اختبار القيادة دودج دورانجو 1997 - 2003 سيارات الدفع الرباعي

أرشيار

السيارة الجديدة لشركة Chrysler de Yure هي سيارة الدفع الرباعي المدمجة ، وهي كاملة الحجم تقريبًا. Durango على متوسط \u200b\u200b300-400 مم أطول ، وأوسع قليلاً وأعلى من زملاء الدراسة ، ولا يصل إلى إخوة أكبر سنًا يبلغ طوله 200-300 ملم. إلى استنتاج مفاده أن الآلات هي - وسيطة - سيكون الحجم مطلوبًا ، وجاءت الشركة بعد استطلاعات المشترين المحتملين ، والتي لم يتناسب جزء كبير منها مع أبعاد النماذج المدمجة الحالية ، لكنهم لم يتمكنوا من شراء سيارة أعلاه الفصل بسبب ارتفاع الأسعار. تكلفة Dodge الجديدة في التكوين الأساسي هي في الثلث العلوي من مقياس أسعار CDS. فيما يتعلق بقدرة المحرك ، وقدرة الركاب والقدرة المتقاطعة ، تتنافس السيارة بنجاح مع سيارات الدفع الرباعي الكاملة الحجم ، ومن حيث دقة الديكور وعدد المعدات الإضافية ، فإنها تقترب من بعض النماذج الفاخرة.
 

لأول مرة ، تم عرض دودج دورانجو للجمهور في يناير 1997 في معرض السيارات في نيويورك. لقد ابتكروا سيارة ، قد يقول المرء ، مع القليل من الدم. ويستند إلى Dakota Pickup ، الذي حصل على لقب شاحنة شاحنة 1997 من مجلة Off -Rood ، وفي إصدار Dakota R/T من شاحنة الرياضة 1998 من Sport Truck. تكلفة Pickupa في سيارات الدفع الرباعي تكلفة غير مكلفة - تم استخدام أكثر من 70 ٪ من تفاصيل داكوتا في دورانجو. يتم الحفاظ على الجزء الأمامي بالكامل تقريبًا من السيارة. مجموعة من ثلاثة محركات وصندوق تروس أوتوماتيكي من أربعة علامات هو نفسه. Durango’s Drive ممتلئ ، في عام 1999 ، وعدت إصدار Wheel Drive الخلفي. الاختلافات - في الخلف. لزيادة السعة ، تم توسيع الجزء الخلفي من الإطار ، وللتوضع الأكثر ملاءمة للركاب في الثانية والثالثة (الخيار) ، كان على عدد من المقاعد رفع السقف.
 

يتمتع دورانجو بمظهر شجاع وقح عن عمد - من الواضح أن هذه سيارة للرجال. في خط أمامي يمكن التعرف عليه ، يتم دمج دودج واحد لجميع الشاحنات والشاحنات الكاملة الحجم ، والسرعة التي تم إنشاؤها بواسطة أجنحة متطورة ومصابيح أمامية ضيقة مع أروع سعة ومفترقة من شبكة الرادياتير. بفضل المترجمة المنقوشة على الأبواب الجانبية ، تبدو السيارة بصريًا أقل من الواقع ، ويتم إخفاء النمو على السطح من قبل رالي كونستاين لتأمين الشحنة. الزجاج الملون ، مصدات مرسومة في لون الجسم ، وكذلك عدم وجود معدات مفصلية - ألواح القدم ، الكنغر ، بوابة (إطار مفصلي للعجلة الاحتياطية) تعطي مظهر السيارة إلى الطاقة والمترجمة.
 

على الرغم من الارتفاع الخارجي الكبير للعتبة ، لا توجد مشاكل عند الزراعة - من الداخل ، ارتفاعه فوق الأرض صغير تمامًا ، يتم تثبيت المقاعد بالقرب من المدخل - للوصول إلى السيارة ، وهي خطوة واحدة كافية. يتم غسل الكراسي المريحة بالجلد ، وسميكة للغاية ، وحتى وقح. هذا له سحره الخاص ، لأنه ، بالإضافة إلى مزيد من التطبيق العملي والمتانة ، يسبب الجلد الإجمالي ارتباطات مع سرج رعاة البقر وبالتالي يساهم في الحفاظ على صورة سيارة للرجال الحقيقيين.
 

تحتوي المقاعد الأمامية على إعدادان يدويان فقط - الظهر والمسافة إلى الدواسات ، لكنها كافية تمامًا - يتم التحقق من شكل المقاعد وعمقها ومرونتها بدقة. عجلة القيادة هي البلاستيك ، القطر الأمثل والمقطع العرضي ، مع وسادة هوائية مدمجة ومفاتيح للتحكم في التطواف. يكون عمود التوجيه قابل للتعديل حسب الميل ، ويوفر نطاق التعديل راحة تغطية عجلة القيادة لسائق من أي ارتفاع.
 

يتكون طوربيد من لون بلاستيكي بني ناعم (بلون المقصورة). لوحة الأجهزة واللحية التي توجد عليها الراديو والمناخ ، إطارات إدراج رمادية داكنة. تقول الموسيقى إن كرايسلر ونجمة تحمل علامة تجارية مرسومة. الصوت لائق للغاية ، في نطاق FM ، معظم محطات راديو موسكو مستقرة. تحت المركز الموسيقي على التوالي - مفاتيح المساحات الخلفية والغسالة والسخان ، منفذ للأجهزة الإضافية وأخف السجائر. وصل النضال ضد التدخين في أمريكا إلى ذروتها - لم يجرؤ المصممون على التخلي عن سجائر منفضة ، لكنهم وضعوه بعيدًا عن السائق لدرجة أنك ستفكر ثلاث مرات قبل الابتسام. ساعدت علبة كولا مع قطع ، وإدراجها في حامل الكأس ، في حل هذه المشكلة.

هناك ستة إقبال على لوحة القيادة. أربعة منهم يعكسان المعلمات الرئيسية للمحرك ، والآخران هما مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة. حجم هذا الأخير هو مارس الجنس بالأميال والكيلومترات ، وحدات أمريكية أكبر وأسهل. مقياس مع شاشة بلورية سائلة. باستخدام رافعة خاصة ، يمكن إزالة تشغيل مشترك أو يومي.
 

ارتفاع النفق لعمود Cardan هو الحد الأدنى - الأرضية في المقصورة تقريبًا. على ما تبقى من وحدة التحكم المركزية ، يوجد حاملين في الكوب ، وجيب للتلفزيون وفي المقدمة ، تحت طوربيد تقريبًا ، رافعة للتحكم في صندوق اليد. مع ذلك ، يمكنك تحديد محرك أقراص (كامل أو خلفي فقط) وتشغيل السلسلة المنخفضة من ناقل الحركة. من أجل التلاعب بالرفاه ، تحتاج إلى أن تميل إلى الأمام بقوة - ليست مريحة للغاية ، ولكن أثناء الحركة وغير الآمنة. في معظم سيارات الدفع الرباعي الحديثة ، يتم تحديد وضع الإرسال بواسطة أزرار على اللوحة ، ولكن Durango هي سيارة للرجال. لا يمكن تشغيل نطاق ناقل الحركة المنخفض إلا في سيارة ثابتة ، مما يؤدي إلى نقل محدد النقل التلقائي إلى وقوف السيارات.
 

بين المقاعد الأمامية صندوق كبير ، وغطاءه هو أيضا مسند الذراع. الأريكة الخلفية مخصصة لثلاثة أشخاص ، ولن يكون عن كثب ، معا هناك بشكل عام فاخر. خاصة إذا رميت مسند الذراع في منتصف الأريكة وضبط الميل الخلفي وفقًا لتقديرك. لقد حصلنا على نسخة مع صفين من المقاعد للاختبار ، ولم نتمكن من تقدير راحة الركاب في صالون ثمانية مدرب.

تستحق السهولة التي يتم بها تحويل المسافر الداخلي إلى مقصورة أمتعة ضخمة - ما عليك سوى الضغط على المزلاج بالقرب من كل من نصف الأريكة ، ويتطوير الظهر تحت تأثير الربيع ، ثم يصبح عموديًا مع المقعد . في المساحة الشاغرة ، تم العثور على صندوق أدوات مع غطاء. والثاني هو نفسه في الجزء الخلفي من المقصورة ، بالقرب من الباب نفسه. على جدرانه ، يتم تثبيت يتصاعد على مقبس ومفتاح أسطوانة ، وفي الجزء السفلي يوجد صاعقة تعمل في وضع النقل ، إطار احتياطي يقع تحت القاع في المتراكمة الخلفية. لذا فإن عملية استبدال العجلة ستكون قذرة للغاية. ولكن في المقصورة ، فسيحة ، والمراجعة الخلفية ليست محدودة.
 

لم يكن من السهل على الإطلاق التحضير للحركة. يقع محدد الأسلحة الرشاشة على عمود التوجيه ويتحرك على طول مسار معقد إلى حد ما. الاتجاه العام لاختيار عمليات الإرسال هو رأسي ، ولكن قبل تحريك الرافعة مع P ، يجب سحبه لنفسك ، ثم ، قبل تشغيل D ، انتقل إلى مكان ما على طول عمود التوجيه ، إلخ. كان يجب علي ان ادرس. في مواضع المحدد ، يساعد المؤشر الموجود على لوحة القيادة على التنقل - في النافذة المقابلة لإدراج ترس واحد أو آخر ، يظهر علامة حمراء.
 

لا يوجد فرملة يدوية مألوفة في هذا الجهاز ، ولكن هناك فرامل للوقوف ، ويتم تشغيل الدواسة الموجودة بجوار الفرامل العاملة. لكنه ينطلق ... في البداية ، تسقط اليد على المقبض في شكل الفطريات الموجودة على يسار عمود التوجيه. المقبض قيد التشغيل - يتم تشغيل الأضواء الكلية ، ثم الضوء القريب. بعد فحص الطوربيد حول عجلة القيادة ، لم أجد أي شيء آخر يمكن سحبه أو الضغط عليه. عند الشعور بالجزء السفلي من اللوحة ، صادفت مفتاحًا غير واضح ، لكن في المظهر والتصميم قررت أنه تم تصميمه لفتح الغطاء. عدم العثور على أي شيء آخر ، لا يزال يأخذها ، وخرج ضوء الإشارة على اللوحة. اتضح أن غطاء محرك السيارة يفتح مع ذراع أخرى ، تحت عمود التوجيه. هناك نقوش على الرافعات ، ولكن يمكنك قراءتها فقط من خلال النظر إلى الطوربيد.
 

المحرك كل شيء في الأفق. يتم تفريق أعناق Baying في جميع أنحاء مساحة الدخل ومجهزة بنقوش توضيحية باللغة الإنجليزية ، ومع ذلك ، ميكانيكا مؤهلة من أي بلد. وعلى الخزان للتجمد ، هناك صورة توضيحية.
 

في النمط الحضري للحركة ، من السهل للغاية قيادة هذه الآلة الكبيرة والعالية والقوية. يتم الشعور بأبعادها تمامًا من الدقائق الأولى من القيادة. مراجعة الشكاوى لا تسبب شكاوى. مرة أخرى -أسوأ قليلاً ، نظرًا لأن مرآة الكبريتات داخل الكبريتات هي حقًا داخل الكبريتات: لا يمكن إلا أن تكون داخلها ، فهي مرئية ، وربما أكثر شظايا من أسطح السيارات التي تسافر خلفها. في الأساس ، يجب التحكم في الوضع على الطريق بمساعدة الأعباء الخارجية للأحجام المتميزة. إذا كنت بحاجة إلى التراجع ، وحتى في الظلام - من خلال الزجاج الملون ، حتى تتحول إلى المقعد ، فلن ترى أي شيء. لن تكون الفوانيس العكسية الأكثر قوة ضرورية.

من وجهة نظر الديناميكا الهوائية ، فإن الجسم ناجح للغاية. حتى على الطريق الأكثر قذرة ورطبة ، فإن الرش من تحت عجلات كل من سياراتهم الخاصة والمرور لا تسقط في النافذة الأمامية أو الخلفية ، وإذا لم يكن هناك شيء يقطر من السماء (سكب ، يصب) ، فإن المساحات لا تفعل ذلك عمليا يجب أن تستخدم المساحات.
 

قاعدة طويلة ومسار واسع يجعل دورانجو مستقرة للغاية. عند الدوران أو التوقف من صف إلى صف واحد ، تحمل السيارة الطريق تمامًا.
 

يتم سداد مخالفات صغيرة تعليق ومطاط عالية على الفور. في المقصورة ، يسمع فقط الصفعات فقي. لا تسمح مثبتات الزواحف القوية للسيارة بدورها بدورها أو تتأرجح بعدها. المشرف - مع وجود خاصية متغيرة ، مع زيادة السرعة ، يصبح التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ. تعمل علبة التروس التلقائية بسلاسة وبشكل غير محسوس ، والتسارع قوي لدرجة أنك تنظر إليه بشكل لا إرادي في مقياس سرعة الدوران: هل المحرك ملتوية؟
 

بدءًا من إشارة المرور ، ترك دورانجو دائمًا الجميع. اقترح سائق جيب جراند شيروكي ، الذي قاد شقراء مذهلة في مقعد الراكب ، أن نطارد الإيماءات. قبلت التحدى. مع زلة ، نقوم بقطع إشارة المرور ونفوز على الفور مبنيين. ثم جيب اللحاق وحتى تنفصل إلى الأمام. مع محركات متطابقة ، اعتاد على ذروة عزم الدوران في وقت سابق ، والسيارة نفسها أسهل إلى أربعمائة كيلوغرام. لكن انتصار جيبر لم يدم طويلا. بعد 90 كم/ساعة ، بدا أن دورانجو قد نما. تم ترك شيروكي وراءه ، ثم فقدت تمامًا في تدفق السيارات.
 

كلام فارغ. كنا مستعدين لرؤية ذيله ، لكن اتضح أنه في العكس. كلا النموذجين من كرايسلر ، على الرغم من أداءهما في نفس الفئة ، لكن شيروكي - طريق سريع للبطل ، ودورانجو مركبة خطيرة جميعها.

وشملت التحكم في التطواف. شيء مريح جدا. التحرك على متن طائرة مسطحة ، في ارتفاع أو تحت التل ، يحتفظ الماكينة دائمًا بسرعة معينة. صحيح ، الذهاب إلى تجاوز ، بدلاً من مفاتيح التسارع ، وأحيانًا خارج العادة ، تضغط على دواسة الوقود ، ثم يتم إيقاف التشغيل الآلي على الفور.
 

نحن نقترب من الطريق السريع المختار لـ Durango للقدرة عبر البلاد. تم العثور على عقبة الأولى ، حتى دون أن تتحول من الأسفلت. قامت الجرارات ، التي تطهرت جانب الطريق ، ببناء اثنين من الألياف الثلجية على الطريق ، ثمانين سنتيمتر. لكي لا نتجول في الحي ، والبحث عن بداية أو نهاية العمود ، قررنا محاولة التحرك من خلاله. لم ينجح الأمر. انتشرت السيارة أكبر مع عجلات الجليد والأرض تلك الأصغر. تصرفت بالمثل مع الثلج الثاني ، الموازي. وانتهى بهم المطاف على طريق حقيقي: حقل وضعه Ravines ، وبندقية ، ويتبعه نادي 4x4 ، حيث تم إنشاء جميع الظروف القاسية للمنافسة.
 

يوفر معلقات Durango - جسرًا غير مؤكد على الينابيع من الالتواء الخلفي والمستقل في المقدمة - عجلة كبيرة من العجلات بالنسبة للإطار ، مما يسمح للسيارة بالتحرك بسهولة على طول راحة معقدة. يتم تحديد ارتفاع العقبات التي توجد بها الماكينة على الكتف إلا بطول القاعدة.
 

بفضل خلوص الطرق اللائق (200 مم ، داكوتا أكثر من 25 مم) ، يمكنك التحرك دون خوف على طول شبق عميق. قبل القيام بذلك ، قمنا بفحص السيارة بعناية من الأسفل لاكتشاف التفاصيل الهشة والجذابة. لم تكن هناك هذه الخطوط - تم إخفاء خطوط الوقود والطرق السريعة للفرامل داخل الصناديق ، ويشبه عمود Cardan عمود التلغراف في سمكه ، وتشكل العارضة من الإطار حماية قوية لأرباك التروس. تحت المحرك هو درع الصلب كثيف.
 

عندما بدا الطريق إلى الأمام يبدو غير سالك تمامًا بالنسبة لنا ، تحولت عجلة القيادة ، وذهبت السيارة ، التي تخرج بسهولة من الشبق ، على الأراضي البكر. في البداية توترنا قليلاً ، لأن المفاجآت غير السارة يمكن أن تختبئ تحت بطانية ثلجية سميكة. ومع ذلك ، تغلبت السيارة بثقة على أول خمسين مترًا لدرجة أنه أصبح واضحًا - المخاوف سدى. السيارة هي شود في مطاط جوديير رانجلر - وهو خيار رائع للظروف الروسية ، العجلات لا تتسرب في الثلج العميق ، ولا على المنحدر الرملي. Magnum V8 (كما يسمى 5.2 لتر ، محرك 237 حصان) ، دون رفع الصوت ، يسحب السيارة من الوادي من انحدار منحدر لا يقل عن 45 درجة ، وبيع 407 نانومتر من عزم الدوران من خلال ناقل حركة من أربعة -Peed Automatic وعلبة التروس الميكانيكية مع تفاضل بين الحالات المتزايدة للاحتكاك المتزايد. حتى كونك في منتصف المنحدر ، يتم الضغط على السيارة بواسطة دواسة مسرع في رعشة حادة - هناك الكثير من القوة في المخزون.

بعد تركها في الميدان والتأكد من عدم وجود حفر وألواح كبيرة ، قررنا تجربة السيارة لتحكم في ظروف خارج الطريق. أقوم بحدة قلب عجلة القيادة بسرعة حوالي 80 كم/ساعة. السيارة طاعة ، مع دقة الدورة الدموية ، ترسم الدائرة ، والعودة إلى آثارها في مكان التجمع مع خط مستقيم. في الدوائر الثانية والثالثة ، أقوم باستمرار بزيادة السرعة بمقدار 10 كم/ساعة. العجلات ترمي بشكل فعال نوافير الثلج. المشهد جميل ، ولكن فقط للمراقب الخارجي. ليس من الجيد بشكل خاص أن تكون داخل السيارة في هذه اللحظة ، لأنه عند تمرير المخالفات الصغيرة ، ينقل تعليق جامد إلى حد ما اهتزازًا كبيرًا إلى الجسم. تسعى عجلة القيادة ، بأقل سرعة أقل من إصبعين ، إلى القفز من النخيل. ومع ذلك ، فإن السيارة تصف الدوائر. رفض دورانجو متابعة بالضبط في اتجاه معين فقط بسرعة 110 كم/ساعة.
 

بعد الانتهاء من التمارين على سطح مستو ، نتسلق التل مرة أخرى. المهمة هي تسلق دوامة مع لفة جانبية حرجة. لا توجد أجهزة تحدد الانحراف عن السيارة الأفقية بالسيارة ، ولكن وفقًا لنتائج الرحلات السابقة على السيارات ذات الدوامات ، فإننا نعلم أن ميل هذا التل حوالي 30 درجة - وهي قيمة مقبولة تمامًا لسيارات الدفع الرباعي. المهمة معقدة بسبب حقيقة أن دورانجو ليس لديها أقفال طويلة.
 

تحت طبقة من الثلج الطازج - الجليد بعد ذوبانه الأخير. تسد خلف الخبز والتعليق على حزام الأمان ، أحاول قيادة السيارة بشكل مباشر ومتساوي. في بعض اللحظات ، يبدو أن السيارة على وشك الانقلب ، لكنها مع المثابرة المذهلة والاستقرار المذهل تشق طريقه عبر الثلج ، ويغسل مترًا بعد متر. مباشرة على طول الدورة ، يكون جوفاء العمق غير المعروف واضحًا بشكل واضح. على عكس المنطق ، قررت الالتفاف حوله في الأعلى.
 

تحذير ، حرفيا من قبل ملليمتر ، أقلب العجلات إلى اليسار - نحو الارتفاع. تميل السيارة بالفعل خطيرة للغاية. أكثر قليلاً - وسوف ينقلب. لا يمكن للأعصاب أن تقف ، أحضر عجلة القيادة إلى اليسار وأضف السرعة بشكل حاد. الجسر الخلفي ينزلق ، والسيارة تحول السيارة مع الأنف إلى أعلى التل ... لقد مررنا بالفعل. لقد أقلعت السيارة حرفيًا إلى الأعلى ، لم يكن لدي حتى وقت للتوقف ، بحيث استولت المصور على لقطة مذهلة. كان الهبوط في خط مستقيم ليس التعقيد ولا الاهتمام. تدحرجت السيارة بسلاسة من التل بسرعة ثابتة يدعمها المحرك العاملة في الخمول.
 

في النهاية ، قرروا اختبار ABS في العمل. من خلال الحقل الذي رسمنا فيه الدوائر ، تم وضع طريق جميل ، تم توزيعه على الجليد المستمر.
 

أتسارع إلى 140 كم/ساعة وأضغط بشكل حاد على الفرامل. في البداية يبدو أنه لا شيء يحدث - لا يوجد اهتزاز مألوف للدواسة. ومع ذلك ، فإن السيارة تبطئ بكفاءة شديدة ، فمن غير المرجح أن يكون ذلك ممكنًا بعجلات محظورة. أستدير وأدخل ثانية ، وأستمع بعناية أكبر إلى مشاعري. لا يزال الساق يشعر بالارتعاش الصغير لدواسة الفرامل ، ويتم ملاحظة بداية المغادرة الجانبية ، على الفور.
 

طوال الوقت ، لم يكن على الاختبار أبدًا أن يذهب فقط إلى سلسلة أقل من عمليات الإرسال ، ولكن أيضًا استخدم قفل أعلى التروس في ناقل الحركة التلقائي.
 

تم تشغيل الجسر الأمامي باستمرار منذ مغادرة موقف السيارات. بالطبع ، هناك العديد من العوامل الموضوعية التي تميز الرحلة الحالية عن العوامل السابقة ، على سبيل المثال ، إطارات الشتاء ، حالة الغطاء الثلجي ، إلخ. ومع ذلك ، فمن الواضح أن سيارة الدفع الرباعي Durango جيدة جدًا. على غطاء محرك السيارة ، فإن علامة توقيع دودج هي رأس الكبش ، ولكن بطبيعتها ، تشبه السيارة عنزة جبلية - آرشارا في رأينا. يشتهر هذا الحيوان بالقدرة الفريدة على التغلب على أي تحولات ، والتسلق جدران شديدة الانحدار ويقفز بسهولة فوق الهاوية الصغيرة. لم نجد الهاوية ، لكن دودج تعاملت بنجاح مع جميع العقبات الأخرى.
 

evgeny Romantovsky
 


 

مصدر: مجلة المحرك