتم هذا الهروب في مصنع فورد التايواني ، حيث تم إتقان نموذج الجيل الأول من النموذج في عام 2002. وثانياً ، لم يتم إجراء تغييرات عالمية ، وحتى أكثر من تغييراتها الخاصة في تصميم الجهاز ، يتم الحفاظ على نسب وأحجام الأصل.
ينبغي اعتبار سلف المظهر الحديث للهروب بول جيبسون من فرع آسيا والمحيط الهادئ للشركة. تحت بدايته في عام 2007 ، تم بناء مفهوم Ford Escape Adventure على أساس الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي. واصلنا ، في الواقع ، تم تقديمه في أغسطس من العام الماضي. من خلال جهود فريق Gibson ، اكتسب Escape واجهة حديثة إلى حد ما ، وأكثر تبسيطًا في المظهر على البصريات في الرأس والمصدات المصممة عضوياً. في سطر واحد مع Kuga ، هذه السيارة ، بالطبع ، لم تضعها ، لكنها بدأت تبدو جديدة. صحيح ، إذا في حالة التحول الأمامي ، ذهب الهروب إلى الفائدة ، فإن إعادة تصفيات ، للأسف ، لم تجني إعادة التصميم. في الوقت المناسب ، تدليل الصينيين مع الفوانيس في الباب الخلفي مسطح على طول مستوى الباب الخلفي. وعندهم. على الهروب ، يبدو من الواضح أنها غريبة. بدت طهاة كراوب كراوب أصلية من النسخة الأمريكية ، في رأينا ، إن لم يكن أفضل ، ثم على الأقل متناغمة. ومع ذلك ، في هذا الشأن ، الجميع أحرار في إبداء رأيهم ، يختلف عن رأي المؤلف.
ستكون التوزيعات في تقييم التصميم الداخلي أقل بكثير ، إذا كان هناك تغييرات على الأقل. من أكثر البنية ملحوظة ، تم تصحيحها قليلاً للوحة الأمامية. غطى المصممون نصف عمله مع حافة كبيرة ومعالجة سطح وحدة التحكم المركزية بالكامل. تم استبدال المصممين بأزياء المصممين ، وهي سمة من سمات معظم سيارات الدفع الرباعي في أواخر التسعينيات على نفق أواخر التسعينيات ، والتي تم استبدالها بلوحة شبه منحرفة أكثر أو أقل ، وتتبلها بوفرة مع الإدراج البلاستيكي المصقول والمعادن الزائفة. بشكل عام ، ليس سيئًا ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك.
تجدر الإشارة إلى جودة البناء. في هذه المسألة ، لم يتجاوز الهروب سابقًا ، لكنه لم يستسلم. لحظة إيجابية أخرى هي الوظيفة. في حالة عدم وجود أي واجهات مستخدم معقدة في تجهيز السيارة ، فإن العديد من عمليات الانتقال الحديثة تكثر ، باستخدام المعدات التي يوفرها السائق. كل شيء بسيط ومنطقي. مع بعض الأزرار التي تتقنها في غضون ثوان. وهذا على الرغم من حقيقة أنه تم استبدال Fords بجهاز حديث تمامًا يقف على مافريك مع راديو قديم ، وبدلاً من الأقراص الدوارة القديمة لنظام التهوية ، تم تثبيت غسالات حديثة تمامًا.
الشيء الوحيد (في آخر واحد ، بالمناسبة) كان عليه أن يربط به هو عصا التحكم على جانب المرايا الجانبية ، التي تقع على يسار عجلة القيادة. إنه على وجه التحديد ويخفي الهيئة الحاكمة المرغوبة والمهمة من عيون السائق. ولكن هذا ليس سوى نصف نذل: حتى لو لم تكن هناك صعوبات في اكتشاف هذا الجهاز ، فلا يزال من الصعب للغاية إدارته. إن لصق أصابعك في الفجوة بين السائق واللوحة ليست مشكلة ، ولن يكون لدى الجميع يد ثني اليد بشكل صحيح
على الرغم من الأبعاد المتواضعة نسبيًا ، فإن خمسة أشخاص بالغين سوف يتناسبون مع صالون فورد (بالطبع ، شريطة ألا يكون هناك اثنان من لاعبي كرة السلة في الصف الأمامي) ، لكن من الأفضل أن تنتقل إلى الأربعة إلى الأربعة. لكن لا يمكن تسمية مكان عمل السائق من وجهة نظر بيئة العمل المثالية ، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالأشخاص الذين يعانون من النمو أعلى من المتوسط. نطاق ضبط المقعد للزراعة العادية أكثر من كافية ، في حين أن عمود التوجيه ينظم فقط في الارتفاع ، وبالنظر إلى أنه لا توجد عقدة دواسة متنقلة تقليدية للأميركيين ، فقد لا يكون ذلك كافياً للسفر.
خلاف ذلك ، نكرر ، الهروب مريح للغاية. يتم توزيع عدد كاف من الحاويات المختلفة لتخزين التلفزيونات من خلال المقصورة. والكشف في نسبة 60:40 يتيح لك الجزء الخلفي من المقعد الخلفي الجمع بين الأريكة الخلفية مع الجذع في خيارات مختلفة ، وبالتالي زيادة حجم حجرة الشحن من 935 إلى 1835 لتر. في هذه الحالة ، ليس فقط الظهر قد يتحول إلى الأمام ، ولكن أيضًا وسادة الأريكة ، وتشكل أرضية متساوية تمامًا.
للأسف ، في ترسانة سيارة الدفع الرباعي كان هناك المحرك الوحيد من البنزين سعة 2.3 لتر أربعة. تم تخفيض قوتها (من أجل متطلبات قواعد اليورو 4) إلى 145 حصان ، ومع ذلك ، تم تجميعها الآن ليس مع الميكانيكا ، ولكن مع ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات. من وجهة نظر محرك الأقراص ، هذه خسارة ، ولكن إذا تم وضع راحة مشط في المقدمة ... في إيقاع هادئ ، فإن الخسارة في الديناميات ضئيلة ، ويبدو أن عمل الإرسال في هذه الحالة سلس تمامًا ومنطقية. في كلمة واحدة ، يتم ضمان متوسط \u200b\u200bالرحلة المريحة.
ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق قيادة دواسة التسريع ، حيث تبدأ الوحدة في الدوران لحوالي 40004500 ثورات ، يتأخر الصندوق. بالإضافة إلى ذلك ، يحدث الإزعاج الخطير بسبب جيل متطفل للغاية للمحرك ، والذي لا يمكن تسجيله إلا من خلال زيادة حجم الجهاز الصوتي على متن الطائرة.
برفق ، الجهاز يعقد حركة خارج الطريق. في نظام الدفع الكلوي ، نظام فكري لتوزيع عزم الدوران ITCC. الأقران الصلبة غائبة كفئة ، وبالتالي فإن الأمل الوحيد للاتصال بين محاور الكهرباء.
تعليق الهروب هو نموذجي لهذه الفئة من السيارات. ولكن مع إعداداتها ، فإن المصممين يبالغون فيه بوضوح. من الواضح أن سيارات الدفع الرباعي هي نوع من التسوية بين طريق سريع مريح وسيارات الدفع الرباعي المقابلة ، ولكن في هذه الحالة لم ينجح الوسط الذهبي. تتساقط فورد على طريق فورد السريع ، وخاصة في السرعات العالية ، عندما تكون هناك حاجة إلى سيطرة واثقة على السيارة. علاوة على ذلك ، تبين أن عجلة القيادة الحادة ، التي بدت مفيدة للغاية في المدينة ، أكثر كسولًا في السرعة ، ولكن في الوقت نفسه ظلت في النصف نفسه. ولكن في الوقت نفسه ، يتميز الهروب بسلاسة مذهلة. على الطريق ، كل شيء يحدث عكس ذلك بالضبط. عند القيادة على تمهيدي مدفوقة ، لا توجد شكاوى حول هذا الموضوع ، ولكن بمجرد أن تنتقل إلى الحقل المحرث في فصل الشتاء ، تهز جينات سيارة المدينة عادة السيارة في السيارة.
&
تم إنشاء الجيل الأول من Ford Escape في عام 2000 على منصة GF ، التي استعار من Mazda 626. وفي الوقت نفسه ، أصبح أول سيارات الدفع الرباعي غير الخارجية في تاريخ الشركة. في روسيا ، بدأ النموذج في عام 2004 فقط ، لكنه كان بالفعل جيلًا ثانيًا ، وهو أعذب قليلاً ، لكنه فقد حظر الإرسال. بعد ذلك ، بالمناسبة ، بدأت مبيعات شقيقها التوأم مازدا.
مثل اليوم ، تم تقديم السيارة في أداءين ، ولكن قائمة المعدات تعتمد مباشرة على وحدة الطاقة. تم تجهيز مافريك بمحركين: أربع لتر سعة 2.3 لتر (كما هو الحال في خليفة) ، بالإضافة إلى بنزين 3 لتر من عائلة دوراتيك ، التي طورت 203 حصان ، ولكن بسبب عدم الاتساق من المتطلبات البيئية الحالية ل تم إيقاف العرض الأخير إلى أوروبا. كان الصندوق ، بالمناسبة ، اثنان أيضًا: الميكانيكا على المحرك الأساسي ومدفع رشاش في الأعلى.
المنافسين
موغيكانين
سورنتو أكبر قليلاً من الهروب (ولكن للبيع لنفس المال تقريبًا). بالإضافة إلى ذلك ، على عكس الغالبية العظمى من المنافسين ، فإن جسمها على آلة إلزامية لمثل هذا النوع من الآلة. ثانياً ، يمكن للكوري أن يتباهى بنوعين من الدفع الرباعي: TOD الكهرومغناطيسي (كما في الهروب) و 4WD بدوام جزئي مع محور أمامي متصل بشكل صارم. ثالثًا ، اختيار وحدات الطاقة: توربيزل سعة 2.5 لتر أو البنزين V6.
غير الطابق
تم إنشاء الجيل الثاني من Santa Fe باعتباره كروسًا كاملًا للحجم سبعة مستأجر ، من بين المنافسين الذين كان هناك سيارات مثل Volvo XC90 و Lexus RX. ومع ذلك ، احتلنا هذه السيارة مع مكانها لسلفها ، بحيث نمت العلامة قليلاً. في الوقت نفسه ، يقدم العميل مجموعة جيدة من الخيارات واثنين من وحدات الطاقة اللائقة: بنزين سعة 2.7 لتر V6 (189 حصان) ، بالإضافة إلى توربيزل سعة 2.2 لتر (150 حصان). يمكن تجهيز كلا المحركين بكل من الميكانيكا والنقل التلقائي.
Ssangyong Kyron
بالمقارنة مع Ford Ssangyong Kyron ، Young صغير جدًا. ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنع النموذج من البقاء على قيد الحياة من التدخل الجراحي الأول. والسبب هو مظهره المثير للجدل علنا \u200b\u200b، على وجه الخصوص ، الأضواء الخلفية ، التي تم تنفيذها في شكل دروع شحذ. قامت إعادة تصحيح الموقف. وبالنظر إلى أن سيارة المحركات (البنزين والتوربينات) ، وهما نوعان من KP و Connected All -Wheel Drive في الخدمة ، قد يكون Kyron أفضل عرض في الفصل الدراسي. بالطبع ، مع مراعاة الحفاظ على السعر الحالي (من 819000 روبل).
فلاديمير تشيدكوف
مؤلف الصورة: أرمين ميتارجيان
