اختبار محرك دودج عيار SRT4 منذ 2007 هاتشباك

SRT الصلبة العيار

دودج عيار الشذوذ في سوق السيارات. فقط في الولايات يمكن أن يولد مثل هذه البصق في مواجهة تصنيف السيارات الأوروبي. على الأرجح، يجب فرض مسؤولية ذلك على الحب الأمريكي ل Giantia، وهو خياطة أيتام أي ممثل للطريق السريع المتحدة.
 
يتوافق الجهاز الذي يظهر والأحجام مع فئة الأقواس المدمجة، حيث يتم عرض طريقة عرض هادئة وكريمة كصف فئة هاتش للجولف. العيار SRT4 الشاذة مضاعفة. آمن النمو في ملحقه للغولف ووفقا للميثاق غير المكتوب في التعديل الأعلى الذي حاول التوربينات، طقم الجسم، عجلات كبيرة. كان هناك اختلاف آخر على موضوع Hot Hatch أمريكي للغاية. للأسف، لم أكن محظوظا، ولم أتدرب على النسخة المدنية من هذه السيارة. اضطررت إلى التعرف على الأسرة من خلال الممثل الأكثر عدلا. هذا يمكن أن يرى بسهولة زائد هناك فرصة حقيقية لتقييم الحد الأقصى للميزات للسيارة.
مشاعر من تأمل الفتحة إيجابية فقط. الجماليات الأمريكية الخشنة هي إضافة متناسبة ونظيفة وممتعة لخط العين. من هذا يمكنك بسهولة إنشاء جنس حار. أو الخياطة مع تناول الهواء المرعب في غطاء محرك السيارة. ولكن تم تنقيح العيار لوصفات أخرى لتكنولوجيا سباق الشوارع! تركز SRT (تكنولوجيا الشوارع والسباقات) على الجمهور، والذي جعل خياره لصالح إضاءة النيون من أسفل، الطائرات الورقية الشريرة، أنابيب ضخمة لأنظمة العادم وعجلات صحية مع إطارات النفايات. هنا، على سبيل المثال، هود العيار SRT4. كيف تبدو؟ بالنسبة لي، في ميتسوبيشي لانسر إيفو الثاني عشر. في أقواس عجلات 19 بوصة مطلي بالكروم مع الإطارات ذات البعد 225/45 (على فتحة فئة الجولف في قاعدة البيانات!).
 
الذهاب في الجزء الخلفي من الجرف الضخم من الباب المضاد الخامس والأنابيب من تحت الوفير بقطر 90 ملم Grozny Front Bumper، كيت في دائرة. وتوربينات صافرة أخرى مع تنهدات صمام الالتفافية. هذا هو الموسيقى التصويرية لمسرح لسباق الشوارع. من الممكن إضافة شريعة الإطارات في ذلك. في الإخراج - رئيس تيرنر. كبير الأصلي وشارع الزابي. تقريبا جميع النماذج الحديثة من دودج ليست سيئة خارجيا، لديهم هذا ذاكرة الوصول العشوائي العامة من التأكيدات. لكنهم كلهم \u200b\u200bيخيبون دائما عندما تكون في الداخل. كان من الصعب توقع عجائب من العيار، حتى لو كان في عمليات خاصة. صالون، تذكرنا بالأبعاد والهبوط، تقاطع مخفض، التقى من قبل البلاستيك توقيع البلوط الرمادي.
 
تم تعويض خيوط الأثاث قليلا من كراسي جلدية جديدة مع الدعم الجانبي بالتبريم، وسافة علبة التروس مع مقبض معدني لامع. أصبح بالطبع أكثر متعة. ولكن عند النظر إلى اللوحة الأمامية، يشهد على عدم وجود الخيال في الشخص الرسمي، على وحدة التحكم المركزية السوداء مع مواقد من البلاستيك من الدردشة (المناخ ليس حتى خيارا)، أريد أن. لحسن الحظ، لا يزال SRT4، ومثل هذا العيار يمكن أن يقدم فصول أكثر إثارة للاهتمام من الوكيل.
تحول شباب المحرك العالمي من الألومنيوم 2،4 لتر من SRT إلى الخارج، واستبدل معظم التفاصيل إلى جديد، ومضمون التوربينات، المرفقة على intercooler كبيرة، ويحشدها جميعا مرة أخرى في مقصورة المحرك. حتى في الإصدار الغلاف الجوي، أثبت المحرك نفسه نابضا بالحياة وعلى قيد الحياة، وبعد حقن كبير إضافي للمقاتلين الذين حصلوا على الإنسان والطبيعة القتالية. انه عن طيب خاطر الزخم، والهتاف بشكل كبير في النطاق العلوي، الوحش أقرب إلى المحدد. تطور سعادته!
تم تكوين الرجال من SRT والعادم كما ينبغي. في وضع الاحماء، فإنه مدعو وأودا بوكيت، ويغني جيدا في وضع حدود. بشكل عام، يبدأ الطوب في تحديد موقع ببطء. أمام الاختبار، حاولت أن أتخيل ما سيكون هذا العيار الغامض؟ لا يزال، 295 خيل خطيرة. وجود خبرة مع النماذج الأخرى، تعديل شعبة رياضية SRT (300C SRT8، Grand Cherokee SRT8، Dodge Nitro R / T)، لقد اشتبك في أن القشرة التالية للرصاصة البرية كانت خطا مستقيما مع المناولة الأمريكية المميزة. الآن كنت مقتنعا بصلاحية افتراضي.
اقترب SRT الواجبات المنزلية تماما. تحطمت على وجه التحديد التقنية وقادها وفقا لقدرات المحرك. اندفعت العيار الشرير على مسارات سباق السباق Firebird، Texas Motorsports Ranch (Fort Wahet، Texas) وحصف نيلسون (Garretzville، أوهايو). كان مفهوم الجهاز حل وسط بين الاستخدام اليومي في المدينة وصفات تشغيل لائقة على المسار الصحيح. قاد Caliber SRT4 إلى التثبيت على ناقل 2000،000 ميل. نتائج هذا العمل تنتظر، عندما، أخيرا، سأغرق المسرح.
تحت اختبار الطوب التوربيني ينهار الشهيرة. الأول ملتوي في غمضة عين، وتتيح لك آلية التبديل الواضحة أن تذهب على الفور إلى الثانية من أجل عدم الوقوع في Turboyam. مجموعة السرعة نشيط جدا! وهذا على الرغم من انتقال السيارة منذ فترة طويلة. في الثانية، تركب ما يصل إلى 120 كم / ساعة! مع مربع، سيكون أكثر متعة. ولكن مع مثل هذه السيارة تقريبا الصامتة مفاجأة الجميع. عند سرعة الرياضة في المظهر، لا يمكنك ملاحظتك، وعرض العيار المتسارع بعنف يؤدي الفم إلى فتحه.
يجب على السيارة بثقة على جميع عمليات الإرسال، وتغلب بسرعة على مكانين. ترتدي شخصية رفع تردد التشغيل بشكل جيد على المظهر، وهو نفس الوقح والحيوية. إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام مكافحة القناة، الذي يحاكي تشغيل التفاضلية ذاتية العجلات ذاتية العجلات، فإنك تبدأ في الشعور بأصابعك تشعر بدرجة أن العجلات الضخمة تشعر بالقلق عندما يأخذ القوة والوقت من المحرك الجانب إلى الجانب، عليه الضغط على عجلة القيادة وتحريف باستمرار.
 
وشملت التحكم في الجر، وكان الطفيليات الموجودة على عجلة القيادة أقل، والآلة لا ترفع الجهاز مع عجلة تفريغها. لا يتم فصل نظام الاستقرار بالكامل هنا، لكنه يتيح لك التعثر مع انخفاض منخفض. بالنسبة للسباق الحضري، هذا يكفي تماما. حسنا، أولئك الذين يرغبون في التخلي عن العيار في الانجراف يمكن أن ينصح بسحب الصمامات المقابلة.
 
تحولت Hatty Hatch إلى أن تكون سيارة تم جمعها! التعليق مرن، لكنه غير ناعم للغاية مع تكرار من الجماهير غير المكثفة عندما كنت تسير في الأسفلت المكسور، فإنها تبدأ في الضغط على التعليق، فإنه لا يتعامل والاهتزازات تذهب إلى الجسم. من خط عيار SRT بأكمله، والأكثر مفهومة وسهلة التحكم في السيارة. هذا هو ببساطة محرك سهل من 4 أسطوانات، محرك الأمامي، وليس أكبر الأبعاد. ولكن إذا وضعت العيار في صف واحد مع المنافسين الأوروبيين واليابانيين، فسيصبح من الواضح أن سلوكه يفتقر إلى اللمعان والصقل. هو كبير وحرج قليلا. ولكن هل ينتظر شخص ما الأخلاق الرائعة من هذا النوع التجاري؟ نعم، وليس هناك حاجة إلى هنا وفي الشكل المقدم للسيارة ميغوبورير لذيذ ومخيبة أمل.
إنه قاس، ومن الضروري دفعه. السوربيت ويسامح. في الحد الأقصى الضبابي، تنزلق Zabachika إلى الأنف إلى الأنف، ولا تظهر تلميح اندفاعة تحت إلقاء الغاز. ننسى الانزلاق. هنا عليك أن تجعل آخر! القوائم صغيرة، ومعلومات عن عجلة القيادة كافية لتحويل المسار بوضوح، وفي الخروج لتغذية الوقود إلى الاسطوانات. حزم المنعطفات ليست موطن هذه السيارة أيضا لأن الفرص هي دعم جانبي كافي (خاصة في مجال الساقين). لكنني أقدر أداء متحمس، الذي رتب عيارا على المسار!
بصراحة، حتى آسف قليلا للرجل على أوبل فكترا الجديدة OPC. ربما، إنه أمر مزعج للغاية عندما تقود سيارة زرقاء جميلة زرقاء مع توربو-V6 مع أي شيء يبدأ في صنع أي عيار بشكل منهجي! نعم، يتولى SRT4 الأسطورة أن نموذج دودج هذا لا يعرف كيفية ركوب بسرعة. على الطريق السريع السلس، استقرار اقتران ممتاز، فإن التعليق يحمل بثقة جسم مرتفع أثناء إعادة البناء، وتسمح لك عجلة القيادة مع ردود الفعل بضبط المسار بدقة. الجهاز مستقرا حتى في سرعة عالية جدا، والتباطؤ المنتظم لا تقتل إمكانيات نظام الفرامل. وفقط عندما يتحول المسار تحت العجلات، فإن العيار مرة أخرى يجعل من التركيز. حسنا، على الطريق السريع السلس لمسارات السباق الأمريكية وراء عجلة العيار من Caliber SRT4، يمكنك أن تكون ممتعا.
حسنا، في المدينة، أمر الله نفسه. لا سيما بالنظر إلى ما تبدو كل هذه السباقات الشهيرة الشهيرة. هذا هو سباق السحب النموذجي في الظروف المدنية للبرميل وغزلان الشباب RNB. فيركلوكينغ مهم بالنسبة ل DRACA، وهنا، على الأرقام، مثل هذا التركيز فقط، Mazda3 MPS أو OPEL ASTA OPC أفضل من مريضنا. أردت أن أقول BMW 130i، لكنني شعرت بالسخرية من هذه المقارنة. على الرغم من أنه من المناسب رسميا. فئة واحدة، ولكن هذه الأساليب المختلفة.
في النهج، يتم إخفاء الجانب القوي من Caliber SRT. إنه الأصلي لأصول النسخ. أستطيع أن أفترض أن القليل من شراء مثل هذه السيارة، ولكن هذا لا يعني أنه لا يمكن أن يكون محبوبا. يمكنك أن تحبه لشيءين من الطوب الكاريزما ومحرك خداع. هاتش الأمريكي الساخن. ما ليس التحدي إلى Starlaveths؟
التكنولوجيا الشارع والسباقات
تأسست إدارة تجارة كرايسلر في عام 2002. على مدى السنوات الست الماضية، نسج الإدارة بشكل جيد للغاية، بعد أن أعدت عددا من الآلات الاستثنائية، يجب الاعتراف بميزة مميزة منها أولا للتعرف على ديناميات التسارع. SRT الأكثر حيوية عينة SRT هي Dodge Viper SRT-10، Chrysler Crossfire SRT6، كرايسلر 300C SRT8، جيب جراند شيروكي SRT8، دودج شاحن SRT8. لا تستعد SRT فقط إصدارات مشحونة من الأجهزة التسلسلية، ولكنها تنتج أيضا ملحقات ضبط مختلفة لهم، وكذلك تدرب البشرية العادية لقيادتهم متعددة الوحوشين

محرك
بعد أن تعرف على التوربينات، تغير محرك الألومنيوم 2 لتر كثيرا. هناك قضبان ربط مزورة، مضخة زيتية جديدة، صمامات، مع ارتفاع درجات الحرارة، فوهات عالية الأداء. تم تغيير درجة الضغط، وتم تنفيذ إعدادات نظام توزيع الغاز VVT وعدد من التحسينات المصاحبة الأخرى. ضبط المصنع!
مجموعة SRT
Caliber SRT4 DULCET يختلف بشكل خطير عن الإصدار الأساسي. لديها مجموعة الجسم الخاصة بها، وعجلات سبائك الألومنيوم، وهي عجلات كبيرة من المضادة، وعجلات، وعجلات توجيه، علبة التروس، الدواسات، مؤشر الضغط، الكراسي وعدد من التفاصيل الأخرى داخل وخارجها.
ليونتي تيتيليف
 
 

 

مصدر: مجلة موتور [أكتوبر 2008]