اختبار محرك دودج نيترو منذ 2006 سيارات الدفع الرباعي

autofoneefica.

في اللغة الإنجليزية، توجد العديد من الكلمات بشكل صوتي مما يدل عليه الإجراء. على سبيل المثال، يبدو خدش حقا وكأنه خدش، وأغلق على صوت كتاب أو باب منقذ، والضغط يشير إلى الضغط، وتسطح. والآن قل نيترو ص / ر بصوت عال. R-r-brug؟
 
Nitro R / T أمريكي، لذلك ليس من المستغرب أن صوتيات اسمه يشبه الصوت، الذي ينشر بمحركه ونظام العادم أثناء التسارع. البساط، نعم، كما لو كان مثل النمر الجرحى! هناك شيء بدائي، حيوان فيه. محيط بشكل خاص مثير للإعجاب عندما ينفصل هذا الصخرة المأهولة بعيدا عن المكان، وعبر مسبقا على المحور الخلفي. صوت المعادن للمحرك، هدير غير عدواني للعادم ونوع النقل من النيترو إلى الأمام كما لو كان يصرخ في المنطقة بأكملها: الحصول على Outta طريقي! جنبا إلى جنب مع الرسائل R / T على الباب الخلفي Nitro تلقى محرك جديد 4 لتر وإضافي مقارنة بالنسخة القياسية، 55 حصان هذه وحدة الطاقة هي ثمرة تطور V6 3.5 لتر، مثبتة على نماذج أخرى من قلق كرايسلر. مع محرك نيترو أكثر قوة، أصبح ملحوظا بفضل زملائه، الذي قيل لنا بالفعل (المحرك، سبتمبر 2007). لتكون دقيقة، انخفض وقت رفع تردد التشغيل ما يصل إلى 100 كم / ساعة بمقدار 1.8 ثانية وهو الآن 8.5 ثانية. ثم كتبنا حول تعديل SXT: جوازات السفر 10.3 ثانية إلى مائة شخص يبدو مشكوكا.
الآن ليس هناك شك في أن R / T تسارع تماما. بالطبع، هناك ميزة من ناقل حركة أوتوماتيكي، والتي أصبحت خمس أسطوانات. من المستحيل القول إن هذا الصندوق تبين أن خطوة كبيرة إلى الأمام مقارنة بالمعتاد، والذي يحتوي على أربعة بث. لا تزال رد الفعل على الانطلاق لا توجد سرعة، والوضع اليدوي هنا للحصول على علامة، لأن التبديل تحت الغاز الكامل تحدث مع التأخير أكبر من الوضع التلقائي. ولكن على أي حال، فإن خمسة التروس هي أفضل من أربعة، وهذا الجهاز يعمل بسلاسة بشكل ملحوظ. لكن التعليق، على العكس من ذلك، أصبح أكثر صرامة وجمعها. أصبح الآن قائلا إن نيترو قادر الآن على تحقيق سرور القيادة على الأسفلت حتى الآن، ولكن لا يزال في زوج من عجلات 20 بوصة المقدمة لتعديل R / T، أصبح هذا Dodge مطيعا. من المؤسف أن التغييرات لم تلمس التوجيه. لا تزال برشلونة تسعى جاهدة مقابل صفر، والقوة الموجودة عليها مرتبطا بزاوية دوران العجلات والتسارع. يضم موقف محور خلفي مثير للإعجاب.
بسرعات كبيرة، ينحرف نيترو عن المسار، الذي يصعب بالفعل ضبط عجلة القيادة المنخفضة الحساسة. وإذا كان الطريق غير متأكدا، يجب أن تكون جاهزا للماعز. السرعة القصوى المعلنة لها 202 كم / ساعة تجعلها مشبعة باحترام خصوصيات المصنع. بعد 120 كم / ساعة، ينتقد النمر بالفعل تحت غطاء محرك السيارة. انها ليست قوى كافية لمحاربة جماهير الهواء، وكسر الجرافة إلقاء الوفير الأمامي وحوالي جدار الرأس من الشبكة الضخمة من المبرد (في ص / T الإصدار الذي تم رسمه في لون الجسم)، فإن ديناميات التسارع تدهور بشكل ملحوظ. وتتطلب بالفعل 160 كم / ساعة R / T كلية ثابتة من السائق، يصبح ممر ديناميكي أوسع في أي مكان، يندفع نيترو في شبق. على الرغم من أنه يمكنك ركوبه بسرعة كبيرة، فإن الشيء الرئيسي هو التفكير في المناورات مقدما، وأوسع باستمرار وتذكر أن الفرامل هنا، كما هو الحال في الإصدار المعتاد.
 
ولكن هناك تغييرات في الداخل. والأهم من ذلك، وهذه هي المقاعد الأمامية الجديدة مع دعم الجانب، والتدفئة ومطرزة على الجزء الخلفي من R / T. حتى على الرغم من ليونة الأمريكية النسبية، مقارنة مع كراسي مسطحة للنيترو المعتاد، فهي كبيرة. إيه، وقال انه لا يزال تقديم منصة لقضاء وقت الفراغ ترك الساقين، ويمكن للمرء أن يتحدث عن بيئة العمل الهبوط. وهكذا، فإن الطرف السفلي الحرة معلقة باستمرار على الأرض فمن غير مريح، وليس للوصول الى داخل قوس العجلة الأمامية. ظلت لوحة القيادة وجميع الضوابط دون تغيير، ولكن وحدة التحكم المركزية المختلفة. الصادق التحكم في المناخ، والأكثر إثارة للاهتمام شاشة تعمل باللمس للنظام كرايسلر الوسائط المتعددة ميغيغ مع القرص الثابت، وتقنية بلوتوث، USB، sixidisk CD / DVD المغير، والقدرة على توصيل مشغلات الصوت الخارجي والملاحة.
هناك الشاشة الثانية لركاب الصف الخلفي. ويرد الصوت في R / T من ثمانية مكبرات صوت ومضخم صوت. ولكن ليس من السهل أن أصرخ RDRRR دائمة والضوضاء الخارجية منها. يعطي هذا التعديل، واسم R / T، في دودج، وأنها ربما يعتقد ليس فقط عن الامتثال لفظي. كان نيترو أفضل؟ على الأقل لم يفعل سوءا والاحتفاظ Harizm. والمحرك أكثر قوة والجهاز الجديد لم تتدخل مع أي شخص. على قدم المساواة، وكأنه نوع مختلف من الراحة في المقصورة. والزائد لجميع هذه السحر حوالي 150،000 روبل (مقارنة مع إصدار SXT) لا يبدو كبيرا، وخاصة على خلفية ثمنا نتائج معتدل تماما لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة أنيق.
لمعلوماتك
تحميل 'N GO انزلاق لوحة يقاوم ما يصل الى 181 كغم ويسهل حقا استخدام الجذع، ولا سيما بالنظر إلى ارتفاع التحميل كبير. وانها مريحة للجلوس عليه مع صديق والشراب البيرة. في النسخة مقصورة R / T، أكثر راحة الكراسي ساخنة والشاشة التي تعمل باللمس للنظام الوسائط المتعددة ميغيغ يبدو.

 
   
 

مصدر: مجلة موتور [أكتوبر 2008]