فورد هروب اختبار القيادة منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

العرض الأول اثنين

يختلف اثنان من أخبار فورد مؤخرًا مع حملة رباعية الرحلة عن بعضهما البعض ، مثل اليوسفي في الطراد أورورا واليوسفي المغربي. الأول كان يصطف حتى قبل رئيس الوزراء ؛ كان الموقف الثاني ، حتى في وكالة السيارات المزدحمة في موسكو فارغًا. ونتيجة لذلك ، حصلت على Kuga المطلوب ، وقد يكون هذا محدودًا. لكن فورد لديها عميل آخر ، ليس أقل أهمية. بالنسبة له ، قدموا في روسيا العرض الأول رقم 2.
 
عند الاختيار بين Kuga والمنافسين ، يغرق المشتري بشكل لا إرادي في عالم السحر واللمعان. من المدير في الصالون المقابل ، يتعلم عن الملاحظات الرياضية في شخصية هوندا CR-V أو حول الجودة الألمانية لفولكس واجن تيغوان التي تم جمعها في كالوجا. سوف يستمع أيضًا إلى مدى روعة التغلب على غابة المدينة في أول كروس حركية فورد ؛ كم هو فريد من نوعه خارجيا ومدى ملاءمة في الداخل.
سوف يستمع إلى ما إذا لم يتم تضمين خططه فقط في الطريق. خلاف ذلك ، لن يتم الاستماع إليها ، لأن ترك Kugins باهظة الثمن (ومنخفضة) الوفير ، كيف ستساعد التردد وعدم وجود حركية هنا. الإخراج: إما حفظ على المستكشف ، أو انظر إلى الهروب الجديد. لتقديم كروس مختلف أيديولوجيًا ، أكثر من Kuga ، فإن مكانة الأسعار نفسها هي بالتأكيد اقتراح مثير للاهتمام من فورد.
لكن وكيل موسكو للسيارات أظهرت بوضوح: جذب العرض الأول لمكافحة المحرك العملاء الذين يحبون أعينهم قليلاً. على الرغم من أن Ford Escape خارجية ليست ميؤوس منها. في الملف الشخصي ، يشبه إلى حد كبير السلف ، المعروف في العالم القديم تحت اسم مافريك ؛ منه حصل على منصة. أمام المصابيح الأمامية المائلة ، تستلهم الدوافع بوضوح من صناعة السيارات اليابانية ، المصمم الرئيسي لمشروع Paul Gibson هربًا جديدًا مشابهًا ل Land Cruiser 200. تسبب المشاعر القوية ، يبدو التقاطع خطيرًا ومقيدًا ومتناغمًا. هذا ، في الواقع ، كان مطلوبا منه.
من المستحيل بشدة العثور على ميزات فورد الحديثة في صالون الهروب. اللوحة من هذا الشكل مع حاجب يغطي بالكامل درع الصك ، وخرجت وحدة التحكم الوسطى عن الموضة في أوائل التسعينيات ، وعجلة القيادة ذات الأربع نسخ مع حافة رقيقة ليست مريحة للغاية بالنسبة لليدين: فورد لديها مزارع أفضل بكثير .
المقاعد ، على الرغم من أنها مغطاة بالجلد ، لا تخفي طبيعتها المسطحة ، فإن غلاف الأبواب مع مقابض صغيرة في سيارة كبيرة تبدو تافهة. ولكن من خلال الأبواب الواسعة للشكل المستطيل الصحيح ، من السهل ومريح الصعود إلى داخل السيارة ، وعرض الصالون يسمح للركاب الأمامي بعدم الضغط مع المرفقين. ليس بوفرة ، ربما المكان فوق الرأس ، ولكن معظم سيارات الدفع الرباعي لها أشياء علاقة بهذا الأسوأ.
أحببت جودة النهاية. ألواح البلاستيك غير المكلفة مجهزة جيدًا وممتعة لللمس ، والأهم من ذلك أنها تتصرف بصمت عند التحرك حتى على طول الطريق الأكثر كسرًا.
إن مسند الذراع الضيق للباب بمقبض صغير (ولهذا السبب هو تافهة للغاية!) إنه على مسافة لائقة من الركبة اليسرى للسائق ، وتترك وحدة التحكم الوسطى ، التي يتم تقريبها إلى القاع ، مساحة كافية لليمين الركبة ، حتى تتمكن من الجلوس مريحًا جدًا. عجلة القيادة ، ومع ذلك ، يتم تنظيمها فقط في الارتفاع.
يتم توفير الهروب إلى روسيا في مستويين من القطع يختلفان فقط في الديكور الداخلي وحزمة من الخيارات المريحة. Tandem Box-Motor Unchanging هو بنزين سعة 2.3 لتر أربعة بسعة 145 لتر. مع. سلسلة Duratec وأربعة آلة أوتوماتيكية. في أمريكا ، يتم تقديم وحدات أخرى بحجم 2.5 و 3.0 لتر ، لكن هذه السيارات لن تدخل رسميًا إلى بلدنا.
المحرك المثبت على هروبنا اقتصادي للغاية ويتناسب مع المعايير الصارمة لـ EURO-4 ؛ بالإضافة إلى ذلك ، فهو مخلص لمحفظة المالك من حيث الضرائب. لكنك لن تنتظر خفة الحركة الخاصة منه. سيارة ذات كسول تبدأ ، وتسخين في مكان ما بعد 4000 ثورات. هناك ضجيج ضئيل منه ، وقهر الجر القريب من الطريق 200 نانومتر لسيارة مع كتلة كافية قليلاً لآخر ونصف طن كافية.
عجلة القيادة مع غلاف هيدروليكي ثقيل ، على الرغم من أن أوضاع حركة المرور ، على سبيل المثال ، على الطريق السريع ، بدأت تعجبها. بالإضافة إلى ذلك ، توجه السيارة المرتفعة بشكل مدهش في المنعطفات: من نواح كثيرة ، تدين Escape بهذا التعليق في دائرة.
تجدر الإشارة إلى أن الهروب الجديد قد فقد القدرة على منع التفاضل التفاضلي بشكل صارم ، في المقابل ، وتلقي شركة Electricomoft ونظام الدفع الكامل لنظام 4WD الذكي. صحيح ، إنه يتيح لك التدخل في عمل ناقل الحركة: عن طريق الضغط على مفتاح 4x4 على وحدة التحكم ، يمكنك تعيين كل شيء ثابت -عجلات دون توزيع متغير للحظة بين المحاور ، ولكن في الخارج القاسي ، على نحو قاسي ، على نحو قاسي ، من غير المرجح أن يناسب النظام.
ومع ذلك ، ليس لمثل هذه الظروف تم إنشاء سيارة. إن التراكيب القصيرة وإزالة الطرق الجيدة في 201 مم تجعلها غير متوفرة في تلك الأقسام من الطريق حيث ترعى معظم عمليات الانتقال بصراحة. أضف هنا قلادة طويلة تتدفق إلى حد ما إلى حد ما ، وتتصرف بثقة على حد سواء على الأسفلت وعلى المطبات ، وستصبح مزايا التقاطع الجديد واضحة.
لا يكاد Ford Escape قادرًا على إعطاء انطباعات حية ، ولكنه بالتأكيد سيتذكر أداءً جيدًا اعتاد على سعر تنافسي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الاحتمالات المتقدمة خارج الإسفلت والمظهر الوحشي ستسمح لأولئك الذين ما زالوا لا يقدرون الحركية سيئة السمعة ، ومع ذلك ، يختارون لصالح البيضاوي الأزرق. أن تكون رقم اثنين في هذه الحالة ليس عار على الإطلاق.
 
يتم توفير السيارة للاختبار من قبل المنبه Motors Ozerki من قبل تاجر فورد الرسمي.
النص: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: أوستانين روماني

 
 
 
 
 

مصدر: مجلة ويل [أكتوبر 2008]