اختبار محرك دودج عيار SRT4 منذ 2007 هاتشباك

إجمالي cleight.

صواريخ المدينة المشحونة إصدارات النماذج من فئة شخصيا بالنسبة لي كانت دائما تذوق. من ناحية، يبدو أنهم يشبه النفايات العادية أو سيدان العادية، وظيفية ويتم تكييفها للعملية الحضرية اليومية. من ناحية أخرى، هذه هي الوحوش الحقيقية. ويمكنني تجاوز أقوى اليوم في فئة العيار SRT4؟ لا يمكن! دع الأصدقاء بعد معرفة قصيرة معه يجادل بأن هذا الاختيار الأحمر الشيطان من الجنون الحضري، عطلة نهاية الأسبوع مع دودج كان قادرا على الشهرة.
مولد الأدرينالين
بالنسبة إلى الجنون، أنا، القارئ، سأقول كل هذا يتوقف على ما تفكر فيه القاعدة. هناك أشخاص في الحياة ما يكفي من الأدرينالين التي تنتجها الجسم في شاشة التلفزيون أو في السيرك. يأتي الآخرون دون القفز مع مظلة على المنحدرات الهائلة للجبال. ثالثا جيدا، بشكل عام، لدي هذه المادة تبدأ في إنتاجها بالفعل في لمحة واحدة في سيارة العضلات الأمريكية الحقيقية. بالطبع، Caliber SRT4 ليس Viper وليس كورفيت، ولكن أيضا نفس الشيء. أعطي تحية بمهارة المصممين من قسم SRT (أحب الاسم الكامل لتقنيات الشوارع والسباقات)، والتي يمكن أن تعطي أي آلة تقع في أيديهم، وخاصة نظرة عدوانية. حالة العيار ليست استثناء.
بادئ ذي بدء، يقع غطاء محرك السيارة الجديد، في وسطه وهو مدخول هواء إضافي للمبرد. على كلا حواف هذا تشيرلا هناك ثقوبان أكثر لإزالة الهواء الساخن. انتقل الوفير الأمامي المحدث إلى الأمام قليلا، وقد أصبحت الشبكة أكثر من ذلك بقليل. بالإضافة إلى ذلك، هناك ثقوب خاصة في الوفير ليس فقط لتدفقات الهواء الأكبر، ولكن أيضا لتبريد الفرامل. ظهرت بطانة خاصة في الجزء السفلي من العتبات، ويكون المفسد 60٪ على غطاء مقصورة الأمتعة، والتي تبلغ أكثر من 60٪ أكثر من المعيار القياسي. المصد الخلفي جديد تماما، في الجزء السفلي، هناك ناشر خاص، مثل السباقات الحقيقية تشاس. وبالطبع، فإن أنبوب العادم كبير يبلغ قطرها 89 ملم وأقراص 19 بوصة مع إطارات منخفضة الملف الشخصي 225/45. ما لا تبدو ودية بشكل خاص؟ ضروري جدا! هذا ليس مزاجا للرحلات إلى مدرسة الأحد.
لكن الداخلية صادقة، ثم كنت أتوقع المزيد من صالون SRT4 SRT4. وقد وصلت إلى عيار قياسي عمليا مع كل البلاستيك الصلب نفسه (حسنا، لا أفهم الأميركيين لماذا السيارة مكلفة، وهذا كل شيء!). على الرغم من أن بعض التغييرات مرئية. بادئ ذي بدء، إنه مقعد مع الدعم الجانبي الواضح وهب مع جميع التعديلات اللازمة. انها جيدة جدا لمحة. تعد عجلة القيادة هي نفسها كما هو الحال في النموذج العادي، باستثناء شاتل الجلد مع غرزة خشنة عمدا، والتقليد تحت ألياف الكربون في الجزء العلوي من ذاكرة الوصول العشوائي. يتم تنظيمه فقط في الطول، والذي، ومع ذلك، لا يخلق مشاكل خاصة مع الملاءمة الصحيحة والراحة. بطبيعة الحال، يتم تزيين الدواسات بالألومنيوم، يتم احتساب عداد السرعة ما يصل إلى 300 كم / ساعة، وظهر استشعار ضغط الضغط الإضافي على يسار لوحة الأدوات. بالإضافة إلى ذلك، نظرا لأن الجمهور الرئيسي للنموذجين من الشباب وموسيقى صغيرة وحب، يمكن إعادة تدوير السيارة مع الطبقة العالية نظام كيكر / SRT Livin 'بصوت عال مع 13 مكبرات صوت، مكبر للصوت 322 ث ومضخم مضخم نشط 100 واط.
ومع ذلك، فإن مستوى المقصورة مزاياه: النسخة اتهم يبقى وظيفية للغاية. عناصر الديكور لا تتطلب بعض الرعاية الخاصة، داخل الكثير من مقصورات للالضحلة عزز، في مكان وعلبة القفازات مستويين. وعلاوة على ذلك، الجزء العلوي تبريد هنا أفقيا يمكن أن تستوعب أربعة زجاجات من البلاستيك من 0.33 أو 0.5 ليتر. Alieving عشاق الراحة النشيطة هي المقاعد الخلفية فسيحة جدا وصندوق الأمتعة واسعة، وحجم والتي يمكن زيادتها 524-1339 ليتر، وذلك ببساطة للطي الظهر. وعلاوة على ذلك، على سقف حجرة هناك البلاستيكية المجهزة النفس القابلة للإزالة التي يمكن استخدامها كمصباح كهربائي. على علامات المرور؟
فقط للأمام!
تحت غطاء محرك السيارة من دودج كاليبر SRT4، وهو 2،4 لتر محرك البنزين مألوفة، والتي معدلة خصيصا إلى حد كبير ومجهزة الشحن التوربيني. وترد المكابس يلقي جديدة لقضبان مزورة، وتستخدم محامل المعدنية ثلاث طبقات في قضبان و العمود المرفقي الاتصال. بالطبع، يتم تثبيت حاقن جديد، تم تغيير برنامج التحكم في المحرك. ونتيجة لذلك، جاء عيار SRT4 من الأولى في العالم في فئة الهاتشباك التسلسلي C-الصف 295 حصان و 363 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى، والمتاحة بالفعل في 2000 دورة في الدقيقة. يتم تجميع المحرك مع ميكانيكي 6 سرعات، التي من خلالها يتم إرسال جميع هذه القوة إلى العجلات الأمامية الرائدة. وعلاوة على ذلك، تم تعديل الدفع الرباعي أيضا عن طريق تثبيت جديدة شبه محور من أكبر القطر، وعلى قدم المساواة طول، وعلبة التروس وجود فرق في زيادة الاحتكاك مع حجب الإلكترونية، والتي، كما اتضح، وأنها تعمل الميكانيكية أفضل بكثير، ويقدم نموذجا من التحكم واضح تماما.
ومع ذلك، كل ما في الأمر. سأبدأ مع حقيقة أنه مع ديناميات كل سيارة هو من أجل الكمال. بعد عام 2000 دورة في الدقيقة، والتوربينات مؤشر ضغط السهم يقفز أقرب إلى واحد، وأنت لا انتقد في الكرسي. لا تزال تنبعث من الثانية مائة في 6.7 ثانية. هو لطيف أن الكتل الالكترونيات قليلا عرقلة الفرق بين محور، لماذا العجلة لا تتوقف باكز، ولكن الطاقة تنفق أقل بكثير، ويتم تنفيذ الإمكانات الحركية في الغالب.
مع التبديل السريع، لا توجد مشاكل أيضا، على الرغم من أن دواسة القابض لن تتصل. لكنها مفيدة، والمسار القصير والملح ل MCP Lever يسمح لك بفقدان السرعة مع تسريع مكثف. وبطبيعة الحال، فإن الفرامل تتوافق تماما مع الإمكانات الديناميكية. اشتعلت مع قطر الأقراص نفسها وحجم الفرجار. لكن الشيء الرئيسي: تتميز Caliber SRT4 بالاستقرار الممتاز.
أنا لست الآن الآن يمكنك الطيران بسرعة 200 كم / ساعة في خط مستقيم، والعديد من السيارات قادرة على الكثير. ولكن أيضا في جريئة، مع الدورة الدموية المختصة، يمكنك أن تشعر صلابة الدعم الجانبي لدعم الجانب المقعد. بعد كل شيء، على SRT4 لم يتم تثبيت نوابض جديدة فقط، أقصر (التخليص بنسبة 13 ملم) وامتصاص الصدمات الصارمة، ولكن أيضا زيادة القطر مثبتات الاستقرار المستعرض. من هنا، فإن الغياب الكامل تقريبا لفات الجسم وسلسلة تحول مذهلة يمر دون تفكير، على حركة واحدة من ذاكرة الوصول العشوائي. لكن الشيء الأكثر متعة هو أن السيارة، على الرغم من وجود حظر إلكتروني من التفاضلية من منتصف الغربال، لا يزال ودودا للغاية. لا توجد هزات على عجلة القيادة، وهي مميزة من الأجهزة ذات الأقفال الميكانيكية، ولا تحول غير كاف، والتي لوحظت، على سبيل المثال، على Mazda3 MPS. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز Caliber SRT4 بنظام تثبيت ESP الخاص ب ESP، وليس حادا للغاية، لكن توجيهي مفيد للغاية من الحافة إلى حافة برانكا كان يفعل 2.76 يتحول.
بمعنى آخر، Caliber SRT4 سريع جدا، ولكن لا يزال غير مجنون. إنه يطالب بالسائق، ولكن ليس كثيرا بحيث كان من الضروري الذهاب إلى دورات القيادة في سباق (رغم أنهم لا يتدخلون أبدا). إنه لطيف مع المالك، ولكن يمكن كسر غالبية المنافسين. وبالطبع، هو دائما على استعداد لرفع مستوى الأدرينالين في الدم إلى الاتساق المطلوب.
لا أستطيع إلا أن أقول عن السعر الذي من المنطقي الإشارة إلى الدولارات من 39600.
اندريه اوسيبوف
دودج الصور.

 

مصدر: مجلة أخبار السيارات [ديسمبر 2008]