اختبار محرك فورد إسكيب منذ عام 2012 SUV

كيف فورد إسكيب أفضل من زعيم مبيعات هوندا CR-V؟

وجاء فورد الأمريكية الهروب بسيطة لكسر الحديقة اليابانية ... والإقامة من عمليات الانتقال هي تقليديا بلد الشمس المشرقة. الجودة ومتوازنة الأسعار ومجموعة الأمثل من الصفات المستهلك.
إذا كنت لا تأخذ شريحة متميزة، ثم كانت القلعة اليابانية وتبقى غير معقولة. وعندما تم القيام بكل شيء مع هذا، من أين أنا لا تظهر فورد الهروب، المحرز في تايلاند، وقال: سمعت، وهنا تم المغلي المشاعر، ربما سأحاول؟ هكذا ولدت فكرة هذا الاختبار: زعيم 2008 المبيعات بين هوندا كروس أوفر CR-V ضد فورد الهروب مبتدئين.
يحدث ذلك قبل الأزمة، سوف أضع ضد فورد الخاسرين أي كرايسلر، ولكن مرات حتى الآن الآخرين، وغير stormyness للنموذج تدفع بالكامل بسعر أقل، وبالتالي فإن الهروب رخيصة لديه فرصة حتى في اليابانية مسابقة.

مرة أخرى عن طريق الراديو
كل عمليات الانتقال من هذه الفئة مخيفة ميؤوس منها. ليس هناك من معنى للنظر فيها في الخارج. شيء آخر في الداخل. هنا لديك بالفعل شيء للمناقشة. الهروب يضرب novaat ثقب أسود في لوحة القيادة. مرحبا قاتمة من 90S. تذكير من تلك الأوقات عندما لم الدواخل من السيارات من القوارب المطاطية القديمة. ولكن هذه وقاحة يعوض عن لحية مع وحدة التحكم في المناخ والموسيقى. أمريكا هي ضخمة، وليس إنقاذ حتى أمام أصابع شوارزنيجر، يسود درجة الحرارة تطور على كل شيء. أصابعي ليست حتى meatsels، ولكن يمكنني أن ارتداء قفازات الهوكي ومن شأنه أيضا أن يسيطر عليها ذلك. إعادة تدوير، والتي تبدو في بعض الأحيان إلى السعي، بعد أن توقفت تحت أنبوب العادم من كاماز الحية، يتم ترتيب إلهيا. يتم دمجها مع قوة تيار: غادر تطور والرياح من المروحة، وزيادة، يدور داخل مقصورة القيادة، ونصف قطرها كامل الحق، وزيادة مشروع، يأخذ الهواء الخارجي. خوارزمية المريحة والمثير للدهشة. لم تحرز أي واحد يجعلها أكثر راحة. قليلا أكثر تعقيدا إلى أن تدار يرجع ذلك إلى حقيقة أن البحث عن محطات لا المميزة في كتلة للقراءة بشكل جيد منفصل. ولكن حجم وحدة التخزين، جنبا إلى جنب مع اغلاق / التبديل تبديل، لا يخفي ذلك الحق في المركز. العديد من المنافسين، وهذا ليس كذلك.
في هوندا، تكون الخوارزميات أكثر حكمة، فمن الضروري أن نفهم واستعمالها. لكن النهاية نبيلة، وأكثر جمالا وأكثر متعة في الأحاسيس اللمسية. يتم تزيين صالون اليابانية بالجلود. يمكن لأمريكي تقديم منسوجات فقط، وعلى الرغم من أن خرقة Yankee هو الأكثر تسمية لينة رخيصة وجميلة، جنبا إلى جنب مع البلاستيك الهروب، فإنه يرسم بشكل عام وليس الصورة الأكثر وضوحا.

ركاب - مسمار
في الصف الخلفي في CR-V، أكثر فسيحة من الهروب، وهذا هو ناقص كبير. مكان كبير جدا لركبتين الآخرين. وقد سمع عن هذه الخاصية من كروس اليابانية، شخص يفتقدك بالضرورة في المسافرين، ثم يريد التدخين، ثم يرغب في تناسب محرك الأقراص بدلا من الراديو المفضل لديك ورحلة مظللة مدلل. يجب أن يشعر الركاب بأنه ملزم بالسائق، وراحته هي آخر شيء. في الهروب، تكون أرجل القدمين فسيحة أقل فسيحة، ويسر. DARS الفرح الذي تصنعه فورد الكراسي الخلفية على الطريقة المدرجة، سوف يرغب المسافرون في ذلك مريحة للغاية لمشاهدة الطريق.
أفتح فورد الجذع وفهم: هذا محفز قوي. يحدث ذلك في الحياة النطاق الأسود، ولكن فتح الباب الخامس، وسوف تبدو إخفاقاتك وكأنها تافه البعوض مقارنة بالمشاكل في مصانع فورد، حيث يشعر بالشعر اقترح إلى فوج سكوتش صيني، ويتم تغطية البداية مع أجنبي يستخدم انتقام.
هوندا مثل هذا السيرك لا يسمح، لكن لديها الكثير من المشاكل. على سبيل المثال، يذهب بسلاسة وإدارتها بشكل جيد. هيكل تم إعداده يمكن رؤيته. ولكن هذه التغذية المرتدة من عجلة القيادة جيدة جدا لأسفلت كوللي. في اليابان، لا يوجد مضلع يباع من خلال الربع الزائد. في أمريكا، لا يوجد أيضا، لكن فورد لا يخاف من البوابات والمخالفات فقط، دون أي إعدادات ركوب في الاتجاه الصحيح. و CR-V هي الرعاية الشاملة. لماذا نحتاج إلى التعامل المكرر؟ خدمة من رقم على التوالي؟ ولكن، بغض النظر عن مدى وجود التوجيه، والسطر المجاور يسير دائما بشكل أسرع. غرور.

التشوهات والشرن
Hondovskaya محطة للطاقة المروحية، مؤذ. انه ليس لديها نظام الرياضية في ذلك ودون ذلك تماما. AGEM للسيارات. رفع تردد التشغيل ليس بطيئا. غير سارة. الخصائص الصحيحة Addiguously. نظام التحكم في صمام جيدا. صخب. فورد زوجين محرك يتطابق مع مثال آخر. تغفو على الذهاب، والتي تبين عدم الاكتراث الاتجاهات الحديثة بجنون العظمة: وسيلينج، سباق الوظيفي والحمى الاستهلاكية. عجلة القيادة البكم، تعليق البلوط، والسيارات ميت هنا هي المزايا التي، مثل على حصان أبيض، قاد الهروب إلى السوق لدينا، ويكون اليوم عام 2007، انه لن يكون محظوظا. لكن في عام 2009، لا أحد يدفع أي اهتمام لذلك، لأن الجميع مهتم فقط في السعر، وفورد أمر طبيعي.

Matchast: هوندا CR-V




Matchast: فورد الهروب



ERRORORMONT CALAENT
الهروب على الطرق الوعرة يمكن أن يأمل لنفاذية هندسية جيدة، على التعريف المطاط عالية والضغط السكتات الدماغية تعليق. بالمناسبة، لديه قطع كامل. ولكن لا يوجد لمكافحة تمريرة الالكترونيات. وكثير من هذا لن يكون ملحوظا، وذلك لأن المساعدين الإلكتروني الميزانية في كثير من الأحيان لا معنى لها في الوحل، ولكن في الواقع إهانة. ويبقى أن تأخذ العقبات التي تحول دون رفع تردد التشغيل، في UAZ. زاوية دخول 27 درجة تسمح، لأن لparketthip، كل ما هو أكثر من 25 درجة هو بالفعل ما يرام. إذا حاولت الشركة المصنعة السفلي أخرى للدفاع قليلا، فإنه سيكون أكثر متعة. سيخصص للCR-V أيضا فتح جميع الفروع والجذوع. نعم، وكان تكوين اختبار السيارة موغن لم تكن ناجحة تماما، مع المصد الأمامي منخفض للغاية. هذا، كما ترى، مع إصدار كما انها كانت لعدة الرياضية. يحفظ فقط تقليد حجب interstole هو إذا كنت اشتعلت بوضوح من خلال خوارزمية عملها.
أنا لن يشتري لنفسه هوندا CR-V، ولكن أنا أفهم الناس الذين جعل الصندوق. مخلوقات بسيطة مع التايغا غير قابل للتدمير لأزياء الراحة التجديد. آمل أن لا أحد يجعلني ركوب ولفورد الهروب. أنا لا أريد لتغيير الشريط تعلمت في الجذع من الموزع الرسمي.


المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
 

مصدر: مجلة 4X4 [يوليو / 2009]