محرك اختبار Citroen C8 منذ عام 2002 حافلة صغيرة

لأسباب عائلية

ماذا تأخذ إلى المنزل في المدينة؟ عربة المحطة ليست بالفعل كافية: لقد نما الأطفال بشكل غير محسوس ، ولم يفقد والد زوجهم الوزن ، وتحولت بولونكا المفضلة لديهم ، على عكس وعود البائع في السوق ، إلى شبل دب كبير إلى حد ما.
الخيار المثالي لمثل هذا الفريق المصغر. أحضرناهم إلى مبارزة افتراضية. ظهر ميتسوبيشي غرانديس في الخريف الماضي في وكيل فرانكفورت للسيارات. في المستقبل القريب سيظهر مع التجار الروس. على الجانب الآخر من حاجز Sitroen C8 ، نتاج مدرسة التصميم الأوروبية. أذكر أنه تناظري لـ Peugeot 807 و Fiat Uliss و Lyanchi-Fedra.
أنيقة على الوجه
المزايا الرئيسية للنساء المصغرة هي الوظيفة والتطبيق العملي ، وليس بدون سبب يتم تعيين هذه الفئة غالبًا من قبل MPV Abbrevation MPV (سيارة متعددة الأغراض متعددة الأغراض). ومع ذلك ، فإن الأوقات التي مرت فيها تصميم العربات الواسعة ، التي اعتبرتها بعض الشركات عملًا ثانويًا.
لا يجب أن تكون الخجول من النابض المصغرة الحديثة خجولة من مظهرها. كما يتم تتبع الحلول الأسلوبية ، المميزة لجميع نماذج ميتسوبيشي الحديثة ، التي اقترحها مصمم أوليفر بولاي ، في الكبير. تمتد استراحة الشركات من المصد عبر شعار من ثلاثة المعينات على شواية الرادياتير الخاطئة إلى منتصف الغطاء تقريبًا. تتشابه الأضواء الخلفية الكبيرة من حيث أنها على Lanser محدثة مع عربة محطة وظهرت مؤخرًا Mitsubishi Colt.
عند رسم مجموعة جديدة ، نظر المصممون إلى المفاهيم المقدمة قبل عامين ، وهي سيارة أنيقة من فئة Lux Liner (بطانة الفضاء) ومطار ديناميكي قابل للتحويل (مدرج). يتعرف Grandis على الطيات على الألواح والأبواب الجانبية.
حاول المصممون الفرنسيون أيضًا الالتزام بالتقاليد العائلية. يشبه وجه City C8 نماذج الركاب في شبكة مصبغة مع شريط ، والذي يضم شعارًا مكونًا من طراز ، مصابيح أمامية ضيقة ، وهو غطاء منتفخ قليلاً. على جانب C8 ، مقارنة مع Grandis ، يبدو ريفي. نعم ، والظهر يبدو أكثر وظيفية من أنيقة.
لكن بعض عناصر اليابانية والفرنسية متشابهة. على سبيل المثال ، أضواء كبيرة ممدودة. فقط Gradis بدلاً من المصابيح الكهربائية فيها أكثر جاذبية ومشروبات مشرقة (24 في كل منها). إن المنعطفات من المنعطف الذي استقر في المرايا الخارجية متشابهة.
معقول في الداخل
بالطبع ، يجب أن يكون هذا مصغرا. ومع ذلك ، من أجل محاربة المنافسين بجدية ، هذا لا يكفي. تم تنفيذ الديكور الداخلي لـ Grandis بأسلوب متأصل في العديد من النماذج اليابانية بشكل جيد ، بشكل جيد ، ولكن بدون رتوغل خاصة. يتم تنفيذ الهيئات الحاكمة الرئيسية إلى وحدة التحكم المركزية.
يعد تصميم لوحة C8 Instrument أكثر أصليًا ومعقدة. على عكس Grandis ، حيث توجد الأجهزة الرئيسية أمام عيون السائق ، علق الفرنسيون عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران وغيرها من العلامات في منتصف طوربيد إلى حاجب من طابقين. يمكن مرئية الشاشة بين إبر الحياكة لعجلة القيادة ، والتي تحتوي على معلومات حول الأميال العامة واليوم وفواصل الصيانة ومؤشر مستوى الزيت وغيرها من المعلومات. من الغريب أن يمشي القميص المصغر المفعول مع عمود التوجيه قابل للتعديل في الاتجاه الطولي والارتفاع.
بالطبع ، يلزم ميتسوبيشي وسيتروين بالكثير من الطبقة العامة. الجيوب والمنافذ والصناديق لن تنسى أين ينتشر ما يكذب عبر المقصورة. حتى بالنسبة للنظارات الشمسية ، تم توفير الأقسام الخاصة بعناية. حاملي الكأس مألوفة بالفعل. في هذه الأعمدة المصغرة ، فإن خدمات المقاعد الخلفية هي أيضًا الطاولات ، حيث تنتقل من ظهور المقاعد الأمامية.
في سيتروين ، تتكشف المقاعد الأمامية 180 درجة. حول الطاولة ، الذي يصبح كرسي الصف الثاني ، سيتم تعلق أربعة بشكل مريح لتناول الغداء أو مجرد التحدث. لا يمكن لـ Mitsubishi التباهي بمثل هذه التحولات الماكرة. ما لم تتمكن مقاعد الصف الثالث من هذه الخطوة من السفر أو الاسترخاء على الشرفة في الجذع.
ربما ، يجب على كل الابن المصغر أحيانًا العمل مع شاحنة. في Citroen و Mitsubishi ، يمكنك مسح المكان للمقاعد الأمامية. من الأسهل طي الصف الأخير فقط ، وبناء مقاطع طويلة لبناء كراسي في خط.
ربما يكون من المهم بالنسبة لشخص أن C8 سوف يسلب ثمانية أشخاص ، والياباني أقل. ومع ذلك ، إذا لم تكن الأسرة أو الشركة كثيرة ، فيمكنك التضحية بعدد المقاعد من أجل الراحة. حسب ترتيب كلتا السيارتين ، بدلاً من أريكة مشتركة ، لثلاثة في الصف الثاني ، سيتم تثبيت كرسيين فرديين مع مساند للذراعين.
لا يتعين على السائق أو الركاب أن يفوتهم: إذا لم يكن هناك أحد للتحدث معه ، فسيتم إشراق نظام الصوت الكامل بدوامه مع الرحلة الأولى ، وسيشاهد الأخير الفيلم على شاشة سبع وصول معلقة على السقف.
لحماية الأسرة
مظهر جذاب ، صالون مناسب ، مجموعة كاملة من المعدات الإضافية ... ما الذي يثير المشتري؟ بالطبع ، الأمن.
ارتفاع (تطور السلامة المعزز للتأثير ، يتضمن تطور نظام السلامة السلبي Acken) العناصر الأساسية للجسم التي تساعد في إطفاء الطاقة عند التأثير وحماية الدراجين. لقد جلبت Grandis أعلى تقييم لـ 6 نجوم في التجارب وفقًا لمنهجية J-NCAP اليابانية ، مما يشبه إلى حد كبير اختبارات EuroNCAP المماثلة. ساهمت أيضًا في وسائل حماية أخرى: أربعة وسائد هوائية للركاب الأمامي ، والستائر القابلة للنفخ ، وحماية الرؤوس ، وأحزمة ثلاث نقاط (على الصف الأمامي مع pretensors).
تشبه مجموعة معدات الإنقاذ في Citroen اليابانية كقوتين من الماء: جسم مصمم بعناية ، مجموعة كاملة من الوسائد ، أحزمة مع Pyropatrons. لا يتم نسيان أصغر الركاب. على مقاعد الصف الثاني C8 و Grandis ، تم تثبيت أقفال Isofix (انظر Zr ، 2004 ، رقم 5) ، يحمل كرسي الأطفال بشكل موثوق في الحادث. صحيح أن Citroen أكثر رعاية قليلاً: حتى أن هناك مرآة إضافية تحت السقف ، حيث يشاهد الآباء الموقف في المقاعد الخلفية.
لم يهتم المصممون بالسلامة السلبية فحسب ، بل حاول بالطبع حشر السيارات بأجهزة تساعد على تجنب المتاعب. فرامل القرص على جميع العجلات ، بطبيعة الحال ، مع ABS ، فإن القوة بين المحاور توزع الإلكترونيات. لدى Citroen المزيد من المساعدين الإلكترونيين في قائمة المعدات القياسية. أنظمة التحكم في الجر النشطة والسماح للسيارة على مسار معين (التحكم في الاستقرار النشط) ، مع Gradis في الخيارات. صحيح أن اليابانيين وعدوا بأنه سيتم إدراجهم في بعض الدول الأوروبية في المعدات الأساسية.
لحظات خطيرة
التطبيق العملي ، والمؤشرات التقنية الجديرة ضرورية أيضا. لتطوير الحد الأقصى 180 كم/ساعة ، يساعد Grandis محرك البنزين الجديد مع نظام MIVEC الذي ينظم ارتفاع صمامات السحب. هناك ثلاث قبضة من ملفات تعريف مختلفة لبضع صمامات. بسرعات منخفضة ، يتم فتح صمام مدخل واحد فقط بمقدار النصف ، والثاني وحتى أقل. عند زيادة السرعة ، يضع مسار كلا الصمامين قبضة أخرى كحجم ارتفاع الحد الأقصى. يتيح لك نظام الماكرة توفير الوقود ، ويحسن أيضًا خصائص عزم الدوران والحد الأقصى للطاقة.
يقدم Sitroen محركات ديزل مع حجم 2.0 (79 كيلوواط/109 حصان) و 2.2 لتر (94 كيلوواط/128 حصان) ، وموزعة من البنزين أكثر ثراء. تم تجهيز اثنان أكثر قوة بنظام VTC (التحكم في التوقيت المتغير) ، والذي ينظم مرحلة توزيع الغاز. على جورب عمود الحدبات ، تم تثبيت أجهزة الدوران الهيدروميكانيكية. اعتمادًا على سرعة المحرك والحمل ، يتم تحويل عمود الحدبات بالنسبة إلى البكرة. مزايا التصميم هي نفسها كما في الجهاز الذي ينظم ارتفاع رفع الصمام على محرك Gradis ، واستهلاك الوقود أقل ، عزم الدوران والطاقة.
قام اليابانيون أيضًا بتقديم نسخة كاملة من الدفع. تربط العجلات الخلفية ، إذا لزم الأمر ، القابض الإلكتروني ، ويمكن للسائق اختيار أحد أوضاع تشغيل ناقل الحركة الثلاثة. على طريق جيد ، تفضل العجلات الأمامية على العجلات الأمامية. على الطلاء الزلقة ، من الأفضل تشغيل محرك 4WD All -WHEEL ، ويهدف وضع القفل إلى أن يتصرف بشكل غير صحيح عندما يعمل التصاق الإلكتروني تقريبًا دون الانزلاق.
من الصعب القول أي من المبارزة سوف يكتسبون المزيد من الأصوات في مجلس الأسرة. قد تنقسم الآراء: على سبيل المثال ، سيصوت أبي لصالح ديناميكي ، أكثر من ذلك قليلاً من راكب الركاب ، وقد تحب أمي الداخلية من C8. من المؤكد أن الآباء سيأخذون في الاعتبار رغبات الأطفال ، لأن Mini-Wen ليسوا عبثًا يسمى السيارات العائلية.
 

 



مكسيم ساشكوف

مصدر: مجلة "القيادة"