اختبار محرك دودج دورانجو منذ عام 2004 SUV
سوف ليس ممل؟
في وقت واحد، وكانت الشركة الأمريكية كرايسلر غريبة للتحرك طريقهم. بينما المنافسين تنتج ضخمة سيارات الدفع الخلفي، وهو مكون مستقبل الشركة دايملر بنز أيضا ببناء آلة كبيرة LH-السلسلة، ولكن مع محرك العجلات الأمامية. شركات سيارات الدفع الرباعي هي دائما تختلف كثيرا عن السيارات الأمريكية الأخرى من هذا النوع. أول (وفوق كل شيء مستقل) غزوة كاملة إلى الطبقة غير معروف حتى الآن من المركبات على الطرق الوعرة كبيرة حققت الشركة في عام 1998. وذلك عندما تم إطلاق سلسلة دودج دورانجو، مبنية على التقاط شعبية إلى حد ما دودج داكوتا. لاحظ أن هذه السيارة تعتبر منافسا هذه الآلات الكبيرة، مثل شفروليه تاهو، على الأقل ليس بشكل صحيح: في حجم دورانجو يقع فقط بين بالحجم الكامل وسيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم مثل فورد إكسبلورر. لماذا الأمريكان أرسلت المحاربين من قاتل على هذه الجبهة، ولدينا لمعرفة ذلك.
بعض الخصائص
نوع الجسم
SUV
أبواب
5
مقاعد
5 - 8
طول
4910 ملم
عرض
1810 ملم
ارتفاع
1804 ملم
قاعدة العجلات
2944 ملم
التسارع إلى 100 كلم / ساعة *
9،1 الصورة
الأعلى. سرعة*
180 كلم / ساعة
* بيانات للسيارة مع محرك 4.7 لتر.
انظروا دورانجو، فمن فورا رجل واضح! في حين ضخ ما يصل، صارمة. SUV الجبهة ومن الواضح أن النجاح! ولكن ها هي مرة أخرى مرة واحدة للنظر لا ينصح به. ليس فقط الطعام تقريب بقوة، لذلك لا يزال وأضواء من قافلة غنيمة الصورة: المزرعة! منذ متى أسقطت الأميركيين إلى مستوى المنتجين لدينا، السماح لنفسك لاستخدام نفس البصريات لنهر الفولغا والغزلان وبلدية موسكو؟ ومع ذلك، فإن الأذواق، كما يقولون، لا يجادل. من المهم أن الجسم كان موثوق بها، ودورانجو هو نفس القضية بالضبط. التآكل لظاهرة نادرة جدا: يحدث أن بقع حمراء تظهر على حافة وزوايا الباب الخلفي. الأعمال الكهربائية يرام، ولكن خلل: من وقت لآخر وهناك مشاكل صغيرة، ومعظمها غير منتظمة. وبالإضافة إلى ذلك، والمصابيح الأمامية دورانجو، مثل معظم الأميركيين، وليس ذلك تألق جيد. 
واحدة من أكثر الصفات الجذابة للسيارة البساطة. وهي تدفع بعض المشترين: الكثيرون مقابل المال الذي يرغبون في الحصول على مزيد من التصميم الداخلي أكثر تكلفة وعالية الجودة. في هذا الصدد، يعد Durango أدنى بالتأكيد من السيارات الأوروبية واليابانية لزيادة حركة المرور: مواد النهاية، يتم تشغيل التصميم بالكامل من الفأس بما فيه الكفاية (يتم رسم الأجهزة على الإطلاق). ولكن فيما يتعلق بسطح صالون، سيعطي النموذج احتمالات لأي سيارات دفع رباعي متوسطة الحجم! بالإضافة إلى ذلك، من المستحيل القول أن الأمر ضعيف: سيارة كهربائية، موسيقى جيدة، تكييف هواء (إذا قابلت Durango دون كل هذا، فأنت لست Durango). الخيارات مريحة أيضا للاستخدام: أزرار كبيرة، كل منها في مكانها. ومع ذلك، فإن العناصر الفردية تسبب مفاجأة، على سبيل المثال، المصباح الذي يديره غطاس، مثل كرايسلر ساراتوجا المحدثة و New Yorker، بالإضافة إلى محدد Acap، مصنوع على التقليد الأمريكي القديم في شكل كوشير. نعم، الهوية هنا أعلى من السقف، ومع ذلك، تقريبا دون المساس بالوظائف. 
بساطة التصميم تتأثر وعلى الإحساس من الركوب. التعليق من Duranango صعبة إلى حد ما، فمن غير قادر على توفير آلة ثقيلة مع نعومة جيدة (على مخالفات السيارة يقفز) والمناولة الكريمة. لكنك تشعر أنك تسير في سيارات الدفع الرباعي الصلبة والموثوقة، على الرغم من حقيقة أن أبعاد دورانجو أقل من تاهو أو إكسبيديشن. وعلى القدرة على المناورة والاستقرار على الطريق السريع، نعم، من حيث المبدأ، Duranango متفوقة بشكل ملحوظ على سيارات الدفع الرباعي الأمريكي الكامل. من الصعب على الديناميات: شريطة أن يكون النموذج مجهز بمحرك V8، سوف يسعد التسارع السائق الذي اعتاد على أول واحد. لا سيما في هذا الصدد، تعديل نادر للغاية من شيلبي SP360 مع شاححة (لسنا متأكدين مما إذا كانت هناك مثل هذه السيارات في بلدنا). 
خط المحركات في دورانجو واسع جدا، وتتميز جميع الوحدات من حيث حجم العمل كبير وتصميم بسيط إلى حد ما. أصغر محرك من ست اسطوانات، وحجم 3.9 لتر و 180 لتر. مع. في اليوم التالي في جدول الرتب وقوامها 220 V8 5.2 ليتر (بعد عام 2000، تغيرت الصمت محركها 4.7 لتر صامتة، وزيادة القوة، مع استهلاك وقود أكثر تواضعا وأقل وزنا). أكثر حدة الطاقة قوية مع حجم عمل 5.9 ليتر و 250 حصان، بالإضافة الى دورانجو، تم تثبيت على غراند شيروكي الجيل الأول، وكذلك على دودج رام بيك اب. معظم محرك فائض يستهلك الكثير من البنزين، ولكن قطعا غير دفعت إلى نوعيته، وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يأخذ سيارة البضائع الثقيلة. مهما كانت السيارات تقف تحت غطاء محرك السيارة، يمكنك الاعتماد على عملية غير مؤلمة لها، فضلا عن موارد ضخمة. القروح في معظم صغيرة ومعظمهم من القلق نظام التبريد (في الحرارة المتطرفة، نسخ فردية يمكن أثار أقوى مما هو عليه ضروري، وأحيانا يفشل في Vussophy من المروحة، يتدفق المبرد موقد). 
دورانجو أربع خطوات علبة تروس أوتوماتيكية. المشاكل في نفوسهم يحدث نادرا جدا. ولكن مع الصدقات لا توجد، هش منذ ولادته، فمن المستحيل أن ندعو لهم، وأنها تأتي في حالة سيئة نتيجة لعملية الأمية. ويحدث هذا في أغلب الأحيان. والحقيقة هي أن تم تجهيز السيارة مع اثنين من مختلف أنظمة الدفع الكامل: توزيع قاعدة مع علامة 231 تقارير القوة إلى العجلات الأربع فقط على الطرق الوعرة (نظام محرك الأقراص الكامل الدائم يقترح كخيار)، وأصحاب من الآلات مع هذا القرص نقل مع جسر المحور الأمامي متصل على الأسفلت. ونتيجة لذلك، وارتداء قوي من الإطارات، والأسوأ، razdatka قتل. مشكلة الجسور آخر: يستضيف لا علاقة ننسى أن النفط التغيير إليها، وهذا يؤدي إلى الموت السريع من المجاميع (بالمناسبة، علب التروس تستهلك فقط النفط MOPAR الأصلي). 
تعليق له كبير دودج قوية بما فيه الكفاية: مع ركوب العادي عن ما هو عليه، يمكنك نسيان. صحيح، إذا كنت غالبا ما تحمل المقطورات تفوح منه رائحة العرق (وV8 الزحف ببساطة تثير على ذلك)، بعد ذلك سوف يكون كافيا لنقول وداعا لامتصاص الصدمات الخلفية. والآخر هو ليست جيدة، سمة أساسا لالموديلات القديمة، والينابيع الخلفية. للحصول على نسخ قديمة، كان هذا التفصيل حلقة ضعيفة، وإذا كان أصحاب السابقة لم يتغير ذلك في وقت واحد، فإنه سيتعين عليها أن تجعل المالك الجديد للسيارة. Durango هو سيارة بسيطة ودائمة وقوية وموثوقية. ومع ذلك، يبدو أن الأمريكيين في
في نهاية المطاف نظرت في إطلاق سراح النسخة الوسيطة للنموذج، والتي لا تتعلق بالطبقة الوسطى، ولا الرجال الدهون الكاملين، بلل. خلاف ذلك، من الصعب شرح السبب في عام 2004 ظهرت سيارة جديدة، تنتمي إلى فئة الحجم جامبو بالفعل دون أي خصومات. ولكن هل هناك سيئة للغاية دورانجو من الجيل الأول؟ بدون معني. سيارات الدفع الرباعي الأمريكي جميل ومريح بطريقته الخاصة. بالإضافة إلى ذلك، من الواضح أن كرايسلر حاول إعداد كوكتيل مشترك: نموذج ذو صالون أصغر قليلا من الحجم الكامل، وركوب الخيل، فقط أدنى قليلا من سيارات جيب الأمريكية أكثر إحكاما. مزايا وعيوب النموذج
مزايا
تصميم سهل
محركات قوية وموثوق بها
مستوى موثوقية مقبول
سلبيات
تصميم سهل
مظهر للهواة
صالون بدائي
