اختبار محرك دودج دورانجو منذ 2004 SUV

الوزن الثقيل الديناميكي

Dodge Durango هو مظهر مثير للإعجاب، والأحجام المثيرة للإعجاب، والقدرة المثيرة للإعجاب ومضجة مثيرة للإعجاب بمحرك مثير للإعجاب. والسؤال هو مدى يبدو أن السعر المثير للإعجاب.
 
أزياء لسيارات الدفع الرباعي الأمريكية الكبيرة التي يبدو أننا قد مرت. أنه من المنطقي للغاية أن يؤثر على تصور مجتمعهم: حتى فجأة فجأة لم يكن من المقصود إظهار الوضع الاجتماعي، ولكن يغادر طبيعة الأسرة بأكملها ومع يخت على مقطورة.
 
دودج دورانجو لهذا هو فقط مناسبة جدا. صحيح، دودج السيارات لا يتم توفيرها رسميا لنا. ولكن متى وأمن توقف؟ اتبع وكالة السيارات، وستجد الكثير من الأشياء التي، وفقا لخطط الشركات المصنعة، لا ينبغي أن تعبر فقط حدود روسيا فحسب، بل حتى المحيطات.
 
ليس من الضروري الذهاب لهذا البائعين الرمادي: كعروض ممارسة، يمكن للتجار الرسميين لشركات السيارات العثور على كل من النماذج غير الرسمية. الى جانب هنا. على الأرجح، سيقدمون ضمانا عادي (على دورانجو وعدنا بقدر 4 سنوات!) وضمان أفضل الظروف للصيانة والإصلاح - لا تنس أن توحد بين النماذج وحتى الطوابع في غضون قلق واحد.
 
يتم تفسير الفكرة الأخيرة من قبل المثال. يمكن تثبيت ثلاث محركات على Dodge Durango: 3.7-Liter V6 (210 حصان، 319 N.MM)؛ 4.7 لتر Magnum V8 (230 حصان، 393 N.MM) و Grand 5.7 HEMI Magnum V8 (335 حصان، 509 N.M). ولكن في شكل واحد أو آخر، توجد كل هذه المحركات في طرازات كرايسلر وجيب، والتي تم توفيرها رسميا تماما لروسيا. تقريبا نفس الصورة مع ناقل حركة أوتوماتيكي والعديد من المكونات.
 
المزايا التقليدية
 
وفقا للتقاليد الأمريكية القديمة، يجب أن تكون السيارة رائعة وقوية وغير مكلفة نسبيا وغير مخصصة للغاية. مع هذه المتطلبات، ترضي دورانجو ممتلئا: أكثر من 5 أمتار طويلة، ما يقرب من 2 عرض، يزن أكثر من 2 طن (ومع وجود حمولة من 3 تقريبا)، محظوظ مع الفضاء المستحق 7 أشخاص ويمكن سحبه حتى 4 طن - اعتمادا على التعديل وحمله الخاص. ومع كل هذا تناول البنزين 87th (لدينا 92). الأسعار في الولايات المتحدة لأرخص شارع Durango مع محرك 3.7 لتر، يبدأ محرك الأقراص إلى العجلات الخلفية بمبلغ 27000 دولار، وعلى محرك الأقراص العجلة - من 30000.
 
تلقينا للمواعدة الأكثر تكلفة دودج دورانجو محدودة، وكذلك مع محرك ماجنوم HEMI ومجموعة كاملة تقريبا من المعدات الإضافية. تكلفة هذه السيارة حوالي 40،000 دولار. للأسف، عبور المحيط، حدود روسيا (مع دفع الرسوم ذات الصلة) وعتبة وكلاء السيارات، أصبح حلم اليخوت الكبير أكثر تكلفة إلى 70،000 دولار. ولكن مزايا أخرى تظل.
 
كان لدى دورانجو السابق أيضا ثلاثة صفوف من المقاعد، في حين كانت أصغر من شيفروليه تاهو واستكشاف فورد، ولكن أكثر من السترة والمستكشف. لقد بدا وقحا، لكنه متناغم - متواضع، متواضع، ولكن غير محروم من شاحنة الجاذبية، WASPROY وأرجل دائما في شؤونه. تبدو الحالية تبدو أكثر بكثير، ولكن ليس فقط لأنها رن في جميع الأبعاد، أعطت بأمان تاهو وحتى الإكسبيديشن. كل شيء عن النسب: ارتفع خط Windows لدرجة أن النوافذ تبدو منخفضة، كما لو كانت ساخنة، والجبهة الضخمة، يبدو، على وشك تجنب بقية السيارة. تنتج مصبغة المبرد انطباعا لا يمحى، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يروا ذلك في مرآة الرؤية الخلفية: الطريق أمامك معفاة من السرعة المذهلة.
 
داخل Durango - السيارة هي محركات الأقراص الكهربائية الأمريكية تماما وكلها، نظام صوت تنجيد البشرة والمنفينيتي مع مبدل أقراص CD المجاورة ليس أغلى البلاستيك. بالمناسبة، بطانة الألمنيوم هي البلاستيك أيضا. ولكن من الضروري الدفع، لم يكن المصممون هيلايوري: كل شيء يبدو جيدا للغاية، وخاصة اللوحة الأمامية، التي حددتها خطوط هندسية. يتم تخصيص عداد السرعة فقط إلى حد ما بأبعاد، مما يذكر تاكوغراف الشاحنة.
 
مجموعة من التعديلات الأمريكية عادة (عجلة القيادة - الارتفاع فقط) تستكمل من خلال فرحة سعيدة - ضبط الدواسات، والتي لم يكن لديك، ومع ذلك، لم يكن لديك استخدام: كان كل شيء مريحا. فقط نقص القليل من الدعم الجانبي - مرة أخرى تقليديا بالنسبة للعديد من الأميركيين. حسنا، كان الركاب راضون للغاية - أبواب فتح ما يقرب من 90 درجة، درابزين خاصة على الرفوف التي تسهل الهبوط في سيارة عالية، وهي مساحة على جميع الصفوف الثلاثة من المقاعد، وبطبيعة الحال، وفرة من حاملي الكأس.

كبيرة وقوية
 
حقيقة أن Hemi Magnum رائع، سوف تشعر أنك على الفور - من خلال كيفية بدء تشغيل الجسم. وحقيقة أنها قوية، - عند رفع تردد التشغيل: ارتفع 2.5 طن من كتلة السيارة يمزح. صحيح، في تلك اللحظة، يدعي المحرك بصوت عال تماما عن طموحاتهم، وعزل الضوضاء في دورانجو، مثل معظم الأميركيين، ليس الأكثر عرضة. لكنك مستعد له أن يغفر منه - للتنقل الذي يندفع فيه سيارة ضخمة إلى الأمام.
 
يدعم النقل التعهدات النشطة ويعمل الإيقاع المقترح تماما، على الرغم من حدوث الهزات الصغيرة في بعض الأحيان عند التبديل. يختلف رد الفعل على الانطلاق: في بعض الأحيان يكون التأخير ضئيلا، وأحيانا الجهاز ويفكر في المرتبة الثانية. ومع ذلك، فمن الممكن ليس فقط في ناقل الحركة. بعد كل شيء، تم تجهيز محرك HEMI بنظام Mercedesian لفصل جزء من الاسطوانات عند تحميل منخفض. ومن الممكن أن يكون المحرك الذي لا يستجيب دائما على الفور إلى السجن - وخاصة بعد الحركة بوتيرة هادئة. لكننا لن نتخلى عن هذا النظام لأي شيء، حول ما بعد ذلك بقليل.
 
محدد التحكم في النقل هو كوشير الأمريكي التقليدي تحت عجلة القيادة - ليس من المقصود للغاية وليس مريحة للغاية للعمل النشط مع الجهاز. نعم، على ما يبدو، وغير محسوبة: على الرغم من أن خمسة، إلا أن الأوضاع القسرية ليست سوى 1 و 2 - لظروف الحركة الشديدة. لذلك لن نتذكر الفرامل على المحرك على النسب المطول، على الرغم من أنه يجعلها جيدة جدا. لم تترك الفرامل أكثر الانطباعات الفرعية: مع الكبح المكثف يبدو أن الدواسة تقع على الجدار المرن الذي يجب بيعه. وفي الواقع، في حالات الطوارئ كانت جميلة. ولكن ينبغي الاعتراف بشدة الكبح كافية، وعمل ABS صحيح.
 
حسنا، الآن عن إيقاف الاسطوانات. أذكر، كتلة السيارة خلال الاختبارات - 2.5 طن، حجم العمل للمحرك هو 5.7 لتر. سابقا، نحن أبدا أنفسنا أبدا اعتقدوا أنه بعد رحلة نشطة للغاية في المدينة، ثم في لف، مع الكثير من الصعود والمنعطفات، فإن الطريق السريع في الضواحي، فإن الكمبيوتر على متن الطائرة في هذا الوحش سوف تظهر أكثر من 18 لتر / 100 كم وبعد ومع الأخذ في الاعتبار التصوير اللاحق (عند تشغيل المحرك) والتوقف على الشاطئ الرملي، حيث تم تجديدنا وأخرجنا، 20.4 L / 100 كم.
 
على الطرق وبدونهم
 
الطريق السريع لمسافات طويلة، كل شخص يذهب بسرعة واحدة، فإن نظام التحكم في التطواف يحتجز عام 100 كم / ساعة - وهذا هو أسلوب أمريكي حقيقي للحركة. يحمل Dungo Solid شحنه عبر الفضاء، يتمايل قليلا عن مخالفات صغيرة هو عنصره. حتى على الأسفلت غير المستقر، فإنه مستقر في خطوط مستقيمة وفي الأقواس اللطيفة ولا يركز على الإدارة - يتم الحفاظ على هذه الخاصية بسرعات عالية جدا.
 
لكن كل شيء يتغير، إذا قررت فجأة إظهار أهميته الوثيقة للتعبير عن محرك أقراص نشط. بالنسبة إلى منعطف سريع من عجلة القيادة، يتفاعل Durango مع تأخير، قبل اختيار لفة لائقة. الإطارات كبيرة، ردود الفعل على عجلة القيادة ليست كافية. وإذا تمت مصادفة المخالفات في المنعطف، تتم إضافة تقلبات الجسم إلى لفة.
 
لكن الحركة غير المطهدة على طول طريق الترابية أو الأسفلت المكسور ستكون مريحة للغاية. لا تلاحظ مخالفات صغيرة من دورانجو تقريبا، وتغلب كبير اعتمادا على نوعها: إنه غير مبال إلى جاحظ، ومن الصعب تراجع.
 
لا drango أو إطاراته العادية ليست مخصصة لاقتحام خطيرة على الطرق الوعرة. بالطبع، سيساعدك حظر التفاضلية بين المحور والمرض في بعض المواقف القطرية، ولكن ليس من الضروري أن نأمل على وجه التحديد، والذهاب إلى الأوساخ العميقة أو الرمال. كن حذرا على الحجارة والكسور: المريلة تحت الوفير الأمامي معلقة منخفضة إلى حد ما، وبالتالي يخاطر بأن تكون الجزء الأول الذي تخسره في الرغبة في معرفة المستكشفة.
 
توقفت سيارات الدفع الرباعي الأمريكية عن شراء أولئك الذين تخدم السيارة كوسيلة للتأكيد الذاتي - انتقلوا إلى السيارات الأخرى. ولكن لا يزال هناك أولئك الذين هناك حاجة إلى سيارة فسيحة كبيرة مع قدرات الجر جيدة للعمل. للرحلات إلى عطلة شركة كبيرة. لإرفاق مقطورة ثقيلة. كمرافقة سيارة. وبهذا المعنى، يبدو أن Durango اختيارا منطقا إلى حد ما، خاصة مع محرك 5.7 لتر. حتى على الرغم من حقيقة أن المنافسين الرئيسيين يتم تطبيقهم رسميا وبالتالي لديهم بعض ميزة في السعر.
 
المواصفات دودج دورانجو
 
كبح الوزن، كجم - 2304
الوزن الكامل، كجم - 2994
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع)، مم - 5101/1930/1887
قاعدة، مم - 3027
السرعة القصوى، KM / H - 180 (OGR)
التحكم في الوقود، L / 100 كم:
- الدورة الحضرية - 18
- البلد - 13
محرك:
- النوع - البنزين، على شكل حرف V
- حجم العمل، CM3 - 5654
- السلطة، HP في MIN-1 - 257 (335) / 5400
- عزم الدوران، نانومتر في MIN-1 - 509/4200
- نظام الطاقة - التوزيع. حقنة
انتقال - تلقائي.، 5 سرعات
حجم الإطارات - 265/65r17
تعليق عجلة: من كعب. تعبر. فم.
- جبهة - نوس.، التواء.، العتلات مزدوجة
- الخلفي - معلقة.، الينابيع، مع آلية شاحبة
الفرامل:
- القرص الأمامي، التهوية
- القرص الخلفي
السعر، $ - 70 000
 
النص: ديمتري فيلونوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [11/2004]